最新羅馬地鐵線路圖

㈠ 羅馬的交通

羅馬有「條條大道通羅馬」之稱，形象地表明了羅馬作為義大利的交通樞紐。它有鐵路、公路通往全國各地。羅馬處於地中海地區的中央位置，也是國際空運的中心之一。 羅馬有三個機場，包括作為主機場的達芬奇國際機場（Leonardo da Vinci International Airport，也稱羅馬菲烏米奇諾機場Fiumicino）、軍民兩用的羅馬錢皮諾國際機場（Ciampino）以及僅用於起落直升機和私人飛機的Roma-Urbe機場 。其中達芬奇機場位於羅馬市區西南約35公里處， 是主要的客機起降機場。入境大廳在一樓，二樓為出境大廳。乘飛機來往羅馬與歐洲各國之間航程最多不超過4小時，來往非常方便。機票價格雖然昂貴，但提前預訂往往可以拿到不錯的折扣，也有很多廉價航空公司可以選擇。乘飛機出境務必提前兩小時到機場辦理手續，如需退稅，應提前更多時間。
從機場到羅馬市內：
1、機場與特米尼車站之間有萊昂納多機場特快Leonard Express，車程約30分鍾，在售票處買票的話是9.5歐元，在車上購買就要14歐元。機場到特米尼車站的運營時間是6∶37～23∶37，每30～60分鍾一班，車站到機場的運營時間是5∶52～22∶52。
2、從機場到台伯提那Tibutina車站的列車，全程約40分鍾，票價5歐元。機場出發運營時間是6∶27～21∶27，每30～60分鍾一班， 台伯提那車站出發運營時間是5∶36～20∶36每15～60分鍾一班，21∶36～22∶36每30分鍾一班。在台伯提那車站可以轉乘地鐵B線。
3、夜班車：機場線路停車後，夜班公共汽車開始運行。從機場開往台伯提那車站的車分別於1∶15、2∶15、3∶30、5∶00發車，中途停靠特米尼車站，全程約50分鍾，票價5歐元，返程票價3.62歐元，0∶30、1∶15、2∶30、3∶45。 從羅馬乘火車到米蘭4.5小時左右，到威尼斯5小時左右，到佛羅倫薩2小時左右，到那不勒斯3小時左右，車次很多；到南端的西西里島則有夕發朝至的夜車。到巴黎的國際列車需要在米蘭、洛桑或第戎換車，但不需出站、不需重新購票，全程12-15小時。北義大利的湖光山色、法國南部的鄉村都是美不勝收，坐著火車欣賞美景很愜意。乘火車有很多種優惠卡，可以根據實際需要選擇國內或國際、不同天數的卡。
特米尼車站（Stazione Termini）——既是進出羅馬的大門，也是市中心的交通樞紐。 站在出站口，正前方就是五百人廣場，左手邊的地鐵站、右手邊的計程車站及市內公共汽車總站的標志都非常醒目。從進站口向里走，在5號站台前有旅遊服務中心。沿左右兩邊的站台分別有行李寄存處、候車室、廁所。剪票口旁邊有小賣部、兌換處、酒吧、餐廳等等，再向前走是售票處和預約座位的窗口，它對面排列著自動售票機，背後是國家鐵路問詢處，左邊是貨幣兌換處。 前往羅馬周邊拉齊奧大區旅行，乘坐短途巴士非常方便。長途旅行也可以選擇乘坐巴士，相對飛機和火車票價是最便宜的，但速度也最慢，羅馬到米蘭約7小時，到巴黎約24小時，對體力是一大考驗。
