武漢已經規劃的地鐵線路

A. 武漢目前有多少條地鐵線路還將建設多少條

目前有軌道復交通1、2兩條線。制今年在建為3號線一期，4號線一期二期，六號線一期，八號線一期，機場線，11號線西段（24號線），11號線東段（29號線）。
目前最新規劃為22條軌道交通線路，總長為1000公里以上。
且武漢軌道交通一號線為標准地鐵編制，是處於地上鐵，非別人口中的輕軌。

B. 請問武漢市有幾條即將開通的地鐵線路

武漢軌道交通規劃新方案出爐(13條線,560公里,計劃2028年全部建成)
1 吳家山-堤角 36km
2 機場-九峰 48KM
3 黃陂-常福 60KM
4 陽邏-紙坊 52KM
5 青山-青菱 29km
6 後湖-開發區 35km
7 常青花園-華中農業大學 26.5km
8 金銀湖-紙坊 52.4KM
9 古田-富士康工業園 39KM
10吳家山-武漢火車站 34.5KM
11蔡甸-豹獬 56KM
12機場-四新 39km
13古田-廟山 52km

13條線共560公里。全面貫通武漢三鎮。其中第2，3，4，10，11五條線路為主線，未來將24小時運營。

初步規劃建設時間為：
時間 線路 里程 累計里程
2007－2012 1號線（36KM），2號線1期(23KM)，4號線1期(17KM) 76KM 76km
2012－2015 3號線1期(36KM)，2號線2期(25KM)，11號線1期(23km) 84KM 160km
2015－2019 5號線(29km)，6號線1期(23km)，4號線2期(35KM),10號線(35km) 122KM 282km
2019－2022 11號線2期(33km),3號線2期(24km),7號線(27km) 84km 366km
2022－2025 8號線(52km)，9號線(39km)，6號線2期(12km) 103km 469km
2025－2028 12號線(39km)，13號線(52km) 91km 560km
具體車站點只有正式開建才能知曉，會不斷修正的

C. 武漢現在規劃了幾條地鐵線路。

按規劃，武漢將形成26條地鐵線路，包括：12條主城區軌道交通線（1~12號線）；13條通達新城區的軌道交通線（20~32號線）；再加上機場線。

D. 武漢是從何時開始規劃地鐵線路的

武漢早已開始地鐵項目的論證，但是因為資金以及過江隧道技術不到位，遲遲沒有將計劃付諸實施。現在能看到的武漢早期地鐵規劃圖，至少開始於1996年。

E. 武漢地鐵的地鐵規劃

2017年將建成投運8條地鐵線路，除了已運營的1號線（一、二、三期）、2號線（一期）、3號線（一期）、4號線（一、二期）外，還包括正在建設的機場線、6號線一期、7號線一期、8號線一期；2021年將建成投運11條地鐵線路包括1號線四期、2號線南延長線、4號線三期、5號線一期、7號線二期（27號線）、8號線二期、11號線（東段、武昌段）、21號線(陽邏線)、23號線（東山線）。
武漢市第三輪軌道交通建設規劃已通過國家發改委審批，2016年所有審批線路將全部開工建設，未來6年武漢將建成11條地鐵，至2021年武漢軌道線網規模將達到400公里。
2049年武漢地鐵線路將達32條，總長度將近1200公里，主城區市民平均步行500米左右即可見到一座地鐵站。
到2049年建國100周年時，武漢地鐵共有10條隧道穿越長江。2013年8月27日上午，《武漢市軌道交通線網規劃修編（2013-2049年）》初步方案在武漢市民之家公開展示。初步方案共有兩個，描繪了武漢地鐵發展藍圖，並徵求市民意見。

