北京地鐵線1號線的說說

⑴ 去北京想坐地鐵出遊，麻煩給我說說怎麼走好么親~要詳細點的，謝謝了

公交線路：空港1路→機場專線→地鐵2號線→地鐵1號線，全程約31.0公里

1、從首都機場步行約270米,到達武警總隊站

2、乘坐空港1路,經過1站,到達二號航站樓站

3、步行約50米,到達t2航站樓站

4、乘坐機場專線,經過2站,到達東直門站

5、步行約130米,到達東直門站

6、乘坐地鐵2號線,經過3站,到達建國門站（也可乘坐地鐵2號線）

7、乘坐地鐵1號線,經過2站,到達王府井站

8、步行約300米,到達北京飯店

第二北京飯店出來後，去地鐵王府井站坐一號線到西單換乘地鐵四號線，到北京大學東門，就可以到北京大學了清華就在附近。

第三在王府井坐地鐵一號線到東單換乘五號線到惠新西街南口換乘地鐵十號線，坐到北土城換乘地鐵八號線到奧林匹克公園下車就到了。

第四：恭王府不大確定，呵呵。

個人意見，僅供參考。

⑵ 關於地鐵的句子

【第1句】結了婚後來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鍾的一號線地鐵上的時光，很清新，很美！那或許是一生中屈指可數的永遠不落塵埃的記憶，很清楚，彷彿昨天。
【第2句】寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。
【第3句】走進地鐵時代，是我們的生活質量提升的一個標志。但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構。為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，人們在選擇一個解救自我的出口時，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。因為，人為的東西再美，也是一種毫無生命力的觀賞物而已。
【第4句】十米處，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建築、所有的綠色、所有的行人。在這個經濟發展的時代，地鐵最能彰顯發展的成果！寒遐和小唯欣然地走進地鐵通道，然後拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數不清的候車人，和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對於第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。短短數秒鍾，眼前的行人已被替換三次，此時的候車人非彼時的候車人。
【第5句】倘若安靜坐在地鐵里，我喜歡四處張望尋找那種隱秘的快樂。我會思考那個妝容精緻、神情淡漠的女子，會有怎樣的故事；會想像青澀的學生情侶，能夠一起相愛多久；會羨慕那對白發的老人之間，恆久的愛；會探究簡單的行囊里，是否帶著遙遠的草香，是否帶著美麗的夢想。。。。。。
【第6句】列車經過一個站台又一個站台，旅客換了一批又一批，川流不息的地鐵，誰會為誰停留？只會是眼前這對纏綿的情侶，絕對不會是隻身影單的寒遐，或是小唯。因為從他們的腳步,可以看到一種叫漂泊的方向感。
【第7句】迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機自動控制的城市快速軌道交通系統。迪拜地鐵規劃准備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。目前已峻工投入營運的是紅線和綠線兩條線路。
【第8句】雖然不是第一次去上海，但是坐地鐵還是第一次。記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。我懷著摸摸東方明珠的激動心態。踏上沒有座位的動車組，來到了上海。
【第9句】人在車廂內，只是看見時間的流逝與空間的轉換——鍾表的提示和地名的改變。猶如孫行者上天入地，神話傳說在科技力量的威力下終於成為一種可能的現實和真實的圖景。這是現代人的一種自豪和驕傲，也是城市現代化進程的神奇魔力再現。在地下穿行，不是地獄般的痛苦與摸索，而是感受和心靈在特定環境下的一種新的體驗與釋放。旅客人流的上上下下，預示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。車廂外倏忽而過的燈光，似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行；來到江漢路站，憑經驗才知道地鐵已經在人們的不自覺中瞬間穿過了浩浩長江天塹。
【第10句】人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。
