某條城市地鐵線穿越大

❶ 大城市地鐵線上面的高大建築為甚麼不會塌

別擔心，要擔心也應是乘坐這趟地鐵的人，和你開個玩笑。
建築物坐落在大地上，大地能否承受版住，關鍵權是設計，那需要依據實地情況（包括地質勘察）、按照國家及省市規范標准，進行嚴格的設計計算後才能開始蓋樓，同時還要取得規劃局批准，所以建樓前各種因素一定已做考慮，你不必擔心。再一方面你性格有點內向，樂觀點，把精力用在工作學習上。
祝你愉快

❷ 世界上最長的一條地鐵線路

世界地鐵之最
目前，世界上已有43個國家的118座城市建有地鐵。
最早的地鐵
世界上最早的地鐵於1863年在英國倫敦建成，其長度約6.5公里，採用蒸汽機車。
最短的地鐵
土耳其的伊斯坦布爾地鐵，總長度只有610米，而且只有首尾兩個車站。
速度最快的地鐵
美國舊金山地鐵運行時速最高達128公里，為世界地鐵速度之最。
最有效益的地鐵
香港地鐵是全球獨一無二最具商業價值的地鐵，經濟效益十分可觀。
最繁忙的地鐵
莫斯科的地鐵由10餘條線路組成，全年運送的乘客達26億人次，占整座城市交通總運量的45％。
最長的地鐵
英國有一條地鐵穿越8座城市，總長度近100公里，共設458個車站。
最先進的地鐵
法國里爾地鐵是無人駕駛的全自動化地鐵，高峰期間，列車間隔時間只有72秒。
最清潔和安全的地鐵
新加坡地鐵最清潔，最安全。列車及車站清潔光亮，一塵不染。乘客所能觸及的地方，均採用不易燃的材料進行裝修，同時還有一整套滅火救災的自動檢測系統。
最深的地鐵
朝鮮平壤市的地鐵，最大埋深達100米左右，稱得上世界埋深最深的地鐵。
最淺的地鐵
我國的天津地鐵，最淺處埋深僅2-3米，可謂世界上埋深最淺的地鐵。
最有藝術氛圍的地鐵
瑞典斯德哥爾摩地鐵被譽為「世界最長的地下藝術長廊」。在99個地鐵車站中，有一半以上裝飾著不同的藝術品，它們表現著不同的主題。
海拔最高的地鐵
墨西哥地鐵，修建在海拔2300米的高原上，是目前城市地鐵中海拔最高的。
線路和車站最多的地鐵
紐約地鐵有30條線路，469個車站，堪稱世界上地鐵線路和車站最多的城市。

❸ 上海將迎一條地鐵線，耗資460億長43公里，何時通車呢

作為國內經濟數一數二的大城市，上海一直都占據著一個發展核心位置。如今的上海不管是常住人口還是經濟體量亦或者城市圈規模足以在世界上名列前茅。所以上海的發展也一直廣受關注。而經濟發展的基石可以說就是交通了。地鐵如今已經成為衡量一座城市發展水平的一個標簽，上海在地鐵線路上的建設自然也不會拖後腿。

另外18號線採用的是無人駕駛的技術，這比自動駕駛更加高效，無人駕駛的地鐵在車輛運行的平穩度以及能源合理控制上都會有一個新的提高。城市的發展本身就不是一蹴而就的，這一條一條的交通線路，最終會將上海推向一個更繁榮的未來。對於這條地鐵線路，你期待嗎？歡迎留言評論！

