北京城建設計武漢地鐵線路

A. 北京城建設計研究總院的下設職能

公司總部設在北京，擁有8個職能部10個設計所，設有南京、上海、天津、深圳、杭州、沈陽、重慶、武漢、西安、伊朗德黑蘭等12個國內外分院。經國家審定批准持有工程總承包、建築工程、市政公用工程、工程造價、工程咨詢、建築智能化、境外工程承包、工程監理、測繪、勘察綜合類等多項甲級證書，服務范圍包括：城市軌道交通線網規劃、項目建議書、可行性研究、總體設計、工程設計、工程監理、工程造價咨詢、項目管理、工程總承包等多個方面。擁有主要設計專業24項，是專業配套、工種齊全、設備先進，具備按國際慣例為工程建設項目提供全過程服務，具有較高咨詢水平的綜合性設計院。
公司擁有職工上千人，中高級工程技術人員佔57%，有80人具有各類專家稱號。擁有中國工程院院士1名，國內知名城市軌道交通專家20餘名，並有國內近30名國內頂級專家作為技術支持。公司已造就出一批綜合素質強的高級企業管理人才，具有專業特長的復合型項目管理人才，創造力強的科研人才，技術精湛的設計人才，真正實現技術領先、人才薈萃、規模適度、機制創新的人才發展戰略。
公司作為第一家從事城市軌道交通設計的勘察設計單位，近50年來，從中國第一條地鐵線開始，承接了北京地鐵一、二期、復八線、八通線、五號線、十號線和南京地鐵一號線等國內工程，伊朗地鐵一、二號線等國外工程的設計總體工作，以及上海、廣州、深圳、重慶、南京、杭州、天津、青島、沈陽、大連、武漢等國內20多個城市的城市軌道交通建設工作。當前，已完成設計，正式運營的城市軌道交通線路10條。在城市軌道交通高速發展的今天，又承接了北京、上海、南京、深圳、沈陽、重慶、杭州等多條城市軌道交通線路的設計總體工作，正在開展設計超過了12條線路的100多座車站。
在工業與民用建築領域，北京城建設計研究總院則是一匹馳騁奔騰的駿馬，活躍於城市規劃、公共建築、住宅小區、大學校院、體育場館等建設工程中，代表建築有北京中關村地下空間開發及綜合管廊、奧林匹克運動員村、五棵松奧林匹克文化體育中心、北京城建大廈、北京動物園公交樞紐等。
在市政工程領域，公司始終堅持以顧客需求和工程要求為中心，以技術創新為發展動力，為顧客提供優質、高效的服務。從事的工程項目包括：道路、橋梁、煤氣、熱力、自來水、污水處理等。
在技術創新開發方面，擁有國家科技獎4項；北京市科學技術獎42項；國家優秀咨詢成果3項；國家級優秀設計7項；北京市優秀設計、咨詢成果50餘項；推廣應用科技成果百餘項次，擁有專利技術27項。
近幾年來，為適應城市軌道交通快速發展的需求，提高設計質量，在公司內部積極推進設計文件標准化工作。主要包括專業定型圖、各種設計模板、設計規定40餘項，同時修改了各專業指導書。
公司是北京市第一家通過GB/T19001-ISO9001質量體系認證的設計單位，連續十三年被評為「北京市守信企業」，2003年被認定為「高新技術企業」，是國標《地鐵設計規范》、《城市快速軌道交通工程項目建設標准》、《地下鐵道、輕軌交通岩土工程勘察規范》、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規范》等的主編單位。
公司秉承「以人為本、資源共享、綠色環保」的設計理念，堅守「精心設計、質量第一、信守合同、用戶滿意」的質量方針，憑借總體優勢、區位優勢、技術優勢，在國內外百餘座城市創造出了輝煌的工程業績，當前正積極投身於2008年北京奧運項目的建設；公司在中國工程建設史上樹起了一座座豐碑的同時，並日益活躍於國際工程建設領域，市場遍及朝鮮、尼日、斯里蘭卡、前蘇聯、伊朗、塞拉里昂、阿爾及利亞、越南、安哥拉等10多個國家。
2008.10.17公司迎來了50華誕，有多達200多位的海內外的各級領導專家參加盛會。
新的2009年，必將是公司的新起點，大城建會越來越好。如果有什麼業務，可到相關網站查詢。

