廣州地鐵28號線站點規劃

㈠ 廣州地鐵28號線在那裡

從如意坊走約340米到地鐵如意坊站A出入口乘坐 地鐵六號線 (坐9站)到地鐵區庄站轉乘 地鐵五號線 (坐4站)到地鐵珠江新城站出入口(通往金融廣場)下。過馬路往左走約320米到信合大廈(天河)

㈡ 廣州地鐵全部規劃圖

㈢ 最新進展！廣州地鐵八號線北延段全部車站完成封頂

近日，廣州地鐵八號線北延段彩虹橋站宣告實現主體結構封頂，這標志著全線所有車站主體全部完成封頂。

鬧市中施工

需攻克三大難題

據介紹，地鐵八號線北延段南起已經開通的文化公園站，北至白雲區滘心站，線路全長16.1公里，均為地下線路，共設13座車站。

彩虹橋站位於荔灣北路與東風西路十字路口南側，車站主體為四層三跨結構型式，主體結構基坑長155.5米，深33.1米，標准段寬度為30.4米。彩虹橋站是地鐵八號線、十一號線、十三號線的三線換乘車站，屬超大規模車站。在施工過程中，地鐵建設者們需面對來自管線、地質、土方外運等多方面的挑戰。

隔音棚長58米、寬28.4米、高12.2米，採用隔音板加隔音棉材料製成，能將施工噪音控制在棚內，而對基坑其餘部位也採用隔音板全覆蓋。此外，地鐵建設者們還為臨基坑一側的居民安裝隔音玻璃，並在施工現場設置了高4米、長471米的隔音屏，將對居民的影響降至最低。

施工中，還引入了施工廢水凈化處理設備、低頻振搗器、新型電能垂直運輸機等設備，通過節能減排、降低噪音等方式實現綠色環保施工。

線路建設進入新階段

仍面臨諸多挑戰

車站的順利封頂標志著線路建設進入了一個新階段，但要完成線路的建設任務，地鐵建設者們仍需面臨諸多挑戰。

目前，全線進入車站出入口等附屬工程施工階段，部分過街通道需採用頂管、冷凍暗挖法施工。由於線路地質情況復雜，周邊交通繁忙，須懸吊保護及待遷改的管線眾多，工程進度、安全管理風險依然嚴峻。

面臨著工期緊、任務重的挑戰，機電工程施工將繼續結合BIM施工模型，對現場全面推行工廠化生產及現場裝配式施工，在推動綠色施工的同時，通過優化工期安排，加快施工進度。

截至目前，八號線北延段土建工程累計完成90%。全線13座車主體結構已封頂（12座已移交機電），推進車站設備安裝和附屬結構施工；13個區間及出入段線已長軌貫通，進行供電等系統工程施工。白雲湖車輛段已完工，主變電站已正式送電。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 關於廣州地鐵22號線將延伸至深圳這件事，你有何看法

廣州地鐵25號線將連接佛山的中心城區，22號線將延伸至深圳；廣州深圳南線至廣州深圳高速鐵路的連接線將在廣州與香港中心城區之間實現1小時快速通達；投資1076億元的廣州東軌道交通樞紐將建成灣區最大的國際列車總裝中心。廣州舉行了關於廣州推進世界重要交通樞紐建設的新聞發布會，這是廣東、香港和澳門大灣區發展規劃綱要發布二周年。新聞發布會上，廣州市有關部門披露了廣州交通樞紐建設的一系列重磅消息。廣州與灣區其他城市的交通聯系越來越緊密，廣州正在向建設全球重要綜合交通樞紐邁進。記者會上，廣州市規劃和自然資源局透露，廣州地鐵25號線、28號線等快線通道將連接廣州與佛山中心城區，形成廣州與佛山30分鍾通勤圈。

如果深圳和廣州能多建一條地鐵線路，就能讓兩地人民有更好的出行方式和更好的溝通。事實上，它將方便我們的旅行，使我們有一個更方便的旅行方式，這可以促進我們的旅行。事實上，我認為一條地鐵線路可以促進雙方的溝通，節省我們的開支。因為如果坐地鐵，其實更方便快捷，可以在一定程度上減少我們的開支。

㈤ 30分鍾交通圈！官方確認廣州地鐵22號線將延伸至深圳，意味著什麼

廣州地鐵22號線，定位為設計時速160公里的市域快線，規劃之初重點加強南沙與廣州南站的快捷聯系。目前在建芳村至番禺廣場段，開通後22號線將利用18號線番禺廣場至南沙萬頃沙的走廊，直接開到南沙。根據公布的研究招標顯示，22號線還將由南沙延伸至東莞，與深圳的軌道交通銜接。換言之，廣州地鐵22號線以南沙為中間節點，途徑東莞，然後延伸至深圳。屆時，從東莞出發，坐地鐵就能暢達廣州、深圳，對於市民來說無疑是個好消息，出行又多了一個新選擇。而且，近年來粵港澳大灣區建設進程不斷加速，此次廣州地鐵22號線的到來，更是讓廣州、深圳、東莞3市地鐵有望連為一體，有利於推進廣深莞交通一體化的進程，藉助軌道交通的銜接，使東莞與廣州、深圳的區域合作更加緊密，推動沿線經濟發展。

