地鐵房山線南延規劃

㈠ 地鐵房山線會延長嗎

房山線，【會延長】。

不僅【西延】，還會【北延】。

西延，就是從蘇庄回，往西，延長到饒樂府站之後答，分叉，

一路往西北，至燕化；一路往西南，至周口店。

另外，房山線還會北延，從郭公庄往【東北】方向，穿過10號線【豐台地鐵站】，進入市區。

這兩項工程，西延在先，大概2016年可以開通。

北延線路，還在修改中。

㈡ 房山地鐵還延伸嗎

應該不會吧，因為現在是預計向西延伸。
房山線西延伸
軌道交通燕房線為房山線西延伸，自燕化產業區南端起，沿燕房路向東南方向走行，入房山線西延終點站；支線起自周口店地區，至京周路，接入主線。燕房線全線以高架線為主，線路全長約21.4公里，新建車站12座和車輛段1座。

燕房線計劃於2011年9月開工建設，工期約3年，2013年底建成試通車。沿線共設的12座車站均為高架車站，設計目標時速為100公里/小時。
規劃車站：燕化站、洪寺站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、車輛段站、周口店鎮站（支線）、顧冊站（支線）、老城區站（支線）

㈢ 今天大雪北京地鐵房山線延長運營時間嗎

一般由於天氣原因不會延長地鐵運營時間，除非有一些什麼重大節日，或者是有重要的交通信息才會延長，而且會官方公布的。

㈣ 北京地鐵房山線什麼時候修通啊

房山線大葆台至蘇庄已通車，南延至燕化的線路正在規劃設計。
今年版底地鐵9號線南段（西權客站至郭公庄站）通車後，房山線將在郭公庄站實現與9號線的同站換乘，明年9號線北段（西客站至國家圖書館站）通車後，房山線將正式接入市區軌道網。
目前房山線可以通過從大葆台一站直達新宮的公交臨1路與4號線間接聯通。
附個北京地鐵的圖，很清楚的http://map..com/subways/index.html?c=beijing

㈤ 誰能告訴我地鐵房山線設的站點位置，越詳細越好

蘇庄大街抄站位於蘇庄大襲街和長虹西路交叉口東側；
南關站位於長虹西路上，拱辰大街和京廣鐵路之間；
東楊庄站位於長虹東路與塔坡東路（攬秀南大街）交叉口東側；
大學城站位於長虹東路和高教園區十七號路交叉口西側；
理工大學站位於長於路與興良大街交叉口北側；
廣陽城站位於長於路上、黃良鐵路和長陽大街之間、碧溪溫泉渡假村前；
長陽西站位於長於路與京良路交叉口南側；
長陽鎮站位於長陽鎮政府西南京良路南側；
稻田站位於規劃長陽鎮北部獨義組團核心區；
世界公園站位於豐葆路和葆台路交叉口西北側；
郭公庄站位於萬壽路南延東側。

㈥ 北京地鐵房山線有望延長到周口店嗎

是的，會延長到周口店鎮，目前正在規劃修建中，具體建成時間不詳。

㈦ 地鐵房山線會向南延伸經過竇店嗎

應該不會吧，因為現在是預計向西延伸。房山線西延伸軌道交通燕房線為房山線西延伸，自燕化產業區南端起，沿燕房路向東南方向走行，入房山線西延終點站；支線起自周口店地區，至京周路，接入主線。燕房線全線以高架線為主，線路全長約21.4公里，新建車站12座和車輛段1座。 燕房線計劃於2011年9月開工建設，工期約3年，2013年底建成試通車。沿線共設的12座車站均為高架車站，設計目標時速為100公里/小時。 規劃車站：燕化站、洪寺站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、車輛段站、周口店鎮站（支線）、顧冊站（支線）、老城區站（支線）</SPAN></p>

㈧ 房山地鐵延長線開始修了，想知道什麼時候開通

房山線北延為我市2015軌道建設網中線路，該線與燕房線貫通，可加強中心城線網與房山線的銜接，並實現與地鐵10號線、16號線的換乘，增強中心城線網服務功能。近日，市規劃委組織召開了房山線北延工程總體設計專家評審。
該線路南起六圈路，北至豐益橋，沿六圈路、張新路、芳菲路敷設，全長約5.2km，設置樊羊路、四環路、首經貿、豐益橋南4座車站，平均站間距約1.5km，其中首經貿、豐益橋南為換乘站，豐益橋南站預留遠期延伸條件。
該段全線位於我區境內，計劃於2016年開工建設，2019年建設完成，線路建設可較好帶動沿線地區發展建設，2020年前我區境內將再增一條軌道交通線路服務。
北京市規劃委昨日發布，房山線北延工程近期進行了總體設計方案的專家評審。計劃將於2016年開工建設，2019年建設完成。屆時，房山線將向北延伸四站，並可換乘10號線、16號線。

㈨ 2020年北京地鐵規劃圖

2020年北京地鐵規劃圖如圖：

據北京市軌道交通建設管理有限公司副總版經理韓志偉介紹，北京地鐵最早開通的1、權2號線1969年就已開始運營，目前北京地鐵運營線路總長已達到554公里。隨著首都高速發展，擁堵等「大城市病」的解決依賴地下交通快速發展。

除了里程快速增加，北京地下鐵路的技術革新也在全國處於領先水平。比如，即將開通的14號線中段，將在大望路商業圈、方庄、蒲黃榆周邊居住區和北京南站等交通樞紐之間構建高速通行通道。

14號線信號系統採用基於無線通信的列車自動控制系統(CBTC)，具有較高安全性和可靠性;並首次大規模採用吸氣式感煙探測器(VESDA)，這是一種基於激光散射探測原理和微處理器控制技術的煙霧檢測設備，可以在火災發生的最初期探測到火災隱患，防患於未然。

目前北京地下鐵日運營量已經超過1000萬人次，安全管理成為巨大挑戰。

(9)地鐵房山線南延規劃擴展閱讀：

北京市正在構建地鐵「風險前期防控體系」「安全服務體系」和「法律責任體系」。今年5月1日起開始施行的《軌道交通運營安全條例》是北京市首部軌道交通地方性法規，旨在通過明晰政府的安全監管責任、企業的安全管理主體責任、乘客的安全乘車義務等，理順運營安全體制機制。

㈩ 北京高端製造業基地什麼時候能有軌道交通房山線南延竇店靠譜不啥時能開建

從網上的資料來看有南延計劃，但是沒搜索到具體的文件以及規劃等信息專。所以我不敢保證就一屬定會南延。對比燕房線，之前網上環評不過被叫停，近期又提出2014,2015年差不多也能建好。所以南延這事兒不好說。
個人感覺幾率還是挺高的，因為南城發展的話，高端製造基地只要氛圍一起來，這個就非常有可能。而且隨著城市人口壓力過大，也有可能向南進行一些分流。這樣的話，南延的希望就很大。但以上只是我個人看法，南城發展，長陽那邊倒是蓋了不少樓，上大學那會兒聽到那個csd的規劃也挺興奮的，但我這都工作快兩年了，那邊感覺還是那麼不溫不火的。所以這些事兒沒譜。建議您可以網上搜素一些北京的軌道交通規劃，城市發展規劃這類東西，看看政府網站什麼的，那些信息還是靠譜的。