B. 北京城建設計研究總院有限責任公司的歷史沿革

1958年7月，在天津由鐵道部第三勘測設計院與北京地下鐵道籌建處共同組建地下鐵道設計處，編屬鐵道部第三勘測設計院。
1958年8月北京地鐵局成立，於1958年11月和1959年5月，相繼組建局屬鑽探隊和測量隊。局機關設地質科。1960年8月，地下鐵道設計處由天津遷至北京，調歸北京地鐵局領導。
1961年3月鑽探隊、測量隊、地質科合並成立勘測隊，歸屬地下鐵道設計處領導，改名為地下鐵道勘測設計處。
1961年7月，地鐵籌建暫停，地鐵局撤消，地鐵勘測設計處於1962年1月1日劃歸鐵道部鐵路專業設計院領導。1963年1月1日，又轉歸鐵道部科學研究院領導，改名為鐵道科學研究院地下鐵道研究所。
1965年2月4日毛澤東主席對修建北京地鐵批示後，5月1日北京 地鐵局又重新成立，地下鐵道研究所回歸地鐵局領導，改名為地下鐵道勘測設計處。
1970年3月地鐵勘測設計處改為鐵道兵地下鐵道勘測設計隊，團級建制，代號為總字507部隊。先編屬鐵道兵第十五師代管，後改歸鐵道兵地鐵指揮部領導。
1975年5月，部隊代號改為89122部隊。
1976年3月，鐵道兵地下鐵道勘溯設計隊改為基建工程兵北京市辦公室勘測設計隊，代號為建字918部隊。
1978年12月1日，基建工程兵北京市辦公室改為基建工程兵北京指揮部科研設計院。1980年3月24日，經國務院、中央軍委批准，科研設計院由團級單位改為師級單位，設計室和勘測隊由營級單位改為團級單位。此時，該院管理機構設政治部、綜合計劃處、院務處和道橋線路、民用建築、工業建築、設備四個設計室、一個科研所、一個勘測隊。
1983年7月1日，部隊集體轉業，改為北京市城市建設工程總公司設計院。1983年7月12日經北京市建委批准，又改名為北京市城建設計研究院，仍隸屬北京城建總公司領導。至1990年底，該院的管理機構是：院辦公室、經營開發部、技術開發部、建築設計室、結構設計室、設備設計室、地鐵與輕軌交通研究所、預算室、電子計算機室，以及勞動人事科、財務科、行政科、集體經濟管理科、房屋開發辦公室。黨群系統設：黨委組織部、工會、團委。下屬單位有：勘測處、海南分院、防水公司、裝飾裝潢部。
2000年7月實行股份制改造，並經北京市工商行政管理局核準定名為：「北京城建設計研究院有限責任公司」。

C. 請問你現在對北京城建設計發展集團股份有限公司的待遇和發展、總部和分院的差異，有新的了解嗎，謝謝！

我是2018年畢業的小碩，北京城建某分院說可以要我，協議郵到總部了，但沒有回信，想知道這是代表和總院簽嗎？什麼時候簽，是所有分院的一同簽嗎？

D. 武漢地鐵是從什麼時候開通的

武漢地鐵的首條線路——武漢地鐵1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中西部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2019年9月，武漢地鐵運營線路共有10條，包括1號線、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，蔡甸線，共225座車站（換乘站重復計算），總運營里程達334千米，線路長度居中國第五位、中西部第一位。

