嘉興地鐵了二號線規劃

⑴ 嘉興地鐵2號線什麼時候開通

2路
昌盛花園公交首源末站 6:10-21:00
雀墓橋村 6:30-21:30
途經:昌盛花園公交首末站-昌盛花園東區-常秀街同德路-市廣電中心-經開區行政中心-東升東路中環西路-嘉州美都(實驗小學)-洪波公園(朝聚眼科醫院)-市科技館-洪越路友誼街-越秀北路洪越路(單→)-越秀北路洪興路-越秀北路凱旋路-交通銀行嘉興分行-中山東路安樂路-江南大廈-中山東路環城東路-嘉興火車站-甪里街紡工路-民豐醫院-甪里街東塔路-東大營-甪里街雙溪路-甪里街永豐路-甪里街吳涇路-甪里街錦帶河路-雀墓橋村

⑵ 嘉興在建地鐵，三號線通嘉善是真的嗎哪位朋友知道告訴我一下，謝謝。

嘉善通地鐵只是個極其無聊的話題，首先你去上海地鐵官網或杭州地鐵網站上去看看，在那你根本就找不到「嘉善縣」這三個字，及相關的信息，嘉善通地鐵一說就是房產商的一個忽悠和騙人的鬼話

⑶ 江蘇嘉興要建五條地鐵，一條輕軌22號線與上海對接，是真的嗎

⑷ 嘉興地鐵1號線開工了嗎 嘉興有規劃地鐵對接上海，那嘉興符合最新的地鐵申報條件嗎

原來有磁懸浮連通上海的規劃！二十多年了！預留位置都白搭了！能連通地鐵？

⑸ 嘉興什麼時候開始建地鐵（附江蘇6城地鐵建設進展）

連公交和道路都規劃的不像樣子的地方，搞地鐵，除非是錢多了，沒地方浪費！

⑹ 聽說嘉善有地鐵，並且上海地鐵9號線延伸到嘉善想知道是確定的嗎 政府規劃好了嗎

有南延伸到嘉善，年12月30日，9號線三期（東延伸）開通試運營。

上海地鐵9號線經過的站：

楊高中路站->世紀大道站->商城路站->小南門站->陸家浜路站->馬當路站->打浦橋站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家匯站->宜山路站->桂林路站。

桂林路站->漕河涇開發區站->合川路站->星中路站->七寶站->中春路站->九亭站->泗涇站->佘山站->洞涇站->松江大學城站->松江新城站。

上海軌道交通9號線（Shanghai Metro Line 9），也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組採用6節編組方式。該線於2007年12月29日一期通車。

此後，先後開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段、三期。

該線是一條東西走向為主的線路，穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。

(6)嘉興地鐵了二號線規劃擴展閱讀：

2007年12月29日，上海地鐵9號線一期工程（松江新城站至桂林路站）開通運營，由於線路脫網運營，桂林路站至宜山路站區間採用地面公交免費接駁。

2008年12月28日，上海地鐵9號線一期遺留段（桂林路站至宜山路站）開通運營，桂林路站至宜山路站區間短駁公交同時取消，上海地鐵9號線接入上海地鐵網。

2009年12月31日，上海地鐵9號線二期工程（宜山路站至世紀大道站）開通運營。

2010年4月7日，上海地鐵9號線徐家匯站與上海地鐵1號線實現站內換乘，二期工程遺留站楊高中路站投入使用。

2012年12月28日，上海地鐵9號線三期南延伸段工程（松江新城站至松江南站）開通運營。

2014年9月26日，上海地鐵9號線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）開工建設。

2016年12月16日，上海地鐵第4000輛列車暨上海地鐵9號線三期首列0954號車抵達上海。

2017年12月30日，上海地鐵9號線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）開通運營。

2020年1月25日至1月29日，上海地鐵9號線松江南站站至松江新城站上行（往松江新城方向）單向隧道臨時停運整修施工，下行隧道採用單線雙向方式運營。

⑺ 嘉興軌道交通

規劃中

⑻ 上海地鐵有可能規劃到嘉興嗎

應該不會，雖然上海地鐵延伸到崑山，那是因為上海的嘉定是是工業區，多條地鐵也通嘉定，並且11號線很早就規劃往北延伸了；
然而往松江，金山走向的地鐵只有9號線，而9號線南延伸的規劃已經到頭了，現在9號線3期是往浦東發展；顯然9號線是不會往嘉興延伸了；
目前上海到嘉興，有普速，有高鐵，已經夠用了，所以近20年內都不大可能了；

⑼ 嘉興會建地鐵嗎

嘉興在近階段時不會建地鐵的。

⑽ 嘉興有地鐵嗎

嘉興地處長江三角洲杭嘉湖平原腹地，又是太湖南走廊之咽喉，而且與上海、杭州、蘇州內、寧波等城市相容距均不到百公里，因此區位優勢非常明顯，可以享受到這些城市巨大輻射力，當然提高自身強大也是非常重要，這樣和周邊發達城市合作才有更多主動權，軌道交通發展對於嘉興帶動無疑是巨大，可以兼顧了市域與市區兩個層面的發展需求，因為嘉興對於軌道交通建設非常看重，據悉嘉興軌道交通規劃部分得到審批，其中嘉興地鐵1號線就是區域重要骨幹線，將計劃著手啟動建設規劃中。

嘉興規劃一條地鐵線，串聯多個交通樞紐，將提高沿線旅遊期待值
嘉興地鐵1號線全長59.1公里，西起新塍，連接汽車客運中心、老汽車西站和火車站、高鐵站等重要對外交通樞紐，可以緩解人流量過於集中的弊端，從而也能提高沿線樞紐的競爭力，讓沿線交通樞服務以及配套設施也相應提升，提高沿線公共交通的吸引力和分擔率，據悉這條地鐵串聯新塍鎮、舊城核心區、南湖新區、沈盪鎮、於城鎮、海鹽城區等區域，將會加強嘉興市老區與其他縣鎮以及新區的聯系，不僅有利於嘉興區域的集聚發展，提升嘉興老區對於其他區域引導作用，同時又能加強其他縣鎮對中心城區的供給。