【第11句】當再次的坐在地鐵里的時候，原有的興奮與愜意，卻在一點一點的退去。我看到了真實的地鐵之景————人們臉上那麻木的表情！只有那廣播里報地名的聲音，還有一絲的溫度。很是懷疑自己，幾年之前對地鐵的概念是怎麼定出來的？是那時的不成熟？還是如今變得現實？
【第12句】一九九九年的那個夏天，那是我平生第一次坐上地鐵。寬敞明亮、環境潔凈、人流如潮的站廳站台，設施設備的現代化，讓我第一次感受到地鐵的雄偉，感受到大都市的氣派。踏上列車，緩緩起動慢慢地聽到列車在隧道飛馳的呼嘯風聲，如離弦的箭迸發向前直沖。心裡情不自禁的感嘆科學技術的偉大，感嘆人類精粹的知識……
【第13句】江城這條地鐵2號線全長近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力財力的消耗，以及高科技的神威，科技人員和工程施工者的辛苦，才使得一種夢想成為現實。而規劃中的6條地鐵線，也將在每年完成一條地鐵通車的期盼中進入市民的視野。其實，人們在市區出行，是乘公交車、輕軌車、計程車、私家車、摩的、輪渡，還是搭乘地鐵？這個選擇，似乎沒有一個標准或唯一答案的，完全憑借個人的喜好、出行的方便和經濟時間成本的考慮。抵達同一個地點，其實，有人做了個體驗，公交車是費用最經濟的，地鐵是時間最節省的，其它的交通工具則是在這兩者之下。
【第14句】地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。每個人的面容，每個人的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。窗外沒有風景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一個站台。站台上是亮晃晃的燈光，宛如白晝，但也只是宛如白晝。在北京的地底下穿行，和上面的宮殿、城池相隔著。那樣多的行人，從我眼前匆促閃過，我能記住的，只會是你，具體而個別的你，一個或者兩個。
【第15句】隨著站台的一聲電鈴奏響，一列子彈頭形狀的乳白色地鐵徐徐而來。自動門打開旅客下站後，我們依次進入，一下子就好像被一種溫馨而舒適的氛圍所包裹。女播音員的溫柔的聲音伴遊客一路前行。據說有六節車廂組成一趟地鐵，站內設施如公交車一樣，凈空約兩米，寬約兩米，兩邊安放有冬暖夏涼的座椅（在座椅上的確感受到一股電流緩緩導入身體）。
【第16句】地鐵空調自動調劑著車廂內的溫度。中間走道有縱橫交叉的不銹鋼把扶，進出口門左右自動對開。站口上方設置有地鐵沿線路線圖，並且以移動光點提示上站或到站的所在位置。還有武漢地鐵的電視屏幕，隨時播放著沿途的自然地理和人文風光。
【第17句】2012年12月28日，對於江城市民來說，是一個具有劃時代意義的日子：中國第一條穿越長江的地鐵正式開通。從此，人們的出行方式與時俱進，在節約時間成本和開辟新的生活方式中走進了地鐵時代。
【第18句】從地面到虎泉地鐵站口，需要往地下深入三個層面的時空距離：從地面走下約8米高空的台階來到自動售票大廳，然後再下到地鐵處候車。這三個層面的垂直距離約近20米吧，也就是說，我們現在的生活空間已經隨著時代的進步和科技的發達有效而有限地被放大擴大了，並且轉移到了另外一個曾經存在於科幻、小說和夢想的願景里的時域。在幾分鍾的時間里，隨著腳步的移動和心神嚮往的支配，我彷彿一下子跨越了幾個世紀的時光，在夢境中欣賞和享受著一種奇特而幻覺般的人生之旅。好像一座城市的街道口被一隻無形之手瞬間嫁接、遷移到了地下，燈光溫暖著寬敞明亮的空間，視覺驚詫於新潮靚麗的布局，模仿他人體驗著高科技的自動售票機，細心瀏覽著富於地域特色的壁畫和宣傳標語，觀察並享受著身著玫瑰色工作服地鐵工作人員的引導和服務……這些現代生活的文明元素，幾乎在一夜間成為一種身邊的現實體現。

⑶ 贊美地鐵的句子

1、走進地鐵時代，是我們的生活質量提升的一個標志。但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構。

2、人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。

3、地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。每個人的面容，每個人 的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。

4、地鐵，行程的轉運站，人生的里程碑，在這里被我放棄了的，不僅是車票，更有我成熟的印記。

5、結了婚後來就有了兒子,人多了,寂寞也就多了。有時喧鬧中想找個地方安靜安靜,卻很難。時常會回老家做坐地鐵，找尋喧鬧中的寧靜。

6、和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對於第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。