歐洲巴士聯盟（Eurolines）——歐洲著名的長途巴士聯盟，有連接羅馬到比利時、荷蘭、瑞士、德國、法國等歐洲主要國家的線路，但中途經常需要轉車，時刻表顯示的到達時間按只能作為參考。買一張「歐洲巴士通票」，可以在中途站點隨意上下車。歐洲巴士羅馬代辦處和停車場在台伯提那火車站對面的汽車站里。
羅馬的公交系統由公共汽車、電車、地鐵、城鐵、近郊鐵路等組成，車票通用，單程票在75分鍾內可以自由換乘，但是地鐵和近郊鐵路只能搭乘一次（不出站轉乘只算一次）。
車票在車站和煙店都可以買到。單程票1.5歐元，可在100分鍾內任意使用。使用時要將車票插入自動驗票機列印時間。日票6歐元，三日票16歐元。 羅馬有兩條地鐵線路：橘色的A線和藍色的B線，在特米尼車站交匯。地鐵的標志是紅底白色M符號，非常醒目。羅馬的地鐵設施在歐洲算比較簡陋的，車廂外布滿塗鴉，喜歡的人可能會覺得很波普。
運行時間：5∶30～23∶30，周六延長至凌晨0∶30，車次頻密。
重要站點：
A線：Ottaviano（梵蒂岡），Spagna（西班牙廣場），Barberini（威內特大道），Repubblica（共和國廣場），Termini（主火車站），S Giovanni（拉特拉諾·聖喬凡尼教堂）。
B線：Colosseo（圓形競技場、古羅馬廣場），Circo Massimo（卡拉卡拉浴場）
另外，羅馬市區內還有城鐵、國鐵線路和站點，可以前往郊區。 橘色的市內公共汽車行駛時間是5∶30～24∶00，線路很密集，幾乎涵蓋整個市區。116、117路電車在古跡密布的市中心環線行駛，因為不排放廢氣，所以行駛線路可以非常靠近古代遺跡。夜間公共汽車行駛時間是0∶10～5∶30，編號上標有字母「N」。羅馬還有一種藍色的旅遊巴士，團隊遊客必須乘坐 這種巴士，票價比一般公共汽車貴，但直接到達景點，省時省力。
熱門線路：23路：由聖天使城堡沿台伯河往南，至特拉斯提弗列區的波特賽門；
56路：由特拉斯提弗列區的Sonnino至威尼斯廣場；
64路：由特米尼車站至威尼斯廣場和梵蒂岡（特別當心扒手）；
75路：由特米尼車站至威尼斯廣場和特拉斯提弗列區；85路：San Silvestro廣場至Via Corso大道、威尼斯廣場、圓形競技場、古羅馬廣場；
90路：卡拉卡拉浴場至威尼斯廣場；
118路：古阿匹亞路至San Callisto墓窖、卡拉卡拉浴場、圓形競技場。 羅馬正規的計程車都是白色或黃色的。在羅馬街頭很少看到空駛的計程車，在機場、火車站、景點和市中心的一些廣場上有固定停車站。也可以電話預約，但車費要從出發地算起。
車費：起步價2.33歐元，其後以0.11歐元的幅度增加。22∶00～7∶00起步價4.91歐元，周日、節日起步價3.36歐元，大行李每件1.04歐元，外環高速路1.29歐元/公里，內環0.78歐元/公里。
重要提示：羅馬也有「黑車」，坑蒙拐騙的事大多是這些黑車做的，所以對主動上來招攬生意的司機要特別警惕。

