太原地鐵9號線線路圖

A. 求地鐵9號線全部 站頭

地鐵9號線(楊高中路-松江新城)
1 楊高中路
2 世紀大道
3 商城路
4 小南門
5 陸家浜路
6 馬當路
7 打浦橋專
8 嘉善路
9 肇嘉浜路
10 徐家屬匯
11 宜山路
12 桂林路
13 漕河涇開發區
14 合川路
15 星中路
16 七寶
17 中春路
18 九亭
19 泗涇
20 佘山
21 洞涇
22 松江大學城
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本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

B. 太原地鐵有幾條路線

太原軌道交通（Taiyuan Metro）是服務於太原市及太原都市圈各地區的城市軌道交通系統。是中國大陸第37個開通地鐵的城市。
線路網路分別由太原市軌道交通網（包括市域2條）、晉中市軌道交通網、瀟河產業園區軌道交通網組成，總規模279.9公里，合計總里程529公里。
2016年3月11日，太原地鐵首條線路2號線一期工程正式全線開工建設，預計2020年10月試運營。1號線西起西山礦務局，東到太原武宿機場，預計2023年通車。3號線北起柴村，止於東峰站，預計2018年開工，2022年通車。

C. 太原地鐵公司

根據昨天(4月27日)的太原晚報的消息,1 2號線今年年內開工.具體內容如下:我市邀請專家為軌道交通建設出謀劃策地鐵離我們還有多遠？

家住解放路的陳女士，工作單位在小店鎮內，上班主要依靠公交換乘。她說：「每天清晨不到7時就出門了，先坐4路車，再換乘13路，要走一個多小時。如果遇上堵車，有時要在公交車上待兩個多小時，太累了！」如今，交通擁堵已成為很多人要面對的一道「家常便飯」，幾乎每個人在出門前都會提前考慮，為擁堵的交通預留時間。
統計顯示，太原市區內九成道路超負荷運轉，七成公交滿載，日漸蔓延的交通擁堵困擾著很多人。在今年的市政府工作報告中，「2010年內開工建設城市軌道交通工程」的信息，格外引人關注。昨日，我市召開規劃交通建設專家咨詢會，十餘位專家，為我市的軌道交通建設出謀劃策。那麼太原的軌道線網如何分布？分幾批建設？何時能建成？帶著這些問題，本報采訪了幾位專家，提前為大家展現一幅宏偉的軌道交通建設藍圖。

軌道上馬迫在眉睫

清晨的上班高峰，作為快速路的濱河東路上，一條條汽車長龍緩慢前行著，眾多人不時看看錶，急切的心情不言而喻。「雖然道路越修越寬，但交通擁堵卻愈加嚴重。開建軌道交通可以集約地使用道路資源，這是緩解交通擁堵的必要途徑。」市軌道交通籌備處的梁月花處長說。
接著，她又提供了一組數據。2004年至2008年，全市道路長度增加了17．8％，面積增加了14％，而汽車擁有量卻增加了89．3％，其中私家車更是增加了132．1％。可見，道路建設的速度遠低於機動車增長的速度。「而且，因路網尚不完善，主幹道車輛時速為19公里至21公里，個別擁堵地段僅有12公里至14公里，市區九成道路都在滿負荷運轉。」她說道。
家住享堂的周大娘每次去程家村的兒子家時都要費一番心思。打車吧，捨不得；坐公交車吧，沒直達車，而且倒車、等車太費時。騎車去吧，老人家已經快60歲了，家人也不放心。思來想去，周大娘還是選擇騎車。像周大娘這樣不愛坐公交車的人不在少數。
數據顯示，我市公交專用道僅有41．4公里，公交車運營速度受機動車影響較大，平均時速低於15公里，高峰時段滿載率達到79％，3路、6路、103路等線路的滿載率已超過100％。「在主城區客流較大的站點，乘客上車難的現象較為普遍，乘客的舒適性也較差。與其他機動車和電動自行車相比，公交車並沒有明顯的優勢。」市規劃部門的一位工程師這樣說。

