沈陽地鐵最新規劃6號

① 沈陽地鐵修建幾條線路

沈陽市城市快速軌道交通建設規劃（2009-2020）規劃內容
1 一號線東延線 16 地下+高架 沿和睦路、東陵路、沈棋公路、沈通公路敷設，主要經過黎明小區、良辰美景、保利陽農業大學科技區、東陵公園、世博園
2 二號線南延線 10 地下+高架 起於二號線一期工程終點上深溝站南端，鑽過機場高速公路，沿沈本大道向南，至機場路後右拐向西至桃仙機場
3 二號線北延線 10 地下 起於二號線一期松山路站，沿黃河北大街向北，下穿三環高速和於虎鐵路聯絡線後沿道義南大街向北，下穿南小河後拐向東北，下穿蒲河後進入規劃學子街至終點進步村停車場
4 四號線+八號線 41 地下+高架 線路主要沿沈蘇路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大營街、203國道敷設。沿線主要經過新沈陽站、沈陽北站等重要交通樞紐，砂山、望花、虎石台、蒲河島等居住區，沈陽大學、渾南產業區、歐盟工業區等科教產業區
5 三號線+五號線 16 地下 線路起於洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向東北行進，至大通湖街後沿汪河路向東至凌空二街，之後轉向滑翔路，穿越長大鐵路線後轉向東沿砂陽路、文化路，穿越渾河後至楊官屯，繼續向東到達終點祝科街站
6 六號線 18 地下 線路經過平羅鎮，造化地區，長江街商業區，北站商貿區，中街商貿區，南塔鞋城，渾南居住區
7 九號線 26 地下 線路北起崇山西路與塔灣街交叉路口，沿淮河街、興華大街南行，在沈遼路路口進入艷華街，轉至騰飛二街，下穿攬軍路公鐵橋，在大通湖街左轉，沿規劃道路東南向走行，下穿沈撫城際鐵路和哈大高速鐵路後，向東沿桂花路、渾南三路走行，過慧緣新村後右拐至新加坡工業園站
8 十號線 23 地下 起於丁香湖公園北側的大轉彎橋，經元江街向東南經向工街、崑山路後從西北角進入一環，沿崇山西路、崇山中路、崇山東路、北海街、滂江街，至長青街後右拐沿東方大街南下，過東南三環後經營城子、桑林子

② 沈陽地鐵6號線什麼時候修呀

根據最新新聞，不在2018年之前的修建計劃內；
但根據以前的規劃，很可能是2018年之後接下來一批即將修建的線路之內。

③ 沈陽地鐵6號線

根據最新新聞，不在2018年之前的修建計劃內；但根據以前的規劃，很可能是2018年之後接下來一批即將修建的線路之內。

④ 沈陽地鐵規劃的 6號線和9號線的換乘站是哪

怒江公園、奧體東。

⑤ 沈陽地鐵6號線什麼時候動工,都經過哪裡

地鐵6號線：
沈北平羅——南桑林子。
途經平羅鎮、造化地區內、容荷蘭村地區、萬科居住區、長江街商業居住區、淮河街地區、沈陽北站商貿區、八王寺居住區、中街商業區、南塔鞋城、渾南居住區、渾南CBD、桑林子等重要地區，縱貫南北，全長32公里。
遠期規劃線路，近期無實施計劃。工程預可行性報告由鐵一院編制完成。

