洛陽地鐵1號規劃路線圖

A. 洛陽地鐵一號線具體線路會經過哪些站

洛陽地鐵一號線站點：
谷水西——秦嶺路——景華路——長安路——青島路——牡丹廣專場（1號線與三號線在屬此換乘）——七里河——王城大道——解放路（一號線與二號線在此換乘）——東周王城廣場——定鼎路——金業路（一號線與四號線在此換乘）——老集——爽明街——金海馬家居廣場——塔西——史家灣——康樂街——文化街——瀍河東

B. 洛陽軌道交通的線路規劃

1. 洛陽地鐵一號線
   1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

2. 洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯系。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。

3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為「L」字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

4. 洛陽地鐵四號線
   4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯系。

C. 洛陽新建的地鐵1號線在什麼哪裡

現在正在建，基本上在中州路下邊，具體線路看下圖

D. 洛陽新建的地鐵1號線在什麼哪裡

洛陽地鐵1號線
1號線規劃全長22.35公里，共設18座車站，全部為地下站，有3座換乘站。
1號線最小站間距為920m（長安路站~上海市場站），最大站間距為1909m（安居路站~楊灣站），平均站間距為1.30km，車站頂板覆土3m，車站長度220m，標准段寬19.3m。
洛陽地鐵一期工程
1號線為一條東西方向的直徑線，西起谷水西，經中州西路、武漢路、西苑路、牡丹廣場、延安路、中州中路、中州東路，至瀍東(中州東路與二廣高速交叉口東)。
站點名稱如下：谷水站-秦嶺路站-武漢路站-長安路站-上海市場站-牡丹廣場站-七里河站-王城公園站-解放路站-周王城廣場站-應天門站-麗景門站-青年宮站-夾馬營站-啟明南路站-塔灣站-安居路站-楊灣站。
1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

E. 洛陽建地鐵1號線那些房子要拆遷

1號線北延線因為鳳凰山片區規劃未完成，故暫未列入第一、第二輪建設規劃，預測2017年之前不會動工。

F. 洛陽地鐵一號線的介紹

洛陽市民對地鐵的關注度不斷升溫。從洛陽市發改委軌道辦獲悉，洛陽地鐵1號線、2號線建設規劃已經於8 月底完成，目前已提交省發改委審核。確定的1號線與之前相比向東延伸2.67公里，新增兩個站點。軌道辦相關負責人表示，省發改委審核通過後，將上報國家發改委，最終提交國務院，國務院現已將其權利交於河南省委處理。2016年將獲批，預計獲批後將開工。

G. 洛陽地鐵1號線經啥時通車

預計2019年吧
一號線站點抄
谷水西——襲秦嶺路——景華路——長安路——青島路——牡丹廣場（1號線與三號線在此換乘）——七里河——王城大道——解放路（一號線與二號線在此換乘）——東周王城廣場——定鼎路——金業路（一號線與四號線在此換乘）——老集——爽明街——金海馬家居廣場——塔西——史家灣——康樂街——文化街——瀍河東

H. 洛陽地鐵一號線從哪極到哪裡

洛陽地鐵1號線全長22.97公里，其中高架線路長1.40公里，過渡段長0.47公里，地下線長17.45公里。回線路起點谷水西、答終點瀍東車輛段。
谷水西——秦嶺路——景華路——長安路——青島路——牡丹廣場（1號線與三號線在此換乘）——七里河——王城大道——解放路（一號線與二號線在此換乘）——東周王城廣場——定鼎路——金業路（一號線與四號線在此換乘）——老集——爽明街——金海馬家居廣場——塔西——史家灣——康樂街——文化街——瀍河東

I. 洛陽軌道交通的線路規劃是什麼

1. 洛陽地鐵一號線
   1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。1號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

2. 洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯系。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。

3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為「L」字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

4. 洛陽地鐵四號線
   4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯系。