① 介紹一下上海地鐵20號線的建造情況
上海軌道交通20號線，即原17號線（莘庄-寶山工業園）上海軌道交通L3線（「L3線」專並不是最屬終命名，僅為區別現17號線）。為上海其中一條規劃中的軌道交通路線。起訖點大致為寶山工業園經南翔站至莘庄，其中虹橋火車站站至寶山工業園站17.2公里，該線為上海2020~2025年建規劃建設線路，寶山工業園以東線路尚無時間表。
② 上海市地鐵20 線路最新線路途徑哪些地方什麼時候開工建成
上海軌道交通20號線，即原17號線（莘庄-寶山工業園）上海軌道交通L3線（「L3線」並不是最版終命權名，僅為區別現17號線）。為上海其中一條規劃中的軌道交通路線。起訖點大致為寶山工業園經南翔站至莘庄，其中虹橋火車站站至寶山工業園站17.2公里，該線為上海2020~2025年建規劃建設線路，寶山工業園以東線路尚無時間表。
③ 上海地鐵規劃線路圖
規劃局的圖 已發你郵箱
圖出的較早，部分線路最終規劃及車站名已更改，請留意
④ 上海2035最新規劃高清地鐵線路圖
「上海2035」規劃今天已經正式發布了。 明確了上海至2035年並遠景展望至2050年的總體目標、發展模式、空間格局、發展任務和主要舉措。規劃提出主動融入長三角區域協同發展，構建上海大都市圈，打造具有全球影響力的世界級城市群；構建由「主城區-新城-新市鎮-鄉村」組成的城鄉體系和「一主、兩軸、四翼；多廊、多核、多圈」的空間結構；完善由城市主中心（中央活動區）、城市副中心、地區中心和社區中心四個層次組成的公共活動中心體系：中央活動區包括小陸家嘴、外灘、人民廣場、徐家匯等區域，16個城市副中心包括9個主城副中心、5個新城中心和金山濱海地區、崇明城橋地區的核心鎮中心；形成城際線、市區線、局域線「三個1000公里」的軌道交通網路，基本實現10萬人以上新市鎮軌道交通站點全覆蓋；打造15分鍾社區生活圈，社區公共服務設施15分鍾步行可達覆蓋率達到99%左右。 至2035年，全市森林覆蓋率達到23%左右，人均公園綠地面積達到13平方米以上；PM2.5年均濃度控制在25微克/立方米左右。
⑤ 請問上海市地鐵23號線的線路圖是如何規劃
一期起自上海體育場站，終至閔行開發區站。二期北段延伸一站至徐家匯，南段延伸至松江大居。線路主要沿東川路、龍吳路走行。全長約29km，設站20餘座。該線為老閔行，吳涇，華涇，紫竹等地區帶來了便利。目前規劃部分站是高架站台，部分站台為地下站台，該線已進入環評中。
該線對改善南部地區南北向交通，支撐老閔行，徐匯濱江地區開發加強城市老閔行至市區之間的軌道服務，帶動浦西南部區域發展，預計將在2030左右開通
⑥ 上海地鐵20號線有規劃嗎
原20號線（青浦線）現已更名為17號線，所以目前20號線暫無規劃
⑦ 上海地鐵20號線怎麼走的
上海的地鐵20號線現在還是規劃中，規劃是從莘庄到達寶山工業園的。
⑧ 希望了解上海地鐵20號線的詳細規劃及站點安排，謝謝！
軌交20號線是上海市軌道交通網路中一條東西向徑線，線路東起虹橋綜合交通樞內紐，經徐涇、容趙巷、青浦新城、朱家角、西至青浦東方綠舟，橫亘青浦全區，全長約35公里。
沿線共設11座地鐵車站，線路平均站間距約為3.2公里，具體如下：在虹橋樞紐內設虹橋西站，在諸光路附近設諸光路站，在徐樂路附近設徐涇鎮站，在嘉松中路附近設方家窯站，在趙重公路附近設趙巷站，在匯金路附近設青浦新城1站，在外青松公路附近設青浦新城2站，在漕盈路附近設青浦新城3站，在澱山湖大道附近設青浦新城4站，在朱楓公路附近設朱家角站，在東方綠舟門口附近設東方綠舟站。（車站均為暫命名）
⑨ 上海地鐵將來有20部，它們會經過那裡（可以給一張圖片）
運營線路
軌道交通1號線運營區間：莘庄—上海火車站—富錦路。長約37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。線路識別色：紅色。
