廣州增城規劃地鐵23號線

『壹』 廣州23號線地鐵落實了嗎

廣州地鐵23號線（原為地鐵6號線三期）在官方規劃圖中曝光規劃已落實。2016年，增城內官方交通圖表示23號線為規劃路線，容今年新增備注「規劃已落實」。這個利好消息，相信黃埔長嶺居和永和板塊的樓盤都要笑了。

廣州地鐵23號線為地鐵6號線東延段，線路長約19公里，路線大約走向為：香雪-永順大道-增城開發區-永寧路-香山大道-新塘北-官湖，計劃與穗莞深城際銜接。不過，線路還有待確認，具體以官方公布為准。

『貳』 增城太偏了，現交通規劃怎樣

交通規復劃

新東站TOD：國家高制鐵、城際軌道、城市地鐵、公交站等一體化公共交通網路樞紐，預計2019年底，全部投入使用。

地鐵21號線（預計2018年開通）：貫穿朱村、荔城板塊，可直達天河

地鐵28號線：是一條高速地鐵，從佛山西站至廣州增城新塘全長63.8公里，設14站，計劃2019年至2024年實施。

穗莞深城際：起點為廣州東站，經東莞至深圳機場段，全長約76公里，其中廣州段5.47公里，設15座車站，計劃2018年建成開通，未來南延至前海。

遠期規劃有地鐵23號線、16號線等線路。

『叄』 增城這個區域的交通規劃怎麼樣

親

目前增城區域在建及規劃的交通線路有

6條國家鐵路及站場

廣深鐵迴路(新塘站、江龍貨答站、石龍貨站)(現狀)

廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線(增城貨站)(在建)

廣汕鐵路(增城站、新塘站)(擬建)

贛深客專松山湖至增城聯絡線(增城站)(規劃)

廣州鐵路樞紐東北客車聯絡線(增城站)(規劃)

贛深客專增城支線(增城站)(規劃)

6條地鐵線路

13號線、16號線、21號線(在建)、23號線(規劃已定)、19號線(規劃)、14號線(規劃

4條城際軌道

（穗莞深城際軌道新塘至深圳機場段(在建)、新塘經白雲機場至廣州北城際軌道(在建)、北部快速軌道(規劃)、清從增莞快速軌道(規劃)）3座客運交通樞紐（廣州東部交通樞紐(在建)、增城廣場交通樞紐(在建)、增城火車站綜合樞紐(在建)）

3座貨運站場

（江龍貨站(現狀)、增城貨站(在建)、石龍貨站(擬擴建)）

『肆』 廣州珠江·花嶼花城周邊環境怎麼樣生活便利嗎

樓盤名稱：廣州珠江·花嶼花城

城市：廣州

別名：珠江花玙苑

其他交通方式：4地鐵環繞：
廣州地鐵13號線（新塘站）、21號線（中新站）已全線貫通，未來還有地鐵23號線及16號線加持

2輕軌：
穗莞深城軌：已開通
新白廣城軌：預計2021通車
新白廣城際輕軌站「增城開發區」站就在項目旁，建成後接駁鎮龍站TOD（地鐵21號線），三站可達天河。

4橫+2縱主幹道：

4橫：廣汕公路、濟廣高速、廣園快速、增天高速（預計2022年12月開通）
2縱：新新公路、香山大道
黃金路網環繞，西接廣州天河，南接東莞、深圳，立體交通捷達勤穗莞深。

規劃信息：其佔地面積為43959平方米，容積率，綠化率30%，共8棟樓，停車位一共有1700個車位。

周邊配套：【交通】周邊地鐵13號線（一期運營二期在建）、地鐵21號線（運營）、地鐵23號線（規劃）、地鐵16號線（立項審批）、穗深城際鐵路

【商業】悠方購物中心（項目南側），新塘萬達（7.3km），新塘大潤發（8.9km）
廣州華夏世嘉歡樂世界（1km）

【醫院】南方醫科大學南方醫院（三甲醫院）、永和醫院、增城中大口腔醫院、增城中心醫院、一級綜合醫療機構增城大新醫院

【學校】

幼兒園：自建配套幼兒園，市一級永和幼兒園、新城幼兒園（區一級）
中小學：永寧街中心小學、省一級廣州市增城開發區第二小學、市一級增城市永和中學、省一級清華萬博實驗學校


