赤崗嶺地鐵站規劃建設

『壹』 長沙地鐵4號線最新規劃究竟是怎麼樣的！

地鐵4號線一期工程線路全長約33.6公里，設車站24個，分別為：普瑞大道站、月亮島站、銀星路站、北二環路站、長望路站、茶山路站、濱江新城站、桐梓坡路站、望月湖站、溁灣鎮站、湖南師大站、湖南大學站、阜埠河路站、湘江南路站、黃土嶺站、砂子塘站、赤崗沖站、樹木嶺站、勞動東路站、體育公園站、曲塘東路站、長沙火車南站、光達站、桂花大道站。
地鐵4號線一期工程計劃2014年正式開工建設，2019年全面竣工通車。

『貳』 從廣州地鐵沙村13號線到赤崗8號線怎麼走呢

地鐵來13號線自----- 地鐵5號線----- 地鐵4號線--------地鐵8號線

47分鍾（28.1公里）| 步行133米 |7元

• 時間短

• 上車站沙村

• 起

  沙村(地鐵站)

• 地鐵13號線（魚珠方向）

  沙村上車

  魚珠下車

  上車站首：06:11末：22:41約5分鍾/趟6站

• 魚珠站內換乘

• 地鐵5號線（滘口方向）

  魚珠上車

  車陂南下車

  上車站首：06:07末：23:01約7分鍾/趟3站

• 車陂南站內換乘

• 地鐵4號線（南沙客運港方向）

  車陂南上車

  萬勝圍下車

  上車站首：06:04末：23:19約6分鍾/趟1站

• 萬勝圍站內換乘

• 地鐵8號線（鳳凰新村方向）

  萬勝圍上車

  赤崗下車

  上車站首：06:00末：22:55約5分鍾/趟4站

• 終

  赤崗(地鐵站)