(4)北京城建設計武漢地鐵線路擴展閱讀：

武漢地鐵建設歷程：

1984年，武漢市組織有關部門和專家，探討武漢地鐵。

1992年10月，武漢市軌道交通建設辦公室（公司）成立，編制《武漢市輕軌交通一號線首期工程項目建議書》。

1993年8月，北京市城建設計院編制了《武漢市輕軌交通一號線一期、二期工程可行性研究報告》。

1994年6月，中國國際工程咨詢公司對北京城建設計院的「一號線預可行性研究報告」進行評估。

1998年11月，武漢市規劃設計研究院完成《武漢輕軌交通一號線一期工程綜合規劃》。

1999年10月，中華人民共和國國家計劃委員會批准立項。同年12月，武漢市軌道辦委託鐵道部第四勘測設計院為一號線一期工程總體設計單位。

2000年4月，鐵四院完成總體設計。同年12月，武漢地鐵1號線一期工程開工。

2002年6月，武漢地鐵1號線一期主體工程基本完工。

2003年1月，武漢地鐵1號線一期開始鋪軌。同年5月，武漢地鐵1號線一期鋪就全程軌道，投資額19億元。

2004年7月28日，武漢地鐵1號線一期進入觀光試運營，全長10.234千米，設站點10座。

參考資料來源：網路--武漢地鐵

E. 北京地鐵10號線的工程概況

10號線到位列車達到了84組，基本可以滿足既有線路2分30秒發車間隔不變。從市軌道交通建設管理公司獲悉，10號線已經實現「O」形軌通。
2013年5月5日，從10號線巴溝站首班車啟動時刻，10號線終於由「C」變「O」，成為京城地鐵第二環，角門東、泥窪、豐台站三站同時開通。10號線全長57.1km，共有45個站，為目前世界最長全地下站點地鐵線路。
10號線一期工程在全國首次實現了3分鍾間隔的高水平開通，在奧運期間安全運送乘客960萬人次，且開通至今保始終持運行零事故；向世人展示了我國先進的城市軌道交通建設水平。
10號線一期工程線路全長24.65km，全部為地下線。包括22座車站和1座車輛段，控制中心設在小營：遠期日運量為110萬人次，高峰小時單向最大斷面流量4萬人次；採用六輛編組的國標B1型車；工程的總投資約為131億元；自2003年12月開工，於2008年7月19日通車試運營。
10號線二期工程2012年12月30日開通，其中在首經貿-西局有斷點，列車按照西局--首經貿的方式往返運營，斷點（「泥窪」、「豐台站」2站，以及二期通車後甩站的「角門東」）在2013年5月5日（與14號線一期一起）開通。 1、10號線一期工程是國家承辦奧運會的承諾交通項目。它是連接地鐵8號線（「北土城」站換乘）與其它既有地鐵線網的唯一線路，在對奧運交通保障具有關鍵性作用。
2、10號線一期工程是半環線，與大部分已建成地鐵線和規劃地鐵線形成交叉換乘，既能減輕環線（2號線）壓力，也使北京市軌道交通步入了網路化時代。
3、10號線一期工程途徑北京市中關村地區、奧運公園區、北京商務中心區（ CBD）三大重點發展區域，且在分別與4號線、8號奧運支線、及1號線換乘，形成三個軌道交通金十字，極大改善了上述地區的交通擁擠狀況，增進了經濟發展，這些地區大部分位於北城，堪稱北京地鐵線網中的一條經濟線路。 功能特點：服務奧運、換乘點多、使北京軌道交通形成網路。
實施特點：建設周期最短、實施難度最大。
工程亮點：採用國際最先進的運行控制系統；以3分鍾運行間隔的全國最高水平開通；全面落實了與近遠期線路換乘設計；周到的便民服務設施；在北京創新設計了分離島式、10m單柱式、8m無柱式三種新型車站形式；時代特色裝修設計。 主要設計（及勘測）單位
北京城建設計研究總院有限責任公司
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