中小學：清華萬博實驗學校、永寧街中心小學、永寧第一小學、永和中學、永和第二中學、增城開發區小學、新塘春暉學校、永新中學、廣外增城外國語學校

大學：新塘職業中等專科學校

【銀行/ATM】工商銀行、廣州市農商銀行

【郵局/快遞】中新鎮郵局

【周邊景觀】荔湖高爾夫球會、甘竹山公園、蘿崗香雪公園、新塘萬田生態公園、南香山森林公園，天然綠肺環繞，坐享健康生活。

【周邊公園】荔湖高爾夫球會、新塘萬田生態公園、南香山森林公園、甘竹山公園、蘿崗香雪公園

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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『伍』 增城離廣州那麼遠，出行方便嗎

目前增城的21號線已經確定年底分段開通，21號線是廣州首條快慢線，全程62公里，時速120KM/H，快站從起點增城廣場站到天河員村站只需要38分鍾。線路經過教育城、中新知識城、智慧城、金融城和珠江新城等板塊，上班出行都非常方便。而新塘正在構建的TOD凱達爾國際交通樞紐，建成後有3條高鐵線（廣深、廣汕、京九），兩條城際輕軌（穗莞深城際輕軌和穗莞深城際輕軌琶洲支線）、兩天地鐵23號線和16號線，所以未來從這里去到各個地方都非常方便。這是軌道交通。公路方面廣河高速、廣汕公路、廣惠高速和廣園快速路去到惠州和東環聯通市區都非常便捷，從增城開車到天河50分鍾左右的車程。

『陸』 廣州增城市荔城街西城路23號有什麼公交站

關於地鐵，不要聽他們說的坐到公園前站，現在廣州新開了地鐵6號線，可以直接坐到北京路站。

『柒』 增城發展規劃和房市怎麼樣

增城從2015年撤市建區劃入廣州以來，短短兩年時間發展迅速，各項政策傾斜和落地。發展潛力巨大。

交通規劃：增城有在建兩條地鐵 13號線和21號線，其中21號線是快線；規劃兩條地鐵16號線和23號線，還有在建的城際鐵路——穗莞深城際鐵路，未來到機場、東莞、深圳、香港都是在30分鍾左右，同時廣州新東站的在增城的規劃建設，將非常方便到全國各地的通勤。