『叄』 請問有沒有人知道廣州地鐵十二號線會經過哪些站

目前沒有規劃12線，最多規劃了7號9號線。7號線的方案還只是個草案，國務院還沒批的。

『肆』 長沙地鐵四號線赤崗沖站何時開建

赤崗沖那邊沿線的厲害角色太多，我同學就在那邊住，動遷比較麻煩，但是河西那邊銀盆嶺那邊已經剛剛動遷完成，已經在開建了，估計明年等消息吧

『伍』 長沙南站的建設背景

2010年，長沙城市居民人均可支配收入為22814元，人均消費性支出16096元，處於中國前列，高鐵的出現順應了長沙經濟發展、人民生活水平提升的大趨勢，乘坐高速列車經商、旅遊、探親、上班成為沿線群眾生活中不可缺少的組成部分，異地經商、異地置業、異地上學等現象日益劇增。
長沙市2010年完成地區生產總值4547.06億元，在中國省會城市中排第7位，在中部僅次於武漢，排第2位；在武廣高鐵設站最多的湖南，長沙作為省會城市，GDP在全省佔比達28.6%，社會消費品零售總額佔比達31.4%，全社會固定資產投資佔比達32.5%，實際使用外商直接投資佔比達43.2%，長沙的區域性中心城市地位非常突出。 長沙南站有2個廣場，分別為京廣場和滬昆場，共有13個站台28條股道，建築面積27.8萬平米。基本站台南、北各有一條通道通往落客平台並與第一候車室相連。中間站台南、北各有下站台通道和出站通道。京廣高鐵與滬昆高鐵在長沙南站形成黃金十字交叉。
長沙南站站房分為五層，從上到下分別是候車大廳層、站台層、出站層、 地鐵站廳層、地鐵站台層。唯一的進站通道在站台層。乘公共交通的旅客下車後，通過落客平台南北兩個自動扶梯，上落客平台進站；自駕車或乘計程車的旅客可直接到進站口處落客平台下車進站。進站口設置了11台安檢儀，同時開啟，每小時可供5000名旅客進站。高架候車室南、北共有24個自動檢票口和24個人工檢票口。基本站台候車室面積為510平方米，有1個自動檢票口和1個人工檢票口。VIP候車區面積為246.8平方米，有1個通道通往基本站台，也可通過無障礙垂直升降電梯上高架層。
長沙南站南北寬178米，東西寬400多米，高架候車室總面積4.76萬平米，共安裝了6332個座椅，可供18000人候車。其中京港場高架候車室面積為25644平方米，有3432張座椅，可同時容納約10000人候車。滬昆場高架候車室面積約22000萬平方米，有2900張座椅，可同時容納約8000人候車。
長沙南站採取下出方式，即由站台統一下至出站層出站大廳後出站。13個站台的南、北各有1台自動扶梯通往出站大廳，11個中間站台南面各有1台無障礙垂直升降電梯通往出站層。出站大廳南北各有12組自動檢票閘機和12個人工檢票通道，出層大廳內有兩個電梯口通往地鐵層。長沙南站出站大廳（京港場）總面積為22591平方米。
長沙南站共設有34個人工售票窗口和42台自動售票機，另有16台火車信息自助查詢機和30台站台票自動售票機。在出站層第一售票大廳內設置了16個人工售票窗口（包括1個殘疾人窗口）和4台自動售票機，在站台層設置了17個人工售票窗口（包括1個殘疾人窗口）和8台自動售票機，在進站大廳設置了8台自動售票機，在高架候車層設置了22台自動售票機。售票方式採用窗口人工售票和自動售票機售票相結合的方式。
長沙南站設計造型體現湖南『山水洲城』獨特的地域特色，溶入了濃濃的瀟湘文化。山與水交響這一主題思想成了建築設計的出發點,設計師將山巒的起伏曲線提煉為站房造型,將水的波浪提煉為站台雨棚的形式，形成了「三湘四水」曲線,互相映襯，協調統一。
車站主體正立面玻璃幕牆採用具有湖湘特色的窗花形式,傳統與現代結合,更具現代美感,同時減弱了東西日曬的影響,起到節能降耗的作用。個建築造型新穎、優美、富有強烈的現代感氣息。
長沙南站內部將宛如水晶世界。該站候車廳用玻璃幕牆與站台分隔開，建成後沒有視覺障礙，候車廳的旅客可清晰俯視站台，長沙南站候車廳分為並列的兩個，在兩個候車廳之間是玻璃頂覆蓋的站台空間。
開設在站台上的多個採光井為到達廳提供頂部採光。中央帶狀頂棚採用低輻射玻璃，結合室內懸掛的可自動控制角度的活動百頁，夏季以遮陽為主，冬季以透陽光為主。 在西廣場設高架平台，社會車輛可直達，人則通過緩坡道到達高架平台。180米長的帶狀大廳作為進站廳，進站廳內設售票廳和基本站台候車廳。地面層則有到達廳及出站交通換乘區。 長沙地鐵2號線
2014年4月29日開通，運營時間：6：30——22：30
2號線連接長沙站與長沙南站。從長沙火車站地鐵站3號口進站，7站（20分鍾）即可抵達長沙南站。
地鐵2號線共設車站23座，並設換乘站6個，由西向東分別為梅溪湖西站、麓雲路站、文化藝術中心站、梅溪湖東站、望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮站（與長沙地鐵4號線換乘）、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站（與長沙地鐵1號線換乘）、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家嶺站、長沙火車站（與長沙地鐵3號線、長株潭城際鐵路換乘）、錦泰廣場站、萬家麗廣場站（與長沙地鐵5號線換乘）、人民東路站、長沙大道站、沙灣公園站（與長沙地鐵4號線換乘）、杜花路站、長沙火車南站（與長沙地鐵4號線換乘）、光達站。
長沙地鐵4號線
2019年運營
地鐵4號線由西北到東南所設的24個站為：普瑞大道站、月亮島站（與長沙地鐵10號線換乘）、銀星路站、北二環路站、長望路站、茶山路站、濱江新城站（與長株潭城際鐵路換乘）、桐梓坡路站（與長沙地鐵6號線換乘）、望月湖站、溁灣鎮站（與2號線換乘）、湖南師大站、湖南大學站、阜埠河路站（與長沙地鐵3號線換乘）、湘江南路站、黃土嶺站（與長沙地鐵1號線換乘）、砂子塘站（與長沙地鐵7號線換乘）、赤崗沖站、樹木嶺站（與長株潭城際鐵路換乘）、勞動東路站（與長沙地鐵5號線換乘）、沙灣公園站（與2號線換乘）、曲塘東路站、長沙火車南站（與2、11號線、磁浮線換乘）、光達站（與2號線換乘）、桂花大道站（與長沙地鐵11號線換乘）。
長沙地鐵11號線
規劃中
長沙磁浮快線
長沙磁浮快線連接長沙南站和長沙黃花國際機場，線路全長18.54公里，初期設車站3座，預留車站2座，設計速度為每小時100公里，已於2014年5月16日正式開工建設，2015年12月26日試運行，預計2016年初試運營。
換乘站：
1）長沙地鐵1號線在五一廣場站換乘長沙地鐵2號線，往光達站方向。
2）長沙地鐵3號線在阜埠河路站換乘長沙地鐵4號線。
3）長沙地鐵5號線在萬家麗廣場站換乘長沙地鐵2號線，往光達站方向。
4）長沙地鐵6號線在桐梓坡路站換乘長沙地鐵4號線。
5）長沙地鐵7號線在砂子塘站換乘長沙地鐵4號線。
6）長沙地鐵10號線在月亮島站換乘長沙地鐵4號線。
7）長株潭城際鐵路
1長株潭城際鐵路對接長沙地鐵4號線濱江新城站和樹木嶺站，可在兩站乘坐地鐵4號線去往長沙南站。
2城鐵長沙站下車的旅客可搭乘長沙地鐵2號線或公交135路去往長沙南站。
3 城鐵長沙汽車南站下車的乘客可在此搭乘公交16路。未來長沙地鐵9號線將途經長沙汽車南站。
（長株潭城際鐵路預計2016年通車） 起步價：白天起步2公里8元，夜間（22:00——次日5:30）2公里內10元；
車公里價：白天2公里以上續程單價每公里為2.0元，夜間（22:00——次日5:30）2公里以上續程單價每公里為2.4元。
低速計時收費：在時速12公里/小時（含12公里/小時）以下，累計每滿2分鍾計費1元，停車等候計費納入低速計時收費；
空駛費：以乘客乘車地點為起點，凡單程載客13公里以上，從13公里開始，車公里價按公里運價的50%加收空駛費，乘客回程仍乘坐同一輛車返回時，不得收取空駛費；
即時電召服務費：3元/次，即時電召是指乘客從約車到用車在1小時內完成的電話召車業務。

