花都地鐵規劃線路圖

『壹』 花都有地鐵嗎

花都區目前還沒有地鐵，地鐵9號線在建，橫穿花都區，廣州地鐵9號線是廣州地鐵的建設中路內線之一，容屬於城市軌道交通系統。代表顏色是棕色。本線大致呈東西走向的凸字型，以解決花都汽車城、花都中心城區的交通疏導為建設目的，同時該線加強花都、空港經濟區和廣州城區聯系，並縮短來往廣州北站與白雲機場的需時。
線路大概：全長20.1公里，設11個站。站點：飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村、清布、白鱔塘、高增。與廣州地鐵八號線北延段廣州北站有換乘關系以及三號線北延段高增站有換乘關系。建成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的空港產業和基礎產業特別是汽車業的發展具有重大意義。

『貳』 花都地鐵站2號線途經哪些站

乘車方案

2號線 (23站)
嘉禾望崗

黃邊
江夏
蕭崗
白雲文化廣場
白雲公園
飛翔公園
三元里
廣州火車站
越秀內公園
紀念堂容
公園前
海珠廣場
市二宮
江南西
昌崗
江泰路
東曉南
南洲
洛溪
南浦
會江
石壁

廣州南站

途徑 23站|預計時間 60分鍾|票價 7元

『叄』 誰知道廣州市花都區的地鐵什麼時候開通啊

3年前，花都人為迎接地鐵9號線的到來做了很多准備，可是，地鐵9號線卻遲遲未見動靜。近日，廣州日報，南方日報，花都電視等多家媒體相繼報導國家發改委批復廣州市提前實施地鐵九號線的建設方案，花都地鐵9號線有希望在09年底開工。據有關負責人士透露，花都地鐵九號線的線路走向已基本確定，線路規格更從廣州市軌道交通線網規劃中的支線提升為主幹線，預計總計有8個站點(又悉，九號線將於09年9月28日動工，站點有可能從8個增加到10個)，並計劃在2012年開通。

報導稱花都地鐵八個站點分別為飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、清埗、高增八座車站，其中廣州北站站和高增站將分別換乘武廣客運專線和地鐵三號線，平均站間距大約2.7公里。站點會因為地質條件及經濟因素有所調整，但調整幅度不會超過前後兩百米的范圍。

可以肯定，花都地鐵9號線的到來對於花都而言是個巨大的利好消息，無論是從花都融入廣州的角度還是區內基礎產業發展的角度，9號線將起到關鍵作用。對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產業特別是汽車業和皮革皮具業的發展具有重大意義。

地鐵9號線開通對花都市民出行不僅可以節約時間，同時更加節約金錢，根據廣州地鐵基本票價政策分析，（廣州地鐵線網票價按里程分段計價。里程分段計價辦法為：起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。）按照地鐵目前實行的基本票價政策以及地鐵線路資料可以看到，地鐵9號線不僅可以幫花都人節約時間，同時更加節約金錢。從廣州北站出發，坐地鐵去到廣州東站(約40公里)，北站到高增約13公里，單程票價約為4元，高增換乘到廣州東站約27公里，票價為5元，一共是9元。而目前坐恆通巴士的617路車的單程票價是13元，相比之下，地鐵票價節省了接近30％，如果考慮到地鐵月票優惠的話，節約的幅度更高。三號線北延段車站請看廣州市民政局關於《廣州市軌道交通三號線北延段車站名稱公示》。另外，在嘉禾站換乘二號線可直到廣州南站

『肆』 關於花都地鐵的線路

雲峰大廈往前走不遠，叫清布站，我在蓮塘~~

『伍』 廣州花都有沒有地鐵

有，至2019年3月，花都有飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘、清埗、清塘、高增11個地鐵站，其中高增站可換3號線。

花都地鐵的車輛信息：廣州地鐵9號線列車採用6節B型車編組，定員載客量為1492人，超員載客量可達2032人。

列車由中國中車株洲電力機車有限公司和廣州中車軌道交通裝備有限公司生產製造，也是繼廣州地鐵7號線之後的新一代「廣州造」列車，最高速度為120千米/小時，平均運行速度為55千米/小時，列車跑完全程約需30分鍾，開通初期行車間隔為6至7分鍾。

