緊鄰地鐵線路的建築物

1. 地鐵行駛途經上方建築物的距離國家有規定嗎

2. 在地鐵線路上方的房屋是否需要拆除

現在地鐵都採用盾構方式施工，上部的建築物不用拆除，除非是車站范圍，上部的建築物需要拆除。

3. 已建成地鐵中心線兩側多少米范圍內的已建成或在建建築物對地鐵的安全存在影響求相關資料或規范名稱。

建築打樁對環境的影響及防治措施-《江蘇建築》1995年04期-中國知網建築打樁對環境的版影響及防權治措施,楊林,王軍-江蘇建築1995年第04期雜志在線閱讀、文章下載。<正>樁基是一種常用的基礎形式,在城市建設 境噪音管理規定)、南京市...
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4. 新修的地鐵會不會對周圍的建築物產生影響

關於地鐵旁建築的振動問題，將來肯定會越來越重視，但就目前的整體經濟狀況回和政策性導向來看，答振動問題還不能納入到重視日程，根本原因是：地鐵振動對沿線建築的安全性影響不大，更多的是環境振動污染問題。這在今天我們還沒有對生活品質有很好要求的大背景下，幾乎不會有人重視起來。地鐵振動對建築的影響特點可以歸納為以下幾方面：
1. 地鐵振動幾乎不會引起建築的整體共振，但局部共振是可能的。原因很簡單，地鐵振動傳至土體的卓越頻率在20Hz以上，建築的整體自振頻率一般不超過5Hz，不會引起共振。
2. 對於一般埋深（20米左右）的地鐵，振動會影響周邊約50米范圍內的淺基礎振動，尤其是三到六層的民房，但由於我國環境振動規范的限值相當寬泛（仍然沿用1988年規范，已經30年未動），導致很多地鐵的振動環評是符合要求的，也就是說，即使我們感覺到振動了，但它是符合標準的。
3. 地鐵振動在軌道轉彎處會大大增加，如果你家的房子剛好在這個位置，那可能真的超標了，可以找人測一下。
4. 地鐵振動對於安裝精密儀器的建築影響非常大，務必提高重視。

5. 北京各條地鐵周邊與沿線的各種名勝古跡，代表北京的建築物

北京地鐵1號線概況 站點：蘋果園-古城路-八角游樂園--八寶山-玉泉路-五棵松-萬壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-南禮士路-復興門（換乘2號線）-西單-天安門西-天安門東-王府井-東單（換乘5號線）-建國門（換乘2號線）-永安里-國貿（換乘10號線）-大望路-四惠-四惠東（換乘八通線）北京地鐵1號線（蘋果園——四惠東），共22站，行程31.55公里，全程行駛時間為55分鍾，現行票價為2元，會不會漲價就不好說：）。北京地鐵1號線沿線景點及名勝古跡 蘋果園站：北京西山八大處（換乘399路內環線，到「石景山科技園」站，步行96米）；到達法海寺森林公園（換乘運通116、112，972路支線、311、396路區間，「模式口西里」站，）；中國第四紀冰遺跡陳列館（換乘621路、959路空調、399路外環、399路外環，「古城劇場」站， 步行到 北京石景山區模式口28號院）。古城站：古城公園、首鋼工業旅遊園區八角游樂園站：石景山游樂園、八角公園、松林公園、八寶山革命公墓玉泉路站：北京國際雕塑公園五棵松站：北京奧林匹克籃球館軍事博物館站：軍事博物館、中央電視台舊址（梅地亞中心）、中央電視塔、中華世紀壇、中國科技會堂（中國工程院）木樨地站：玉淵潭公園、首都博物館南禮士路站：白雲觀復興門站：火神廟古剎西單站：民族文化宮、西單文化廣場天安門西： 中山公園、天安門城樓、故宮博物院、天安門廣場、人民英雄紀念碑、毛主席紀念堂、「巨蛋」國家大劇院天安門東：故宮博物院、菖蒲河公園、毛澤東紀念堂、中國革命博物館、人民英雄紀念碑、天安門廣場、中山公園、中國歷史博物館、天安門、老舍故居 王府井站：皇城根遺址公園 東單站：東單公園建國門站：北京古觀象台、日壇公園永安里站：日壇公園、秀水街國貿：中央電視台新址大樓（從國貿、中國大飯店向北步行約不足500米） 從西往東：蘋果園：八大處、香山 古城：首鋼（誰愛去誰去）、古城公園八角站：石景山游樂園八寶山：八寶山革命公墓（這個...一般不回去哈）玉泉路：雕塑公園（聽說...唉自己看看去吧）五棵松：籃球和好像是壘球兩個奧運場館，解放軍總醫院萬壽路：裝甲兵司令部、二炮司令部（- -，外面看看就行了）公主墳：海軍司令部、空軍司令部、八一湖公園（往北），蓮花池公園、北京西站（往南）、城鄉購物中心、中央電視塔軍事博物館：世紀壇、中國人民革命軍事博物館木樨地：首都博物館、全國總工會、中國科學院西單：商業街（往北）、電報大樓（當年的標志性建築，有個大鍾，凡整點放東方紅、打鍾）、北京圖書大廈天安門西：中南海（當然不讓進，只能在大門照相）、中山公園、人民大會堂、國家大劇院天安門東：勞動人民文化宮、國家博物館（原革命歷史博物館）去故宮、天安門城樓、天安門廣場、人民英雄紀念碑、毛主席紀念堂、前門城樓（正陽門、箭樓），在天安門東、西兩站下車均可王府井：（商業街）北京市百貨大樓，王府井新華書店等 國貿：「大褲衩」大望路：現代城、新光天地 四惠：晉商博物館（這個記不清了，反正在那附近） 以上就是1號線沿線的能看的不能看的是景點和不知道是不是景點的景點！請您收好~答案補充
2號線： 西直門：平綏鐵路西直門站、北京展覽館、西直門教堂 車公庄：官園（少年兒童活動中心）、利瑪竇墓 阜成門：白塔寺、歷代帝王廟、民康胡同歷史文化保護區、魯迅故居、全國政協禮堂、地質博物館、人民醫院舊址 長椿街：長椿寺、宣武公園、八瞪眼箭樓遺址 宣武門：宣武門教堂、新華通訊社、楊淑山祠、全浙會館 和平門：全聚德烤鴨店、琉璃廠 前門：正陽門城樓、箭樓、大柵欄、北京地下城、規劃展覽館、中國銀行舊址、前門火車站舊址、東交民巷使館區舊址、老舍茶館 崇文門：崇外新世界商場、亞斯利教堂、花市清真寺、明城垣遺址、東南角樓 東四十條：工人體育場、體育館、北新倉舊址 東直門：簋街、俄羅斯大使館、東正教堂 雍和宮：雍和宮、孔廟、國子監 安定門：文天祥祠、茅盾故居、地壇 鼓樓大街：鍾樓、鼓樓 積水潭：什剎海西海、郭守敬紀念館、徐悲鴻紀念館 13號線： 大鍾寺：大鍾寺古鍾博物館 五道口：清華園、語言學院 上地：軟體城 望京西：望京寺 八通線： 廣播學院：中國傳媒大學 八里橋：通州八里橋

