寧海地鐵規劃

⑴ 寧波軌道交通的介紹

寧波軌道交通網路規劃以主城區為核心，以跨三江（餘姚江、甬江、奉化江）、連三片（三江片、鎮海片、北侖片）、沿三軸（商業軸、水軸、公建軸）為指導思想構成骨架，輻射范圍覆蓋全寧波市區和余慈地區以及奉化組團，規劃線網全長697km（包括市域線，市快線）。寧波市軌道交通由14條放射性線路組成並連線成網。其中市區線暫定為8條，市域線4條，市快線2條。市區線中寧波軌道交通1號線、寧波軌道交通2號線、寧波軌道交通3號線為軌道交通主幹線，寧波軌道交通4號線、寧波軌道交通5號線、寧波軌道交通6號線、寧波軌道交通7號線、寧波軌道交通8號線為輔助線，呈現「一環兩快七射，其中一環指5號線成環，兩快為K1，K2線，七射」由1,2,3,4,6,7,8號線組成「。市域線為S3線【寧波——奉化（2015年12月30日開工，計劃2019年與寧波軌道交通3號線貫通試運營）——寧海】，S2線（寧波——慈溪），S1線（寧波——餘姚——慈溪——杭州灣），S4線（寧波——象山）。快線為在市域線的基礎上形成並穿越市中心城區，將建設K1線(餘姚——橫溪)，K2線（慈溪——溪口）兩條。

⑵ 浙江寧波地鐵10號線去哪裡的

截止至2020年1月，寧波沒有地鐵十號線的規劃。

2020年城市軌道交通線網由7條線組成，整體結構呈放射狀，線網規模271.6公里。1號線（高橋—霞浦）、2號線（櫟社機場—小港）、3號線（澥浦—陳婆渡）、4號線（慈城—東錢湖）、5號線（布政—謝家）、6號線（古林—新碶）、7號線（北部產業功能區—雲龍）。

根據《寧波市2030城市發展戰略》，結合城市未來發展方向，規劃對遠景年軌道線網結構提出設想，並進行規劃控制和預留工程實施條件，擬在下階段進一步深化完善。遠景線網在2020年網路的基礎上形成環線，增加射線和快線，總體呈現「一環兩快七射」的布局結構，線網規模為409公里，其中「一環」為5號線成環，「兩快」為兩條市域線穿城在中心城區形成的快線。

(2)寧海地鐵規劃擴展閱讀：

寧波市城市綜合交通規劃的相關情況：

1、寧波將以中心城區為中心形成放射狀市域軌道交通網路，網路由4條線路組成，其中2020年規劃北部餘姚－杭州灣新區線、慈溪線，南部奉化線，預留寧海線、象山線，市域軌道交通將與城市軌道以外圍換乘模式銜接。

2、除了市域軌道，在寧波與周邊城市的連接上，除了既有的蕭甬鐵路、杭甬客專外，寧波還將開工建設甬金鐵路，提升甬台溫鐵路服務能力，規劃甬舟鐵路、滬甬鐵路和沿海貨運通道，並規劃杭甬城際鐵路、甬台溫城際鐵路。

3、預留滬甬城際鐵路通道，加強與周邊都市區和沿線主要縣市聯系，提升中心城市地位，隨著國家高速鐵路網不斷完善，寧波最終將實現「長三角2小時交通圈」和到達京津冀、珠三角等「國內主要城市群7小時交通圈」。