(5)花都地鐵規劃線路圖擴展閱讀：

地鐵性能特點

1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

『陸』 花都有幾號線地鐵

花都市區目前未有地鐵運營，地鐵9號線正在修，臨近運營的地鐵只有人和還有機場北的地鐵三號線。地鐵8號線北沿線規劃到廣州北站

『柒』 廣州市花都區有哪些地鐵站

主要有九個站點。這9個站點分別為飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、清埗、高增，其中高增站可換3號線，平均站間距大約2.7公里。

飛鵝嶺站，位於風神大道西段，飛鵝嶺附近；花都汽車城站，位於風神大道與紅棉大道交叉路口；廣州北站站，位於秀全大道和站前路交叉口，為與武廣客運專線換乘站；

花城路站為全地下車站，站位位於秀全大道與花城路的十字交叉路口的西側的秀全大道下；

花果山公園站，位於雲山大道花果山公園段；

花都廣場站，位於天貴路與迎賓大道交叉口西側；馬鞍山公園站，位於迎賓大道與百壽路交叉口東南側；

清埗站，位於迎賓大道與鏡湖大道交叉口西側；高增站，位於新機場南側，高增村附近。

(7)花都地鐵規劃線路圖擴展閱讀：

花都區，1960年4月劃為廣東省廣州市下轄縣。

全區總面積970.04平方千米，地處東經112°57′07″～113°28′10′，北緯23°14′57″～23°37′18″，東接從化區，西連佛山市三水區、南海區，南與白雲區接壤，北鄰清遠市清城區。

京廣鐵路、武廣客運專線縱貫全境，京港澳高速、廣清高速、機場高速、廣樂高速、肇花高速、廣州西二環、北二環高速和街北高速構成花都境內南北和東西走向高速公路網。東部流溪河、西部的巴江河南匯珠江，船隻直航港澳。位於花都的廣州白雲國際機場是國內三大空中交通樞紐之一。

『捌』 花都有地鐵嗎，幾號線、

公交線路：地鐵3號線 → 地鐵3號線北延段 → 701路，全程約66.4公里專

1、從地鐵三號線步行約390米,到達番禺廣場站

2、乘坐屬地鐵3號線,經過10站, 到達體育西路站

3、乘坐地鐵3號線北延段,經過11站, 到達人和站

4、步行約240米,到達人和墟站

5、乘坐701路,經過16站, 到達人民公園站

6、步行約450米,到達花都區

『玖』 哪位知道花都的地鐵規劃路線

好像是九號線和十四號線到花都
九號線

廣州地鐵九號線西起花都區汽車城，東止於白雲區人和鎮，與三號線交匯，全長17.4公里，設有14座車站，預計於2013年底開通，地鐵九號線能加強花都區及廣州市區的聯系，亦使花都區居民快捷地來往新白雲機場及廣州市區；九號線初步站點為汽車城、官溪、紅棉大道、畢村北路、鳳仙路、建設北路、茶園南路、區政府、田美、蓮塘村、蓮山南路、清布村、廣塘村及人和。

十四號線

廣州地鐵十四號線是一條長遠並規劃中的地鐵線路，初步規劃是由花都區的汽車城，經廣州白雲機場，至從化市街口鎮，暫時並沒有落成的時間。

參考
一號線

廣州地鐵一號線於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗至黃沙段，全線於1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座城市建有地鐵系統。
廣州地鐵一號線全線設有16個車站，分別是：廣州東站（和三號線交匯）、體育中心、體育西路（和三號線交匯）、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前（和二號線交匯）、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。
一號線原來並沒有設計安裝屏蔽門。後來一號線車站多次發生乘客跳軌自殺事件，地鐵公司為了安全，陸續在沿線車站進行加裝屏蔽門的工程。屏蔽門除了確保乘客的安全，還能夠達到節能的目的。目前只有黃沙站完成了屏蔽門的安裝工程，已經投入使用；而其他站點仍在進行當中，預計2008年底前一號線所有車站的屏蔽門全部安裝完成並投入使用。

