洛陽高新區地鐵規劃局

A. 洛陽地鐵最新規劃圖，洛陽地鐵建設投資多少億

1號線工程自谷水西至文化街，線路長約23公里，設站19座，投資170.58億元，規劃建設期為2016年至專2020年。

屬2號線(一期)工程自經三路至龍門大道，線路長約18.3公里，設站15座，投資140.3億元，規劃建設期為2016年至2020年。

B. 洛陽現在有幾條地鐵在建有幾條地鐵在規劃首條地鐵預計什麼時候通車在建的幾條預計什麼時候通車

一號線和二號線在建；四條地鐵規劃，老早都出來了；一號線預計2021年通車

C. 國家發改委批准洛陽地鐵建設是真的嗎

發展改革委關於印發洛陽市城市軌道交通
第一期建設規劃（2016-2020年）的通知
中央政府門戶網站www.gov.cn 2016-08-25 16:09 來源： 發展改革委網站
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國家發展改革委關於印發洛陽市城市軌道交通
第一期建設規劃（2016-2020年）的通知
發改基礎[2016]1814號
河南省發展改革委：
《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃（2016～2020年）》（以下簡稱《規劃》）業經國務院批准，現印發你們，請按照執行，並就有關事項通知如下：
一、按照國務院批復要求，為實現洛陽城市總體規劃目標，引導人口及產業向洛南新區轉移，構建以公交為主導的城市交通運輸體系，河南省人民政府要指導洛陽市統籌城市開發、項目建設條件和財力、技術保障等，穩步推進城市軌道交通項目建設，並落實好設備國產化相關要求。
二、在《規劃》實施過程中，要堅持經濟、適用、安全的原則，提高規劃、設計、施工和運營管理水平，確保工程建設和運營安全；高度重視公共安全，加強設施、人員配備。
三、嚴格按照批準的建設規劃審批（核准）項目，項目基本建設方案不得隨意變更。按照國家相關法律法規和規章要求，規范招標投標行為。項目審批（核准）許可權不得進一步下放、轉移，審批（核准）前應委託有資質的第三方機構開展項目評估，建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄送我委，並按要求及時報送項目建設進展等情況。
四、加強洛陽城市軌道交通與區域內的鐵路客運站、公路客運站、公交樞紐等主要站場的規劃銜接，深化研究與洛陽站、龍門站的換乘方案。換乘設施工程應一次建成，可分期投入使用。重要換乘樞紐應盡可能實現不同線路間同台換乘，不能同台換乘的，通過建設和改造配套換乘設施，盡量實現同站或立體換乘。
五、請你們會同有關部門加強項目建設的監督檢查，發現違規行為及時處置。我委將適時開展規劃中期評估和建設項目稽察工作。
六、請你們按規定做好項目後評價和竣工驗收等有關工作。

D. 洛陽軌道交通的線路規劃

1. 洛陽地鐵一號線
   1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

2. 洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯系。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。

3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為「L」字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

4. 洛陽地鐵四號線
   4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯系。

E. 洛陽即將迎來一條新地鐵，全長22.4公里，這下洛陽市民有福了，是嗎

地鐵，是一座城市實力的象徵，提升城市的競爭力，方便市民的交通出行，這也是很多城市熱衷修建地鐵的原因，但不是所有的城市都具備修地鐵的資格，其中3000億GDP的門檻，就讓許多城市望而卻步。而作河南省的第二城市洛陽，目前正在修建一條新地鐵，全長22.4公里，預計2021年正式通車運營。

洛陽地鐵一號線，早在2017年就開工建設，預計在明年的12月份，就能實現通車運營，作為洛陽第一條地鐵線路，從誕生之初就備受關注，每天都有人在詢問施工的進度，而根據洛陽市的城市規劃，未來洛陽將會新建4條地鐵線路，並且洛陽地鐵二號線也在建設當中。眾所周知，洛陽的市花是牡丹，為了體現當地的特色，地鐵一號線的列車顏色，全部統一採用的是牡丹紅，不僅如此，車輛的安全系數也非常好，整個列車採用輕量化的設計，減少重量的同時，還節能30%以上。

F. 強烈要求地鐵9號線進入高新區迅速向南至河東路再沿河東路向西。闞京錫

如果對於地鐵線路有什麼建議的，可以去給地鐵公司提意見。
但是，人家估計不會理你。
畢竟，修一條地鐵，要耗費很多錢，現在地鐵已經弄好，如果是要弄新路線，又要浪費很多錢。
反正，地鐵就是這樣，固定線路，固定速度。

G. 洛陽軌道交通的線路規劃是什麼

1. 洛陽地鐵一號線
   1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。1號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

2. 洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯系。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。

3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為「L」字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

4. 洛陽地鐵四號線
   4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯系。

H. 洛陽高新區2020年要修哪些路

沒有錢咋修，還不知道呢

I. 發改委：洛陽城市軌道交通第一期建設規劃獲批,哪個板塊會受到的提振消息有望比較敏感

發改委關於印發抄洛陽市城市軌道交通襲第一期建設規劃（2016-2020年）的通知。建設項目總投資為310.88億元。其中資本金佔40%，計124.35億元，由洛陽市財政資金籌措解決。資本金以外的資金採用2國內銀行貸款等融資方式解決。神牛炒股票對此消息的解讀後建議投資者重點關注以下相關標的。軌道交通概念股：中國中車 康尼機電 中國鐵建 鼎漢技術) 永貴電器

J. 高新區地鐵規劃進度如何了

您好，來信收悉，您反映的問題經市地鐵工程建設指揮部辦公室落實，感謝回您對青島地鐵的關注。地鐵線答路和站點的設置是在綜合分析青島市城市總體規劃、區域控制性詳細規劃、周邊客流、道路條件、地質情況等等因素並徵求沿線區市政府意見後最終確定，根據已批青島市城市軌道交通線網規劃，地鐵9號線充分考慮各方面因素後確定。同時，市地鐵辦（地鐵集團）正在進行新一輪的線網規劃修編工作，您提出的沿河東路規劃地鐵線路的建議將進一步研究論證。