福州濱海新城規劃地鐵

① 福州有沒有地鐵

福州地鐵已開通兩條線路，分別為福州地鐵1號線和福州地鐵2號線

② 福州長樂的地鐵規劃是怎麼樣的

長樂目前有地鐵6號線正在建設，此外還有機場快線在審批。其他規劃的線路將經過新長樂高鐵站、濱海新城等地，連接市區、馬尾城區、琅岐。

③ 福州的未來規劃是什麼

一直以來，城市的發展與交通路網的建設密不可分，城市規模的擴大必然要完善片區路網，另一方面，我們也能從交通路網的建設規劃中也能一瞥城市的發展趨向。

福州，一個中心城區人口接近飽和的省會城市，城區擴張的步伐刻不容緩。在「十三五」城市規劃中，就提到了三大超級交通工程項目，其也為福州當前城區發展標明了方向。

④ 福州地鐵一號線的起點和終點是哪裡

1號線：北起新店鎮嶺下，沿六一北路、八一七路等走向，串連福州北站、省政府、茶亭公園，過閩江後沿則徐大道到城門、福州南站，之後折向西連接新行政中心。線路全長約28.8公里。站點為：象峰站——秀峰站——羅漢山——規劃西園站——福州鐵路北站——華林路——省政府——鼓屏路——八一七路——茶亭公園——廣達路——達江路——過閩江——上藤路——六一南路——則徐大道——福峽路——城門——規劃站前大道——福州鐵路南站——南湖北側規劃路——海峽文化藝術中心——新行政中心。2號線：西起上街大學城，經福建師大，東跨烏龍江、金山工業區、榕城廣場，過閩江，沿上浦路、烏山路、古田路行走至五一廣場北側，經六一中路、福馬路向東直到下院。線路全長約26.5公里。站點為：沙堤站——沿316國道——烏龍江大道——建平——過烏龍江——福州展覽城——金祥路——榕城廣場——過閩江——上浦路——斗池路——西洋路——烏山路——古田路——福馬路——鼓山。3號線：自後坂至南嶼鎮，沿線經福飛北路、琴湖路、福州北站（與1號線換乘），穿金雞山，過長樂路、白馬南路，跨閩江，經楊桃嶺、東嶺，跨烏龍江。線路全長約27.2公里。4號線：西起汽車西站，沿楊橋路、東街口（與1號線換乘）、東大路、塔頭路、化工路東行，在前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江後經金浦小區、倉山科技園，經規劃東部新城會展中心至新行政中心。線路全長約25.2公里。5號線：西起洪山橋，經新厝里、陣坂、西山，沿金州路與2號線換乘，經建中、楊宅、黎升至白湖亭，沿上三路、三高路至金浦站，起終點均與4號線相連。線路全長約15公里。6號線：起自南台島東部新城規劃新行政中心，自東部新城過閩江至馬尾，至下洋跨越烏龍江，過江後經營前鎮、吳航鎮，穿濱海新區至長樂國際機場，全長約32.4公里。7號線：起自於金峰鎮，經陳店、漳港鎮、文武砂鎮至江田鎮，主要沿規劃的濱海新城交通幹道布設，全長約29.1公里。定位為濱海新城預留發展的一條線路。

⑤ 福州地鐵9號線線路圖長什麼樣

福州地鐵9號線目前的規劃是白潭頭～海峽高爾夫球場
9 號線服務於濱版海新城和長樂新城，促權進新福州建設。
9 號線全長 24.4 公里，設站 17 座。設營前鎮、首占鎮和文武砂鎮等 3 座換乘站，途經馬頭村、上洞江、首占鎮、古槐鎮、雁塘村、古槐鎮、感恩村。

⑥ 福州地鐵6號線濱海新城站是福州哪個街道

長樂區湖南鎮

⑦ 越秀濱海新城現在最近的地鐵站是哪個站

越秀濱海新城位於廣州市南沙區金沙路口，不臨近地鐵，軌道交通出行不便，距離最近的金洲地鐵站3.9km，開車需要十分鍾。

⑧ 福州有那些地鐵

受國家發改委委託，中國國際咨詢公司於5月9日至11日在榕召開《福州市城市快速軌道交通建設規劃》評估會。與會專家認為，福州已具備建設城市快速軌道的基本條件。至此，備受關注的快速軌道交通項目前期工作取得實質性進展，福州人的「地鐵夢」終於邁出堅實的一步。

按照規劃，福州市軌道交通線網在主城區將形成「有環放射式」結構。線網由7條軌道交通線路組成，全長約180公里，共設站134座，其中換乘站16座，中心城區線網密度達0.62公里/平方公里。