7、地鐵，為世界提速！

8、從前的我們覺得為什麼同在一個城市，卻覺得隔了那麼遠，有了地鐵後，距離終於拉近了。

9、這是一個地鐵時代，或許你覺得火車慢了，覺得高鐵貴了，公交車少了，但是你一定不會覺得地鐵慢了。

10、地鐵，拉近了大城市人與人之間的距離，也拉近了人們心靈的距離。

11、寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。

12、迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機自動控制的城市快速軌道交通系統。迪拜地鐵規劃准備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。目前已峻工投入營運的是紅線和綠線兩條線路。

⑷ 贊美地鐵的句子有哪些

1、地鐵可以載著我們去想去的地方,不論多麼遙遠,很快就會到達。

2、上海地鐵穿梭在茫茫人海之中,不停地奔波,就像我們拿著手裡的筆在萬卷書中,不停...

⑸ 關於地鐵的唯美句子

1、有些人一輩子都在騙人，而有些人用一輩子去騙一個人。——《開往春天內的地鐵容》
2、為了在我國建國五十周年慶典之前完成地鐵建設任務，工人們在爭分奪秒的工作。

3、手機里的歌在隨機播放居然響起了黃品源的你怎麼捨得我難過和我的其它歌曲格格不入忘了是什麼時候我放了進去……當年看了《藍宇》之後對這首歌就有了很特別的感覺特別傷感……又過了站最近自己搭地鐵總是過站好傻。

4、終於有一天，你會知道：公交5分鍾一班，地鐵9分鍾一班，緣份有時候一輩子只有這一班。

5、公交分鍾一班，地鐵分鍾一班，我們的愛，一輩子只有這一班！

6、長這么大我終於明白了一個道理，那就是知道了：地鐵五分鍾一班，公交車十分鍾一班，汽車一小時一班。火車一天一班。而我們的愛這輩子只有一班。

⑹ 形容地鐵的句子 有哪些

1、結了婚後來就有了兒子，人多了，寂寞也就多了。有時喧鬧中想找個地方安靜安靜，卻很難。時常會回想起早上六點鍾的一號線地鐵上的時光，很清新，很美！那或許是一生中屈指可數的永遠不落塵埃的記憶，很清楚，彷彿昨天。

2、寒遐和小唯順著強勢的人流向著地鐵站走去，整個街道，人頭擁擁，行色匆匆，誰也沒有留意誰。

3、走進地鐵時代，是我們的生活質量提升的一個標志。但是，從某種意義上說，也是一種人類自我的束縛和禁閉。這種看似十分愜意和自由的交通工具，也是在一定程度上對我們生存空間的逼視、逃亡和解構。為了破解城市人口膨脹和交通擁堵的難題，人們在選擇一個解救自我的出口時，往往會在不自覺中又為自己堵死了一扇吸納自然風光美景氣息的窗口。因為，人為的東西再美，也是一種毫無生命力的觀賞物而已。

4、十米處，地鐵站張開碩大的口似乎要吞噬所有的建築、所有的綠色、所有的行人。在這個經濟發展的時代，地鐵最能彰顯發展的成果！寒遐和小唯欣然地走進地鐵通道，然後拾級而下，順著燈火通明的通道一直走到售卡器，看著數不清的候車人，和一列列走走停停呼嘯而過的列車，對於第二次乘坐地鐵的寒遐來說，有一種無法適從的感覺。短短數秒鍾，眼前的行人已被替換三次，此時的候車人非彼時的候車人。

5、倘若安靜坐在地鐵里，我喜歡四處張望尋找那種隱秘的快樂。我會思考那個妝容精緻、神情淡漠的女子，會有怎樣的故事；會想像青澀的學生情侶，能夠一起相愛多久；會羨慕那對白發的老人之間，恆久的愛；會探究簡單的行囊里，是否帶著遙遠的草香，是否帶著美麗的夢想。。。。。。

6、列車經過一個站台又一個站台，旅客換了一批又一批，川流不息的地鐵，誰會為誰停留？只會是眼前這對纏綿的情侶，絕對不會是隻身影單的寒遐，或是小唯。因為從他們的腳步,可以看到一種叫漂泊的方向感。

7、迪拜的地鐵是無人駕駛的，是世界上最長的計算機自動控制的城市快速軌道交通系統。迪拜地鐵規劃准備建紅、綠、橙、藍四條地鐵線。目前已峻工投入營運的是紅線和綠線兩條線路。