❹ 武漢軌道交通二號線是我國首條穿越長江的地鐵過江隧道與江漢區江漢止於武昌區

武漢軌道交通總體規劃圖
按規劃，主城區線網規模將達到333公里，共有7條長江通道，其中6條位於主城區，比原有方案增加3條，以緩解日益嚴峻的過江交通狀況。 主城區軌道交通線網的覆蓋率將大幅提高。今後，武漢市66%的人口在600米的步行范圍內，就能找到地鐵站。「60分鍾穿城，30分鍾到達中心城區」。若干年後，該市軌道交通在主城區承擔的客流將達55%以上。 到2040年，將建成9條地鐵干線和3條城市快線，全長約540公里，其中有過江地鐵通道7條穿越長江和漢江。屆時，有66％的人口和崗位位於地鐵站點600米步行半徑范圍內，全市居民進入武漢市一小時經濟圈。編輯本段首個地鐵站2006年6月28日上午9時，武漢首個地鐵站在武昌火車站動建，地鐵站將建設在地下。它也是與武昌火車站改造配套的項目，二者同步進行。 武漢市軌道交通有限公司稱，最早有兩個地鐵站開工，分別位於武昌火車站、武漢火車站。這兩個地鐵站是武漢軌道交通4號線一期工程的首站和末站，投資總額為3.02億，武昌火車站處的地鐵站先開工。 據了解，武昌火車站5月正式開始改造，現有的售票大廳將拆除。為避免重復施工，地鐵站的建設與武昌火車站的改造同步進行。 武漢市軌道交通有限公司有關人士稱，軌道交通4號線的主要功能之一就是解決乘客在兩大火車站間的換乘。屆時乘客不出火車站站區，就可換乘地鐵，大約半小時後可抵達另一火車站。 目前地鐵2號線一期和4號線一期已經全面開工。3號線和4號線二期也於2009年底開工。編輯本段過江地鐵地理條件全國最復雜過江地鐵即武漢軌道交通2號線，是武漢市首條開工建設的地鐵線路，一期工程試驗段於2006年11月16日正式動工[1]。 據了解，過江地鐵是國內外城市軌道交通中，第一個穿越強沖刷水域的，地理條件非常復雜，沿線有大量歷史建築要保護。 據測算，位於長江江底的地鐵長度達3公里，如何通風，災害時如何安全防護、疏散，都是大難題，以前沒碰到過。普通地鐵的類似問題，解決起來要相對容易多了。 江南、江北的地鐵出口，往江底走坡度很大，車輛上下如何穩定安全，難度屬全國第一。 專家們說，武漢過江地鐵還有一項全國第一，即首次對反恐防爆炸進行安全論證。編輯本段聯手設計
武漢地鐵2號線24標段隧道內景
6單位簽下武漢首條地鐵設計合同設計費超2億 武漢地鐵建設正式啟動，眼下已進入工程設計階段。記者昨從有關方面獲悉，軌道二號線一期設計正式鋪開，由國內11家甲級設計院聯手設計。按照計劃，武漢地鐵武昌試驗段將在年內率先動工。 據了解，此次面向國內招標的軌道二號線一期設計工程，包括總包、十個標段和一個設計。經專家公開評標，包括鐵道第四勘察設計院、中鐵隧道勘測設計院在內的11家國內甲級設計院中標，為武漢首條地鐵做設計，設計總費用超過2億元。其中，鐵四院獲得設計總體總包。 軌道交通二號線一期工程為武漢市重點項目之一，也是第一條以地下為主的軌道交通。它北起漢口常青花園北端的馬池路站，南至武昌魯巷站。全長27.2千米，設車站21座，其中從馬池路站起點的2.75千米為地上高架線，設馬池路和常青花園2座高架車站（目前已全部改為地下線）。

❺ 無錫正在建設的一條地鐵線，全線長48公里，兩次跨越京杭大運河，是嗎

地鐵的出現給人們的出行帶來了很大的方便，地鐵速度快，乘車環境舒服，准點率高，承載量大，不會出現堵車情況，大大地節約了人們出行的時間。其實我國開始建設地鐵是時間可以說是比較晚的，但是建設速度很快，建設水平也越來越高。到目前為止，我國已開通地鐵的城市共有47個，已開通地鐵線路長度共計6730.27公里，尤其是最近幾年我國很多城市都在建設地鐵線路，未來會有更多的城市擁有地鐵。

無錫地鐵4號線一期工程起點位於劉潭站，途經惠山新城、城北商務區、河埒商務區、蠡湖新城和太湖新城，最終到達濱湖區博覽中心附近的貢湖大道站，全長24.6公里，沿途共設18個站點，全部為地下站，其中換乘站4個，設計最高時速為80公里。一期工程於2017年3月正式開工建設，預計2021年開通試運營。

無錫地鐵4號線二期工程還在規劃中，繼續從貢湖大道向外延伸，然後北折穿過京杭大運河，最終止於映月湖公園站。待建成後，無錫地鐵4號線將成為無錫第一條兩次跨越京杭大運河的地鐵。

❻ 武漢在建的一條市域地鐵線，設2座換乘站，預計2021年建成,是嗎

現如今對於地鐵大家都是非常的熟悉，國內很多城市都已經開通了地鐵線了，地鐵線的建設充分了利用了地下的空間，一方面為人們提供了一種更加便捷、快速的交通工具，另外地鐵的建設也有效地緩解了城市的交通壓力，因此各大城市都在積極的完善境內的地鐵網，但是並不是每一座城市都有能力或者是條件去建設地鐵線，地鐵線的建設需要投入的資金很大，而且對於城市人口也有一定的要求。

武漢地鐵16號線一期全線將會設置12座車站，在這12座車站裡面有著2座車站是換乘站，分別是老關村站以及國博中心南站，在老關村站這里將會與地鐵6號線實現換乘，在國博中心南站可以與6號線和12號線換乘，可能這條線路的換乘站不是非常的多，但是通過6號線和12號線基本上也可以實現與其它線路之間的換乘。

❼ 無錫正在建設的一條地鐵線，兩次跨越京杭大運河，長多少呢

地鐵的出現給人們的出行帶來了很大的方便，地鐵速度快，乘車環境舒服，准點率高，承載量大，不會出現堵車情況，大大地節約了人們出行的時間。其實我國開始建設地鐵是時間可以說是比較晚的，但是建設速度很快，建設水平也越來越高。到目前為止，我國已開通地鐵的城市共有47個，已開通地鐵線路長度共計6730.27公里，尤其是最近幾年我國很多城市都在建設地鐵線路，未來會有更多的城市擁有地鐵。

無錫地鐵4號線的建設將完善無錫地鐵線路網，提升公共交通服務與水平，緩解交通壓力，帶動沿線區域的經濟發展。未來無錫人可以坐著地鐵去梅村和太科園，可以來說是十分的方便了。大家是不是很期待無錫地鐵4號線的建設呢？