軌道交通2號線運營區間：徐涇東—淞虹路—廣蘭路—浦東國際機場。長約68公里，共設30座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。廣蘭路以西(虹橋機場、市區方向)為8節編組，以東(浦東機場方向)為4節編組。從市區往川沙、浦東機場方向的乘客，在廣蘭路站下車後，到對面站台換乘4節編組列車。反之，從浦東機場去往市區、虹橋機場的旅客，在廣蘭路站下車後，到對面站台換乘8節編組列車。線路識別色：淡綠色。
軌道交通3號線運營區間：上海南站—長江南路—江楊北路。虹橋路站至寶山路站與4號線「共線營運。長約40.5公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路（地下站：鐵力路；地面站：上海南站、江楊北路）。 線路識別色：黃色。
軌道交通4號線運營方式為環線，回庫列車終點站宜山路。虹橋路站至寶山路站與3號線「共線營運」。長約33.6公里，共設26座車站，與軌道交通3號線接軌成環。線路識別色：紫色。
軌道交通5號線運營區間：閔行開發區－莘庄。長約17公里，共設11座車站（除莘庄為地面車站，其餘10座為高架車站）。線路識別色：紫紅色。
軌道交通6號線運營區間：港城路—巨峰路—高青路—東方體育中心。長約36公里，共設28座車站（其中高架車站8座，地下車站20座）。線路識別色：品紅色。
軌道交通7號線運營區間：美蘭湖—上海大學—花木路。長約37公里，共設32座車站。是上海軌道交通網路中一條南北向的骨幹線。線路識別色：橘紅色。
軌道交通8號線運營區間：市光路—東方體育中心—航天博物館。長約41公里，共設29座車站。在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並且往航天博物館方向的列車兩邊車門同時開啟。線路識別色：藍色。
軌道交通9號線運營區間：松江新城—楊高中路。長約46公里，共設23座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。線路識別色：淡藍色。
軌道交通10號線運營區間：虹橋火車站－新江灣城（支線：航中路—新江灣城）。長約36公里，共設31座車站。線路識別色：淡紫色。
軌道交通11號線運營區間：嘉定北—江蘇路（支線：安亭—江蘇路）。全長約66.5公里，投入運營車站20座。線路識別色：深褐色。
在建線路
軌道交通11號線北段二期全部為地下線，是連接上海市西北地區～中心城～浦東新區的一條主幹線。
北段二期全長約21公里，線路途經長寧區、徐匯區、浦東新區3個行政管轄區，共設13座地下車站，分別為交通大學（換乘10號線）、徐家匯（換乘1、9號線）、上海體育館（換乘1、4號線）、龍華路（換乘12號線）、雲錦路、石龍路（換乘3號線）、東方體育中心（換乘6、8號線）、三林、東明路、浦三路、嚴御路（預留）、御橋和羅山路（換乘16號線）。
軌道交通12號線工程為縱貫中心城區「西南——東北」軸向的重要主幹線。
全長約為40公里，線路途經上海市的閔行區、徐匯區、黃浦區、靜安區、閘北區、虹口區、楊浦區及浦東新區，共8個行政管轄區。共設32座車站，全部為地下站，分別是七莘路、虹莘路、顧戴路、東蘭路、虹梅路、虹漕路、桂林公園、漕寶路（換乘1號線）、龍漕路（換乘3號線）、龍華路（換乘11號線）、船廠路（換乘7號線）、大木橋路（換乘4號線）、嘉善路（換乘9號線）、陝西南路（換乘1、10號線）、南京西路（換乘2、13號線）、漢中路（換乘1、13號線）、曲阜路(換乘8號線)、天潼路（換乘10號線）、國際客運中心、提籃橋、大連路（換乘4號線）、長陽路、寧國路、隆昌路、內江路、復興島、利津路、巨峰路（換乘6號線）、楊高北路、金京路、申江路和金海路。
軌道交通13號線一期工程為縱貫中心城區「西北——東南」軸向的重要主幹線。
