黑石鋪地鐵規劃

⑴ 天心區黑石鋪到長沙銀行怎麼坐公交車

公交線路：地鐵1號線 → 地鐵4號線 → 288路，全程約24.3公里

1、從黑石鋪步行約320米,到達大托站

2、乘坐地鐵1號線,經過6站, 到達黃土嶺站

3、步行約100米,換乘地鐵4號線

4、乘坐地鐵4號線,經過9站, 到達茶子山站

5、步行約610米,到達濱江景觀道茶子山路口站

6、乘坐288路,經過1站, 到達長沙銀行總行站

7、步行約270米,到達長沙銀行(總行營業...

⑵ 長沙市地鐵要建設幾年啊

根據軌道交通規劃和前期研究准備情況，在2014年前建設完成2號線專一期工程和1號線一期工程屬，線路總長為52.275km，共設車站43座。其中，2007至2012年，建成2號線高新路站至新長沙站，線路長23.14km，設站16站。2009至2014年，建成１號線彩霞路站至黑石鋪路站，線路長29.13km，設站20座。2020年前建成黃興車輛段與綜合基地翻身垸車輛段和九峰停車場。2020年前建成芙蓉廣場控制中心1座

採納哦

⑶ 請問下長沙地鐵最新規劃方案

呵呵 最新規劃已經初步出來了~ 記者11月19日從長沙市規劃局獲悉，長沙市軌道內交通1號線一期工程容勘察、設計及設計咨詢招標將於11月20日上午9點截止。長沙市規劃局副總工程師易衛平向記者透露，按照新的規劃，長沙地鐵2號線與1號線的交點芙蓉廣場站將移至五一廣場站，此外，1號線一期工程取消了曾備受市民關注的伍家嶺站與黑石鋪路站，新增了新河三角洲站、人民路站、南湖路站、時代陽光大道站和披塘路站。
http://www3.xinhuanet.com/chinanews/2009-11/20/content_18290520.htm

⑷ 長沙地鐵要什麼時候才能修好，有會通往哪些地方

您好！長沙地鐵1.2號線爭取在2014年前完工，3.4號線爭取在2016年完成，5.6號線爭取在2020年前完成！主要是通往一些火車站.飛機場.汽車站.市中心.大學城等地方！

⑸ 長沙開了幾條地鐵線，從哪到哪

根據軌道交通規劃和前期研究准備情況，在2014年前建設完成2號線一期工程和1號線一期工程，線路總長為52.275km，共設車站43座。其中，2007至2012年，建成2號線高新路站至新長沙站，線路長23.14km，設站16站。2009至2014年，建成１號線彩霞路站至黑石鋪路站，線路長29.13km，設站20座。2020年前建成黃興車輛段與綜合基地翻身垸車輛段和九峰停車場。2020年前建成芙蓉廣場控制中心1座

⑹ 湖南-長沙什麼時候會通地鐵呢

由長沙市政府和中國國際工程咨詢公司聯合主辦的「長沙市軌道交通建設規劃預審會」昨日舉行。來自中國國際工程咨詢公司以及北京、上海、廣州等城市的軌道交通知名專家，對鐵道部第四勘察設計院編制的《長沙市軌道交通建設規劃》作了審查，專家認為近期先建東西向的２號線和南北向的１號線符合長沙實際。省建設廳常務副廳長肖常錫、長沙市副市長徐湘平等參加預審會。

近期先建２號線和１號線

根據軌道交通規劃和前期研究准備情況，在2014年前建設完成2號線一期工程和1號線一期工程，線路總長為52.275km，共設車站43座。其中，2007至2012年，建成2號線高新路站至新長沙站，線路長23.14km，設站16站。2009至2014年，建成１號線彩霞路站至黑石鋪路站，線路長29.13km，設站20座。2020年前建成黃興車輛段與綜合基地翻身垸車輛段和九峰停車場。2020年前建成芙蓉廣場控制中心1座。

專家認為，《建設規劃》內容豐富、分析思路基本清晰，提出的規劃目標、原則和功能定位明確。軌道交通遠景線網規劃的線路總體布局形態與城市總體規劃基本吻合，對近期建設的工程項目，選擇在2號線和1號線的中段線路為首期工程是合適的。專家組建議，近期工程一定要重視基本網路的規模效應，應支撐城市總體規劃中「一主兩次」（長沙主城區、河西新城、星馬新城）的發展。

2號線解決過江交通問題

專家指出，修建長沙市城市軌道交通２號線，可較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。目前，2號線所在的五一大道每日雙向機動車交通量大於6萬輛，五一大道與芙蓉路交叉口則多達10萬輛。長沙市五一大道東西向公交跨江日客流量為30萬左右，到2020年和2050年，預計跨江客流量將分別超過80萬人次和230萬人次。交通出現擁擠，僅僅依賴城市道路過江通道無法滿足過江交通要求，惟有軌道交通才能承載巨大的跨江聯系客流，才能使河西地區迅速積聚人氣、吸引投資、拉動開發，早日建城市軌道交通迫切需要。

