廣州地鐵13線路圖最新

1. 廣州市地鐵13號線恢復沒有

現在是2020年5月23日上午9點40分，還沒有恢復

2. 廣州地鐵13線通車了嗎

預計今年年底開通（2017年12月25日）到時與廣州地鐵四號線南延線、九號線一期、十三號線一期等幾條新線一同開通，屆時廣州地鐵里程進一步增加，如果不出意外的話知識城線可能也會開通，不過就目前的施工進度可能要後年了。據悉，2016、2017、2019、2020這四年廣州地鐵新線密集開通。2018年可能沒有新線開通。所以就目前而言今年只要符合標準的都會密集開通的，不過都是十三號線一定會加大地鐵五號線的交通壓力的，
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3. 廣州地鐵13號線機時開通[最新時間][至新塘段]

13號線分兩期進行建設，一期工程為魚珠～象頸嶺段，線路全長約28.8km，共設10座車站，其中換乘回站4座，答計劃於2009年底開工，2012年底建成並投入運營。全線採用的施工工法主要有盾構法和明挖法。十三號線擬採用A型車編組，列車最高運行速度在100km/h和80 km/h中比選。

項目名稱：廣州市軌道交通十三號線二期、七號線二期、四號線南延段、十六號線、三號線東延段、二十一號線及八號線東延段前期研究項目
項目工期：2011年6月至2011年12月。 2012年底建成並投入運營，這時間還是比較準的。

4. 廣州地鐵１３號線最新進展情況如何

而盡管已先後傳復出多次有關站制點設置調整的消息，但由於13號線仍處在報國家發改委立項階段，尚未批復，因此至今仍未有官方部門就其走向、站位作出詳細披露。 補充： 廣州地鐵13號線又稱東西快線，是繼1號線、5號線後第三條東西向骨幹運輸線，西起白雲區黃金圍，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區、蘿崗區，最後到達 增城市新塘鎮，規劃全日客流量132萬人次。由於規劃中該線路將途經東風路、黃埔大道等主幹道，且是第一條連通增城的軌道交通線，因此該工程的工期和站點 設置一直受到廣泛的關注。