⑶ 深圳北有到浙江寧波寧海縣地鐵嗎

樓上不知道別亂說哦

D2286 深圳北-寧海 09:55-18:59 9小時4分 二等座 362.5,一等座 435

⑷ 奉化造地鐵嗎，幾號線

寧波至奉化城際鐵路先行段工程昨日開工，這是寧波首條開建的城際鐵路。整個上午，奉化市東環路和金海路交叉口很是熱鬧，煙花禮炮齊放。以後，這里將是奉化城際鐵路的金海路站。現場，來自奉化躍龍街道聖墩村的很多居民一早就趕來看熱鬧。
線路全長約21公里，按規劃，設計行車時速是120公里/小時。三年後，從寧波到奉化運行時間大約在半小時左右。
奉化居民老谷暢想未來休閑生活：
「不用半小時到寧波，想想都帶勁」
「寧波軌道交通開通以後，一直沒去體驗過，去一趟有些麻煩。以後就可以在家門口坐城際列車，直接換乘3號線，開通第一天我就要去嘗嘗鮮。」昨天一早，奉化躍龍街道聖墩村居民谷紅定就趕來湊熱鬧。
老谷今年62歲，他每個月基本上要來寧波兩三趟，但公交換乘實在大費周章。他給記者舉了個例子，比如從家裡去一趟寧波站，單趟就要換乘4趟公交車。「從奉化西站坐23路到方橋，然後再坐636路去鄞州萬達，再換乘103到宋詔橋，然後再坐906到南站，全程坐車就要2個多小時。」
奉化城際鐵路開通以後，沿線居民出行就方便多了。「以後坐城際鐵路，不知道速度能達到多少？至少比開車快得多吧？」「到寧波估計半小時差不多吧？」現場，老谷向記者打聽起奉化城際線的時速。
老谷直言，三年後直接坐城際鐵路，不用半小時就能到寧波，想想都覺得帶勁。「以後去南站，直接坐城際鐵路坐到3號線，然後再換乘2號線就能去南站或者機場，接朋友都不用自己開車了。空閑的時候，還能去逛一逛寧波的鼓樓，去南塘老街嘗一嘗老底子的味道。」說起以後的休閑生活，老谷的臉上洋溢著幸福的笑容。
與軌道交通3號線相連，無需換乘
遠期線路可延伸到寧海
寧波至奉化城際鐵路工程起自寧波軌道交通3號線高塘橋站（原陳婆渡站），止於金海路站，線路全長約21公里，全線設9座高架車站：姜山站、鄞州工業園東站、甬江村站、鄞州工業園西站、方橋站、竹產業園站、蔣家站、大成站和金海路站。
這次開工的先行段工程范圍包括高塘橋站—姜山站地下區間和金海路站的土建部分施工。這條城際鐵路銜接奉化與寧波主城之間重要的骨架線路和快速聯系通道，今後奉化將融入寧波都市「半小時交通圈」。
最值得市民期待的是，奉化城際鐵路北接軌道交通3號線高塘橋站，可「一線直達」。那麼，今後市民是否需要在高塘橋站換乘呢？
記者打聽到，這條城際鐵路和3號線是無縫對接貫通運營的，採用同樣的B型車。屆時，列車可以直接從3號線開到城際鐵路上，市民無需再到車站換乘。
按工程可研報告，寧波至奉化城際鐵路工程計劃2019年通車，並預留進一步向寧海延伸的條件，初、近期將與3號線貫通運營，遠期結合寧波—奉化—寧海城際鐵路規劃，形成寧波—奉化—寧海都市圈城際鐵路。
延伸閱讀
寧波至奉化城際線採取「地鐵制式」
設計車速120公里/小時
近期，寧波將規劃建設3條城際鐵路，分別是寧波—余慈、寧波—慈溪和寧波—奉化，中遠期規劃建設寧海城際、象山城際兩條線。以後，阿拉去縣（市、區）可以直接坐城際鐵路直達。
城際鐵路，就是在城市之間或市域內開行的旅客列車，一般修建在人口密度較大、經濟較發達、人口流動很大的地區，具有線路相對較短、站間密度較大等特點。
十三五期間，寧波將打造都市城際鐵路圈。都市圈城際鐵路對目前正在發展的新型城鎮化可以起到很好的推動作用，同時還能進一步完善區域綜合交通運輸體系，方便市民出行。
根據《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》：城際鐵路主要採取兩種制式，一種是「地鐵制式」，一種是「鐵路制式」。所謂的「地鐵制式」，就是說它們在車輛編組、信號系統、軌距等技術標准上跟地鐵類似，但是在車速、加減速度、車體和敷設方式等方面跟地鐵有較大不同，發車頻率也不會像地鐵一樣每隔幾分鍾就發車。鐵路制式，即完全按照鐵路運營模式，採用動車組車型。寧波至奉化城際線採取的是「地鐵制式」，以方便與軌道交通無縫對接。
以後的三條城際鐵路線，設計時速在120—160公里之間。根據規劃來看，寧波到奉化的城際線設計行車速度是120公里/小時，照此計算，寧波到奉化只需10多分鍾。當然，這只是理論時間，考慮到減速和停站等因素，兩地間的運行時間在半小時左右。

⑸ 寧海中學附近有沒有地鐵

鼓樓那邊有不過走到鼓樓要20分鍾，建議你做公交車，因為寧海門口就有公交車站

⑹ 寧波地鐵現在共建成幾號路線

截止2016年11月寧波現運營地鐵線路有兩條，在線四條

寧波軌道交通網路規劃以主城區為核心，以跨三江（餘姚江、甬江、奉化江）、連三片（三江片、鎮海片、北侖片）、沿三軸（商業軸、水軸、公建軸）為指導思想構成骨架，輻射范圍覆蓋全寧波市區和余慈地區以及奉化組團，規劃線網全長697km（包括市域線，市快線）。寧波市軌道交通由14條放射性線路組成並連線成網。其中市區線暫定為8條，市域線4條，市快線2條。市區線中寧波軌道交通1號線、寧波軌道交通2號線、寧波軌道交通3號線為軌道交通主幹線，寧波軌道交通4號線、寧波軌道交通5號線、寧波軌道交通6號線、寧波軌道交通7號線、寧波軌道交通8號線為輔助線，呈現「一環兩快七射"，其中一環指5號線成環，兩快為K1，K2線，七射」由1,2,3,4,6,7,8號線組成「。市域線為S3線【寧波——奉化（2015年12月30日開工，計劃2019年與寧波軌道交通3號線貫通試運營）——寧海】，S2線（寧波——慈溪），S1線（寧波——餘姚——慈溪——杭州灣），S4線（寧波——象山）。快線為在市域線的基礎上形成並穿越市中心城區，將建設K1線(餘姚——橫溪)，K2線（慈溪——溪口）兩條。

⑺ 濱海新區3條地鐵線站點公布，經過哪些區域

濱海新區將在來2020年前完成B1、Z2和自Z4等3條軌道交通線路。

⑻ 杭州到寧海有地鐵嗎

台州寧海？

⑼ 聽說寧波要造地鐵到奉化到寧海

是高架的鐵路