8、雖然不是第一次去上海，但是坐地鐵還是第一次。記得那是一個灰色而又寒冷的夜晚。我懷著摸摸東方明珠的激動心態。踏上沒有座位的動車組，來到了上海。

9、人在車廂內，只是看見時間的流逝與空間的轉換——鍾表的提示和地名的改變。猶如孫行者上天入地，神話傳說在科技力量的威力下終於成為一種可能的現實和真實的圖景。這是現代人的一種自豪和驕傲，也是城市現代化進程的神奇魔力再現。在地下穿行，不是地獄般的痛苦與摸索，而是感受和心靈在特定環境下的一種新的體驗與釋放。旅客人流的上上下下，預示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。車廂外倏忽而過的燈光，似乎在告訴旅客只是一次時間的旅行；來到江漢路站，憑經驗才知道地鐵已經在人們的不自覺中瞬間穿過了浩浩長江天塹。

10、人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。

11、當再次的坐在地鐵里的時候，原有的興奮與愜意，卻在一點一點的退去。我看到了真實的地鐵之景————人們臉上那麻木的表情！只有那廣播里報地名的聲音，還有一絲的溫度。很是懷疑自己，幾年之前對地鐵的概念是怎麼定出來的？是那時的不成熟？還是如今變得現實？

12、一九九九年的那個夏天，那是我平生第一次坐上地鐵。寬敞明亮、環境潔凈、人流如潮的站廳站台，設施設備的現代化，讓我第一次感受到地鐵的雄偉，感受到大都市的氣派。踏上列車，緩緩起動慢慢地聽到列車在隧道飛馳的呼嘯風聲，如離弦的箭迸發向前直沖。心裡情不自禁的感嘆科學技術的偉大，感嘆人類精粹的知識……

13、江城這條地鐵2號線全長近40公里，五年多的建造，巨大的人力物力財力的消耗，以及高科技的神威，科技人員和工程施工者的辛苦，才使得一種夢想成為現實。而規劃中的6條地鐵線，也將在每年完成一條地鐵通車的期盼中進入市民的視野。其實，人們在市區出行，是乘公交車、輕軌車、計程車、私家車、摩的、輪渡，還是搭乘地鐵？這個選擇，似乎沒有一個標准或唯一答案的，完全憑借個人的喜好、出行的方便和經濟時間成本的考慮。抵達同一個地點，其實，有人做了個體驗，公交車是費用最經濟的，地鐵是時間最節省的，其它的交通工具則是在這兩者之下。

14、地下火車，黑色的閃電，在幽冥之地奔突。每個人的面容，每個人的聲音，都是恍惚的，和我隔著一個世界。風和激流，在四周涌動。窗外沒有風景，只有黑暗，或者光明——那是到了另一個站台。站台上是亮晃晃的燈光，宛如白晝，但也只是宛如白晝。在北京的地底下穿行，和上面的宮殿、城池相隔著。那樣多的行人，從我眼前匆促閃過，我能記住的，只會是你，具體而個別的你，一個或者兩個。

15、隨著站台的一聲電鈴奏響，一列子彈頭形狀的乳白色地鐵徐徐而來。自動門打開旅客下站後，我們依次進入，一下子就好像被一種溫馨而舒適的氛圍所包裹。女播音員的溫柔的聲音伴遊客一路前行。據說有六節車廂組成一趟地鐵，站內設施如公交車一樣，凈空約兩米，寬約兩米，兩邊安放有冬暖夏涼的座椅（在座椅上的確感受到一股電流緩緩導入身體）。

16、地鐵空調自動調劑著車廂內的溫度。中間走道有縱橫交叉的不銹鋼把扶，進出口門左右自動對開。站口上方設置有地鐵沿線路線圖，並且以移動光點提示上站或到站的所在位置。還有武漢地鐵的電視屏幕，隨時播放著沿途的自然地理和人文風光。

17、2012年12月28日，對於江城市民來說，是一個具有劃時代意義的日子：中國第一條穿越長江的地鐵正式開通。從此，人們的出行方式與時俱進，在節約時間成本和開辟新的生活方式中走進了地鐵時代。

⑺ 北京地鐵的英文報站句子有哪些

北京地鐵英語報站語句有如下幾條：

1、【始發站】

乘客您好，歡迎乘坐地鐵1號線列車，列車開往五棵松站、復興門站方向，終點站是四惠東站。列車運行前方是古城站，下車的乘客請提前做好准備。各位乘客，乘車過程中請協助保持環境衛生，愛護站內、車內設施，遵守《乘客須知》，共同抵制乞討賣藝等行為，謝謝合作。

Welcome to subway line 1. This train is bound for SIHUI East. The next station is GUCHENG. Please get ready for your arrival.

