常州地鐵規劃圖2020終極版

『壹』 常州地鐵路線到底是怎樣的百度百科到底可信嗎百度常州地鐵路線和常州地鐵一號線都不一樣的圖，靠不靠

不太可靠，因為這只是暫定路線，在新橋，火車站，湖塘具體情況還要待到明年年底，但現在要先睹為快的話，也只能看網路地圖了

『貳』 常州地鐵三號線規劃

在網上找的，參考下

1號線（北海路至南夏墅段）的線路走向具體為：北海路站——規劃常新路——遼河路——通江路——黃河路——黃山路——晉陵北路——飛龍路——新堂路——新豐街——和平路——清涼路——花園街——大學城——鳳棲路——南夏墅站。北海路站——大學城南站段採用地下線。近期工程共設站27座。

2號線線路走向：城西中心站——星港路——勤業路——懷德南路——延陵西路——延陵東路——麗華北路——青龍西路——東方路——顏家。近期工程共設站13座。

3號線23公里，19站，4*B，新常州站－廣電東路；

4號線43公里，29站，4*B，新龍－橫山橋；

5號線31公里，25站，4*B，東庄－城庄。

老版本，應該有變動了，參考下

1號線（北海路至南夏墅段）的線路走向具體為：北海路站——規劃常新路——遼河路——通江路——黃河路——黃山路——晉陵北路——飛龍路——新堂路——新豐街——和平路——清涼路——花園街——大學城——鳳棲路——南夏墅站。北海路站——大學城南站段採用地下線。近期工程共設站27座。

2號線線路走向：城西中心站——星港路——勤業路——懷德南路——延陵西路——延陵東路——麗華北路——青龍西路——東方路——顏家。近期工程共設站13座。

3號線23公里，19站，4*B，新常州站－廣電東路；

4號線43公里，29站，4*B，新龍－橫山橋；

5號線31公里，25站，4*B，東庄－城庄。

『叄』 請問常州地鐵什麼時候可以審批下來啊，目前進展怎麼樣了！

有消息稱，我市軌道交通工程有望於今年開工。這一備受市民關注的城市重大基礎設施項目究竟進展如何？昨天記者獲得可靠消息：我市軌道交通建設規劃剛剛通過省發改委和省建設廳的初步評審，下一步將根據專家意見進行修改後報國家發改委評審，通過後再報國務院批准，獲批後還有大量前期工作要做，具體開工時間目前尚未確定。
基本線網有４條
據軌道交通建設規劃，我市軌道交通規劃線網分基本網和預留發展線兩個層次。基本線網由4條線組成，全長約129公里，建成後中心城區線網密度為0.32公里/平方公里。遠景預留延伸線使線網總規模達到200公里以上。
基本線網中，1號線的線路方案是：南北向直徑線，由新港組團次中心區至滆湖休閑度假區，串聯滬寧鐵路車站、高速鐵路新常州站、體育中心、文化宮、武進花園街、大學城等，長41公里。
2號線線路方案：東西向直徑線，由城西組團次中心區至橫山橋片區，串聯西部新建大型住宅區、延陵路南北大街商業中心、文化宮、城東組團中心區等，長25公里。
3號線線路方案：L型線路，由高速鐵路常州站至常州高等職教基地，串聯城市北部高新技術產業園區、飛龍和五星居住區、淹城遺址公園等，長25公里。
4號線線路方案：L型線路，由新龍組團次中心區至戚墅堰站，長38公里；南段沿城市既有東西向交通軸，連接規劃的中心組團和城西組團南部大型居住區、城東工業區，北段連接新港、新龍、高新組團。
2020年前計劃建設1、2號線
據建設規劃，軌道交通規劃線網的建設將分近、遠期兩步實施。近期（2020年前）建設目標：建成軌道交通1、2號線一期工程（十字型主骨架），使公交出行比例上升到30%左右，初步緩解主城區乘車難的矛盾；支持城市「拓展南北、提升中心」近期發展策略，促進城區中心「控制、疏散、重構」。遠期建設目標：軌道交通4條線全部建成，形成網路規模效應；使公交出行比例提高到35%～40%左右，確立軌道交通在公共交通中的主導地位，有效改善居民的出行條件；支持城市實現遠期規劃目標。
經過方案比選，2020年前軌道交通建設項目的推薦方案為：2010年至2018年，建設1號線一期工程和2號線一期工程。1號線一期工程線路走向：北海路至南夏墅段，線路走向：北海路站—規劃常新路—遼河路—通江路—黃河路—黃山路—晉陵北路—飛龍路—新堂路—新豐街—和平路—清涼路—花園街—大學城—鳳棲路—南夏墅站，長約34.06公里。2號線一期工程線路走向：城西中心至顏家段，城西中心站—星港路—勤業路—懷德南路—延陵西路—延陵東路—麗華北路—青龍西路—東方路—顏家，線路長19.86公里。

