西安地鐵線規劃

『壹』 西安地鐵規劃

西安地鐵通車，依次為二號線（2011年8月28日通車）、一號線（2013年9月通車）、三號線（2015年通車）。

西安地鐵二號線從鐵路北客站至韋曲，站名由北向南依次為：北客站、北苑站、運動公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書館站、大明宮西站、龍首原站、安遠門站、北大街站、鍾樓站、永寧門站、南稍門站、體育場站、小寨站、緯一街站、會展中心站、三爻站、鳳棲原站、航天城站、韋曲南站。
地鐵一號線從咸陽森林公園至紡織城，由西向東依次為：後衛寨站、三橋站、皂河站、棗園站、漢城路站、開遠門站、勞動路站、玉祥門站、灑金橋站、北大街站、五路口站、朝陽門站、康復路站、通化門站、萬壽路站、長樂坡站、滻河站、半坡站、紡織城站。
地鐵三號線從魚化寨至國際港務區，由西南向東北依次為：魚化寨、丈八北路、延平門、科技路、太白南路、吉祥村、小寨、大雁塔北、北池頭、青龍寺、建工路、咸寧路、韓森寨、通化門、胡家廟、石家街、辛家廟、廣運潭大道、滻灞、香湖灣、香北路、港務南路、下雙寨、新築新城、國際港務區、港務區、魚化寨停車場。

『貳』 西安地鐵線網是怎麼規劃的

按照國務院批準的《西安市城市快速軌道交通建設規劃》，西安市總共建設6條地鐵線路，總長251.8公里。共設16座換乘站，150座車站（不含一號線東、西延伸段），10座車輛段，4座停車場，2處控制中心。 西安市城市快速軌道交通線網規劃圖1．一號線（後衛寨—紡織城）： 該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點後衛寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸向上城西客運站、西安城運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸至咸陽森林公園，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊渡假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨幹線。 2．二號線（鐵路北客站—韋曲）： 該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。 3．三號線（新築—側坡村）： 該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻灞新區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。三號線與一、二號線共同構成規劃線網中的骨幹線。 4．四號線（草灘農場—韋曲航天科技產業園）： 線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅遊度假區、韋曲航天科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對於城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用，為規劃線網中的輔助線。 5．五號線（紡織城火車站——六村堡（紀陽））： 線路東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。西端主線連接六村堡工業園區、支線連接紀陽組團，途經曲江旅遊度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流，為規劃線網中的輔助線。 6．六號線（紡織城—長安科技產業園）： 線路連接東郊紡織城、明城牆內東西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解主城核心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間，為規劃線網中的輔助線。

『叄』 西安地鐵1號線的延伸計劃

1號線（二期）
森林公園站——後衛寨站
西安地鐵1號線二期工程於2015年11月26開工建設，預計2019年通車。
線路全長6.1公里，設4座車站，全部為地下車站，分別是為：森林公園——灃東路——上林路——世紀大道——後衛寨站，並與一期工程貫通運營。建成後將成為連通咸陽市區與西安市區的城際地鐵。
1號線（三期）
渭河3號橋——森林公園站
建成後將成為貫通西安市中心區與咸陽市中心區的城際地鐵。

『肆』 西安地鐵三號線最新規劃

項目概況：
西安地鐵三號線一期工程線路西起魚化寨，先後走行於富裕路、科技路、小寨路、西影路，在正大制葯廠西側轉向北沿規劃東二環南延伸線、東二環布設，到辛家廟後線路折向東沿北二環東延伸線走行，過滻河後線路沿東三環安抵立交西側轉向北，沿規劃香北路、歐亞大道、港務西路至終點西安國際國際港務區，形成了主城區東北至西南方向的主要客流走廊。
三號線一期工程線路全長38.3km。全線共設車站24座，6座換乘站。其中，魚化寨～廣運潭大道段線路採用地下線方案，線路長26.7km，設車站18座；廣運潭大道～國際港務區段線路採用高架線方案，線路長約11.02km，敞口段0.71km，設5座高架站，國際國際港務區為地下車站。