㈥ 廣州28號線在筆村有地鐵站嗎

廣州地鐵28號線目前仍在規劃中，根據最新的線路規劃圖，黃埔段的站點有魚珠站和姬堂站，並無筆村站。不過，由於現在該線路的站點仍未有正式落實，所以日後是有可能會發生改變的。

㈦ 珠中莞佛注意！廣州地鐵18號線延伸線、28號線或改為城際鐵路

廣州地鐵號線正在施工之中，這條地鐵規劃之初，便提出了連接廣州市、中山市、珠海市三地而備受關注。不過，據近日廣州市政府網站公布的2019年重點工作落實情況來看，18號線延伸線或改為南沙至珠海中山城際鐵路。
也就是說，18號線的延伸線南沙至珠海中山這一段，或將以城際鐵路的方式修建。
公開情況顯示，廣州已成功爭取將廣中珠澳高鐵、廣深港高鐵延伸線、南沙至珠海中山城際（原18號線延伸線）、佛山經芳村魚珠至東莞城際（原28號線）等項目納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》。
值得注意的是，從上報稿的項目名稱來看，廣州地鐵18號線延伸線已被稱為南沙至珠海中山城際鐵路、廣州地鐵28號線也被稱為佛山經芳村魚珠至東莞城際。也就是說，原來計劃的地鐵或將以城際鐵路的方式修建。
據了解，廣州地鐵18號線已於2017年10月28日動工。根據此前規劃，18號線穿過天河、海珠、番禺、南沙四個區，時速160公里，建成後將實現南沙半小時到天河，未來還將向北延伸到白雲機場。
按照此前規劃， 廣州地鐵18號線作為市域高速線路，區別於城際鐵路，同時又作為跨市互通的線路，相比其他城市軌道交通線路具有一定的特殊性，作為大運量市域快線，直接貫通服務廣州、中山、珠海三市。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 廣州地鐵一共有幾號線一共有幾個站分別是是什麼

1號線：16個車站
2號線：24個車站
3號線：28個車站
4號線：16個車站
5號線：24個車站
8號線：13個車站
廣佛線：3個車站在廣州境內
所以目前廣州共有124個地鐵站（APM線嚴格來講不能算地鐵）

㈨ 廣州地鐵28號線佛山段地鐵站點

除了佛山西站，目前一切都還沒確定。而且廣佛線都運營十年了，二號線三號線還在慢騰騰建設中，不要期待太高……

㈩ 廣州28號的地鐵5號線如何轉線可以達到海珠廣場

廣州地鐵是廣州的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現有1號線、2號線、3號線及4號線在運營中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規模擴建中。從2004年開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，預計2010年3號線、4號線、5號線、8號線及廣佛線全部開通運營，總長為200公里。廣州地鐵的遠期規劃長度是600公里。廣州地鐵車廂內報站提示，依次分別使用普通話、廣州話和英語。報站完畢後介紹站點附近的地方或建築物就只用普通話。
一號線
廣州地鐵一號線於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗至黃沙段，全線於1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座城市建有地鐵系統。廣州地鐵一號線全線設有16個車站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。
二號線
廣州地鐵二號線首通段(三元里─曉港)於2002年12月29日開始運營。2003年6月28日地鐵二號線三元里─琶洲段開始試營運。2005年12月30號，為了配合四號線大學城專線的開通，萬勝圍站正式啟用。廣州地鐵二號線使用了很多國內乃至國際上都處於領先地位的技術。廣州地鐵二號線是世界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時的安全，還能節省能源消耗。
廣州地鐵二號線已有16車站投入使用，分別為：三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前，海珠廣場，市二宮，江南西，曉港，中大，鷺江，客村，赤崗，磨碟沙，新港東，琶洲，萬勝圍，全部為地下車站。
三號線
廣州地鐵三號線首通段(廣州東站至客村)已於2005年12月26日開通,2006年12月30日全線(包括客村至番禺廣場段和支線體育西路至天河客運站)開通試運營。
四號線
廣州地鐵四號線大學城專線(萬勝圍至新造段)已於2005年12月26日開通，新造至黃閣已於2006年12月30日通車試運營(官橋、慶盛兩站暫未開通)，2007年6月28號蕉門和金洲站啟用。全線長68.96公里，包括地下線長29.11公里。四號線南北走向，共設27座車站，北起黃村、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、大學城北、大學城南、新造、官橋（暫未開通）、石碁、海傍、低涌、東涌、慶盛（暫未開通）、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲，其中黃村-新造全部為地下車站，其餘為高架車站。預計2010年開通黃村至萬勝圍段。