德陽對接成都地鐵規劃

❶ 德陽以後會有地鐵嗎那到成都不是更方便了

自貢馬上有高鐵了 德陽大城市會有的 現在從德陽坐公交車到成都地鐵口也方便，請採納

❷ 為什麼成都地鐵1號線不往德陽，廣漢修了

南邊修到二繞邊上，往北又修到德陽，這線路得有多長。而且它還是條慢線，這么遠的距離用地鐵交通並不方便，不如等規劃中的德陽線，從火車北站出發和18號線對接直達德陽，還是一條快線。

❸ 成都到德陽市地鐵什麼時候開通

成都到德陽的地鐵只是規劃中，修都沒修。德陽自己想搞軌道交通，對接成都地鐵。

❹ 成都到徳陽交通修地鐵不

成都不可能主動把地鐵修到德陽去。只有德陽自己修，然後對接成都地鐵。（前幾年就說德陽規劃了軌道交通，經廣漢在青白江對接成都地鐵）但是從去年開始，國家發改委收緊的地鐵審批，未到達標準的城市不許修，已經開工的包頭都暫停了。就資質來看，德陽現在是沒有資格修地鐵的。
標准：地方財政收入一年要達到300億元，GDP一年要完成3000億元，除了這兩個指標外，還需要中心城區常住人口要達到300萬人，規劃的線路單向人流量每小時要有3萬人次。
德陽2017年GDP只有1960億元，德陽中心城區人口也到不到300萬人（全市總人口才390多萬）。

❺ 成都地鐵到底規劃了多少地鐵線路，是否有到德陽市區的地鐵線路了，謝謝

到德陽還是想多了吧，德陽雖然距離成都不算太遠，但對於規劃地鐵來說，距離還是太遠了，投資成本太高，成都到德陽有高鐵

❻ 今日德陽市劃給成都市了嗎

實質性推進同城化發展在規劃合作方面，成都和德陽兩市就深化成德區域規劃進行了對接並達成共識：按照成德同城化目標，對成都區域合作框架規劃進行深化，加強德陽與成都的分工協調，實質性推進成德同城化發展。
根據兩市同城化發展總要求，建立兩市規劃編制實施統籌協調機制，由成德兩地共同協商，著手編制《成德同城化發展總體規劃》，按照建設成都經濟區總體思路，突出成德同城發展主題，提出同城發展指導思想、建設目標、實施重點、保障措施，突出加強兩地在區域布局、基礎設施共享共建、產業協作互利共贏、環境保護、改善民生、統籌協調體制機制建設創新等方面發展；銜接城鄉規劃、土地利用規劃、基礎設施規劃、產業發展規劃等專項規劃。 兩市交通設施共建共享。「強化連接兩市主要城區互聯互通、高效便捷的戰略通道，積極推動兩市接壤區域骨幹道路建設，實現兩市交通設施共建共享，共同打造中國西部交通核心樞紐」是雙方交通合作的核心。
在「框架協議」下，兩市將在軌道交通、高速公路、快速通道建設等方面加強合作，成綿樂城際鐵路已於2014年12月20日通車運營，成蘭鐵路全面開工；成都第二繞城高速公路東段建設，已於在2015年12月31日建成通車；啟動漢彭路、省道S105線和省道S106線改擴建項目的前期工作。
德同城化路網規劃方案研究也已正式啟動。旌江快速干線和中金快速通道（中江段）已正式建成通車，形成中江縣通達成都中心城區的免費快速通道。成德大道將於2016年底完工；成都第二繞城高速公路已累計完成總投資的98%，達20.33億元，項目將於年底完工;成都經濟區環線高速公路德陽至簡陽段、都江堰至德陽段，投資人招標已完成，已簽訂投資協議，計劃2018年底竣工通車。同時，根據成都市地鐵網規劃，研究成都地鐵1號線、3號線、5號線、15號線向德陽延伸的方案。 構建協調發展區域產業格局。在產業協作方面，成都、德陽兩市將充分發揮兩市產業比較優勢，努力構建合作共贏、協調發展的區域產業格局。

❼ 資陽、眉山、德陽與成都同城化，這三地有並入大成都的可能嗎

一、德陽市

經濟方面，德陽市依靠南接成都，北連綿陽的獨特地理位置，自成立以來，德陽就是四川重要的工業基地，幾十年的發展，讓德陽成為四川省經濟最強的城市之一，2019年地區生產總值位居全省第四。

區位優勢，德陽市是最早提出與成都同城化發展的城市，作為成都市的北部門戶城市，德陽市最輝煌的時候，全市下轄的三市兩區一縣中，旌陽區、廣漢、什邡、綿竹四區市連續上榜四川十強縣榜單中。

三、資陽市

經濟方面，相較於其它兩座城市，資陽的表現並不顯眼，自代管的簡陽劃入成都管轄後，資陽整體實力下降了很多，所以以經濟方面來看，資陽並不是其它兩座城市的對手。

區位優勢，雖然在經濟方面資陽的表現不好，但論區位優勢，資陽可比其他兩座城市更有優勢，作為四川唯一連接兩大中心城市的資陽可謂是左右逢源，成都東進戰略的實施，東部新城的建設就已把資陽納入整體規劃中，成渝地區雙城經濟圈建設，資陽扮演的角色將越來越重要，未來的發展潛力不可估量。

❽ 成都到德陽有地鐵建設規伐沒有啊/

現在已經動工修建的成綿樂客運專線，是綿陽經德陽、廣漢、新都、成都、新津、眉山、夾江、樂山的一條客運專線，預計2012年建成，到時德陽到成都只要半小時左右

❾ 成都當真不修地鐵到德陽市了嗎

成都沒義務把地鐵修到德陽去，要修最多也就修到成都與德陽交界處，德陽自己修地鐵對接。但是從去年底開始國家開始收緊地鐵審批，提高准入資格，德陽現在已經不符合最新的地鐵申報標准（GDP超過3000億、一般公共預算收入300億以上、市區常住人口300萬以上）。這三個主要條件，德陽一條都不達標。（按以前的標准德陽有資格申報，以前的標準是現在的3分之一）