中鐵第一勘察設計院集團有限公司
中鐵隧道勘測設計院有限公司
中鐵工程設計咨詢集團有限公司
鐵道第三勘查設計院集團有限公司
北京全路通信信號研究設計院
總參工程兵第四設計研究院
第二炮兵工程設計研究院
都市建築設計咨詢（北京）有限公司
北京華創天中工程設計咨詢有限公司
深圳市利德行投資建設顧問有限公司
北京城建勘測設計研究院有限責任公司
設計目標及原則：
總體技術目標：高質量服務奧運；改善中關村科技園區、奧運園區、商務中心區的交通狀況；很好地與既線路
有及規劃線路實現換乘銜接，完善北京軌道交通網路：
總體技術原則：以人為本、綠色環保、安全可靠、經濟實用、國產化率高；
1、線路、車輛、運營：
（1）線路：最小曲線半徑350m、最大坡度29‰。
（2）車輛：採用國產VVVF交流牽引傳動方式標准B1型車，DC750V接觸軌上部受電。
（3）運營：初、近、遠期採用三動三拖六輛編組，列車定員：1468人，遠期高峰小時最大行車密度為30對/h。
2、土建：
（1）建築：主要選擇島式站台車站，個別採用側式站台車站；車站施工採用全明挖、全暗挖、明暗結合三種方式；區間施工主要採用明挖、暗挖、盾構三種工法。
（2）結構：地下結構設計使用年限為100年，地面結構設計使用年限為50年；地下結構的安全等級為一級，重要性系數取y0= 1.1；結構設計抗震烈度為8度。
（3）人防：地下站及相連區間按5級人防分段隔絕式防護的要求進行設計，防化等級為頂級，每個單元按戰時臨時掩蔽1，500人考慮。
3、設備系統：
（1）軌道：正線採用60kg/m鋼軌9號直尖軌道岔，車輛段採用50kg/m鋼軌7號曲尖軌道岔；正線一般地段鋪設短枕式整體道床、特殊減振地段鋪設鋼彈簧浮置板整體道床，車輛段庫內整體道床、庫外碎石道床。
（2）供電：採用分散式供電；牽引網系統標稱電壓為直流750V，允許電壓波動范圍為500-900V;降壓變電所輸出電壓為AC380V/220V，為動力、照明系統供電。
（3）通風、空調：採用了「新型閉式集成通風空調系統」，首次真正實現集成空調系統的變頻節能運行。
（4）動力照明：所有負荷均劃分為一級、二級、三級，重要負荷，如消防、行車等，採用兩個低壓電源，末端自動切換。
（5）給排水及消防：主要包括生產、生活給、排水系統、水消防及滅火器配置、氣體滅火系統。
（6）通信系統：包括專用、商用通信系統、公安通信系統、政務通信系統。
（7）信號：全國首次採用基於無線通信的移動閉塞信號列車控制系統。
（8）自動售檢票系統(AFC)：接入北京市軌道交通清算管理中心(ACC)，在ACC的統一協調下與其它軌道交通線路實現網路化運營；對乘客實現「一票通」、 「一卡通」；對運營商實現與ACC的清分對帳。
（9）綜合監控系統：綜合監控系統作為信息監控的共享平台，集成了傳統的電力監控系統、環境與設備監控系統、安全門系統t界面集成了閉路電視系（CCTV）。廣播系統（PA），互連信號系統（ATS）、自動售檢票系統（AFC）、C 乘客信息系統（PIS）、時鍾（CLK）、火災自動報警系統、傳輸系統。綜合監控系統由中心、備用中心、車站、車輛段綜合監控系統組成，並在控制中心設置了綜合監控培訓系統，在萬柳車輛段設置綜合監控設備維護系統，對電力監控、BAS、屏蔽門設備進行維修統計與維護。
（10）安全門系統：門體總高度2550mm，每側站台設置24道滑動門，與列車車門一一對應，同步開啟。
（11）乘客信息系統（PIS）：提供乘客須知、時鍾信息、列車到站出站時間、乘客引導信息、一般站務和公共服務信息、商業信息、發布管理公告、廣告等。
（12）電扶梯系統：自動扶梯梯級寬度1m，速度0.6m/s，垂直電梯運行速度1.0m/s，額定載重1000kg。