快捷節能擴容提質

軌道交通有兩種：運量大、客流量大的一般走地下，叫地鐵，也叫重軌；另一種載人較少、主要走地面的叫輕軌。我市目前規劃的主要是地鐵線路。「在太原南站，將有3條地鐵線路途經該地段，地鐵站將建於火車南站的下方，形成垂直銜接的立體式交通，乘客可以垂直換乘，坐上地鐵，15分鍾就可直達市中心。」梁月花介紹道。
對於地鐵，她歸納了四大優點。一是運量大，地鐵的運輸能力是常規公交的2．5倍到14倍；二是速度快，常規公交1小時行駛10公里到20公里，地鐵要數倍於它，而且，地鐵准點又安全；三是污染少，因為以電力作為動力，所以地鐵是清潔的運輸方式，是一種綠色的交通工具；四是能耗、佔地少。常規公交的能耗是地鐵的2．2倍，小汽車則是它的8．6倍。而常規公交的佔地面積是地鐵的9至16倍，小汽車則是它的267倍。
「城市的擴容提質，也需要軌道交通的支持。」目前，太原中心城區主要集中在老城片區，向北最遠到達太鋼、向南最遠到小店鎮，南北長約30公里，東西最寬處約20公里。隨著我市「南移西進、北展東擴」的發展思路，太原今後主要向南發展，直至擴展至清徐、修文、徐溝，向東南擴展至榆次，南北長度會增加到60公里，是現有距離的一倍。一位規劃工程師曾多次表示：「這樣遠的距離，就需要大容量的快速交通運輸方式。」
除此之外，軌道交通的建設還有更重要的意義。如今，全國已有北京、上海、天津、重慶等10個城市建成軌道交通，成都、杭州、西安等6個城市正在建設，與我市規模相當的石家莊、合肥、南寧等城市也在積極籌建。梁月花強調：「太原是省會城市，又是太原經濟圈的核心，建設軌道交通，可以促進太原經濟圈核心的發展，提升太原的城市形象，從而帶動經濟的整體發展。」

十條線路勾勒遠景

經過專家的多次研討後，目前我市規劃了10條地鐵線路，總長331．7公里。其中市區6條，市域4條。
按照目前的規劃編制方案，1號線為一條南北向線路，穿越主城組團，途經新蘭路、恆山路、解放北路、水西門街、新建路、平陽路、康寧街以及慶雲街，線路長35．8公里。聯系迎澤、長風、武宿三個市級中心，並與客運北站相連接，實現公路對外客運。
2號線東西向跨越汾河，途經迎澤大街、朝陽街、太行路、馬練營路，線路長34．6公里。聯系了迎澤和武宿兩個市級中心以及太原站和太原南站兩個鐵路交通樞紐，實現了軌道交通與鐵路、公路的一體化交通銜接。
3號線南北向穿越汾河西側片區，東西向跨越汾河，聯系汾河兩岸片區的骨幹線路，途經汾西路、和平路、長風西街、千峰南路、龍城大街，線路長33．7公里。
4號線聯系主城組團汾河兩岸各片區，南北向覆蓋主要客流走廊，途經興華街、五一路、並州南路、塢城路、大運路，線路長34公里。
5號線為一條東西向骨幹線，途經南內環西街、長風街，主要加強了主城區南部汾河兩岸各片區的聯系，線路長19．9公里。
6號線為一條東西向市區線，途經人民路、龍湖大街，主要加強中心城區南部小店與榆次之間的聯系，線路長20．4公里。
7號線為一條聯系太原、榆次的快線，主要途經南中環、武宿市級中心、榆次北部新區中心，延伸至修文。主要加強了太原與榆次的快速聯系，促進太榆一體化發展，線路長45．4公里。
8號線為一條聯系太原與榆次的「L」形快線。北起柴村附近，沿西渠路、新晉祠路穿越太原市中心城區，經過奧體中心後，經蒙山大街進入濱河西路，後向東跨越汾河經小店，最後達到榆次老城，線路長49．4公里。
9號線為一條聯系太原與清徐的快線，北起與8號線的換乘車站，途經晉源後，沿新晉祠路等一直到達清徐縣城南部，線路長30．9公里。
10號線為一條南北向聯系陽曲縣城與太原市的快線，北起陽曲縣城，沿高速公路進入太原北部地區，然後途經新南三巷、大同路、中鋼街等道路，到達三給北地區，線路長27．6公里。

建設時序分四個階段

梁月花處長介紹說：「近期將規劃建設1號線、2號線的一期工程，形成『力』字形的基本骨架，覆蓋城市東西向和南北向的主要客流走廊，支持城市向南發展，引導並促進新區的開發以及城中村的改變，同時帶動太原南站和武宿市級中心的發展。建設時間為2010年至2017年，通車里程為56．8公里。」
據了解，第二階段建設為2017年至2023年，是建設發展階段，在中心城區內形成比較完善的城市軌道交通線網的骨幹網路，規劃建設3號線、4號線和5號線，繼續建設完成1號線、2號線，共同形成中心城區的骨幹軌道交通網路，基本覆蓋中心城區內的主要客流走廊。
第三階段為2024年至2030年，是建設完善及遠景擴展階段，在太原都市區范圍內形成完善的城市軌道交通線網，並逐步向太原都市區外圍組團擴展，要先後建成6號線、7號線和8號線。
第四階段為2030年後，是遠景擴展階段，建成9號線和10號線，逐步向太原都市區外圍組團擴展，最終實現城市軌道交通的遠景規劃方案。本報記者 郜 蓉