5. 廣州地鐵13號線石牌南站的位置

公交線路：增城204路 → 廣增4線 → 218路，全程約39.8公里

1、從中鐵十九局集團有限...步行約90米,到達官湖村站

2、乘坐增城204路,經過4站, 到達鎮政府站

3、步行約10米,到達新塘鎮政府站

4、乘坐廣增4線,經過10站, 到達五山站

5、步行約2.1公里,到達五山路口站

6、乘坐218路,經過3站, 到達石牌東路南站

6. 廣州地鐵13號線往大新路最近出口的線路圖

公交線路：261路 → b8路，全程約19.6公里

1、從廣州地鐵13號線魚珠地鐵站步行約360米,到達魚珠總站

2、乘坐261路,經過14站, 到達國防大廈站

3、乘坐b8路,經過16站, 到達解放南路站

4、步行約300米,到達大新路

7. 廣州地鐵13號線延長線途經的站點

廣州地鐵13號線
廣州地鐵13號線西起白雲區凰崗，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最後到達增城市新塘鎮象頸嶺。 線路全長約56.2km，均為地下線敷設方式；共設置28座車站，其中換乘站13座，平均站間距約2.1km。全部採用地下敷設方式。13號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。13號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。 一期工程魚珠至象頸嶺共設11個車站： 13號線首期工程線路起於魚珠站，車站位於黃埔大道支路茅崗立交南側的魚茅路下，為地下兩層側式車站，13號線與5號線兩個車站採用十字島側換乘模式。 豐樂路站 位於豐樂路與規劃海員路交叉路口下，車站沿海員路東西走向布置，為地下兩層島式車站。 文園站 位於黃埔東路（107國道）南側，地塊的地形較平整。雙崗村的西側，沿黃埔東路呈東西走向。 廟頭站位於黃埔東路南側的空地上，線路在該段的走向基本為東西走向。本站為地下車站，採用島式站台。 夏園站位於黃埔東路北側下方，線路在該段的走向基本為自西向東。 南崗站 及站後折返線位於南崗鎮黃埔東路（107國道）路中，線路在該段的走向基本為西南-東北走向。 溫涌路站 位於溫涌東路與新塘大道西沿線的交叉路口，沿規劃新塘大道西沿線呈東西走向。 東洲站位於規劃107國道與規劃道路的交叉路口，沿規劃路呈南北走向。 新塘站位於增城市新塘鎮新新公路與規劃107國道相交的「十」字路口以西的地塊下方，與規劃107國道斜交。 官湖站推薦方案的站位位於石新路、規劃107國道與規劃道路的交叉路口西側，沿規劃107國道路呈東西走向。 象頸嶺站位於新沙大道，站位東西向橫跨新沙大道，線路在該段的走向基本為西－東向。

8. 廣州地鐵13號線首期的站點有哪些

廣州地鐵13號線是廣州地鐵正在建設的路線之一，線路呈東西走向，全回線全長約60.7公里，答代表色為栗色。一期（在建）西起黃埔區魚珠站，東至增城區新塘鎮復昌橋站，線路全長27.03km，共設11座車站，其中轉線站4座；規劃二期（朝陽——魚珠）全長33.8公里，共設20座車站，為緩解13號線一期開通後對廣州地鐵5號線帶來的客運壓力，二期線路中（天河公園——魚珠）段將提前建設。

一期車站初定為。魚珠站、裕豐圍站、雙崗站、南海神廟站、夏園站、南崗站、溫涌站、白江站、新塘站、官湖站、復昌橋站

9. 廣州地鐵13號線的沿途車站

11座車站中4站可轉乘，十三號線首期工程起始於魚珠站，沿海員路、黃埔東路回、舊107國道答、新塘大道西延線、新107國道敷設，至新沙公路象頸嶺站，線路主要經過黃埔區、增城區。線路全長27.03公里，設魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、溫涌路、東洲、新塘、官湖、象頸嶺等11座車站（站名為暫定名），均為地下站，平均站間距約2.6km；設轉線站4座，分別為魚珠站與五號線轉乘，豐樂路站與七號線轉乘，夏園站與五號線轉乘，新塘站與十六號線、穗莞深城際線轉乘，官湖站與23號線轉乘；在官湖站南側設置車廠（含控制中心）1座，在夏園、新塘站附近各設置1座主變電站。
值得注意的是，《廣州市軌道交通2015 年建設規劃環境影響報告書》審查意見指出「象頸嶺位於飲用水源保護區范圍內的車廠須重新選址」。因此，已將車廠另外選址在官湖站的南側。

10. 廣州地鐵13號線的線路特點

首條使用8卡列車的地鐵線
十三號線首期的建成開通，將會較好地解決黃埔區、增城區新塘等地居民的出行問題，對實現城市「東進」和人口向東轉移的戰略提供重要的契機。
十三號線廣州首條採用8卡編組A型車、列車最高設計時速為100公里的地鐵線路，地鐵公司相關負責人解釋，這樣的設計是出於「對十三號線全線規劃和定位的考慮」。十三號線在線網規劃中定位為東西方向的高運量城市軌道交通骨幹線，解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求。因此，十三號線將分兩期建設，現在建設的僅是首期，而日後建設的二期將在首期的基礎上，向西過中山大道、黃埔大道、東風路和增槎路，一直延伸至朝陽，串聯起羅沖圍、東風路、珠江新城、琶洲、員村等客流密集區域。根據規劃部門的客流預測，十三號線首期開通後，初期日均客流量約為22萬人次，而近期全線開通後，日均客流量將達144萬人次。因此，經過綜合考慮，地鐵公司決定採用廣州地鐵史上首條8卡編組A型列車。