⑥ 沈陽地鐵的總體規劃

按照沈陽市政府要求，沈陽市第二批快速軌道交通建設規劃年限為2009年至2020年，總規劃規模約160km。到2020年，加上已運營的1號線、2號線一期工程50km，線網建設總規模可達210km，由「二橫、三縱、兩L」7條線構成。建設方案體現三大功能特點，一是在地鐵1號線、2號線十字形骨架的基礎上，通過導入兩條L線，一橫兩縱，形成網路化布局；二是加強金廊線、銀帶線的建設，以南北向為重點，側重大渾南，優化城市空間結構，帶動三大產業區發展；三是重點連接沈陽北站和桃仙空港，打造東北地區交通樞紐中心，合理銜接城際鐵路和市域快線，推動沈撫、沈本、沈鞍、沈鐵一體化進程。
（一）總體情況
沈陽地鐵線網規劃於2008年修編完成，線網規劃由「四橫、四縱、兩L、一弦線」共11條線路組成，總長約400公里。
2005年8月，經國務院同意、國家發改委批復了沈陽市快速軌道交通建設規劃（2003—2010），包括地鐵一號線一期工程、二號線一期工程，兩條線路全長40.85公里、投資概算171.8億元，此後又相繼批復了兩個項目的可研報告和延伸線工程，均已按期建設完成並投入運營。
2012年6月，經國務院同意，國家發改委批復了沈陽市近期（2012年—2018年）線網建設規劃，包括地鐵四號線一期、九號線和十號線工程，線路全長118公里，預計總投資610.38億元，建設時間為2012年至2020年。
（二）地鐵已運營線路情況
按照國家發改委批復要求，沈陽市組織實施完成首輪軌道交通建設規劃。地鐵一、二號線（含二號線北延線一期）工程分別於2005年、2006年開工建設，均已按期建成並投入運營。目前，沈陽地鐵已運營線路全長55.07公里、設站44座，投資概算246.85億元。
自2010年9月至2014年7月，地鐵一、二號線共開行列車57.29萬列次，運營里程1465.89萬列公里，客運總量6.39億人次。其中，2014年1—7月，地鐵一、二號線共開行列車11.63萬列次，運營里程312.46萬列公里，運送乘客1.46億人次，日均達68.77萬人次；列車正點率99.80%，運行圖兌現率99.99%。
地鐵一號線工程先後榮獲「魯班獎」、「詹天佑獎」。由國家發改委委託中交協組織評審，地鐵一、二號線工程國產化率分別達到76.62%、85.98%，得到了國家發改委的充分肯定。沈陽地鐵開工近10年來，未發生較大以上安全生產責任事故。
（三）新一輪軌道交通規劃實施情況
按照國家發改委批復要求，沈陽市逐步組織實施新一輪軌道交通規劃。其中，地鐵九、十號線工程已於2013年3月開工建設。地鐵九、十號線線路全長79.1公里，可研投資476.81億元，設站60座，准備分期完成。先期開工建設的地鐵九號線一期、十號線一期，線路全長56.21公里，預計總投資379.97億元，已完成土建工程招標並全面開工建設。地鐵四號線已開展前期工作。
地鐵九號線：可研批復北起怒江公園，途經皇姑、鐵西、於洪、和平、渾南五個行政區，終至建築大學。線路全長29.2公里，為地下線，共設23座車站，3座主變電所，1座車輛段。投資179.71億元。
地鐵十號線：可研批復北起丁香湖公園，途經於洪、皇姑、大東、瀋河、渾南、蘇家屯六個行政區，終至蘇家屯副城。線路全長49.9公里，為地下線，共設37座車站，4座主變電所，1座綜合維修基地，2座停車場，1座控制中心。投資297.10億元。
地鐵四號線：可研批復北起朱爾屯，途徑沈北、大東、瀋河、和平、渾南五個行政區，終至新沈陽火車南站（高鐵站）。線路全長37公里，為地下線，共設23座車站，2座主變電所、停車場與車輛段各1座。投資211.6億元。
（四）第三輪規劃，對原線網進行適當加密和延伸，擴大規模，形成「四橫、五縱、兩L、兩弦線」共13條線路，中心城區內總長度達610公里。整體線網呈L放射型，核心區線網密集，外圍區軸向放射。
其中，四橫：(東西方向)包括地鐵1、3、5、7號線；五縱：(南北方向)2、4、6、8、12號線；兩L:9、10號線；兩弦線：11、13號線。除此之外，此輪規劃中還包括4條旅遊專線和3條市域快線

⑦ 沈陽地鐵六號線站點

沈陽地鐵六號線具體規劃內容 線路經過羅平鎮、造化地區、長江街商業區、北站商貿區、中街商貿區、南塔鞋城、渾南居住區。

⑧ 沈陽地鐵六號線

六號線改了皇姑來區首府自新城到蘇家屯區北起首府新城,南至蘇家屯,走行鴨綠江街,小什字街,大南街,長白中路,迎春街.串連起了皇姑區、瀋河區、和平區、蘇家屯區，http://news.gaotie.cn/ditie/2015-07-30/259001.html

⑨ 規劃中的沈陽地鐵幾號線會延伸到沈陽南站

地鐵一號線經過沈陽站，就是人們常說的南站，二號線經過沈陽北站；沈陽南站應該是渾南這邊的這個車站，目前地鐵和輕軌都不到，只有公交能到