上海龍華地鐵線路圖

『壹』 上海龍華賓議館地鐵那號線那站下車

公交線路：地鐵1號線，全程約9.8公里

1、從人民廣場乘坐地鐵1號線,經過7站, 到達漕寶路站

2、步行約610米,到達上海市龍華殯儀館

『貳』 龍華地鐵站到龍華大道龍城工業園區地鐵路線圖

公交線路：m372路，全程約4.5公里

1、從龍華地鐵站步行約10米,到達龍華地鐵站

2、乘坐m372路,經過6站, 到達沙嚇站（也可乘坐336路）

3、步行約350米,到達龍城建材

『叄』 上海南站到上海龍華醫院地鐵怎麼走

公交線路：地鐵抄1號線 → 地鐵4號線，全程約4.9公里

1、從上海南站乘坐地鐵1號線,經過2站, 到達上海體育館站

2、步行約210米,換乘地鐵4號線

3、乘坐地鐵4號線,經過1站, 到達上海體育場站

4、步行約780米,到達龍華醫院

公交線路：地鐵1號線 → 地鐵12號線，全程約6.0公里

1、從上海南站乘坐地鐵1號線,經過1站, 到達漕寶路站

2、步行約40米,換乘地鐵12號線

3、乘坐地鐵12號線,經過3站, 到達龍華中路站

4、步行約1.1公里,到達龍華醫院

『肆』 如何從龍華地鐵到南山地鐵站

主要有以下3種方式：

1. 最快的路線：4號線→三號線→地鐵11號線 （50分鍾，30.2公里，票價7元）

2. 步行最少的路線：m372路或者336路→五號線→地鐵11號線（1小時21分鍾，30.9公里，步行180m）

3. 行程最短的路線：e9→81路（1小時50分鍾，25.2公里，步行860m）

『伍』 上海龍華醫院附近有地鐵站嗎往虹橋高鐵站該坐幾號地鐵

上海龍華醫院附近有4號線上海體育場地鐵站，7號線東安路地鐵站。
往虹橋高鐵站該坐地鐵4號線，換乘10號線到達。
希望採納

『陸』 上海地鐵4號線線路圖轉幾號線至龍華賓儀館

地鐵4號線到上海體育館站下車，同站換乘地鐵1號線（往莘庄方向）一站路到漕寶路站下車，沿漕溪路向北走三百多米到達。

『柒』 去上海龍華醫院需要乘地鐵幾號線

附近的地鐵站
東安路 - 地鐵站608米
途經地鐵： 地鐵4號線 地鐵回7號線
上海體育場 - 地鐵站答618米

途經地鐵： 地鐵4號線
龍華中路 - 地鐵站711米

途經地鐵： 地鐵12號線 地鐵7號線
上海游泳館 - 地鐵站1.2公里

途經地鐵： 地鐵11號線

『捌』 龍華地鐵線路偏少，為啥呀交通堵 出行難怎麼破

樓主您好，
不知道您說的龍華是指上海龍華還是深圳龍華
如果是上海龍華的話，其實我個人認為地鐵線路還是挺多的了，畢竟3/11/12號線都經過，而且11/12在龍華還設了一個換乘站。包括附近公交線路如41/44/167/733/734/933，基本上能到市區大部分的地區了。不過由於龍華機場，附近路網設置不大合理，尤其是龍恆路和龍耀路之間有一塊非常大的路網空白，在那裡的居民除了933/1222和11號線外似乎沒有其他出行方式了，等到機場開發完畢估計會有所緩解。
如果是深圳龍華的話（我覺得樓主是要問這個，但我不是特別了解深圳所以只能大概說一下）
龍華目前有且只有2條地鐵4號線（龍華線），5號線（環中線），然後主城西南方向有規劃的地鐵6號線（光明線）。比較麻煩的是，我參照網路上的2022線網圖，發現居然沒有其他任何線路途徑......
不知道樓主是住在龍華南塊（即深圳北站附近），還是北塊（即該區絕大部分公共設施所在地）。網上有規劃21,22,25,27號線：
龍華南塊有21號線，北塊有22、25、27號線兩兩交匯，目前看起來還可以。但是，這僅是規劃中，具體未來是否有變數誰都說不清楚。地鐵肯定是沒戲了（傳說4號線很擠不知道樓主是不是經常乘）
龍華區內的路網規劃個人認為還是可以的，問題就出在進城上。再看看這樣的原因所在：深圳北面是山！！！