目前增城環境非常宜人，打造城宜居的創新新城，目前房價均價2萬，也是廣州價格低窪地，同時房展潛力看漲！

『捌』 廣州地鐵13號線的東區爭議

東區附近的「南鹼路站」曝光惹爭議
根據初步規劃，東區的南鹼路站位於廣東南方制鹼有限公司（以下簡稱南鹼廠）廠區路邊上，是臭名昭著的污染黑點。不少市民指出，南鹼廠是有名的污染黑點，其所處的「南鹼路」更成了污染的代名詞，故不適合用作地鐵站點名，建議將該站改為南村站等其他名稱(南村站實為七號線站點，建設中)。另一方面，也有市民到市規劃局網站發帖，建議將該站調整到離附近樓盤更近的位置。
市民建議東區附近的兩月台再選址
據了解，13號線首期工程10個月台中，南鹼路站和南崗站的選址，也遭到了一些市民的爭議。
南鹼路站位於南鹼污染廠區路邊上。有市民建議向西北偏移些設在中頤海倫堡小區附近（小區內有85棟18層，生活幾萬人的巨型生活區），這樣可以方便周圍居民出行。南崗的月台選址，最好要放在東興市場或者玩具城，可以分為ABC出口，A為玩具城，B為開發區東區路口的草地，C為當前的西湖（以後的廣深快線的出口）的旁邊，方便海倫堡，宏康花園業主，以及通往開發區的人們出行。
新方案已棄「南鹼路站」
在不久前召開的13號線一期工程初步設計預審查會議中，專家們初步評審通過的方案中，對於13號線一期工程的表述為：魚珠至象頸嶺段線路，約長28公里，共設9座車站，最大站間距為南崗至東洲區間，約為6878米。與之前曝光的規劃相比，最大站間距已不再為文園至夏園區間的5429米，且新方案中所公布的南崗至東洲區間的6815米站間距，正好與之前曝光的規劃中南崗至南鹼路區間與南鹼路至東洲區間相加的距離大致相同，由此可見，新方案中所減少的站點便極有可能是南鹼路站。 不過，由於該工程尚未得到國家發改委正式批復，因此尚未最終確定。另據悉，由於不贊同「南鹼路站」之名，增城市有關部門也已在的初步設計預審查會議上，書面提出了在「溫涌河」地區設站的要求。
地鐵13號線兩站相隔5公里 10萬街坊呼籲增站
地鐵13號線首段日前傳出消息將開始地質勘察，這撩撥著沿線居民的心，特別是南崗站至南鹼站之間、開發區東區路口附近的十多萬居民，他們渴盼增設站點。規劃部門回應說，這是一條快線，所以站距較長，各站點最終方案還未確定，會考慮居民意見。
現場走訪：開發區人盼增個站
「我們熱切盼望這里增設一個站。」昨日，多名開發區東區路口附近的市民來電呼籲。開發區東區路口位於13號線南崗站和南鹼站中間，兩站相距約5公里。
記者昨日走訪了開發區東區路口一帶，發現這里形成了一個集商業、住宅為一體的人流密集區域，樓盤有海倫堡、恆康花園、東方華庭等七八個，還有三個大型商場。1公里范圍內，還有廣本、立邦塗料、康師傅、聯眾鋼材、三一重工等多家大型企業。粗略估計，人口應該超過10萬。
多名住戶建議，地鐵13號線在南崗和南鹼路之間再設一個站，最佳地點在開發區東區路口，可惠及周邊十多萬人。
最終放棄南鹼路站 增加廟頭站和溫涌路站
備受關注的地鐵13號線站點有最新變化。記者從昨日（2010-8-5）的首期工程土建工程監理項目招標中獲悉，13號線的首期段土建工程，將於2010年9月動工、2013年建成，建11個站點。與此前公布的10個站點相比，一度引發爭議的「南鹼路站」取消了，增加了廟頭站和溫涌路站。
昨日地鐵公司公布的招標公告顯示，13號線首期設置11座車站（地下11座），其中轉線站5座（都在地下），分別為魚珠站與5號線轉乘，豐樂路站與7號線轉乘，夏園站與5號線轉乘，新塘站與16號線、穗莞深城際線轉乘，官湖站與23號線轉乘。記者了解到，為加快珠三角同城化的進程，13號線魚珠至新塘段工程需先期實施。
規劃部門：最終方案還在修改
十多萬人的心願能實現嗎？
昨日，市規劃部門回應，13號線原本設計就是一條快線，所以站距都比較長。現在最終方案還在修改，在立項施工前，市民的意見都有可能被採納。
地鐵13號線站點位置敲定 連通增城九月開工
魚珠站：可與5號線轉乘
魚珠站為魚珠-象頸嶺段的第一個車站，車站北側設折返線。車站位於黃埔大道支路茅崗立交南側的魚茅路下，為地下兩層側式車站，13號線與5號線兩個車站採用十字型島側轉乘模式。站位北側主要的建築物有茅崗立交、富豪家私城、石材加工廠及商鋪；車站南側有魚木小區、廣州市晨鋼貿易有限公司鋼材倉庫及廢品回收站。車站周邊規劃主要為二類居住用地、商業用地、公共綠地、交通設施用地及村經濟發展用地。
魚珠站共設5個出入口，其中5號線Ⅲ、Ⅳ號出入口已投入使用。13號線共設3個出入口，其中1個為遠期預留出入口。
豐樂路站：設3個出入口
豐樂路站位於豐樂路與規劃海員路交叉路口下，車站沿海員路東西走向布置，為地下兩層島式車站。車站站位所在為黃埔港露天貨場，站址西側為廣州港務局黃埔港務公司保養站，南側為黃埔港及廣州黃埔港務公司，東面有金逸雅居、悅濤雅苑。東面規劃已基本完善，為居住用地。西面、南面及北面規劃為辦公、體育、倉庫、商業及居住用地。
