廣州地鐵13號線增城線路圖

『壹』 地鐵13號線增城的具體位置

溫涌路站
是廣州地鐵13號線的車站
，本站位於新塘大道西延線與廣深高速公路的交叉路口的西北側，沿規劃新塘大道西沿線呈東西走向。
是廣州增城區

『貳』 廣州地鐵13號線延長線途經的站點

廣州地鐵13號線
廣州地鐵13號線西起白雲區凰崗，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最後到達增城市新塘鎮象頸嶺。 線路全長約56.2km，均為地下線敷設方式；共設置28座車站，其中換乘站13座，平均站間距約2.1km。全部採用地下敷設方式。13號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。13號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。 一期工程魚珠至象頸嶺共設11個車站： 13號線首期工程線路起於魚珠站，車站位於黃埔大道支路茅崗立交南側的魚茅路下，為地下兩層側式車站，13號線與5號線兩個車站採用十字島側換乘模式。 豐樂路站 位於豐樂路與規劃海員路交叉路口下，車站沿海員路東西走向布置，為地下兩層島式車站。 文園站 位於黃埔東路（107國道）南側，地塊的地形較平整。雙崗村的西側，沿黃埔東路呈東西走向。 廟頭站位於黃埔東路南側的空地上，線路在該段的走向基本為東西走向。本站為地下車站，採用島式站台。 夏園站位於黃埔東路北側下方，線路在該段的走向基本為自西向東。 南崗站 及站後折返線位於南崗鎮黃埔東路（107國道）路中，線路在該段的走向基本為西南-東北走向。 溫涌路站 位於溫涌東路與新塘大道西沿線的交叉路口，沿規劃新塘大道西沿線呈東西走向。 東洲站位於規劃107國道與規劃道路的交叉路口，沿規劃路呈南北走向。 新塘站位於增城市新塘鎮新新公路與規劃107國道相交的「十」字路口以西的地塊下方，與規劃107國道斜交。 官湖站推薦方案的站位位於石新路、規劃107國道與規劃道路的交叉路口西側，沿規劃107國道路呈東西走向。 象頸嶺站位於新沙大道，站位東西向橫跨新沙大道，線路在該段的走向基本為西－東向。

『叄』 誰有廣州地鐵13號線的圖

如圖

『肆』 廣州地鐵13號線新沙站到增城荔城區有大巴車或公交車嗎

公交線抄路：地鐵13號線 → 廣增16線，全程約40.5公里

1、從新沙乘坐地鐵13號線,經過3站, 到達白江站

2、步行約770米,到達新好景站

3、乘坐廣增16線,經過6站, 到達中醫院站

4、步行約740米,到達萬寧超市(廣州增城...

『伍』 廣州地鐵13號線的線路特點

首條使用8卡列車的地鐵線
十三號線首期的建成開通，將會較好地解決黃埔區、增城區新塘等地居民的出行問題，對實現城市「東進」和人口向東轉移的戰略提供重要的契機。
十三號線廣州首條採用8卡編組A型車、列車最高設計時速為100公里的地鐵線路，地鐵公司相關負責人解釋，這樣的設計是出於「對十三號線全線規劃和定位的考慮」。十三號線在線網規劃中定位為東西方向的高運量城市軌道交通骨幹線，解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求。因此，十三號線將分兩期建設，現在建設的僅是首期，而日後建設的二期將在首期的基礎上，向西過中山大道、黃埔大道、東風路和增槎路，一直延伸至朝陽，串聯起羅沖圍、東風路、珠江新城、琶洲、員村等客流密集區域。根據規劃部門的客流預測，十三號線首期開通後，初期日均客流量約為22萬人次，而近期全線開通後，日均客流量將達144萬人次。因此，經過綜合考慮，地鐵公司決定採用廣州地鐵史上首條8卡編組A型列車。