F. 北京城建設計研究總院有限責任公司的公司簡介

北京城建設計總院按業務領域下設軌道交通院、建築院、市政院、勘測院4個專業設計院，11個職能部門， 在國內外設27個分支機構（分院），7家參股或控股投資公司。現持有軌道交通、建築、市政、綜合交通樞紐、地下空間開發等領域的工程設計、咨詢、造價、勘察綜合類、測量、地質災害評估、施工圖審查等多項甲級資質及城市規劃編制乙級資質，具有對外承包工程、社會投資咨詢評估等資格。在城市軌道交通領域，北京城建設計總院作為全國第一家城市軌道交通設計的勘察設計單位， 50年多來，從中國第一條地鐵線開始，承接了北京地鐵1、2、5、10、13號線和南京地鐵1、2、3號線、上海、廣州、深圳、重慶、杭州、天津、青島、沈陽、大連、武漢等國內三十多個城市的城市軌道交通線路的研究、咨詢、勘測與設計工作，以及朝鮮、伊朗、越南等國外工程的設計工作，規模約1400公里。北京城建設計總院承擔的軌道交通設計總體總包線路中，已有二十多條、500多公里的線路通車運營，還有30多條線路正在開展設計工作。

G. 北京城建設計研究總院有限責任公司的管理團隊

國家級優秀工程咨詢成果 獎項名稱 獲獎等級 等級 1 青島市地鐵一期工程（3號線）可行性科研研究報告 2010年度全國優秀工程咨詢成果獎 一等獎 2 北京地鐵十號線二期工程可行性研究報告 2009年度全國優秀工程咨詢成果 一等獎 3 武漢軌道交通二號線越江隧道系統工程關鍵技術研究 2007年度全國優秀工程咨詢成果 一等獎 4 杭州市快速公交一號線工程可行性研究報告 2007年度全國優秀工程咨詢成果 三等獎 5 城市軌道交通項目投資風險分析研究報告 2005年度全國優秀工程咨詢成果獎 二等獎 6 伊朗德黑蘭地鐵一、二號線專題研究報告 2003年全國優秀工程咨詢成果 一等獎 7 上海市軌道交通明珠二期工程總體方案研究 1999年度中國工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 北京市優秀工程咨詢成果 獲獎項目名稱 獎項名稱 等級 1 北京地鐵六號線工程可行性研究報告 2010年北京市優秀工程咨詢成果獎 二等獎 2 無錫市軌道交通1號線工程可行性研究評估報告 2010年北京市優秀工程咨詢成果獎 三等獎 3 北京地鐵10號線二期工程可行性研究報告 2009年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 4 寧波市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告 2009年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 5 武漢市軌道交通四號線一期工程可行性研究評估報告 2009年北京市優秀工程咨詢成果 三等獎 6 北京市軌道交通路網管理服務中心工程可行性研究報告 2008年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 7 重慶市軌道交通一號線（朝天門-大學城）工程可行性研究報告 2008年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 8 廣州市軌道交通二、八號線延長線工程可行性研究評估報告 2007年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 9 武漢軌道交通二號線越江隧道系統工程關鍵技術研究 2007年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 10 杭州市快速公交一號線工程可行性研究報告 2007年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 11 北京地鐵十號線一期（含奧運支線）工程可行性研究報告 2006年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 12 南京市城市快速軌道交通建設規劃 2005年北京市優秀工程咨詢成果 三等獎 13 北京市城市快速軌道交通建設規劃 2005年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 14 越南河內市軌道交通二號線一期工程可行性研究報告 2005年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 15 城市軌道交通項目投資風險分析 2005年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 16 南京地鐵二號線一期工程可行性研究報告 2004年北京市優秀工程咨詢成果 二等獎 17 直線電機系統在在首都機場線的應用研究 2004年北京市優秀工程咨詢成果 三等獎 18 伊朗德黑蘭地鐵一、二號線咨詢設計報告 2003年市優秀工程咨詢成果 一等獎 19 北京地鐵5號線工程可行性研究報告 2003年市優秀工程咨詢成果 二等獎 20 阜內大街道路改造規劃設計 2002年北京市優秀工程咨詢成果 