石家莊地鐵2號線3期規劃

Ⅰ 石家莊地鐵3號線2期工程什麼時間動工

截止2012年7月，石家莊市軌道交通規劃方案仍在等待國家發改委審批，該方案批復後還要上報國務院批准，然後方可正式開工。
石家莊市軌道交通規劃方案上報國家發改委以後，建設規劃方案環境評估也通過了國家環保部的正式評估，而且地鐵規劃開始拆遷規劃工作，引起了社會各界的廣泛關注。
由於軌道交通建設周期長、投資巨大、環境影響因素復雜，因此國家審批非常嚴格，必須在國務院批准後方可正式開工。但是，規劃方案何時批復尚不得而知，據了解到的情況，目前其他幾個城市的軌道交通規劃方案也在等待審批當中。國家一天不批復，石家莊政府就不可能貿然動工，一切的美好規劃終究是規劃。
石家莊軌道交通規劃從2001年開始，，從開始軌道交通辦公室成立時就一直對外宣傳：近兩年有可能會動工了，至今已經11個年頭，到2012年了還是繼續停在年底或明年動工的宣傳中。
石家莊軌道交通有環境可行性，有需求可行性，也有技術可行性，就差經濟可行性。平均1公里地鐵6億元耗資，石家莊的財政是否能承受，客觀的實事求是，不要搞大「躍進式」的夢想。
希望石家莊對地鐵建設要清醒，不要一年年的被美好規劃宣傳誤導，規劃終究是規劃，沒有資金，一切都只停留在模型上。有些媒體整天捕風捉影，明明國務院還沒有審批石家莊修地鐵，卻被一些不權威的媒體被說成通過審批了。甚至搞文字游戲，石家莊新客站的地下軌道交通預留站，是鐵道部建設的火車站工程一部分，卻被一些媒體和部門宣傳成「石家莊地鐵正式開工」。石家莊第一條地鐵線什麼時候開工尚且不得而知，且變數巨大，何談3號地鐵線什麼時候開工。

Ⅱ 石家莊2號線還會不會繼續向南延伸

石家莊2號線還會不會繼續向南延伸，這個不好說，要看領導的。

Ⅲ 石家莊地鐵3號線二期方案通過，來看5座車站都在哪兒

軌道交通3號線二期工程為一期工程延伸線，經過裕華區和藁城區。

該線全長約7.8公里，均為地下線，共設車站5座，中仰陵站、天山大街站、南豆站、韓通站、北樂鄉站。其中包括2座換乘站（南豆站，與6號線換乘；北樂鄉站，與京石城際換乘），設北樂鄉車輛段1處，為3號線全部配屬車輛定修、管理，以及部分車輛停放、運用、檢查、整備基地。

Ⅳ 石家莊地鐵2號線的施工方式

由於3號線在2號線的上方，因此將先進行2號線車站工程施工。「這個新客站地鐵內2號線車容站其實就像一個大地下室。地鐵2號線車站在地下的三層，南北向長236.5米，寬24.6米，整個基坑深度約28米，最深處達30米。」據現場一位施工負責人介紹，為了施工安全，工程採用明挖法，即圍護樁加鋼管內支撐，就是坑基四周打上混凝土樁，中間用鋼管做支撐。然後再依次進行墊層、邊牆中板及頂板的施工。2號線車站工程完工後，將開始進行3號線車站工程。3號線車站工程一般都位於地下25米處，東西貫穿新客站，全長700米。3號線車站的建築面積為14310.4平方米。
採取地鐵車站與國鐵站房工程同期施工，主要是避免車站廣場二次開挖，此時施工容易，能節省施工工期。2號線車站和3號線車站與新客站同期建成後，將便於地鐵與鐵路換乘。地鐵車站客流與鐵路客流不交叉，同時地鐵能兼顧地面客流。

Ⅳ 石家莊地鐵2號線的路線布局

根據《石家莊城市軌道交通線網規劃》，新客站的站區內將有兩條城市軌道交通線引入，其中2號線南北走向，3號線東西走向。為方便換乘，地鐵車站與石家莊新客站結合設置。鐵路客流，將採用上進下出的模式。新客站站房為地上兩層，地下一層，一層為售票廳及進站廳，二層為高架候車室，地下一層為出站通道。地鐵車站，軌道交通2號線位於東廣場下方，軌道交通3號線中穿新客站東西站房。地鐵站廳位於東廣場下方，兩站「T」型換乘。地鐵車站為地下三層。其中地下一層為2號線和3號線的換乘大廳層，地下二層為3號線站台層；地下三層為2號線站台層。從北向南依次為西古城、二六零、義堂、建和橋北、長安公園、人民廣場、河北劇院、槐中路、東崗頭、東三教、火車站、塔談、倉豐路、南位、嘉華路站等。

Ⅵ 最新石家莊地鐵規劃圖

截止目前（2012年8月），國家發改委尚未批復石家莊的地鐵項目，還在等待期。仔細觀察不難發現，石家莊軌道交通規劃圖朝令夕改已經成常態。現在網上盛傳的石家莊1-6號線新規劃圖，已經不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家莊軌道交通的國家級專家評審通過時，石家莊地鐵規劃圖再次修改，將6條軌道交通線路規劃修改為1-3號線共3條線路，4-6號線暫緩規劃。（註：國家級專家評審程序 和 發改委審批程序是兩個概念）
完善規劃是需要過程的，石家莊軌道交通規劃雖然已經11個年頭，卻如此高頻度的修訂只能說明規劃距離成熟期還有距離。
最新規劃圖不管是石家莊政府什麼時候發布的也好，如果國家發改委不批復，也只是個美好規劃，石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。

地鐵迅速擴張背後，還存在諸多隱憂。很多城市不論自身規模和條件，熱衷於興建地鐵，不乏存在攀比心理。其實自2011年後，國家已經開始注意放慢了地鐵的審批速度，縮小投資風險，要以實際需求為基點。

Ⅶ 石家莊地鐵2號線什麼時候開通

石家莊地鐵2號線通車時間：

預計2020年

石家莊地鐵2號3號線在新客站換乘

石家莊新客站下城市軌道交通預留工程是石市軌道交通的重要組成部分。在石家莊軌道交通一期建設規劃中，2號線輻射建設大街區域，3號線輻射中華大街區域。而2號線和3號線均穿越新客站下方，並在新客站進行換乘。其中2號線從南北方向下穿新客站東廣場，長約200米；3號線從東西方向下穿整個新客站，長約700米。
新客站位置：
車站位於槐安路南側，南二環路北側，中華南大街東側，勝利南街西側的「井」字型區域內。

Ⅷ 石家莊地鐵2號線為什麼不延長到南三環

石家莊地鐵2號線設計時就只有五個停靠站，線路沒有多長，可能是資金或其他問題，所以不可能延長到南三環的。也許以後會有機會的。

Ⅸ 石家莊地鐵2 3 號線什麼時候開通

應該是2018年吧！我家距離3號線近