石家莊地鐵規劃路線圖

㈠ 石家莊地鐵規劃圖

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怎麼沒有啊？不過要到2020年呢。快來看看有沒有過你家門口吧！！！

（我不會插圖片，自己復回制粘貼看吧~）答

㈡ 石家莊市地鐵規劃圖怎麼又兩個版本，到底哪個是最後版本

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。

石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：哪個是最新版本要看最後發布日期，其實石家莊市地鐵規劃的11年裡已經有5個大幅修訂的版本，其中的微調更是不計其數。

就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1,2,3號線）組成，分別沿城市中心區中山路東西、中華大街南北、建設大街南北等主幹道路敷設，總里程59.6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。

2009年之前，石家莊軌道交通一直按照輕軌建設規劃的，很多不懂專業知識的市民和記媒體者，簡單的以為開在地下的就叫地鐵，在地上的就叫輕軌，這是原則性的知識錯誤。石家莊軌道交通上一次申報時間，是在中國地鐵申報高峰潮：2009年，石家莊向國務院申報突變改為地鐵項目，2009年最終未通過國家批復。但是作為省會城市的石家莊並不甘心，在2011年下半年，石家莊市政府再次向國務院申報地鐵項目，此時申報項目為全地鐵模式。

石家莊軌道交通規劃圖是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。在沒有開工之前，軌道交通規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓參考暫時沒有意義。

㈢ 石家莊地鐵

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。
石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。

石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1,2,3號線）組成，總里程59.6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。

2009年之前，石家莊軌道交通一直按照輕軌建設規劃的，很多不懂專業知識的市民和記媒體者，簡單的以為開在地下的就叫地鐵，在地上的就叫輕軌，這是原則性的知識錯誤。石家莊軌道交通上一次申報時間，是在中國地鐵申報高峰潮：2009年，石家莊向國務院申報突變改為地鐵項目，2009年最終未通過國家批復。但是作為省會城市的石家莊並不甘心，在2011年下半年，石家莊市政府再次向國務院申報地鐵項目，此時申報項目為全地鐵模式。根據現在的進度，在2012年底有批復結果的可能性很低。

其實在2011年下半年全國同時有5個城市申報，各地方都在項目尚未批復的情況下宣傳造勢，增加氛圍，很多市民都誤以為當地已經通過項目即將開工建設。
2011年8月，石家莊市人民政府第五十六次常務會中通過了石家莊市軌道交通標志設計方案，正式確定了石家莊市軌道交通標志。對於這個結果，我們市民除了感到興奮，更應該多一份理智，石家莊地鐵項目到目前為止，圍繞「石家莊地鐵」的種種，在國家未批復之前一直在「石家莊地鐵」上不斷大做造勢文章，不排除有冒進的急功近利之嫌。

2012年1月8日，石家莊新客站地下，城市軌道交通預留工程- 軌道交通2號線廳車站項目，舉行開工典禮。這個項目本來是屬於石家莊新客站工程的一部分，也就是屬於鐵道部建設的工程，卻被地方媒體炒作成：石家莊地鐵2號線開始正式開工。石家莊各大媒體，在石家莊地鐵相關新聞上，玩這種文字游戲的報道數不勝舉。

大張旗鼓的鼓吹石家莊地鐵是石家莊地方期盼多年的項目，但石家莊地鐵項目不成熟處尚有很多 ；國家發改委是從科學發展考慮，不會輕易的批復石家莊地鐵項目。石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。·

石家莊軌道交通2011年本次報批是兩條地鐵線：1號線和2號線。綜合以往的經驗，今年能獲批的可能性概率很小，再加上資金到位還需要時間，所以石家莊軌道交通正式開工期 在2012年就進行可能性可以忽略。不想繼續發表豪言壯語，媒體已經說的夠多了，只想理智分析，讓關注石家莊軌道交通的朋友有個客觀認識。

㈣ 想知道: 石家莊市 石家莊地鐵規劃圖 在哪

詳見網路-石家莊軌道交通。我在那裡把圖放上了。

㈤ 石家莊地鐵運行圖

石家莊地鐵圖，你可以在石家莊哥哥地鐵路口，查一下，地鐵地圖到什麼地方地圖都標志的很清楚。

㈥ 最新石家莊地鐵規劃圖

截止目前（2012年8月），國家發改委尚未批復石家莊的地鐵項目，還在等待期。仔細觀察不難發現，石家莊軌道交通規劃圖朝令夕改已經成常態。現在網上盛傳的石家莊1-6號線新規劃圖，已經不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家莊軌道交通的國家級專家評審通過時，石家莊地鐵規劃圖再次修改，將6條軌道交通線路規劃修改為1-3號線共3條線路，4-6號線暫緩規劃。（註：國家級專家評審程序 和 發改委審批程序是兩個概念）
完善規劃是需要過程的，石家莊軌道交通規劃雖然已經11個年頭，卻如此高頻度的修訂只能說明規劃距離成熟期還有距離。
最新規劃圖不管是石家莊政府什麼時候發布的也好，如果國家發改委不批復，也只是個美好規劃，石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。

地鐵迅速擴張背後，還存在諸多隱憂。很多城市不論自身規模和條件，熱衷於興建地鐵，不乏存在攀比心理。其實自2011年後，國家已經開始注意放慢了地鐵的審批速度，縮小投資風險，要以實際需求為基點。

㈦ 石家莊市地鐵規劃各線路的始發站終點站走形是怎樣的

地鐵的話投資成本較高，石家莊這種規模的城市考慮修建城市輕軌的可能性較大。我們不妨稱之為「城市軌道交通」。

最近見諸報道的2011年內有可能1號線、3號線會開工。路線的話，普遍認為是中山路沿線和槐安路沿線，並且兩線一條延伸至正定機場。

網路上廣泛流傳的軌道交通路線圖有一定參考價值，5號線的話應該是走衛星城藁城吧。

㈧ 石家莊地鐵2號線的路線布局

根據《石家莊城市軌道交通線網規劃》，新客站的站區內將有兩條城市軌道交通線引入，其中2號線南北走向，3號線東西走向。為方便換乘，地鐵車站與石家莊新客站結合設置。鐵路客流，將採用上進下出的模式。新客站站房為地上兩層，地下一層，一層為售票廳及進站廳，二層為高架候車室，地下一層為出站通道。地鐵車站，軌道交通2號線位於東廣場下方，軌道交通3號線中穿新客站東西站房。地鐵站廳位於東廣場下方，兩站「T」型換乘。地鐵車站為地下三層。其中地下一層為2號線和3號線的換乘大廳層，地下二層為3號線站台層；地下三層為2號線站台層。從北向南依次為西古城、二六零、義堂、建和橋北、長安公園、人民廣場、河北劇院、槐中路、東崗頭、東三教、火車站、塔談、倉豐路、南位、嘉華路站等。