無錫地鐵6號線規劃

㈠ 無錫宛山盪有地鐵嗎，將來會造嗎很多謠言說要建地鐵，哪個有沒有靠譜一點的信息啊

最最初步的規劃是有的，二號線西延到宛山盪，但是具體要等 無錫地鐵第三輪建設規劃 出來後，才知道是不是有這個規劃，而且就算這個規劃出來，造不造，按不按規劃造，什麼時候造，都是未知數。
你看以前到江陰的一號線延伸線，站點都規劃好了，結果今年開工就少了好多站，然後像五號線原來規劃到黿頭渚的，現在也又改掉了；市中心三陽廣場都造好了，現在規劃又加了一條線進去，
所以這個都是未知數，誰都不好保證的。而且就算要造，最最快也是起碼6、7年以後的事情了--這個第三輪規劃本身就要2020年才能完成的，我個人建議是不用去等這個，真說不準的。

㈡ 無錫地鐵離東北塘最近的是什麼站

規劃6號線終點站（東北塘站），現在最近的是1號線的天一站，距離東北塘約5.5公里

㈢ 無錫地鐵啥時竣工

無錫地鐵3號線
2016年3月30日，無錫地鐵3號線正式開工，預計2020年下半年通車試運營。這條由西北到東南斜穿，無錫城區的城市軌道交通路線，其中一期工程，全程設21站。起自蘇廟站，終於碩放機場的機場站。
截止2017年12月底，地鐵3號線一期19個新建站點中，實現雙線貫通的區間達7個：為蘇廟站到錢橋站、吳橋站到北柵口三院站、廣瑞站到靖海站、敘豐站到太湖花園站、太湖花園站到新光路站、旺庄路站到黃山路站、周涇巷站到無錫新區站。
地鐵3號線一期19個新建站點中，已經有16個站完成封頂。
據錫城隧月發布，截止1月8日，3號線無錫新錫路站已經封頂;新錫路站到無錫新區站，左右盾構均已順利貫通。按照計劃，無錫地鐵3號線將於2018年年底全面啟動機電安裝及鋪軌施工。2020年3號線開通運營，無錫人就可以坐著地鐵去搭飛機了!
除一期工程21個站點外，二期工程還將從蘇廟站，往西北方向再增加8個站點，一直延伸到惠山站。3號線二期工程全長約
13.6km，從城際鐵路惠山站至蘇廟段共8個站點。
分別是城際鐵路惠山站、洛社站、紅明村站、洛竹路站、無錫西站、藕塘站、溪南站、錦溢路站。二期工程具體動工時間暫未公布。
無錫地鐵1號線南延線
地鐵1號線南延線總計3個新建站點，雪浪站、葛埭萬達城站已經結構封頂。2017年12月底已全線完成封頂，預計2018年將進入市政管線及道路恢復、附屬結構施工、機電工程施工階段。
然而不止於此!今年6月份無錫地鐵4號線一期，已進入全面施工階段。其中17個站點已有13個站點進行圍護結構施工，大劇院站和五湖大道站點進入主體結構施工，總計土建工程量完成9%。
2018年四號線逐步進入主體結構及盾構區間施工階段，預計到2021年完工。
屆時，3號線從蘇廟站到碩放機場，中間在盛岸站與4號線換乘，在火車站與1號線換乘，在靖海站與2號線換乘，去往主城區其他區域非常便捷。