『肆』 常州地鐵一號線規劃圖出來了，想知道經過百丈么新橋站下一站新橋站在哪

新龍 車站位置： 常新路 規劃瀏陽河路交叉口

『伍』 常州軌道交通的地鐵建設

城市軌道交通線網布局規劃
1、2020年線網布局規劃規劃軌道交通線網由四條線路構成，總長約132公里。一號線：起自新港組團中心，終止於西太湖，線路長42公里；二號線：起自橫山橋，終止於城西組團中心，線路長25公里；三號線：起自常州北站，終止於廟橋，線路長29公里；四號線：起自新龍組團中心，終止於劍湖，線路長36公里。
2、遠景年線網布局規劃規劃軌道交通線網由中心城區軌道交通和市郊線構成，其中，中心城區軌道交通由6條線路構成，規模為208公里；市郊線為中心城區與周邊城市、外圍組團（片區）聯系的線路，規劃預留為中、低運量軌道交通，規模約68公里。一號線：起自新港組團中心，終止於西太湖，線路長42公里；二號線：起自橫山橋，終止於奔牛，線路長36公里；三號線：起自常州北站，終止於廟橋，線路長29公里；四號線：起自新龍組團中心，終止於劍湖，線路長36公里；五號線：起自青龍，終止於西太湖科技城，線路長28公里；六號線：起自薛家，終止於西太湖科技城，線路長37公里。

規劃范圍
規劃范圍與城市總體規劃范圍一致，中心城區是規劃編制的重點。
規劃范圍分為三個層次：市域、市區、中心城區。市域：指常州市行政轄區范圍（含金壇市、溧陽市和市區五區），面積4372平方公里。市區：指常州市區范圍（含武進、新北、天寧、鍾樓、戚墅堰五個區），面積1862平方公里。中心城區：市區內的城市建設集中連綿區，面積約700平方公里。
規劃期限
目標年與城市總體規劃年限（2020年）一致，遠景展望到2030年。
城市軌道交通的定位
軌道交通骨幹型，即城市軌道交通是城市公共交通的骨幹係統，至2020年，城市軌道交通客運量占整個城市公共交通系統的15%~25%，至遠景年，軌道交通客運量占整個城市公共交通中的比例應達40%左右。
城市軌道交通線網敷設方式規劃
線路敷設方式由地下線和高架線兩部分構成，其中，地下線約182公里，高架線約26公里。一號線：地下線從新港站到常合高速公路，約35公里；高架線從常合高速公路到滆湖站，約7公里；二號線：地下線從橫山橋站站到江宜高速公路，約30公里；高架線從江宜高速公路到奔牛站站，約6公里；三號線：全部為地下線；四號線：地下線從通江路站到龍江路，滬蓉高速公路到青洋路，約28公里；高架線從龍江路到滬蓉高速公路，青洋路到劍湖站，約8公里；五號線：地下線從青龍站到江宜高速公路，孟津河到西太湖站，約23公里；高架線從江宜高速公路到孟津河，約5公里；六號線：全部為地下線。

『陸』 常州地鐵規劃會拆遷嗎

常州市軌道交通線網規劃由四條基本線路構成，總長約129km。具體線路方案如下：
一號線方案：南北走向，由新港組團至滆湖休閑度假區，長42km。對應城市交通流主軸，引導城市沿南北方向發展，加強北翼和南翼與中心組團連接，串聯滬寧城際鐵路常州站、京滬高鐵常州北站、市民廣場、體育中心、文化宮、大學城等。近期建設一期工程，由北海路至南夏墅，長約34.02km。
二號線方案：東西走向，由城西組團至橫山橋片區，長25km。沿市區副軸布置，與一號線構成線網中的「十」字型主軸，將有力促進城西、城東組團、橫山橋片區的發展，串聯鍾樓新城、勤業生活區、南北大街商業中心、文化宮、紅梅公園、城東工業區等。近期建設一期工程，由城西中心至戚區五一路，長約19.86km。
三號線方案：L型線路，由京滬高鐵常州北站至大學城，長28km。補充一號線功能，分擔城市西側南北方向客流，強化市中心與南部副中心的聯系，串聯城市北部高新技術產業園區、淹城遺址公園、常州科教城等。
四號線方案：L型線路，由新龍組團至遙觀宋劍湖，長34km ；分擔城市南部東西方向的交通需求，南段沿城市既有東西向交通軸，連接規劃的中心組團和城西組團南部大型居住區、城東工業區，北段連接新港、新龍、高新組團。

蘭翔是不會拆遷的，這個是肯定的事情了。

『柒』 常州規劃建的一座高鐵站，站台2台6線，大約何時可以建成呢

相信大家對於江蘇省都不陌生，江蘇省可以說是我國第二大經濟強省，經濟實力很強，所轄所有地級市均進入全國百強。常州位於江蘇省南部，東與無錫相鄰，西與南京接壤，與這兩個經濟實力很強的城市相鄰，因此常州發展得也還不錯，一直在積極建設當中，尤其是交通建設方面，畢竟交通建設能夠促進經濟發展，所以交通建設就顯得很重要。

武進站的建設將進一步完善常州高鐵線路網，優化交通布局，方便人們日常出行。建成後人們從常州去往南京，江陰等地區將會更方便了，還能欣賞沿途美景。所以大家是不是很期待武進站的建設呢？

『捌』 現在常州地鐵還是一個小時一班嗎

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