㈡ 羅馬地鐵的標志是什麼樣的

Rome Metro

㈢ 巴黎地鐵線路圖

巴黎旅行須知：
安全問題。盡量不要在公共場合，尤其是旅遊景點和交通工具上使用智能電話，非常危險，容易被搶走，這是經常發生的事兒。護照和錢包同理，要放在搶不走的地方。一般不用擔心被偷，因為小偷的盜竊技術遠不如中國。還有往你手上套紅繩子說不要錢的，千萬別伸手，繞過即可。聖心教堂附近套繩子的多，凱旋門附近有小偷，注意安全，樓主接下來可以安心旅遊了。

巴黎的主要景點都集中在1圈以內，全部有地鐵到達，最劃算的是買那種10張地鐵票一套的，一次一張，可以換乘，這個票也可以坐公交，不能換乘，只能在一圈以內使用。如果樓主對巴黎不熟悉或者法語不好的話，建議坐地鐵吧。地鐵的指示是顯示該方向的終點站，不要做錯方向。

一下是一圈以內的景點：
埃菲爾鐵塔，Metro 6 或者 Metro 9 ，Trocadero站下車，或者RER C ，Champ de Mars Tour Eiffel 下車
凱旋門和香榭麗舍大街，Metro 1/Metro 2 /Metro 6或者RER A，Charle de Gaulle Etoile 站下車
巴黎聖母院，RER B，RER C ，ST Michel Notre Dame 下車，或者 Metro 4 ，St Michel 下車
市政廳和蓬皮杜藝術中心，Metro 1/ Metro 11 ，hotel de ville 下車
盧浮宮，Metro 1 / Metro 7 musee louvre 下車
榮譽軍人院，RER C，Invalides 下車
奧賽美術館，RER C，Musee d'Orsay 下車
協和廣場，Metro 1/Metro 8 /Metro 12， concorde 站下車
聖心教堂和愛牆，Metro 2 Anvers 下車上山。上山後再上山就是聖心教堂，上山後不再上而向左走即可到達愛牆，愛牆在 Metro 12 abbesses 出口
拉血次神父公募，Metro 2 / Metro 3, Pere Lachaise 下車
凡爾賽宮，RER C Versailles Rive Gauche （終點），在四圈，要單獨買票。

購物：老佛爺和巴黎春天，Metro 3 / Metro 7 ，Chaussee d'Antin La Fayette下車

線路規劃建議：
樓主拿到一張巴黎地鐵圖，按照圖上所寫，自己規劃路線，比較近的地方例如地鐵兩站以內，就直接走過去好了，比如從 聖心教堂--愛牆，還有 聖母院--市政廳--蓬皮杜藝術中心，以及凱旋門--香榭麗舍大街--協和廣場

26歲以下，博物館是免費的，貌似是要學生證的，拿護照沒學生證的話就看你的口才了，門票還算不太貴。祝你好運！

㈣ 求日本最新地鐵線路圖

你可以在網上查一下，應該可以搜到

㈤ 如何在百度地圖上看整個地鐵線路圖

准備工具：電腦，可以上網的瀏覽器以360瀏覽器為例

1.在桌面中找到360瀏覽器圖標，雙擊瀏覽器打開瀏覽器頁面。

㈥ 2020年北京地鐵規劃圖

2020年北京地鐵規劃圖如圖：

據北京市軌道交通建設管理有限公司副總版經理韓志偉介紹，北京地鐵最早開通的1、權2號線1969年就已開始運營，目前北京地鐵運營線路總長已達到554公里。隨著首都高速發展，擁堵等「大城市病」的解決依賴地下交通快速發展。

除了里程快速增加，北京地下鐵路的技術革新也在全國處於領先水平。比如，即將開通的14號線中段，將在大望路商業圈、方庄、蒲黃榆周邊居住區和北京南站等交通樞紐之間構建高速通行通道。

14號線信號系統採用基於無線通信的列車自動控制系統(CBTC)，具有較高安全性和可靠性;並首次大規模採用吸氣式感煙探測器(VESDA)，這是一種基於激光散射探測原理和微處理器控制技術的煙霧檢測設備，可以在火災發生的最初期探測到火災隱患，防患於未然。

目前北京地下鐵日運營量已經超過1000萬人次，安全管理成為巨大挑戰。

(6)最新羅馬地鐵線路圖擴展閱讀：

北京市正在構建地鐵「風險前期防控體系」「安全服務體系」和「法律責任體系」。今年5月1日起開始施行的《軌道交通運營安全條例》是北京市首部軌道交通地方性法規，旨在通過明晰政府的安全監管責任、企業的安全管理主體責任、乘客的安全乘車義務等，理順運營安全體制機制。

㈦ 深圳地鐵線路圖

深圳地鐵線路圖：

據2019年12月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線。

全市地鐵運營線路總長303.44公里，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。

(7)最新羅馬地鐵線路圖擴展閱讀：

深圳地鐵首/末班車分別於6:30/23:00由各線始發站開出（只有地鐵5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03）。其餘各站點首末班車時間，請參閱深圳地鐵集團官方網站首頁「站點查詢」欄目。

國家法定假日期間，地鐵運營時間或有調整。屆時，乘客可留意相關公告。

如2017年五一勞動節期間，深圳地鐵4月28日（周五）和5月1日兩天，全網分別執行工作日延長圖和節假日運行圖，延長運營時間1小時，運營時間為6:30~24:00。4月29日~30日，深圳地鐵各線將執行周末運行圖，運營時間為6:30~23:00（11號線運營時間為6:30~23:30）