一期工程全長約為16公里，線路途經上海市嘉定區、普陀區、閘北區、靜安4個行政管轄區。共設14座車站，全部為地下站，分別是華江路、金沙江西路、豐庄、祁連山南路、真北路、大渡河路、金沙江路（換乘3、4號線）、隆德路（換乘11號線）、武寧路、長壽路（換乘7號線）、江寧路、漢中路(換乘1、12號線)、自然博物館、南京西路（換乘2、12號線）。
軌道交通16號線工程線路長約59公里，共設13座車站，分別為龍陽路站（換乘2、7號線、磁懸浮）、華夏西路站、羅山路站（換乘11號線）、周浦東站、鶴沙新城站、航頭東站、新場站、野生動物園站、惠南站、浦東火車站站、臨港新城北站、滬城環路站、臨港新城站。線路走向為：浦東新區龍陽路站—沿羅山路、規劃羅南大道（S3）—規劃航三公路—人民西路—拱極路—穿川南奉公路、遠東大道—折向平行浦東鐵路東側南行—跨越大治河—折向臨港大道—終點臨港新城站。
中期規劃
只列出新建線、延伸線不列出，目前尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設完成 上海軌道交通14號線
即原來的M6線，起訖點為環西二大道至金橋。
上海軌道交通15號線
即原來的輕軌L1線，15號線將作為市區輕軌線路貫穿上海中心城區南北，規劃起訖點位於7號線合用的外環線錦秋路車輛段至紫竹科學園區。
上海軌道交通老16號線
即原來的輕軌L2線，一期起訖點為虹口足球場-上海動物園
上海軌道交通老17號線
即原來的輕軌L3線，一期起訖點為莘庄-寶山城市工業園
上海軌道交通18號線
即原來的輕軌L5線，起訖點為場北路-航頭
上海軌道交通19號線
即原來的R4線崇明段，一期起訖點為申江路-長興島
上海磁懸浮機場線
站點為浦東機場站-龍陽路站-世博園站-上海南站-虹橋機場站
遠期規劃
（2020-2030）目前尚未確定具體走向，也無建設時間表
上海軌道交通5號線南延伸二期
從南橋新城站到海灣站
上海軌道交通老16號線二期
從上海動物園站到吳涇北站
上海軌道交通老17號線二期
從寶山工業園站到共青森林公園站
上海軌道交通19號線二期
從長興島站到崇明新城站，支線從長興島站到橫沙島站
上海磁懸浮機場線
南延伸從浦東國際機站場到臨港新城站，向西可能會延伸至虹橋火車站，支線從龍陽路站到杭州東站
⑩ 上海軌道交通20號線
早著呢！
下面向樓主匯報一下目前20號線的進展情況：
1、上海市規劃局2004年批准了選址方案：
軌道交通20號線（青浦線）是上海市軌道交通網路的重要組成部分，也是青浦區基礎設施建設的重大項目，領導非常重視，群眾十分關注。20號線線路規劃選址方案已於2004年經上海市規劃局批准同意，線路從虹橋西站開始向西進入徐涇，途經徐涇、趙巷、青浦新城，朱家角至東方綠舟，全程35公里。
2、未能列入市軌道交通「十一五」計劃：
由於20號線的上游車站虹橋西站的站位在虹橋綜合交通樞紐開工建設之前一直處於方案研究比選階段，上游車站站位的不確定造成了20號線在與市區地鐵線路的鏈接上不具備開工建設的條件，直到2006年虹橋綜合交通樞紐開工建設，虹橋西站的站位才最終確定下來。
因此，20號線未能列入上海市軌道交通「十一五」的建設計劃。
3、方案已上報國務院：
20號線作為上海市軌道交通近期建設規劃(2010-2020年)中13條線路中的一條新建線路已於2009年2月經市發改委上報國家發改委審批，2009年4月初上海市環境科學研究院也已發布上海市軌道交通近期建設規劃(2010-2020年)環境影響評價公示。
4、青浦區正委託上海城市建設研究院進行可行性研究：
目前，青浦區已委託上海城市建設設計研究院開展20號線工程可行性研究，工程已進入項目立項申報階段，區政府將按照軌道交通的建設程序，加大軌道交通建設前期工作的力度，認真做好線路方案優化、站點綜合開發規劃、項目投融資研究等工作，爭取該軌道交通項目早日開工建設。
以上就是20號線目前的最新進展。至於何時開工，還沒有列入議事日程。