二號線

廣州地鐵二號線首通段(三元里—曉港)於2002年12月29日開始運營。2003年6月28日地鐵二號線三元里—琶洲段開始試營運。
廣州地鐵二號線使用了很多國內乃至國際上都處於領先地位的技術。廣州地鐵二號線是世界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時的安全，還能節省能源消耗。
廣州地鐵二號線已有16車站投入使用，分別為：三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前(和一號線交匯)，海珠廣場，市二宮，江南西，曉港，中大，鷺江，客村（和三號線交匯），赤崗，磨碟沙，新港東，琶洲，萬勝圍(和四號線交匯)，全部為地下車站。
2008年尾地鐵二號線將改為三元里—江南西—廣州新客站；2009年，地鐵二號線往北延長至白雲區嘉禾，二號線改為嘉禾—廣州新客站，全長約32公里，設有24座車站，分別為嘉禾、上林鎮、陳田村、江夏、新市、白雲新城、遠景、三元里至江南西、躍進村、門口崗、東曉南路、南洲、洛溪、南蒲、官坑、石璧及廣州新客站。

三號線

廣州地鐵三號線首通段(廣州東站至客村)已於2005年12月26日開通,總長6.30公里，設6個站，2006年12月30日全線(包括客村至番禺廣場段和支線體育西路至天河客運站)開通試運營。
三號線呈南北走向，全長36.33公里，包括一條主線和一條支線，共設18個站。其中主線的13個站分別為：廣州東站（和一號線交匯）、林和西、體育西路（和一號線交匯，主線和支線的交匯點）、珠江新城、赤崗塔、客村（和二號線交匯）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋和番禺廣場；支線站名如下：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋。
三號線在國內率先採用「Y」字型線路，主線從北向南貫穿廣州新城市中軸線和番禺區發展軸線，支線從天河客運站出發，到體育西站與主線相接，從而更經濟、有效地解決客流問題。三號線列車設計最高速度為120km/h，是國內已建地鐵中時速最高的。
此外，廣州地鐵還計劃開設三號線北延長線及南延長線，北延長線由廣州東站至新白雲機場(即三號線輔線)，全長約28.9公里，建有11個車站，初步站點分別為廣州東站、燕塘、梅花園、南方醫院、同和、永泰、嘉禾、龍歸、人和、新機場南及新機場北，預計於2009年底開通；南延長線由番禺廣場開始，至海鷗島，是一條長遠規劃的路線，暫未有落成的時間。

四號線

廣州地鐵四號線大學城專線(萬勝圍至新造段)已於2005年12月26日開通，新造至黃閣已於2006年12月30日通車試運營(官橋、慶盛兩站未開通)。全線長68.96公里，包括地下線長29.11公里。四號線南北走向，共設27座車站，北起黃沖、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、大學城北、大學城南、新造、官橋、石碁、海傍、低涌、東涌、慶盛、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲，其中有13座地下站、14座高架站。預計2007年6月開通黃閣至金洲段。
四號線線路坡度達55‰，客觀條件要求四號線列車必須要有強爬坡能力，直線電機傳動是利用直線電機和軌道中間安裝的感應板之間的電磁效應產生的推力作為列車的牽引力或電制動力，列車的爬坡能力是普通旋轉電機列車的3倍，可達到70‰以上。四號線列車可以轉彎最小半徑60米，列車還具有列車故障運行能力:即在損失1/4動力，且列車搭載額定定員狀態下可以保證運行一個往返；在損失1/2動力且搭載額定定員時,可在60‰的坡道上起動，並能使列車行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態(無動力)的故障列車能在60‰的坡道上起動。 此外，四號線列車具有全自動駕駛功能。四號線將成為世界首條中大運量的線性電機線路，也是全國第一條採用直線電機車輛技術的軌道交通線路。

五號線

廣州地鐵五號線西起芳村滘口，東至廣州經濟技術開發區的黃埔客運港，全長約42.8公里，共設29座車站。
一期站點初步為滘口、大坦沙、中山八、東風西路、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊村、珠江新城、獵德、譚村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖，預計將於2008年底開通。
二期站點初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發區及黃埔港客運站，尚未有通車的時間。