相關鏈接

我市軌道交通規劃項目進展日程表

2009年4月24日，市政府召開了城市軌道交通線網啟動大會；同年5月，該項目正式啟動；
2009年10月至11月，《太原市城市軌道交通建設規劃》、《太原市城市軌道交通建設規劃客流預測》等項目啟動；
2010年1月，我市完成《軌道交通線網規劃》終期成果以及《軌道交通建設規劃》、《交通發展規劃》等內容；
2010年2月3日，省委常委、市委書記申維辰和市委副書記、市長張兵生以及各區、各相關部門的主要領導聽取了《城市軌道交通線網規劃》和《城市軌道交通建設規劃》的方案匯報，肯定了城市軌道交通線網方案和近期建設方案，並提出意見和要求。

D. 地鐵9號線可以

上海地鐵10號線換乘地鐵9號線有多種方案，可以根據離換乘點的遠近進行選擇，具體方案如下： 10號線到虹橋路站換乘3號線到宜山路站換乘9號線 10號線到老西門站和西平路站換乘8號線到陸家浜路站換乘9號線 10號線到南京東路站換乘2號線到世紀大道站換乘9號線 10號線到海倫路站換乘4號線到世紀大道站換乘9號線，也可以4號線到宜山路站出站換乘9號線（交通卡30分鍾內換乘享受虛擬換乘優惠）

E. 地鐵9號線線路圖

首末車時間 05:30 - 22:30
單程最高票價 7.00元
沿線地鐵站:
1 楊高中路
2 世紀大道
3 商城路
4 小南門
5 陸家浜路
6 馬當路
7 打浦橋
8 嘉善路
9 肇嘉浜路
10 徐家匯
11 宜山路
12 桂林路
13 漕河涇開發區
14 合川路
15 星中路
16 七寶
17 中春路
18 九亭
19 泗涇
20 佘山
21 洞涇
22 松江大學城
23 松江新城

F. 太原有地鐵嗎有幾條線

太原軌道交通（Taiyuan Metro）線網總長度約240公里，遠期向晉中市榆次區、清徐縣方向回延伸。一號線西起答西山礦務局，東到太原武宿機場，在大南門站與二號線實現換乘，在下元站與地鐵3號線實現換乘，建設年限為2018年至2023年。二號線一期工程北起西澗河，南至人民南路。2016年3月11日，太原地鐵2號線一期工程正式全線開工建設，預計2020年10月建成通車。二號線二期將會南伸北延。三號線北起柴村，南至東峰站，與二號線在晉陽街站實現換乘，建設年限為2017年至2022年。

G. 太原現在有地鐵嗎

截止2019年9月，太原市沒有通地鐵，但是在規劃及建設中的地鐵有8條，具體如下：

1號線：西起西山礦務局，終至武宿機場，沿迎澤大街、太行路、馬練營路布設，長度35.7公里。

2號線：北起南寨，終至杜家寨，沿新蘭路、恆山路、解放路、長治路、人民路布設，長度32.9公里。

3號線：北起柴村，終至東峰，沿和平路、南中環街、晉陽街、中心街布設，長度32.2公里。

4號線：西起客運西站，終至東峰南，沿南內環西街、長風街布設，長度22.8公里。

5號線：西起袁家莊，終至小店客運站，沿興華街、北大街、五一路、並州南路、塢城路、大運路布設，長度33.9公里。

6號線：是軌道交通遠景加密線路，南起化章街東，終至富力城，沿化章街、新晉祠路、文興路、府西街、府東街、敦化南路、勝利東街布設，長度36.3公里。

7號線：為軌道交通遠景市域線路，北起康寧街東，終至清徐縣，沿康寧街、濱河西路、迎賓路、G307國道布設，長度44.8公里。

8號線：是軌道交通遠景市域線路，南起三給，沿中鋼街、大同路、迎新南三巷、G208國道布設，終至陽曲縣，長度27.6公里。

(7)太原地鐵9號線線路圖擴展閱讀：

太原地鐵於2007年提出建設，2012年開始前期勘探，2013年正式獲批，2016年3月11日首條線路地鐵2號線正式開工建設。太原城市軌道交通線網整體建設分四個階段。

第一階段時間從2015年到2023年，應建設2號線（包含1期2期）、1號線（包含1期2期）及3號線，通車里程為93.35公里，將設置車站73座。

已規劃的地鐵共8條，市區6條，市域2條，運營線路總長度249.1公里，車站總計191座。其中太原地鐵1號線：由西山礦務局站至武宿機場站，將於2019年開工建設，預計2024年運營。