『陸』 廣州地鐵到增城區新塘鎮是幾號線

公交線路：地鐵1號線 → 地鐵5號線 → 地鐵13號線 → 571b路，全程約50.9公里

1、從廣州地鐵步行約版230米,到達西朗站權

2、乘坐地鐵1號線,經過12站, 到達楊箕站

3、步行約280米,換乘地鐵5號線

4、乘坐地鐵5號線,經過10站, 到達魚珠站

5、乘坐地鐵13號線,經過7站, 到達白江站

6、步行約300米,到達白江村站

7、乘坐571b路,經過4站, 到達錦綉新天地站

8、步行約340米,到達新塘鎮

『柒』 增城地鐵

百名廣州扶貧開發幹部派駐增城
交接儀式昨舉行增城今年將安排不少於8億元扶貧幫困資金
作者：記者張文雄/文 凌雲/攝 字數：1207
廣州市扶貧開發派駐幹部到增城工作交接儀式。
●目前，派潭、正果、小樓3個北部山區貧困鎮，共有81個貧困村、4060個貧困戶、9862個貧困人口。
●增城市本級政府今年將安排不少於8億元用於北部三鎮乃至全市其它鎮街的扶貧幫困。
●徐志彪希望派駐幹部在工作中要作風實、工作實、感情實，同心協力，打一場北部山區的脫貧攻堅戰，向廣州市委、市政府，向廣州人民和增城人民交出一份滿意的答卷。
●李瑾說，增城市委、市政府在幫扶困難群眾脫貧致富中做了大量卓有成效的工作，廣州市派駐增城扶貧幹部要首先在讀書、醫療、住房、就業等方面大力開展扶貧開發工作，同時著力推動當地經濟的發展。
本報訊（記者張文雄/文 凌雲/攝）昨日上午，廣州市扶貧開發派駐幹部到增城工作交接儀式在市廣播電視台演播大廳舉行。廣州市委、市政府和廣州市委組織部選派的100名扶貧開發幹部正式進駐增城，對我市小樓、派潭、正果三個北部鎮進行為期2年的扶貧開發工作。
廣州市委常委，增城市委書記，增城經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任徐志彪，廣州市委組織部副部長李瑾，廣州市農業局副局長、廣州市扶貧辦副主任王健舜，廣州市派駐增城扶貧開發工作隊隊長、廣州市物價局副局長、黨組成員、增城市委常委邱億通出席會議並講話。會議由增城經濟技術開發區黨工委副書記、紀工委書記何世光主持。
徐志彪代表增城經濟技術開發區、增城市委、市政府和增城人民向派駐增城幹部表示熱烈歡迎。他說，100名派駐增城扶貧開發幹部是廣州市委、市政府和廣州市委組織部選派的優秀幹部。這些優秀幹部到增城開展幫扶工作，將大大增強增城打好扶貧攻堅戰的信心和決心，大大充實增城做好幫扶工作的力量。感謝對口幫扶的廣州市越秀、天河、番禺區和相關的廣州市直機關單位用兄弟般的情誼，向增城北部三個山區鎮伸出援助之手，感謝派駐幹部以無私大愛和鼎力相助，給增城北部山區鎮的貧困家庭帶來脫貧的希望和信心。
徐志彪強調，增城各級黨委、政府要切實做好廣州市派駐幹部的後勤服務和保障工作。小樓、派潭、正果鎮和市委組織部、市農業、民政等部門，要把派駐幹部當做自己的兄弟姐妹一樣關心、愛護和支持他們的工作，認真解決他們在工作中所遇到的各種困難和問題。
徐志彪強調，要齊心協力，確保按時順利完成脫貧任務。目前，派潭、正果、小樓3個北部山區貧困鎮，共有81個貧困村、4060個貧困戶、9862個貧困人口。希望通過派駐幹部的雙手、辛勤勞動和責任，把廣州市委、市政府和廣州人民對增城三個鎮的貧困人口帶去關愛、關心、幫助。為保障2011年小樓鎮率先脫貧，2012年，派潭鎮、正果鎮脫貧，增城市將著力抓好三個方面扶貧開發工作：一是抓好規劃。大力規劃建設名村，努力把脫貧幫困的過程成為一個建設名村名鎮的過程。二是確保資金到位。除了廣州市委、市政府的專項經費，以及越秀、天河、番禺區和廣州市直有關單位的幫扶，增城市本級政府今年將安排不少於8億元用於北部三鎮乃至全市其它鎮街的扶貧幫困。三是組織落實和責任到位。
增城四套班子領導和市直所有部門都對北部81個村和全市其他鎮街進行幫扶。希望派駐幹部在工作中要作風實、工作實、感情實，同心協力，打一場北部山區的脫貧攻堅戰，向廣州市委、市政府，向廣州人民和增城人民交出一份滿意的答卷。
李瑾在講話中說，廣州市委、市政府對增城、從化的扶貧工作高度重視，省委常委、廣州市委書記張廣寧，廣州市市長萬慶良對這項工作多次在廣州市委常委會和有關會議上提出了明確要求。在增城經濟社會發展取得輝煌成就的時候，同時還有一部分困難群眾，他們過著十分艱苦的生活，所以廣州市委、市政府和增城市委、市政府把這項工作擺到了重要議事日程。廣州市派駐增城扶貧幹部要首先在讀書、醫療、住房、就業等方面大力開展扶貧開發工作，同時著力推動當地經濟的發展。
王健舜就廣州市派駐增城扶貧開發工作隊及派駐幹部如何開展工作提出了四點要求：一是認真做好基礎性工作，深入實際開展調查研究，完善幫扶工作方案；二是要選准對口幫扶建設項目，按照缺什麼補什麼的原則，先易後難，先急後緩，優先考慮當前迫切需要建設的、關乎民生的市政建設等基礎設施和文化、教育、醫療、衛生等公共服務項目；三是全面鋪開「雙到」幫扶工作；四是加強協作交流，各幫扶工作組之間和幫扶幹部之間要加強溝通、團結合作、互相支持。

『捌』 廣州地鐵13號線的線路規劃

為了實現本線方便、快捷、舒適、安全的運營目標，配置了通信系統、信號版系統、通風空調權系統、自動消防系統、自動售檢票系統、月台閘門系統和設備監控系統等設備系統，設備國產化達到國家要求的70%以上。 首期：魚珠至增城象頸嶺段，線路長27.03公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。共設11座車站，其中轉線站4座。 二期：魚珠至朝陽段，全長33.8公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。 行經朝陽站、凰崗站、槎頭站、西洲站、松溪站、羅沖圍站、西場站、彩虹橋站、紀念堂站、倉邊路站、建設六馬路站、農林下路站、梅東路站、花城廣場北站、石牌南站、暨大站、天河公園站、棠下站、車陂站、珠村站、魚珠站、豐樂路站、文園站、廟頭站、夏園站、南崗站、溫涌路站、東洲站、新塘站、官湖站、象頸嶺站。
線路於官湖站東側設置官湖車廠。

『玖』 廣州地鐵13號線增城方向還會延伸嗎

這期規劃增城方向應該不會延伸了，13號線西邊的倒是延伸了不少。