古城站到了。

We are arriving at GUCHENG station.

2、【開啟對側車門】

列車運行前方是八寶山站，下車的乘客請提前做好准備。列車從八寶山站起將要開啟左側車門，請坐穩扶好，不要倚靠或手扶車門。

The next station is BABAOSHAN. Please get ready for your arrival. The door on the left side will be used, please keep clear of the door.

八寶山站到了。

We are arriving at BABAOSHAN station.

3、【地點提示】

列車運行前方是五棵松站，下車的乘客請提前做好准備。去往北京奧林匹克籃球館的乘客，請准備下車。

The next station is WUKESONG. Please get ready for your arrival. Passengers for Beijing Olympic Basketball Gymnasium, please prepare to get off.

五棵松站到了。

We are arriving at WUKESONG station.

4、【換乘車站】

列車運行前方是復興門站，下車的乘客請提前做好准備。復興門站是換乘車站，換乘地鐵2號線的乘客請在復興門站下車。

The next station is FUXINGMEN. FUXINGMEN is a transfer station. Passengers for Line 2, please prepare to get off.

列車在復興門站停車時間較短，請下車的乘客提前做好准備，抓緊時間下車，謝謝您的合作。

復興門站到了。

We are arriving at FUXINGMEN station.

5、【終點站】

列車運行前方是終點站四惠東站，請攜帶好隨身物品准備下車。列車在四惠東站將要開啟右側車門，請坐穩扶好，不要倚靠或手扶車門。四惠東站是換乘車站，換乘地鐵八通線的乘客，請在四惠東站下車。

The next station is SIHUI East. The terminal of the train. Please get ready for your arrival and make sure you have all your belongings with you.

The door on the right side will be used. Please keep clear of the door.

SIHUI East is a transfer station. Passengers for the BATONG line, please prepare to get off.

（報兩遍）列車運行前方是終點站四惠東站，列車在本站停車時間較短，請提前做好准備，抓緊時間下車，謝謝您的合作！

列車運行前方是終點站四惠東站，列車在本站停車時間較短，請提前做好准備，抓緊時間下車，謝謝您的合作！

The next station is SIHUI East. The terminal of the train. Please get ready for your arrival and make sure you have all your belongings with you.

The door on the right side will be used. Please keep clear of the door.

SIHUI East is a transfer station. Passengers for the BATONG line, please prepare to get off.

終點站四惠東站到了，請攜帶好隨身行李按順序下車，感謝您選擇北京地鐵出行，歡迎再次乘坐地鐵1號線列車，再見！

We are arriving at SIHUI East. Thank you for taking Beijing Subway. You are welcome to take this line on your next trip. Have a nice day!

⑻ 大家幫我說說北京地鐵

北京地鐵始建於1950年，直到2008年，發展了58年。
1號線：（蘋果園—四惠東）全部為地下路線，中間換乘站有建國門、復興門、國貿、東單。始建於50年代，路過八角游樂園、王府井、四惠站…
2號線：（西直門—西直門）全部為地下，使環線地鐵
5號線：（天通苑北—宋家莊）部分為地下（惠新西街北口—宋家莊）、部分為高架（天通苑北—大屯路東）
8號線：（森林公園—北土城）奧運支線，全部地下
10號線1期（巴溝—勁松）全部地下，2號環線1期。
13號線：（東直門—西直門）東直門地下，其他權威高架。
對不起，因為睡覺問題…

⑼ 北京地鐵 東直門2號線走到13號線 估測 走多少米各位憑感覺說說

網路地圖：2號線東直門站點——13號東直門起始站點直線距離：測距約為330米。

⑽ 北京地鐵線路

這個是機密.宣武門附近的是到人民大會堂的前門復線.