地鐵24號線最新線路圖

⑴ 上海軌道交通24號線規劃好了

沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋徑路、錦綉路、陳行公路走行，經楊浦區、浦東新區，串聯了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區。

20號線、22號線、24號線這幾條線路通過相交換乘，就能串起傳說中的軌交「第二環線」。也就是在4號線的外面又畫了一個更大的圈。

2016年國家鐵路局規劃會議已明確提出建造上海、崇明、啟東鐵路大通道，這意味著南北沿海高鐵將通過布局於長江口的滬崇啟鐵路實現貫通。

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26號線將會和規劃中的20、24號線一起，以線路相交換乘形成「組合環線」來實現環線網路功能。

另外，從長寧區的戰略引導圖可以看出，26號線在大寧附近標注了一條預控研究軌道通道，這也與2016年公布的遠期將根據線網運營發展需求實現「實體二環」的聯通運營的規劃不謀而合。

到2040年，上海將形成總長超過1000公里的超大規模軌道交通運營網路。隨著上海軌交17號線和9號線三期的開通，上海軌道交通全網路運營總里程已達到666公里，其中地鐵637公里，磁浮29公里。

⑵ 上海地鐵24號線怎麼走向

24號線，該線路途徑2號線廣蘭路站、13號線張江路站、紫薇路站、沔北路站、橫沔等區域，南抵上海迪士尼樂園，遠期將會南延伸至惠南。

⑶ 為何北京地鐵大興線,亦庄線,昌平線沒有起路號比如地鐵24號線這樣

這樣應該是更加便於記憶和識別，一目瞭然知道這地鐵是去哪兒的。

⑷ 上海軌道交通24號線有哪些站點

2號線；徐涇東—虹橋火車站—虹橋2號航站樓—淞虹路—北新涇—威寧路—專婁山關路—中山公園屬—江蘇路—靜安寺—南京西路—人民廣場—南京東路—陸家嘴—東昌路—世紀大道—上海科技館—世紀公園—龍陽路—張江高科—金科路—廣蘭路（4,8節編組列車換乘站）—唐鎮—創新中路—華夏東路—川沙—凌空路—遠東大道—海天三路—浦東國際機場 4號線；宜山路—上海體育館—上海體育場—東安路—大木橋路—魯班路—西藏南路—南浦大橋—塘橋—藍村路—浦電路—世紀大道—浦東大道—楊樹浦路—大連路—臨平路—海倫路—寶山路—上海火車站—中潭路—鎮坪路—曹楊路—金沙江路—中山公園—延安西路—虹橋路

⑸ 上海軌道交通24號線規劃!求真假.

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⑹ 武漢地鐵24號線的介紹

蔡甸居民可乘坐「空中地鐵」了！軌道24號線原計劃運行現代有軌電車，現在要改為高架上跑地鐵了。昨日，記者從武漢國土規劃局交通規劃院獲悉這一消息。
去年年底，蔡甸區發改委公示了軌道交通24號線的規劃：擬以現代有軌電車的方式建設，線路總長約17公里，西起於蔡甸區張家灣柏林站，終點位於地鐵4號線二期的終點黃金口站，全程高架，該工程估算總投資約為41.6億元，總工期擬定為3年，計劃今年11月土建全面開工，2016年11月底建成通車。
但是，這個計劃隨著武漢軌道交通第三輪規劃的啟動而改變。
根據第三輪規劃，原24號線、11號線和29號線被整合優化，形成了新的11號線，西起柏林，東止左嶺，全長約68公里，設站34座，是武漢市最長的軌道交通線。11號線分成東、中、西三段建設，其中東段為29號線，西段為24號線。24號線的終點也從黃金口站改為新漢陽火車站，建設方式從原計劃的現代有軌電車變成地鐵。為了確保其路權，24號線仍計劃以高架的形式建設，因此屆時24號線將是一條在空中運行的地鐵，和現在1號線一樣（1號線其實是地鐵）。
根據規劃，在2020年底之前通車的線路一共有10條，其中不包括24號線，這意味著24號線要到2020年之後才能通車。
24號線為啥要改建地鐵線？
武漢國土規劃局專家介紹，現代有軌電車投資相對少一些，但速度慢、運力小；地鐵投資雖然大一些，但速度更快、運力更大，交通作用也更大。按照新一輪規劃，新11號線本質上是地鐵，東、中、西三段將來要貫通運營，也就是說列車要從蔡甸一口氣跑到光谷，因此東、中、西三段的軌道、信號、列車，都要按照地鐵的標准統一建設，而現代有軌電車與地鐵是迥然不同的兩種建設標准，因此西段（24號線）不能按照現代有軌電車的方式建設，否則會造成「牛頭不對馬嘴」的結果。