『伍』 西安地鐵2號線的項目規劃

西安地鐵2號線，是由西安市地下鐵道有限公司建設和運營的一條大運量城市鐵路，是西安市城市軌道交通系統的首條開工線路、首條通車線路，於2006年9月29日開工建設。一期工程於2011年09月16日投入運營，全長約20.5公里，設17座地下車站；二期工程於2014年6月16日投入運營，全長約6.3公里。線路北起位於未央區的北客站，南至位於長安區的韋曲南，將西安市南北中軸線上的未央路、龍首原、北大街、鍾樓、長安路、小寨、西安電視塔、韋曲等商圈緊密聯系起來。

『陸』 西安地鐵十號線是怎樣規劃的

這個是最新的官方說法
地鐵10號線預可行性研究：規劃10號線為主城區外圍跨渭河的東北版部市域軌道交通線路。權
起於東元路，向北跨渭河、經涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵縣城，止於閻良副中心;支線向東擴展至閻良航空工業組團。

『柒』 西安地鐵有幾條

目前西安正式通車運營的是地鐵2號線，2013年9月地鐵1號線通車運營。
3號線、4號線也會陸續建設完畢並開通，屆時古城將全面迎來地鐵時代。

『捌』 西安地鐵一號線線路及時間

一、運營時間

首班車：後衛寨站始發——6：10；紡織城站始發—版—6：10；

末班車：後衛寨站始發——權23：17；紡織城站始發——23：17。

二、票價

單程票：6站以內2元，7站至10站3元，11至16站4元，17站以上五元

三、西安地鐵1號線，為西安市城市快速軌道交通規劃中最早提出修建的線路，為西安地鐵第二條運營的線路。一期工程於2008年10月開工建設、2013年09月15日通車，為貫穿市區東西軸線的核心線路。全長25.4公里，設19座地下車站，平均站距1.41公里。

『玖』 西安地鐵都經過哪些路線

1西安地鐵線路 本方案為新版的西安地鐵規劃方案，是根據西安市總體規劃作出來的。共由7條市區地鐵線和2條市域地鐵線組成，總里程440公里，共設地鐵站225座。本方案滿足遠景年（2030年－2040年）整個西安大市共1000萬人口城市規模，設計日運送旅客約800萬人次。屆時，軌道交通將承擔55％以上公共交通客流。
該方案的一個重要特點就是設計了A,B兩條成十字交叉的市域地鐵線。其中A線主要是一條走向和隴海鐵路完全重合的城市鐵路，主要以地面線為主，起到東西橫向干線，快速連接咸陽、臨潼和西安主城區的作用。市域線B線在城區主要以地下線為主，服務於衛星城戶縣，涇河和主城的快速聯系，同時B線還直接連接了咸陽機場，西安北站和西安站這3大交通樞紐，並且還起到了相當一部分快速連接主城西南部和主城北部的作用。
所有線路推薦在2030年全部建成。各條線路說明如下：
7條市區地鐵線共263公里，共設183站。最高速度推薦80－90公里/小時，平均速度35－40公里/小時。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
1號線,40公里,共設24站,6×B,七里鋪－洪慶;
2號線,29公里,共設22站,6×B,西安北站－王曲鎮;
3號線,35公里,共設23站,6×B,七里鋪－紡織城火車站;
4號線,48公里,共設35站,6×B,草灘－興隆鄉;
5號線,38公里,共設28站,6×B,新房村－王曲鎮;
6號線,40公里,共設28站,6×B,新築－上塔坡村;
7號線,33公里,共設23站,6×B,六村堡－韋曲科技園。

2條市域地鐵線共177公里，共設42站。最高速度推薦120公里/小時，平均速度60－65公里/小時。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
A線,70公里,17站,8×A,咸陽－臨潼;
B線,107公里,25站,8×A,戶縣－涇河（分支：西安北站－咸陽國際機場）。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
整個軌道網路共由9條軌道線，440公里軌道網路構成。
方案作者: 網民 李小龍(lisihua) [email protected] 版權所有

本方案由作者原創，和作者聯系可通過作者郵箱。

『拾』 西安地鐵12345678線路規劃是

母雞