1號線對接株洲湘潭

專家認為，修建長沙市城市軌道交通１號線，可以促進長株潭一體化的發展。由於交通、通訊等基礎設施沒有一體化發展，中心城市功能不夠強大，城市功能互補性不強。軌道交通1號線不僅是長沙市內交通系統的骨幹線路，同時也是長株潭城際交通的重要組成部分。它能與城際軌道交通順暢銜接，兩個軌道系統共同為長株潭三市市民提供快捷、舒適的現代化交通方式，有效縮短三市間的時空距離。

⑺ 黑石鋪公交站到汽車東站多遠

公交線路：20路 → 地鐵1號線 → 地鐵2號線 → 502路，全程約24.2公里

1、從黑石鋪步行約10米,到達黑石鋪站

2、乘坐20路,經過7站, 到達時代陽光大道芙蓉路口站

3、步行約210米,到達桂花坪站

4、乘坐地鐵1號線,經過10站, 到達五一廣場站

5、乘坐地鐵2號線,經過5站, 到達錦泰廣場站

6、步行約220米,到達荷花路口站

7、乘坐502路,經過8站, 到達汽車東站

8、步行約40米,到達長沙汽車東站

⑻ 長沙有地鐵嗎，沒的話，什麼時候會有。

目前全世界來的地鐵只有香自港和東京是盈利的，其他的不是虧損就是政府補貼，長沙不管從哪一方面講都還不達標，長沙目前的常住人口還不到兩百萬，地鐵的造價是一公里一個億，經濟承受能力也還不行，長株潭的輕軌鐵路的都還沒有審批下來，地鐵就更加不用說了。

⑼ 長沙輕軌什麼時候開始建設

2005-12省發改委在昨日召開的長株潭暨「一點一線」地區加快發展匯報會上透露了長株潭城市軌道交通工程的總體設想。按照建設進度，2015年將完成長沙城市軌道交通1號線和2號線建設。
根據省發改委提出的工程進度，長沙城市軌道交通1號線和2號線為近期線路，工程投資估算總額約166億元，建設年限為2006年至2015年，目前，線網規劃中間報告已編制完成，將編制可研報告。市際部分，2015年前將完成85公里路線建設。
其具體規劃是：長株潭城際軌道交通線網方案分市內、市際兩種技術標准。由核心線、骨幹線、加密線3個層次的4條線路組成。第一層次為三條線路：即長沙至株洲、長沙至湘潭和長沙軌道交通1號線；第二層次為一條線路：即株洲到湘潭；第三層次為長沙西至湘潭。其中第一、第二層次線路構成長株潭城際線網的基本骨架，形成一個「人」字形。
長沙軌道交通建設規劃通過預審
2006-8-3 13:51:00
6月29至30日，由長沙市人民政府和中國國際工程咨詢公司聯合主辦的長沙市軌道交通建設規劃預審會舉行，專家們對鐵道部第四勘察設計院編制的《長沙市軌道交通建設規劃》作了認真地審查並提出寶貴的意見。
近期先建2號線和1號線
根據軌道交通規劃和前期研究准備情況，在2014年前建設完成2號線一期工程和1號線一期工程，線路總長為52．275公里，共設車站43座。其中，2007至2012年，建成2號線高新路站至新長沙站，線路長23．145公里，設站16站。2009至2014年，建成1號線彩霞路站至黑石鋪路站，線路長29．13公里，設站20座。2020年前建成黃興車輛段與綜合基地翻身垸車輛段和九峰停車場。2020年前建成芙蓉廣場控制中心1座。
專家認為，《建設規劃》內容豐富、分析思路基本清晰，提出的規劃目標、原則和功能定位明確。軌道交通遠景線網規劃的線路總體布局形態與城市總體規劃基本吻合，對近期建設的工程項目，選擇在2號線和1號線的中段線路為首期工程是合適的。專家組建議，近期工程一定要重視基本網路的規模效應，應支撐城市總體規劃中「一主兩次」（長沙主城區、河西新城、星馬新城）的發展。
2號線解決過江交通問題
專家指出，修建長沙市城市軌道交通2號線，可較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。目前，2號線所在的五一大道每日雙向機動車交通量大於6萬輛，五一大道與芙蓉路交叉口則多達10萬輛。長沙市五一大道東西向公交跨江日客流量為30萬左右，到2020年和2050年，預計跨江客流量將分別超過80萬人次和230萬人次。交通出現擁擠，僅僅依賴城市道路過江通道無法滿足過江交通要求，惟有軌道交通才能承載巨大的跨江聯系客流，才能使河西地區迅速積聚人氣、吸引投資、拉動開發，早日建城市軌道交通迫切需要。
1號線對接株洲湘潭
專家認為，修建長沙市城市軌道交通1號線，可以促進長株潭一體化的發展。由於交通、通訊等基礎設施沒有一體化發展，中心城市功能不夠強大，城市功能互補性不強。軌道交通1號線不僅是長沙市內交通系統的骨幹線路，同時也是長株潭城際交通的重要組成部分。它能與城際軌道交通順暢銜接，兩個軌道系統共同為長株潭三市市民提供快捷、舒適的現代化交通方式，有效縮短三市間的時空距離

⑽ 長沙黑石鋪會通地鐵嗎

地鐵8號線。