可行性研究
武漢早已開始地鐵項目的論證，但是因為資金以及過江隧道技術不到位，遲遲沒有將計劃付諸實施。能看到的武漢早期地鐵規劃圖，至少開始於1996年。
武漢地鐵的建設，運營單位是武漢地鐵集團有限公司。該公司是在原武漢市軌道交通有限公司的基礎上，於2007年5月15日經武漢市委、市政府批准成立的大型國有獨資企業。
受國家發展和改革委員會的委託，中國國際工程咨詢公司於2009年在武漢市主持召開了《武漢市城市快速軌道交通建設規劃(2009-2020)》評估會，並通過了該規劃。主城區4條軌道過江通道將承擔45%的過江出行量。
根據遠景按規劃，12條軌道交通線路分為3個層次：第一層次為鎮間骨架線路，地鐵2號線、地鐵3號線、地鐵4號線跨越兩江，連通三鎮。第二層次為鎮內主幹線路，地鐵1號線和地鐵5號線分別貫穿漢口及武昌鎮內的東西方向。第三層次為跨江輔助線路，由地鐵6號線和地鐵8號線組成。9號線已經被國家發改委暫緩。

F. 武漢市有幾條地鐵線路

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，具體分析如下：

截至2019年11月，武漢地鐵運營線迴路共9條，包括1號線答、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1。

按照國家發展改革委的第四期建設規劃批復，至2024年，武漢將建成12號線等項目，形成共14條線路、總長606千米的地鐵網，全面實現「主城連網、新城通線」。

(6)武漢已經規劃的地鐵線路擴展閱讀：

截至2019年4月8日，武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次，最高日客運量達445.62萬乘次，客流強度1.5-1.8萬人次/千米，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。

截至2017年末，武漢地鐵共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

G. 武漢計劃修建一條新地鐵線，長多少呢設站多少個

武漢是我國中部地區中經濟實力最強的城市，憑借優越的地理位置，以及在資源上的豐富充足性，也促使武漢成為當地省份很有競爭力的城市，即便放在全國，與杭州和成都等城市相比，武漢未來發展的前景也不容忽視，每年都有不少人去武漢務工和定居，從而成為一個人口集中程度很高的城市，更讓其城市的前進速度都變得更快，而在對這條地鐵線來說，它所具有的社會影響力也變得更大，從而會變得更突出的了，地鐵線的建設必要性也很高，所以在發展下來說，對其地鐵線的規劃和打造意義都很突出，因此小編對其介紹也很有意義。

武漢已有的城市地鐵線路總里程很長，也很密集，在對武漢三鎮的銜接上也較為緊密，所以在對任何一條新地鐵線的規劃打造中，都必然會引起很多人的持續關注和重視，也讓其城市的地鐵線發展價值都得到了很好的提升，更讓其城市的發展競爭力都變得更強，而在對這條地鐵線來說，它所具有的發展意義很大，也成為當地城市不忽略的重要線路高鐵線，也因此會刺激和帶動沿線多個區域持續發展。

H. 武漢已開通那幾條地鐵線路與經過站點

很遺憾，武漢一條地鐵也沒有開通，只有一條輕軌線（1號線），回全高架的那種，從東吳大道開答往堤角。
不過年內第一條地鐵（2號線）就會開通了，從常青花園開往光谷廣場，將在循禮門站和1號線換乘。武漢市的地鐵規劃你可以網路一下「武漢地鐵集團公司」的網站，那上面都有，我就不復制粘貼給你了。

I. 武漢哪些地鐵線路開通及延伸到江夏區

22號線（巴登線）江夏區
27號線（紙坊線）江夏區 板橋村 五里界
30號線（天龍回線）黃陂區、東湖新答技術開發區、江夏區
武漢軌道交通7號線（U7），地鐵，規劃中。
標識色：青銅色。
一期起點位於金銀湖，沿環湖中路、金南一路、建設大道、澳門路，過京漢大道，在三陽路附近穿越長江，經友誼大道、過湖北大學，穿越武漢長江隧道的南岸匝道，走中山路，穿過大東門立交橋，過武昌火車站，走恆安路、南李路、李紙路至板橋村，該線路全長約31.36公里。

武漢地鐵9號線是武漢地鐵的一條規劃線路。起點魯巷，終點紙坊鎮。經由民院路，民族大道，湯遜湖，陽光大道等路後到達紙坊。