太原地鐵2號線：由西澗河站至人民南路站，於2016年3月11日全線開工建設，預計2020年下半年運營。

H. 9號線延伸是哪幾站具體位置

天津地鐵九號線，東段又稱津濱輕軌，始建於2001年1月18日，一期工程東段於2003年9月30日建成通車，2004年3月28日開始試運營。津濱輕軌本身僅僅是習慣稱謂，其線路性質從技術上看屬於地鐵系統，而不屬於輕軌系統。 二期西段工程現已開工，由中山門至天津站，全長約7.5公里，其中地下線約6.9公里。將與天津市規劃中的地鐵二、三、四、五號線實現換乘。另外，天津地鐵九號線北延項目南起開發區，北至濱海新區漢沽大豐路高速路口，途經中新生態城，長約30公里。工程預計分兩期建設，一期工程從開發區至中新生態城。二期工程從中新生態城延續到大豐路高速路口。 天津地鐵九號線一期工程，即津濱輕軌東段工程中山門至東海路段，全線設車站19座（包括5個預留車站），控制中心、車輛基地、停車場各一個。其中，中山門、一號橋、二號橋、新立、東麗開發區、小東庄、軍糧城、鋼管公司、胡家園、塘沽、泰達、市民廣場、會展中心、東海路等14座車站已開通，全長45.409千米，其中高架線39.915千米，地面線5.494千米，於2001年5月18日開工建設，2003年9月30日建成通車。天津地鐵九號線車輛採用長春軌道客車生產的四節編組車，設計最高時速為100公里/小時，中山門至東海路全程運行時間46分鍾，車輛採用四輛編組，定員800人，投入29列，共計116輛。目前的高峰時段發車間隔是5分鍾，運營時間是每天6：00-21：00，從中山門與東海路兩個終點站雙向對開，全天運營15個小時。 一期線路圖(含預留站)編輯本段未來規劃天津地鐵9號線二期工程，天津站至中山門段，設天津站、七經路、十一經路、大直沽中路、東興路共5座車站，全長7.35千米，其中高架線0.58千米，過渡線0.28千米，地下線6.67千米，已於2004年開工建設，計劃於2010年年底建成通車。 而三期工程途徑中新生態城，並在生態城內設有8站，使用淺埋方式，將與生態城同步建設。 編輯本段車站（斜體表示未開放）天津站（換乘2/3號線） 七經路 十一經路 大直沽中路（換乘5號線） 東興路 中山門 一號橋 二號橋 張貴庄（預留） 新立 東麗開發區 小東庄 軍糧城 鋼管公司 中西村（預留） 中心庄（預留） 八堡（預留） 胡家園 塘沽 泰達（換乘天津開發區有軌電車一號線） 市民廣場 第二大街（預留） 會展中心 東海路

I. 軌道交通9號線的路線圖

上海地鐵9號線
楊高中路站→松江新城站 [23站]
起點站首末車時間:05:30-22:30
終點站首末車時間:05:50-22:00
票制:分段計價無人售票

全程票價(元):7.00;線路長度(公里):46.3
1 楊高中路站 2 世紀大道站(2、4、6號線換乘) 3 商城路站 4 小南門站
5 陸家浜路站（8號線換乘） 6 馬當路站 7 打浦橋站8 嘉善路站 9 肇嘉浜路站（7號線換乘）
10 徐家匯站(1號線換乘) 11 宜山路站 （3、4號線換乘）12 桂林路站 13 漕河涇開發區站
14 合川路站 15 星中路站 16 七寶站 17 中春路站 18 九亭站 19 泗涇站 20 佘山站
21 洞涇站 22 松江大學城站 23 松江新城站

北京地鐵9號線 郭公庄站→北京西站 [9站]
起點站首末車時間:05:50-22:10
終點站首末車時間:06:20-22:40
刷卡:刷卡無優惠
票制:單一票制
全程票價(元):2.00(各地鐵線路間換乘無需另購票);線路長度(公里):4.398
1郭公庄站（房山線） 2豐台科技園站 3 科怡路站 4 豐台南路站
5 豐台東大街站 6 七里庄站 7 六里橋站 8 六里橋東站 9 北京西站

天津地鐵9號線站點：

天津站（換乘2/3號線）-七經路 -十一經路 -大直沽中路（換乘5號線）-東興路-中山門-一號橋 -二號橋 -張貴庄（預留）-新立-東麗開發區-小東庄-軍糧城-鋼管公司-中西村（預留）-中心庄（預留）-八堡（預留）-胡家園-塘沽-泰達（換乘天津開發區有軌電車一號線）-市民廣場 -第二大街（預留）-會展中心 -東海