『陸』 廣州地鐵3號線什麼時候開通

廣州地鐵3號線首通段：2005年12月26日開通，包括主線5個車站：廣州東站、林和西、體育西、珠江新城、赤崗塔、客村

全線開通時間為2006年12月，包括主線（廣州東站——番禺廣場）13個車站：廣州東站、林和西、體育西、珠江新城、赤崗塔、客村、大塘、瀝滘、廈滘、大石、長隆、市橋、番禺廣場，支線（大石——天河客運站，與主線於體育西站分叉）13個車站：大石、廈滘、瀝滘、大塘、客村、赤崗塔、珠江新城、體育西、石牌橋、崗頂、華師、五山、天河客運站

遠期規劃於2010年後通車，具體方案大致為：在主線基礎上向北延伸，增加燕嶺（與6號線換乘）、梅花園、南方醫院、同和、南湖、嘉禾（與2號線北延段換乘）、……、白雲國際機場。主線向南延伸，增加石基、廣州新城等車站、經過蓮花山，以海鷗島為終點，全長80餘公里

『柒』 廣州地鐵12號線二期是從哪裡到哪裡

將由槎頭西延至里水。里水站可以與佛山地鐵5號線換乘
站點未定，望採納

『捌』 長沙地鐵4號線線路圖

長沙地鐵號線是長沙軌道交通第3條建成運營的地鐵線路，該線一期工程（罐子嶺站至杜家坪站）於2014年12月31日開工建設，2018年12月29日試運行，2019年5月26日開通運營，標志色為紫色。

(8)赤崗嶺地鐵站規劃建設擴展閱讀：

價值意義

長沙軌道交通4號線是主城區的對外輻射的骨幹線路，作為長沙軌道交通「米」字型構架的重要「筆畫」，其開通標志著長沙軌道交通由「十」字型架構邁進「米」字型架構，「網路化運營效應」逐步凸顯，長沙市民「半小時生活圈」得以全面激活，對完善線網運營構架、提升線網可達性、推動城市交通升級具有重要意義。

軌道交通4號線覆蓋湘江以西沿江交通走廊，首次實現望城區與主城區全面對接，是城市客運樞紐重要的集疏通道，在分擔主城區南北向交通壓力的同時，有利於引導城市向西北和東南兩個方向拓展，擴大了長沙軌道交通線網綜合效能，大大增強了長沙公共交通的便利性，對長沙區域經濟發展具有重要支撐作用。

軌道交通4號線更進一步加密與高鐵、普鐵、磁浮、城鐵、公路的無縫連接，構建輻射全省的立體交通網路，助力長沙打造國家級交通樞紐城市。

『玖』 廣州地鐵有多少條線路

三年後廣州將有來20條地鐵線路開通，目自前在建的11條地鐵線路全部規劃在2017年底前完成。
目前廣州在建地鐵線路共11條（段），也是260公里，包括：廣佛線（西朗-瀝滘）、八號線（文化公園-鳳凰新村）、六號線二期（長湴-香雪）、七號線一期（廣州南站-大學城南）、九號線一期（飛鵝嶺-高增）、四號線南延段（金洲-南沙客運港）、八號線北延段（文化公園-白雲湖）、十三號線首期（魚珠-象頸嶺）、十四號線一期（嘉禾望崗-街口）、知識城線（新和-鎮龍）、二十一號線（員村-增城廣場）。
目前現在的地鐵線路：
一號線
二號線
三號線
三號線(北延段)
四號線
五號線
六號線
八號線
廣佛線 、APM

『拾』 長沙地鐵4號線經過的站點，什麼時候開通

長沙軌道交通4號線（Line4/紫線）規劃自城西北的望城區連江路到城東南的黃興鎮宋公塘路，全長56千米，共設有35個站，其中有11個是地鐵線路的換乘站以及3個與城際鐵路的換乘站。4號線一期工程於2014年12月31日開工建設，力爭2019年年中建成通車試運營。之後4號線將有二期工程（西延線和東延線）。

目前正在建設的是4號線一期工程，從罐子嶺站到杜家坪站，設車站25座，其中換乘站10座。

長沙地鐵4號線一期工程為東南-西北走向，全長33.7公里，共設25個車站。

25個站點附近的地標及可換乘線路如下：