一等獎 21 青島市地下鐵道第一期工程可行性研究報告 2001年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 一等獎 22 天津市城市快速軌道交通線網規劃 2001年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 23 廣州火車站站前地區綜合交通規劃 2000年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 一等獎 24 沈陽市軌道交通張-黎線共城預可行性研究 2000年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 25 青島市城市快速軌道交通線網規劃 2000年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 二等獎 26 上海市軌道交通明珠二期工程總體方案研究 1999年北京市工程咨詢協會優秀工程咨詢成果 一等獎
北京市、部級科學技術獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 等級 1 廣州市軌道交通線網資源共享應用研究 2010年廣東省科學技術獎勵 三等獎 2 廣州市軌道交通線網資源共享應用研究 2009年北京市科學技術獎 三等獎 3 奧運村綠色建築技術研究與應用 2009年北京市科學技術獎 三等獎 4 新型城市軌道交通通風空調多功能集成系統研究 2008年北京市科學技術進步獎 三等獎 5 北京機場線直線電機系統軌道及車輛基地創新研究與應用 2008年北京市科學技術進步獎 三等獎 6 北京地鐵小間距、長距離盾構隧道設計與施工關鍵技術研究 2007年北京市科學技術獎 三等獎 7 國家體育館雙向張弦空間網格結構設計關鍵技術研究與應用 2007年北京市科學技術獎 二等獎 8 新型隔振技術的研究與應用 2007年教育部科技進步 一等獎 9 強震環境下北京地鐵地下結構抗震的設計及分析方法 2006年北京市科學技術獎 三等獎 10 中關村西區綜合管廊及其地下空間開發利用研究 2005年北京市科學技術獎 二等獎 11 地鐵暗挖車站新型通風空調系統研究 2005年北京市科學技術獎 一等獎 12 新版國際《地鐵設計規范》制訂與應用 2004年北京市科學技術獎 二等獎 13 東直門站深基坑及大型暗挖地下方廳施工技術 2004年北京市科學技術獎 二等獎 14 城市軌道交通高架結構綜合設計技術研究 2004年北京市科學技術獎 三等獎 15 北京地鐵5號線盾構隧道設計與施工技術研究 2003年北京市科學技術獎 二等獎 16 地下導洞—隔離樁牆防護技術 2003年北京市科學技術獎 二等然 17 國家大劇院基坑工程施工技術研究 2003年北京市科學技術獎 二等獎 18 地下鐵道、輕軌交通岩土勘察規范 2002年北京市科學技術獎 二等獎 19 北京市標准《北京地區大直徑灌注樁技術規程》 2002年北京市科學技術獎 三等獎 20 伊朗德黑蘭地鐵一、二號線綜合綜合技術研究與應用項目 2001年北京市科學技術獎 二等獎 21 地鐵暗挖雙跨距形隧道設計與施工技術研究 2000年北京市科學技術進步 二等獎 22 城市快速軌道交通線網規劃研究 2000年北京市科學技術進步 二等獎 23 建築基坑工程技術規范 2000年北京市科學技術進步 三等獎 24 地鐵超淺埋暗挖雙層平頂直牆過街通道綜合施工技術 2000年北京市科學技術進步 三等獎 25 超淺埋多跨框架結構暗挖技術研究 1998年建設部科技進步獎 二等獎 26 地鐵與輕軌線路綜合工程設計CAD系統研究 1997年北京市科技進步獎 一等獎 27 北京西站地鐵綜合大廳裝飾設計與施工技術 1997年北京市科技進步獎 三等獎 28 深大基坑鋼支撐支護體系在國貿二期工程中的應用與研究 1997年北京市科技進步獎 三等獎 29 地鐵工務專業CAD設計系統 1997年北京市科技進步獎 三等獎 30 北京地鐵工程土建概算定額研究 1997年北京市科技進步獎 三等獎 31 超淺埋暗挖地下商場設計與施工 1996年北京市科技進步獎 二等獎 32 北京地鐵大北窯站連續牆十字樁蓋挖逆作新技術研究 1996年北京市科技進步獎 三等獎 33 北京地鐵區間隧道標准斷面優化 1995年北京市科技進步獎 三等獎 34 西客站預埋地鐵車站設計與施工技術 1994年北京市科技進步獎 一等獎 35 平頂直牆超淺埋暗挖法設計與施工技術研究 1994年北京市科技進步獎 二等獎 36 異形平面箱形基礎基底反力系數的研究 1994年北京市科技進步獎 二等獎 37 國家標准《地下鐵道設計規范》 1993年建設部科技進步獎 二等獎 38 地鐵蓋挖法施工技術研究 1993年北京市科技進步獎 二等獎 39 液化氣降溫壓力儲存方法 1993年北京市科技進步獎 二等獎 40 GRC建築構件試驗樓 1993年北京市科技進步獎 三等獎 41 隧道剛柔滲透型防水施工技術 1992年北京市科技進步獎 三等獎 42 北京正負電子對撞機綜合施工技術 1991年北京市科技進步獎 二等獎 43 蓋挖法用於熱力管網穿越道路的設計與施工技術研究 