深圳市規劃的鹽田地鐵站

㈠ 為什麼深圳鹽田不開地鐵

深圳鹽田不開地鐵。是因為不在規劃中。隨著未來城市的發展，很有可能會納入新的城市規劃中去。也就是說鹽田的發展從目前來看還不夠繁榮。開地鐵的條件還不具備。

㈡ 有沒有這張深圳地鐵規劃地圖2022年的高清版

這是對網上的資料進行整合後製作的，深圳地鐵官方並無發布詳細地圖，到時候一些車站可能會改名字，路線走向可能會有修改。所以這圖只能作為參考。 這是從地鐵族上找來的

㈢ 深圳鹽田是關內吧為什麼發展不好，沒羅湖福田好。地鐵站也沒有

現在規劃了地鐵8號線，國貿到小梅沙

㈣ 深圳地鐵什麼時候通到鹽田區沙頭角

深圳地鐵8號線有望2012年動工（ 15:45）[ 錄入者:富陽綜合門戶網 | 時間:2009-04-08 08:45:07 | 作者: ]全長約25.9公里，連接羅湖中心區與鹽田區沙頭角記者昨日從鹽田區發改局獲悉，全長約２５．９公里，連接羅湖中心區與鹽田區沙頭角的深圳軌道交通８號線建設，預計於２０１１－２０１２年啟動，比原計劃的２０１５年大大提前。據了解，深圳市軌道交通建設規劃分為三期，軌道交通８號線屬於第三期建設規劃。目前，８號線已納入《深圳市城市軌道交通建設規劃（２０１１～２０２０）》，尚待國家正式批復。８號線的功能定位為：聯系羅湖中心區與鹽田區沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區，提供中心城區與鹽田組團之間的快速交通服務，促進深圳東部地區的開發建設和旅遊業的發展；線路起點國貿，終點小梅沙，全長約２５．９公里，線路設站１３座，在國貿站與軌道１號線換乘，在文錦站和黃貝站與軌道５號線換乘。據介紹，由於深圳東部客流量季節性較強，日常客流不足，８號線原先排在２０１５年左右建設，時序靠後。但在市、區人大代表和政協委員的積極呼籲和鹽田區政府的積極推進下，軌道８號線已成為三期規劃中已啟動前期工作的兩條線路之一。(來源：深圳商報) 我的答案你滿意嗎？

㈤ 求這張深圳地鐵2020年規劃圖高清版

㈥ 深圳鹽田區什麼時候才能通上地鐵呀

隨著各區兩會的召開，本報「有話問區長」欄目也開通了。昨日，鹽田區區長袁寶成接受本報記者采訪時表示，2009年鹽田區的頭等大事是保增長和安全維穩，讓「大家都有工做，有飯吃」。他還表示地鐵8號線的修建有望提前啟動，區委區政府將大力推動8號線的建設，早日圓鹽田人民的地鐵夢。
記：市民都非常關心地鐵什麼時候能夠通到鹽田，地鐵8號線要到2015年才修建，請問有沒有新進展？能否提前修通？

袁：早日通地鐵，是鹽田人民的心聲，也是我們區委區政府非常關心重點推進的一件事情。按照原來規劃，連接鹽田和羅湖的地鐵8號線將於2015年後才修建。我們區曾多次向市政府反映並和市軌道辦協商，最終得到了市委市政府的積極回應，市軌道辦現已啟動了8號線的前期工作，基本線位走向已確定。但具體啟動建設的時間需要市政府最終決定，我們將繼續大力推動8號線的建設，早日圓鹽田人民的地鐵夢。

其實有深鹽2通道已經解決了交通問題了，地鐵只是為更加方便大家而已，另外還有人提議鹽田地鐵用磁懸浮技術來降低雜訊，不過本人認為磁懸浮技術的強磁對人體不好，本來鹽田就較狹窄，地鐵只能在居民區中穿行，這樣受強磁困擾的問題就更明顯了。

㈦ 深圳在建的地鐵有哪些

規劃工程

1號線將由世界之窗繼續向西延伸，經過南頭區、寶安、西鄉等地到達深圳機場。設計全長約23公里，並設有15個車站，當中深圳西站作為1號線及11號線的轉乘站。從世界之窗到科技園之間在一期竣工後不久以實驗段的名義動工建設。

1號線余段，從世界之窗到白石洲、科技園兩站作為續建工程的試驗段，已於2004年年底開工。然科技園以西之路段，深圳地鐵公司稱因目前仍需與廣深城際線及深圳機場改建統籌協調規劃，目前計劃先修築到西鄉中心站，距離深圳機場約九公里。在「遠期」再修築至深圳機場站，這可能將會使1號線余段的完工時間比先前所規劃的2008年底大為押後。

2號線在規劃中以世界之窗為起點，經過高新技術園區、填海發展區及蛇口老城區到達蛇口西站。設計全長約14公里，並設有11個車站，其中世界之窗站將作為1號線及2號線的轉乘站。