不妨打開網路地圖看一下，從深圳北部過山區到市區只有下面這四個路徑：1.梅觀路&新彩隧道（4號線也是這個走向）2.福龍路 3.南坪快速路塘朗山隧道（及其西部的新屋隧道） 4.清平高速
嗯看起來很多？其實根本不方便，因為從龍華要快速進入市區只有那麼一條主幹道梅觀路！（深圳早高峰首堵哇，拓寬到14車道作用實際上不是很大）與之相鄰的通道彼此距離超過了3公里。
山的存在客觀上造成了交通不便，很多人會說，為什麼不多造地鐵線路？原因很簡單，還是山呀！
軌交線路經過深圳北部的山區，會選用地下段（畢竟造地面段和高架段對於技術和後期運營來講都不合適）。況且公路鐵路也同樣選用的是地下段。但我們知道，城市軌道交通的建造很貴，地下段為5億/公里。為了節約成本，自然會選擇距離最短的情況（即梅觀路這條通道），與之相同的還有6號線與10號線過山段。5號線完全就是繞著山走的。後期線路中，22號線同樣也是從這條通道進入龍華，21/25號線繞著山走，27號線從西線進入不在討論范圍內。
就這么一條窄窄的通道，需要同時建造1條交通幹路和4條軌交通道，我想對於地質而言並不適合，會沉降。（魔都世紀大道站2、4、9同一條道路上搞麻花是極少的特例，但其周圍是平地相對還是容易一些）我在答樓主問題時也特地去查了一下深圳的實際情況，龍華這一塊似乎被完全忽視，這就是交通規劃的重大問題。
為了讓樓主更加清楚一些，我們進行討論：
現有條件1：有一定通勤需求 條件2：有足夠的交通配置（條件2是條件1的必要條件）。下面以上海崇明和杭州城西為例
崇明的通勤以島內通勤為主，進市區有且只有長江隧橋一個方式，平日需求不大，但到了假期照樣能在長江大橋上堵個22公里。崇明的客觀問題是長江，規劃的地鐵線路實際操作起來很難，解決這個問題估計還需要十幾年。（滿足條件1，不滿足條件2，自然交通擁堵）
杭州城西都是山，人口稀少。小和山，留下，閑林埠的通勤需求卻是很大，被山阻隔一度出行不便，和深圳龍華差不多。這些片區進城僅有的主幹路天目山路分分鍾堵死你（西溪路稍好一些）。（滿足條件1，不滿足條件2，同樣交通擁堵）
回來看深圳龍華。其原因還是滿足條件1，不滿足條件2。如何解決？目前我的想法是這樣：
1.設置公交BRT快速通道 前面我所說的杭州城西有BRT4/193，工作日進城仍能保持一定的速度。在目前龍華進城的4號線運力如此小的情況下，還是可以滿足一定的通勤需求（網上說同向2條公交道我覺得沒必要，弄成上海延安路71路中運量雙開門一樣能解決問題）
2.建立城市副中心 龍華本身的區域比較大，可以將一定的工作崗位和公共設施放在龍華，減少通勤量。對於深圳北站這么好的區位來講也是十分合適的。但這個畢竟不是我說了算的，實現起來可能性很低
3.交通疏導 將一部分過梅林關的交通流量適當分流到相鄰的福龍路上，或者在梅觀路旁邊建一條復線，同時合理控制交通信號燈周期，避免較長時間的積壓（這個設想很好，實施起來卻可能有問題，比如上海的延安路隧道旁邊就有平行的人民路隧道，彼此距離不遠，但很多車主仍然選擇延安路隧道導致常年交通擁堵。2015年隧道大修，流量全部積壓到人民路隧道，當時對接隧道口的3車道道路東昌路堵成什麼樣吶）
4. 增加4號線列車數量，縮短間隔 這個方法可能是目前最快捷有效的了。列車間隔縮短到3分鍾，分流交通的效果就會更為顯著
5.（純屬扯）樓上有個回答我覺得也挺有道理，在幾年內交通不會有特別大緩解的基礎上（愚公移山只是個神話......），與其天天這樣堵著，暫時的搬離或許才是明智的選擇。
好吧洋洋灑灑寫了這么多，不知樓主覺得如何。我提出的5個解決方案或許短期無法實現，但我希望有人能夠好好地重視這個問題，考慮出一個合理的方案
最後，祝樓主生活愉快！

『玖』 問下龍華地鐵站到機場站路線

1.在龍華來站乘坐地鐵四號源線(龍華線)坐11站到會展中心換剩地鐵一號線(羅寶線)坐22站到機場東站下即可2.在龍華站乘坐地鐵四號線(龍華線)坐4站到深圳北站再換乘地鐵五號線(環中線)坐10站到寶安中心站下再轉地鐵一號線(羅寶線)坐6站到機場東站下即可