六號線

廣州地鐵六號線主線全長32.4公里，包括地下線20.8公里、高架線11.2公里、地面線0.5公里，設25個車站。一期工程長21.7公里，設車站19個，各站初步確定為：潯峰崗、沙貝、河沙、大坦沙、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場、北京路、東湖、東山口、動物園、黃花崗、水蔭路、沙河、天平架、燕塘；2010年開通。
六號線支線長4.5公里，設車站3個，初步定名為：廣州體育館、二沙島、赤崗塔。

七號線

七號線西起新客站，東止於番禺大石鎮。全長8公里，設7個車站，預計於2013年尾通車，初步站點為廣州新客站、屏山、謝村、鍾村、詵村、大石西及大石，連接地鐵三號線。
投資與效益：項目總投資56.71億元。構築番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與新客站的溝通。

八號線

八號線西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，曉港站—萬勝圍站為目前二號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車，八號線鳳凰新村—曉港段共新增4座站點，全長4.1公里，分別為鳳凰新村、沙園、昌崗中路及躍進村，預計於2008年底開通。

九號線

廣州地鐵九號線西起花都區汽車城，東止於白雲區人和鎮，與三號線交匯，全長17.4公里，設有14座車站，預計於2013年底開通，地鐵九號線能加強花都區及廣州市區的聯系，亦使花都區居民快捷地來往新白雲機場及廣州市區；九號線初步站點為汽車城、官溪、紅棉大道、畢村北路、鳳仙路、建設北路、茶園南路、區政府、田美、蓮塘村、蓮山南路、清布村、廣塘村及人和。

十號線

規劃中

十一號A線

規劃中

十二號線

規劃中

十三號線

規劃中

十四號線

廣州地鐵十四號線是一條長遠並規劃中的地鐵線路，初步規劃是由花都區的汽車城，經廣州白雲機場，至從化市街口鎮，暫時並沒有落成的時間。

廣佛線

廣佛線是一條跨越廣州海珠區、廣州荔灣區、佛山南海區、佛山禪城區三個地方的線路，全長32.973公里，設22個站。其中廣州18.196公里，設12個站，可與廣州地鐵1、2、3、8號線換乘；南海7.55公里，設5個站；佛山7.227公里，設5個站。試驗段於2002年10月11日動工。佛山魁奇路總站主體土建工程已完成。預計廣佛線將於2007年全線開工，2010年建成通車。
廣佛線把珠三角緊鄰的三個城市地區更加緊密地連接起來，形成一個以廣州為中心的包括戶籍人口1033萬，流動人口363萬的廣佛都市圈，可以優化三個城市的資源利用和產業結構，有利於提高廣佛都市圈乃至珠三角的競爭力。

票價

廣州地鐵線網票價按里程分段計價。里程分段計價辦法為：起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。廣州地鐵亦設有儲值票，任何儲值票均有乘車優惠，使用羊城通乘搭地鐵有95折優惠，中、小學生儲值票有7折優惠，60歲或以上人士半價優惠，65歲或以上長者更可免費乘搭地鐵。

購票方法

第一步：在地鐵售票大堂找到自動售票機。

第二步：在自動售票機的地鐵路線圖中輕觸點到達的車站站名，並選擇將要購買車票的張數，選擇完畢後總票價會在顯示屏上出現。

第三步：在自動售票機的投幣口投入可接收的人民幣，硬幣只接受5角及1元，紙幣可接受5元、10元及20元；使用面值50元或100元紙幣的乘客請到票務中心辦理兌換零鈔的手續，票務中心除辦理兌換零鈔之外，亦辦理出售儲值票、老人優惠票等事宜；若投入的貨幣不能識別，紙幣從投幣口退回，硬幣從取票口退回；若投入的貨幣正確及售票機可以識別，售票機將自動從取票口發售車票並找回零錢；車票是一個深藍色塑料圓片，像1元硬幣。從2006年11月起，為提高工作效率，票務中心不再羊城通充值業務，乘客須到地鐵站內的天天洗衣店(現金充值)或自動充值機充值。