6. 地鐵穿越建築物 高樓下的樁怎麼辦

會深埋，舊市區的建築地基一般不深，所以很容易穿越，而在高樓密集的地方，一般會有預留，即使打地基的時候就會預留好挖地鐵，或者是挖地鐵時會弄掉一點兒地基，但會保證安全，進行樁基托換施工處理
對於地鐵這樣的城市大規模地下工程來說，施工前必須清楚地掌握工程沿線建築物的構造、型式、年代、使用狀況等情況，並對工前建築物進行評估，確定建築物已有的變形以及抵抗剩餘變形的能力。
同時，要預測地鐵施工對建築物產生的影響范圍和程度，及時採取相應的處理措施，以確保工程順利推進。
地鐵穿梭於地下15米至30米處。根據地質環境和線路需要，隧道呈現一定的坡度。在軌道線路設計中，遵循了盡量避免穿越居民樓和高層建築的原則。

7. 地鐵線路上哪建築不受影響，可以正常使用或建造

體量較小且基礎埋深不深的建築，相對影響小，地鐵如果後建，多會選擇繞開現有建築，畢竟雙方都有影響或安全隱患。如果建築後建，那就要避開地鐵規劃線，在安全控制線外建設才行。

8. 地鐵對地上建築物的根基有影響不

有影響。有影響的原因是對於地鐵這樣的城市大規模地下工程來說，施工前必須清楚地掌握工程沿線建築物的構造、型式、年代、使用狀況等情況，並對工前建築物進行評估，確定建築物已有的變形以及抵抗剩餘變形的能力。

同時，要預測地鐵施工對建築物產生的影響范圍和程度，及時採取相應的處理措施，以確保工程順利推進。

性能特點

優點

節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

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供電方式一般而言，為減低隧道建造成本，大多地下鐵會選擇使用第三軌供電方式以縮小隧道斷面，不過並非絕對。地鐵的供電方式主要如下：

架空電纜

架空接觸網（又稱接觸網供電）供應電力，是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方式之一，也是無軌電車唯次一個的供電方式。在鐵路和城市軌道交通系統中，架空接觸網只有導線的一個電極，電力機車通過受電弓取電，再通過金屬輪軌迴流到電網中。在無軌電車等使用膠輪的系統中，架空接觸網有一正一負兩根互相平行的接觸導線（簡稱觸線），通過兩個集電桿取電並形成通路。

架空接觸網的懸掛類型大致為三種：簡單懸掛，鏈式懸掛，剛性懸掛。其中簡單懸掛和鏈式懸掛都是彈性懸掛。相應的架空接觸網也根據懸掛類型分別稱為彈性接觸網和剛性接觸網。

1、簡單懸掛

簡單懸掛只有導線，沒有承力線，優點是結構簡單，支柱高度低，支撐點承受的負荷較輕，一般運用於隧道等低凈空的場合。在城市輕軌和無軌電車中，也廣泛使用簡單懸掛。其缺點是跨度小，懸掛點有硬點，且在運行中導線會上下振盪，不適用於高速鐵路。

2、鏈式懸掛

鏈式懸掛將導線和承力線之間用懸索連接起來，解決了簡單懸掛中跨度小和硬點的問題，因此大量使用在長距離、高速度、大跨度的電氣化鐵路中。在城市地鐵中，如果使用鏈式懸掛，運行速度有望達到120km/h以上。

3、剛性懸掛

剛性懸掛是以硬質的金屬條（通常是銅條）代替軟質的導線的新型懸掛方式。隨著材料科學和結構力學的發展，剛性懸掛利用了第三軌供電的接觸面積大的優點，而克服了鋼軌過重無法懸掛的缺點。城市軌道交通從地下路線開到地上路線時，直接與彈性懸掛的路線無縫對接，不用更換機車。

9. 地底下修建有地鐵的地方，附近的地面上，周圍的建築物會受到地鐵震動、運行的影響嗎

地鐵在你樓下跑····會有點震動是正常的··因為很多地鐵上的建築站著都會感覺到震動，只要不是很厲害的那種都屬於正常的。