㈣ 無錫地鐵目前怎樣的情況

近期開工軌道交通1號線和2號線，總長56.11公里
◎兩線總投資254.54億元，將於2014年、2015年建成通車
◎形成東西向和南北向「十」字形軌道交通網路骨架
◎分別與滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路「無縫對接
無錫史上最大的城建項目動工在即！昨天從市政府城市軌道交通項目新聞發布會上獲悉，經國務院批准，國家發改委日前已正式下文批復了《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，自此，歷時八年，錫城市民盼望已久的地鐵項目終於從圖紙上美好的遠景規劃,正式轉入開工建設序列。
近年來，隨著我市經濟社會持續快速發展和城市化速度的加快，無錫決策層深刻地認識到，大力發展公共交通，建設城市快速軌道交通系統，對蘇錫常都市圈發展、城市規劃布局的實現、城市交通發展需求的滿足，以及城市環境的改善、節約能源方面，都具有十分重要的意義。而另一方面，著眼京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路的加快建設，無錫市也急需配套銜接城市快速軌道交通，實現都市圈內各種交通出行方式的無縫對接。
事實上，早在2000年，我市就在綜合交通規劃中開始描繪起了軌道交通的遠景藍圖，八年間，無錫市相關部門協同國內外軌道建設領域的一流專家攜手攻堅，對規劃方案不斷深入細化，最終定稿《無錫市城市快速軌道交通建設規劃》報審。2008年4月，國務院批准同意啟動第二批城市快速軌道交通建設規劃審批工作，我市被列入近期審批工作城市名單。而好消息終於於日前到達，經國務院批准，國家發改委正式下文批復《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，錫城八年「地鐵夢」終於一朝夢圓。
根據無錫市城市軌道交通線網規劃，至遠景年2050年，我市城市快速軌道交通網路將以主城區為核心，由「三主兩輔」5條線構成放射＋環形線網，其中1號線、2號線、3號線為骨架線路，三線呈放射狀，4號線、5號線為輔助線路。規劃線網總長157.77公里，設車站111座。而此番獲批，即將開建的是軌道1號線和2號線，總長56.11公里，總投資達254.54億元，形成南北向和東西向的「十」字形軌道交通網路，從而緩解主城區，特別是老城區目前的交通壓力，同時帶動新城、新區的開發建設。
規劃顯示，軌道1號線為南北向交通骨幹線，北起堰橋，南至雪浪，線路全長30.73公里，其中地面高架為8.5公里，地下部分為22.23公里，全線設車站25座，估算投資149.6億元。線路連接中心城和南北部的城市重要地區，貫穿城市最重要的交通和商業發展軸，串聯了北部惠山區行政中心、無錫火車站、三陽廣場核心商業區及南部太湖新城，並在火車站北廣場與滬寧城際鐵路形成對接。
2號線為東西向交通骨幹線，西起梅園，東至安鎮，線路全長25.38公里，其中高架為10.5公里，地下部分為14.88公里，全線設車站20座，估算投資104.94億元。線路連接中心城和西部地區以及錫東新城，沿無錫東西向發展軸布置，串聯了西部濱湖區行政中心、東部錫山區行政中心、京滬高鐵無錫站，並與1號線在三陽廣場站形成換乘。主要承擔中心城區和新區、蠡湖新城以及對外交通樞紐的東西向交通，使中心城的功能得到進一步提高。
值得一提的是，在規劃的編制中，相關部門已提前介入軌道線網站點500米范圍以內的設計控制，如南禪寺站位於解放南路與中山路交叉口北側，規劃提出以軌道交通站點和朝陽廣場公交樞紐為核心，妥善解決地面人流交通，將打造以辦公、居住為主，兼具一定市級商業功能的中山路與解放路口區域新地標。蘇錫路站位於規劃太湖新城CBD的東北角，是軌道交通1號線服務新城核心區的重要站點，規劃打造以高檔生態型居住區為主，集社區商業、購物、文化娛樂於一體的軌道交通綜合社區。
目前，軌道交通1號線、2號線的工程可行性研究報告已編制完成，待國家發改委批准後即可動工開建。據預計，軌道1號線將率先於明年開建，其中三陽、勝利門、市民廣場站點建設計劃先期在明年3月前啟動，2014年全線正式通車，而軌道2號線將於2011年動工，並於2015年建成通車。
4號線 1、2號線 3、5號線

㈤ 無錫再添一條地鐵線路，長多少公里呢設多少個站點

說起江蘇省，相信大家都不陌生。江蘇是我國第二大經濟強省，下轄13個設區市，全部進入百強，是唯一一個所有地級市都躋身百強的省份。所以江蘇一直是很多人想去發展的地方，像江蘇的南京，蘇州和無錫等都是發展很好的城市，這些城市經濟早就突破萬億關卡。這些城市的發展當然離不開道路的建設，道路的完善對於一個城市的發展有一定的促進作用。

無錫地鐵3號線的建設將完善無錫的地鐵線路網，更好地保障市民的出行，緩解交通壓力，帶動沿線區域的發展，促進無錫的經濟發展，助力城市高質量發展。所以大家是不是很期待無錫地鐵3號線的建成呢？