2010年廣州地鐵線路規劃

一號線：廣州東站—體育中心—體育西路—楊箕—東山口—烈士陵園—農講所—公園前—西門口—陳家祠—長壽路—黃沙—芳村—花地灣—坑口—西朗

二號線：廣州新客站—石璧—官坑—南浦—洛溪—南洲—東曉南路—門口崗—躍進村—江南西—市二宮—海珠廣場—公園前—紀念堂—越秀公園—廣州火車站—三元里—遠景—白雲新城—新市—江夏—陳田村—上林鎮—嘉禾

三號線：廣州東站—林和西—體育西路—珠江新城—赤崗塔—客村—大塘—瀝滘—廈滘—大石—漢溪—市橋—番禺廣場
支線：天河客運站—五山—華師—崗頂—石牌橋—體育西路

四號線：黃沖—車陂—車陂南—萬勝圍—官洲—大學城北—大學城南—新造—官橋—石碁—海傍—低涌—東涌—慶盛—黃閣汽車城—黃閣—蕉門—金洲

五號線：滘口—大坦沙—中山八路—西場—廣州火車站—小北—淘金—區庄—動物園—楊箕—五羊村—珠江新城—獵德—譚村—員村—科韻路—車陂南—東圃—三溪—魚珠—大沙地—大沙東—文沖

六號線：潯峰崗—沙貝—河沙—大坦沙—如意坊—黃沙—文化公園—一德路—海珠廣場—北京路—東湖—東山口—動物園—黃花崗—水蔭路—沙河—天平架—燕塘

七號線：廣州新客站—屏山—謝村—鍾村—詵村—大石西—大石

八號線：鳳凰新村—沙園—昌崗中路—躍進村—曉港—中大—鷺江—客村—赤崗—磨碟沙—新港東—琶洲—萬勝圍

九號線：人和—廣塘村—清布村—蓮山南路—蓮塘村—田美—區政府—茶園南路—建設北路—鳳仙路—畢村北路—紅棉大道—官溪—汽車城

廣佛地鐵：魁奇路—綠景路—同濟路—祖廟—普君北路—朝安—桂城—南桂路—雷崗公園—海五路—南海汽車站—龍溪—桔村—西朗—鶴洞—沙涌—沙園—燕崗—石溪—南洲—瀝滘

『拾』 廣州市花都區有哪些地鐵站

至2019年3月，花都有飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘、清埗、清塘、高增11個地鐵站，其中高增站可換3號線。

廣州地鐵9號線以東風體育中心為起點，向東沿風神大道行進，在新華互通立交南側先後下穿天馬河和廣清高速，後沿農新路往東行進並下穿鐵路，然後往東沿秀全大道行進，跨過花都體育中心，沿公益路往北行進，向東轉入迎賓大道，沿迎賓大道東南方行進，隨後向東下穿大廣高速和廣州機場高速，折向正南方在高增村內。

(10)花都地鐵規劃線路圖擴展閱讀：

花都地鐵的車輛信息：

廣州地鐵9號線列車採用6節B型車編組，定員載客量為1492人，超員載客量可達2032人。列車由中國中車株洲電力機車有限公司和廣州中車軌道交通裝備有限公司生產製造，也是繼廣州地鐵7號線之後的新一代「廣州造」列車，最高速度為120千米/小時，平均運行速度為55千米/小時，列車跑完全程約需30分鍾，開通初期行車間隔為6至7分鍾。

廣州地鐵9號線列車風道重新進行了設計，採用了專用風道及主動廢排等裝置；列車內部照明採用新型的LED燈和透光材料的燈罩。此外，列車還特別設置了輪椅區，並配有輪椅固定帶。

廣州地鐵9號線列車外觀設計以「波紋」和「花卉」為主題，車身採用動感「波紋」腰線，象徵珠江的水波紋，而車身上的蓮花，則暗合花都這座「花城」之名，再配上車頭勾勒出的「微笑」圖案，整列車體現出了一種和諧、廣闊、沉穩的氣質。