⑺ 上海地鐵24號線松花江路站位置

上海地鐵24號線松花江路站位置應是在與軍工路交叉處附近,而且鑒於周邊已經具有大量的住版宅社區、軍工路權西面又有通向鐵路楊浦站的鐵道線路,地鐵應是建造在軍工路路面下。

規劃24號線為貫穿中心城的南北徑向線路，初步設想沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋徑路、錦綉路、陳行公路走行，經楊浦區、浦東新區，串聯了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區。

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規劃20號線為中心城北部的東西切向市區線，初步設想沿交通路、廣中路、廣粵路、嫩江路、啟航路走行，經普陀、靜安、楊浦和浦東新區，串聯上海西站（真如副中心）、大寧、江灣-五角場副中心和浦東外高橋地區；

22號線為市中心城西部、南部的切向「C」形環線，初步設想沿高青路、羅秀路、合川路、祁連山路、古浪路、康寧路走行，經靜安、普陀、寶山、長寧、閔行、徐匯和浦東新區，串聯了大場機場、大桃浦等轉型地區和中外環間的諸多居住區；

⑻ 北京地鐵4號線線路圖

北京地鐵4號線線路圖：

4號線共24個站：安河橋北、北宮門、西苑回、圓明園、北京大學東門、中關村、海答淀黃庄、人民大學、魏公村、國家圖書館、動物園、西直門、新街口、平安里、西四、靈境胡同、西單、宣武門、菜市口、陶然亭、北京南站、馬家堡、角門西、公益西橋。

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北京地鐵4號線為北京市軌道交通路網中一條貫穿市區南北的主幹線，於2009年9月28日開通試運營，其標志色為青綠色。

北京地鐵4號線呈南北走向，全長28.2千米，線路南起豐台區公益西橋站，北至海淀區安河橋北站，全線共設24座車站，除安河橋北站為地面站外，其餘均為地下站。北京地鐵4號線與北京地鐵大興線貫通運營。

列車的車體和車窗形狀有港鐵特色，車門採用外掛門設計，是北京地鐵中的首例。車頭正中心標記了京港地鐵的標志，在逃生門上則印有「北京」字樣。

⑼ 深圳地鐵線路圖

深圳地鐵線路圖：

據2019年12月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線。

全市地鐵運營線路總長303.44公里，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。

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深圳地鐵首/末班車分別於6:30/23:00由各線始發站開出（只有地鐵5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03）。其餘各站點首末班車時間，請參閱深圳地鐵集團官方網站首頁「站點查詢」欄目。

國家法定假日期間，地鐵運營時間或有調整。屆時，乘客可留意相關公告。

如2017年五一勞動節期間，深圳地鐵4月28日（周五）和5月1日兩天，全網分別執行工作日延長圖和節假日運行圖，延長運營時間1小時，運營時間為6:30~24:00。4月29日~30日，深圳地鐵各線將執行周末運行圖，運營時間為6:30~23:00（11號線運營時間為6:30~23:30）

⑽ 西安地鐵4號線線路圖

西安地鐵4號線設置站點分別為：北客站(北廣場)、尚新路站、鳳城十二路站、鳳城九路站、文景路站、行政中心站、市中醫醫院、常青路站、百花村站、余家寨站、大明宮北站、大明宮站、含元殿、火車站（暫緩開通）、

五路口站、大差市站、和平門站、建築科技大學·李家村站、西安科技大學站、大雁塔站、大唐芙蓉園站、曲江池西站、金滹沱站、航天大道站、飛天路站、東長安街、神舟大道站、航天東路站、航天新城站共29座車站。

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西安地鐵4號線，是西安市城市軌道交通規劃的第四條地鐵線路，方向為南北方向。是西安地鐵近期規劃三大輔線中的一條，線路由南至北依次貫穿曲江新區、雁塔區、碑林區、未央區、經濟技術開發區。

是國家發改委批復《西安市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）》中的一條骨幹線路。

西安地鐵4號線全線設計11座換乘站，共與9條地鐵換乘。北客站(北廣場)站同台換乘14號線和2號線，行政中心站再次換乘2號線，余家寨站換乘8號線環線，火車站站換乘7號線，

五路口站換乘1號線，大差市站換乘6號線，李家村站換乘5號線，大雁塔站換乘3號線，雁南四路站換乘8號線環線，東長安街站換乘15號線，航天大道站換乘11號線。

參考資料:網路 西安地鐵4號線