1991年北京市科技進步獎 三等獎 44 盾牌遇水膨脹橡膠及膩子防水材料的研究 1991年北京市科技進步獎 三等獎 45 北京市城市交通綜合體系規劃研究 1990年北京市科技進步獎 一等獎 43 蓋挖法用於熱力管網穿越道路的設計與施工技術研究 1991年北京市科技進步獎 三等獎 44 昌平自行車場跑道施工測量 1989北京市科技進步獎 二等獎 45 DT-88軌道減振器 1989年北京市科技進步獎 三等獎 46 北京市城市快速軌道交通系統研究 1989年北京市科技進步獎 三等獎 47 大直徑機械鑽孔灌注樁擴孔鑽頭 1988年北京市科技進步獎 三等獎 48 北京市居民出行規律調查 1987北京市科技進步獎 一等獎 華夏建設科學技術獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 等級 1 奧運村綠色建築技術研究與應用 2010年中國建研院CABR杯華夏建設科學技術獎 二等獎 2 快速公交（BRT)應用技術研究 2010年中國建研院CABR杯華夏建設科學技術獎 二等獎 3 《城市軌道交通工程項目建設標准》 2009年中國建研院CABR杯華夏建設科學技術獎 4 地鐵多層多跨矩形框架結構暗挖車站設計與施工技術研究 2009年中國建築設計研究院CADG杯華夏建設科學技術獎 5 SMW工法在深大基礎中的應用技術研究 2008年中國建築設計研究院CADG杯華夏建設科學技術獎 6 DJR系列建築結構膠及其應用技術 2003年「中聯重科杯」華夏建設科學技術獎勵 國家級優秀設計獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 獲獎等級 1 國家體育館 2008年全國優秀工程勘察設計獎 金獎 2 奧林匹克公園(B)區奧運村 2008年全國優秀工程勘察設計獎 銀獎 3 北京市液化石油氣第三儲備廠 1993年國家優秀設計獎 優秀獎 北京市優秀設計獎 獲獎項目名稱 獎項名稱 獲獎等級 1 北京地鐵5號線工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 一等獎 2 北京地鐵十號線一期工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 一等獎 3 北京市軌道交通首都機場線工程（與市政院合作） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 一等獎 4 北京市軌道交通指揮中心工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 二等獎 5 中關村西區地下空間開發（地下建築） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 二等獎 6 伊朗德黑蘭地鐵1號線北延伸線工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 7 北京地鐵5號線雍和宮站（地下建築） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 8 北京通惠家園（通惠家園層間隔震結構設計） 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 9 北京地鐵1、2號線AFC系統（自動售檢票）土建改造工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 10 北京奧林匹克森林公園橋梁工程 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 11 重慶輕軌較新線一期工程牛角沱站 2009年全國優秀工程勘察設計行業獎 三等獎 12 南京地鐵一號線一期工程 2008年度度全國優秀工程勘察設計行業獎 市政公用工程二等獎 13 上海地鐵一號線上海南站站改建工程 2008年度全國優秀工程勘察設計行業獎 市政公用工程二等獎 14 深圳地鐵羅湖綜合交通樞紐工程 2008年度全國優秀工程勘察設計行業獎 市政公用工程三等獎 15 深圳地鐵一期工程竹子林車輛段 2005年度部級優秀勘察設計 三等獎 16 北京地鐵八-通線工程 2005年度部級優秀勘察設計 二等獎 17 北京市快速軌道交通（西直門-東直門）城市鐵路高架橋工程 2003年部級優秀勘察設計 一等獎 18 伊朗德黑蘭地鐵一期工程（E2-M2）設計 2001年度部級優秀勘察設計 一等獎 19 北京城市地鐵西直門至東直門工程施工控制網測量 2001年部級優秀勘察設計 二等獎 20 北京農業工程大學科技開發綜合樓基坑工程 2001年部級優秀勘察設計 三等獎 部級優秀勘察設計獎

H. 北京城建設計總院的地址是哪裡啊，做地鐵或是公交車怎麼去呢！

地鐵2號線車公庄站A口，沿著二環橋像北走交管局旁邊（紅色樓）或者21路運通106路。車公庄北

I. 北京城建設計研究總院長春分院怎麼樣

很好啊，待遇很不錯的，靠上北京城建設計院這棵大樹，項目不用愁了，要知道北京城建設計院可是國內地鐵設計行業的No.1!