2號線計劃2006年9月動工，在2010年建成。

3號線在計劃中以紅嶺中路為起點，經過東門、東門北路、布心、布吉等地到達龍崗區的龍興街附近。設計全長約33公里，並設有21個車站，其中老街站將作為1號線和3號線的轉乘站。

3號線已於2005年1月立項，並於2005年12月27日動工興建，計劃在2009年建成。

4號線將由少年宮站繼續向北延伸經過蓮花北、梅林到達龍華地區。設計全長約16公里，並設有10個車站，會展中心站（已經建成）作為與1號線的轉乘站。

深圳市政府已於2005年5月26日宣布由香港地鐵公司承建及營運此路段，並在2005年11月4日動工興建，預計在2008年-2009年建成。於建成後香港地鐵將擁有該線的專營權，為期30年。

5號線將是平(湖)南(山)、平(湖)鹽(田)鐵路的改造工程，途經南頭、西麗、龍華、平湖等地到達龍崗區。設計全長38公里，並設有12個車站。其中，深圳西站與1號線轉乘，龍華車站與4號線轉乘，塘坑車站與3號線轉乘。

5號線計劃在2010年建成。另外亦有將5號線延長至鹽田區的計劃。

在深圳城市規劃中，也存在8號線的設計，設計中的8號線以國貿站為起點站，鹽田站作為終點站，是一條輕軌線。

8號線不是近期規劃中的一部分，但是在2006年3月的深圳市四屆人大二次會議上，有鹽田區代表強烈要求盡快把8號線納入日程。

㈧ 深圳地鐵3號線和深圳地鐵總規劃

規劃中的深圳地鐵3號線一期工程起於紅嶺站，終點至龍崗雙龍站，全長32.86公里，計劃2010年10月1日前建成通車。
深圳地鐵3號線一期工程站點自南向北依次命名為紅嶺站、老街站、曬布路站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉客運站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、松柏站、銀海站、荷坳站、體育新城站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。3號線估計總投資額為109.87億元。
深圳地鐵3號線二期工程向西延伸至益田村（3號線西延線）
3號線西延線是其二期工程，長約8.8公里，將設置8個車站，分別是上步中路站、華強北站、蓮花二村站、少年宮站、福田站、購物公園站、石廈站、益田站，預留遠期至保稅區的功能。3號線西延後，全長（益田村至龍崗雙龍站）約41.8公里，設30個車站。預計2011年6月30日建成通車。

㈨ 規劃中，深圳共將建設多少條地鐵線路各條線路的具體站點是什麼

深圳現有3條鐵路線，廣深線、平南線及平鹽線，廣深線為國家1級干線，正線為3線。深圳境內長度約24公里，設有四座車站。平南鐵路為國家Ill級干線，正線為單線，全長50公里，現有車站7座。平鹽鐵路為I級工業企業線，正線為單線，全長20．2公里，設有3座車站。根據改造建議，平南及平鹽線將在發展城市未來軌道交通中改造成深D；怖的外環軌道線。

1. 廣深線（10號線）：（深切l至平湖段）在現有的長途客運基礎上，增加城市客運鐵路交 通的功能。深圳至平湖增設站以下車站，老街站，筍崗站，布吉檢查站，布吉站，及平湖。

2. 平南線（11號線）： 目前主要為蛇口港貨運服務及兼顧少量長途客運服務，利用率低。 改造後可貨客兼營，增加停靠車站，形成城鎮之間的便捷軌道交通工具。在平湖和南山之間現有車站：蛇口車站、深圳西站、西麗車站、塘朗車站、飯田車站、編組站、平湖車站。建議增設的車站為內環路、南頭檢查站、華泰路、沙河路、紅花嶺工業區等。在西麗段可考慮改線經過留仙村與2號線形成換乘。

3. 平鹽線（12號線）： 目前主要服務於鹽田港，起到連接國家鐵路網的功能。在平湖和鹽田之間設以下車站：平湖車站、白泥坑車站、橫崗車站、鹽田車站、大梅沙車站、小梅沙車站。為使平鹽線及平湖線更有效地連接，增加覆蓋面積及避開平湖貨運樞紐，平湖兩翼線可以考慮南移。

深圳現有鐵路樞紐為一字型鐵路樞紐，包括一條干線和兩條支線，即廣深鐵路干線、平南鐵路、平鹽鐵路。為配合國家《中長期鐵路網規劃》的實施，落實市委、市政府的統一部署，深圳將全面推進本地區國家鐵路「兩線兩站」建設，兩線即廣深客運專線（北京—武漢—廣州—深圳客運專線組成部分）、廈深鐵路（杭州—廈門—深圳客運專線組成部分），兩站即是龍華新深圳客運站、平湖集裝箱中心站.

㈩ 深圳市地鐵規劃圖的清晰版

請看下面：深圳地鐵規劃圖

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