方案共設置3個出入口通道，其中Ⅰ號出入口設在海員路南側；Ⅱ號出入口設在豐樂路西側；Ⅲ號出入口設在海員路北側。
文園站：臨近BRT和黃埔客運站
文園站位於黃埔東路(G107)南側，與文船路交叉口處，沿黃埔東路呈東西走向。站位上為密集的雙崗村民建築群（密集的2～4層房屋），西北側是在建的高層住宅樓東港花園，東北側為廣州文沖船廠生活區，東南側為雙崗村，西南側有個石化加油站。
該方案共設置3個出入口。其中1號出入口位於黃埔東路南側，文船路西側，與BRT、黃埔客運站轉乘出入口；2號出入口位於黃埔東路南側，雙崗村的西側；3號出入口位於黃埔東路北側，紅山街道辦事處大樓的前面。
廟頭站（新增）：南邊為南海神廟
廟頭站位於黃埔東路南側的空地上，線路在該段的走向基本為東西走向。本站為地下二層島式月台。北面為黃埔東路，南邊為南海神廟，西邊為廟頭綜合市場，東邊為農業銀行及農村信用合作社。
廟頭站設有三個出入口和一個緊急疏散出口。
夏園站：西面接BRT
夏園站位於黃埔東路北側下方，線路在該段的走向基本為自西向東。為地下二層島式月台車站。本站西面是BRT夏園站，北面是麗晶酒店、夏園村委會商旅樓、新起點酒樓，東面是開發大道立交。
夏園站-南崗站區間為2條並行的單線隧道，區間線路總體上呈西南-東北走向，線路出夏園站後，基本上沿黃埔東路下穿，入南崗站。
南崗站：周邊房屋密集
南崗站位於黃埔區南崗村南崗山公園前的黃埔東路上，線路在該段的走向基本為西南-東北向，為二層島式月台車站。本站周邊房屋密集，車站北面為富域尚品居、鴻福門酒樓、南崗村街道辦等。南面路側有黃埔區紅十字會醫院、公交站場、萬好萬家商務酒店和村民樓，西南面為清布村。
車站主體設於黃埔東路路中間，利用車站配線上空布置設備管理用房並預留物業開發。道路兩側紅線邊僅設置車站出入口、風亭。地下一層站廳層公共區設有四個出入口，其中2號風亭還設有一個緊急疏散出口。配線上方物業開發區域預留5個出入口。
溫涌路站（新增）：東側有高壓電塔
溫涌路站推薦方案的站位位於新塘大道西延線與溫涌東路的交叉路口東側，沿新塘大道西延線呈東西走向。車站南側為新塘新世界花園，北側是耕地，西側距車站結構約16米有一橋涵，東側距車站結構30米處有一高壓電塔。車站形式為標准島式月台。
東洲站：北側為金融中心（或改為東洲站）
東洲站位於規劃107國道與規劃道路的交叉路口，沿規劃路呈南北走向。站位北側規劃為商業金融中心，南側為綠地，車站主體設於規劃路中間，為地下二層島式月台車站，站後設停車線，其中停車線部分，利用車站渡線上空布置設備管理用房並預留物業開發。
道路兩側紅線邊僅設置車站出入口、風亭。地下一層站廳層公共區設有四個出入口和一個預留口，設備管理用房設有一個緊急疏散出口，遠期物業開發預留三個出入口。
新塘站：四線轉線站
新塘站位於增城區新塘鎮新新公路與規劃107國道相交的「十」字路口以西的地塊下方，與規劃107國道斜交。車站為雙島四線轉線站，13號線在外側，16號線在內側，16號線為規劃線路，兩條線的車站土建部分同步設計、同步實施。地塊內同時實施的還有穗莞深城際鐵路車站，為雙島四線高架車站，上跨本站，與本站近似於正交。站址現狀為空地。受規劃107國道與地塊的高差影響，車站共設置4個出入口均位於新塘樞紐地塊內，照顧客流主方向。利用站西預留空間設置8個出入口位於規劃107國道兩側，實現107國道的過街，這樣最大限度地吸引主方向的客流，合理組織乘客乘坐地鐵，同時利用預留物業的出入口滿足過街功能的需要，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。
官湖站：與規劃107國道交匯
官湖站推薦方案的站位位於石新路、規劃與23號線轉乘、107國道與規劃道路的交叉路口西側，沿規劃107國道路呈東西走向。站位所處石新公路現有路面寬度約為15米（含中間綠化帶），為雙向兩車道。車站西側為密集輕工業開發區（密集的2～4層房屋），北側、東側和南側為一空曠的香蕉園地和龍眼園地。
象頸嶺站：唯一一個地面站（現已改地下站）
象頸嶺站位於新沙大道。站位東西向橫跨新沙大道，線路在該段的走向基本為西－東向。本站為地下一層、地下二層車站，採用島式月台，站內含折返線及道岔。本站東面為新街村，西面有部分多層住宅，部分需要拆遷，拆遷面積約17473平方米(含公交樞紐范圍房屋)。道路兩側設置車站出入口。站廳層公共區設有四個出入口。

『玖』 目前增城地鐵都有哪些

增城目前地鐵有包括規劃的和確定明年年底之前建成的。

13號線會在今年回年底之前開通，答21號線明年年底之前能夠投入運營，這兩條地鐵是非常確定的。

23號線和16號線是屬於規劃確定的，但是沒有開始動工，存在一定的變動性。

『拾』 請問有地鐵21號線的站點圖嗎