㈥ 無錫地鐵1號線線路

無錫地鐵1號線

首 車：05:55

末 車：22:05

票 價：最 高 票 價 6 元

㈦ 新在建的無錫地鐵3號線，全長多少公里

無錫地鐵3號線一期工程西起蘇廟，東至蘇南碩放國際機場，穿越惠山、北塘、崇安和新區，設置21座車站，全長28.8公里，全部為地下線。計劃於2020年建成通車。

㈧ 無錫軌道交通的規劃詳情

根據國務院批準的《無錫市城市運營快速軌道交通近期建設規劃》，至2015年，我市將首先建成軌道交通1號線、2號線，總長度56.11公里，形成東西向和南北向的「十「字形軌道交通網路骨架，兩條線均採用B型車，車輛和機電設備綜合國產化率為70%以上。其中，一號線初、近、遠期均採用六節節編組。兩條線路估算總投資254.54億元（每公里5.5億元）。其中項目資本金114.54億元，占總投資的45%。將以政府主導，多渠道籌資的方式進行建設資金的籌措。項目資本金由無錫市政府出資，由城建資金和軌道交通發展資金構成，資本金以外部分通過國內商業貸款等形式籌集 。
無錫軌道交通1號線、無錫地鐵2號線均採用B型車6節編組，根據車體寬度不同，我國軌道機車一般分為A/B/C型車。A型車寬3米，B型車寬2.8米，C型車寬2.6米。注意：這里指得是普通的側面垂直的列車，不是鼓型車。亞洲漢城（首爾）地鐵類似A型車，東京地鐵類似B型車，北京地鐵老車型也是B型車，上海軌道交通5號線則採用C型車。

㈨ 無錫地鐵二月六號運行嗎

無錫地鐵六號線當然是運行的。

㈩ 無錫軌道交通的線路規劃

無錫地處蘇錫常都市圈的中心地帶，是東西向的滬寧城鎮聚合軸和南北向通道新長鐵路、京滬高速公路的交匯點，是長江三角洲地區的重要城市，也是重要區域性交通樞紐和著名旅遊城市。隨著無錫經濟持續快速發展和城市化速度加快、機動化水平提高，城市地面道路交通通行能力不足問題日漸突出，而且由於人口和建築密度大，土地資源緊張，地面道路建設受到用地短缺的制約，亟需通過發展城市快速軌道交通系統來緩解主城區交通壓力，鑒於此，無錫市城市總體規劃、綜合交通規劃和公共交通規劃均明確提出要建立以常規公交為主體、軌道交通為骨乾的便利的公共交通系統，努力構建與區域中心城市空間、職能、交通特徵相適應，交通與用地一體化的，具有國際水準的綜合交通運輸體系。無論是從蘇錫常都市圈發展、城市規劃布局的實現、城市交通發展的需求，還是城市環境的改善、節約能源來看，無錫市建設城市快速軌道交通系統均具有十分重要的意義。同時，為策應京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路的加快建設，無錫市也急需配套銜接城市快速軌道交通，通過車站綜合交通樞紐的轉換，促進城區客流與對外客流的有效集聚和疏散，努力實現城市快速軌道交通與城際軌道交通的分工合作、互為補充，加快提升綜合交通運輸體系的運行效能。
2008年12月，從無錫市政府新聞發布會上獲悉，經國務院批准，國家發改委正式下文批復了 《無錫市城市

快速軌道交通近期建設規劃》，至2014年，我市將首先建成無錫地鐵1號線、2號線，總長度56.11公里，設立站點45座，形成東西向和南北向的「十」字形軌道交通網路骨架。
據江蘇省發改委網站消息，國家發改委於2013年09月03日，以發改基礎[2013]1723號文件批准「無錫市城市軌道交通近期建設規劃(2013年-2018年)」，同意無錫市建設3號線一期工程、4號線一期工程，研究建設1號線南延線工程。到2020年，形成4條運營線路，總里程將達到112.6公里。
無錫城市快速軌道交通建設目標是：以緩解主城區，特別是老城區的交通壓力和適應城市迅猛發展態勢為重點，同時帶動新城、新區的開發建設。根據無錫市城市軌道交通線網規劃，至遠景年2050年，城市快速軌道交通網路將以主城區為核心，由「三主兩輔」5條線構成放射+環形線網，其中1、2、3號線為骨架線路，三線呈放射狀，4、5號線為輔助線路。規劃線網總長157.77公里，設車站111座。最新規劃顯示線路將增至六條，總長度超過200公里，並將建設往江陰、宜興的兩條市域軌道（S1、S2線）。