結合福州實際情況，《福州市城市快速軌道交通建設規劃》擬在近期至2018年間建設1號線和2號線，其中1號線長28.8公里，計劃2014年建成通車；2號線長26.5公里，計劃2018年前建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構架骨架網。1號線和2號線安排地下線48.5公里，高架線6.8公里；共設站46座，其中地下站41座，高架站5座；還設有1座車輛基地、1處定修段、2座停車場、1座控制中心。

專家評估意見認為，《福州市城市快速軌道交通建設規劃》及相關支持性文件內容豐富，近期建設項目的選擇、建設規模、建設時序合理，建設標准適宜，建設強度和投資強度適當，建設時機成熟。《建設規劃》作必要補充和完善後，可以作為福州軌道交通下階段工作的依據，同意予以上報國家發改委審核後報國務院批准立項。

詳看7條軌道交通線路

11日通過專家評審的《福州市城市快速軌道交通建設規劃》提出，福州將興建7條城市快速軌道。下面記者就根據《福州市軌道交通規劃遠景圖》，為你解讀這7條城市快速軌道。

1號線：是線網中的南北向主幹線，全長28.8公里，全為地下線，設站24座，計劃2014年建成通車。其北連新店居住區、鐵路福州站，經市中心，向南深入重點發展地區——南台島，連接規劃的鐵路南站大型交通樞紐，規劃的東部新城串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，與城市「南進」發展吻合。這條線建成後將成為連接我市南、北火車站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道。

2號線：是線網中東西向主幹線，全長26.5公里，設站22座，地上5座，計劃於1號線動工後適時啟動建設，2018年前建成通車。2號線連接中心城以及被閩江、烏龍江分割的金山地區、閩侯地區，與城市「東擴西拓」的發展方向相吻合。它的建成將有效縮短上街大學新區、金山生活區、鼓山生活區與城市中心的時空距離。

1號、2號線在中心城區形成「十」字形骨架，與正在建設中的溫福、福廈鐵路等鐵路相交叉，適應福州主城區南北向、東西向主客流通道的交通需求以及近期發展重點地區的交通需求，對於緩解城市交通壓力、初步確立公交在城市客運交通體系中主導地位、疏解主城中心區交通擁堵、改善居民出行等具有重要作用。同時，它還與福州對外交通樞紐銜接最為密切，有利於加強福州對外交通聯系，發揮福州對海峽西岸經濟區發展的輻射帶動功能，促進海峽西岸經濟區又好又快發展同樣具有不可替代的作用。

3號線：是南北向加密線，全長27.2公里，設站22座。其從起點經福飛北路後，在福州北站與1號線換乘，後過東嶺跨烏龍江。它的建設有利於加強南台島西南部、台江商務中心與舊中心城區的聯系，完善和穩定中心城區、提高軌道交通服務水平具有重要作用。

4號線：西起汽車西站，沿楊橋路在東街口與1號線換乘，至前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江後經金浦小區、倉山科技園，經規劃東部新城至新行政中心，全長25.2公里，設站22座。它將核心區外的大型客流集散點有機聯系起來，拉開城市架構，支持城市「東擴南進」發展戰略，促進近期建設的東部新城會展中心地區的發展。

5號線：全長15公里，設站12座，是7條線路中最短的一條。它西起洪山橋，在金洲路與2號線換乘，起終點均與4號線相連。5號線貫穿南台島中西部，有利於金山、建新、倉山各分區開發建設，與4號線形成環形，可減輕中心城區交通壓力，與城市「多中心、多組團式」空間結構發展戰略相吻合。

6號線：全長32.4公里，設站16座，是7條線路中最長的一條。它起於南台島東部新城，過閩江至馬尾，至下洋跨越烏龍江，經營前鎮、吳航鎮，穿濱海新區至長樂國際機場。它的建成，對於連接中心城區與濱海新城，發揮中心城區輻射功能，支持長樂、濱海地區建設等具有不可低估的作用。

7號線：是為濱海新城預留發展的一條線路，全長29.1公里，設站16座。它起於長樂金峰鎮，經鄭店、漳港鎮、文武砂鎮至江田鎮，主要沿規劃的濱海新城交通幹道布設。（記者劉家銘李強）
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⑨ 福州有計劃建地鐵嗎

福州新聞網訊6月3日，福州城市快速軌道交通近期建設規劃獲國家批准，這意味著籌備多年的軌道交通終於可以正式動工了。 記者了解到，1號線是近期建設規劃中第一條實施的線路。今年4月，上海隧道院編制完成《福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告》，上個月已徵求專家意見，並進行環境影響評價，相關方案待最後審批。根據《報告》，1號線全長29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，沿線共設24個站點。計劃年底開始建設，2014年底試運營通車。

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福州作為抗台一線，這么多年，中央終於做了點補償的事情了。可憐的福州，現在的發展才這樣啊 .......
我個人覺得以福建行商的能力比過廣東的坐商不成問題啊。可是發展被限制了，項目都批不下來，福建有錢人多的去了，但是都在外面混，回來建設都不好弄