2018一2030宿州規劃地鐵

㈠ 宿州城市大外環是怎麼規劃的

大外環線由北外環、東外環、南外環、西外環組成，路線總里程53.7公里（建成規模約9公里），新建規模44.7公里。其中：北外環（拂曉大道—二徐路）約13公里，東外環（二徐路—京滬鐵路）約16.7公里，南外環（京滬鐵路—拂曉大道）約9.5公里，西外環（拂曉大道）14.4公里（拂曉大道南北延伸新建5.5公里）。本項目跨越新汴河、引河、沱河、小黃河等水系和京滬鐵路，全線橋梁19座，其中跨越京滬鐵路、新汴河、沱河、引河4座大橋1890延米。工程總投資35.82億元（不含征地拆遷費）。
（一）技術標准
本項目按城市主幹路標准建設。道路紅線寬度分別為：北外環、東外環紅線寬71米；南外環、西外環紅線寬66米。機動車道為雙向八車道，設計時速為60km/時；道路結構為瀝青混凝土路面，設計使用年限為15年。
（二）橫斷面布置
1．北外環路、東外環路：道路紅線寬71米，道路斷面型式為四幅路。道路路幅為：中央分隔帶8米+機動車道15.5米×2+機非分隔帶4.5米×2+輔道7.5米×2+人行道4米×2。
2．南外環路、西外環路：道路紅線寬66米，道路斷面型式為四幅路。道路路幅為：中央分隔帶8米+機動車道15.5米×2+機非分隔帶4.5米×2+非機動車道5米×2+人行道4米×2。
（三）路面結構
1．機動車道：20cm石灰土墊層+36cm水泥穩定基層+16cm瀝青混泥土面層。
2．非機動車道：15cm石灰土墊層+20cm水泥穩定基層+8cm瀝青混泥土面層。
3．人行道：15cm水泥穩定基層+15cm水凝混凝土基層+3cm水泥砂漿+6cm水凝混凝土包磚。
（四）投資估算
本項目工程總投資358219.15萬元。其中：建築安裝工程費316058.40萬元；工程建設其它費用15626.00萬元（不含征地拆遷費用）；預備費26534.75萬元。
（五）計劃工期安排
1．北外環路西段（拂曉大道至京滬鐵路）：建設規模約3400米，征地約510畝，計劃投資約12250萬元。2011年5月上旬開工建設，年底前力爭完成雨污水和道路基層，計劃2012年9月建成使用。
2．南外環路西段（拂曉大道至京滬鐵路）：建設規模約8800米，征地約1020畝，計劃投資約31680萬元。2011年5月下旬開工建設，年底前力爭完成雨污水和道路基層，計劃2012年11月建成使用。
3．西外環路北段（拂曉大道北延）：建設規模約2400米，征地約399畝，計劃投資約8860萬元。2011年4月上旬開工建設，年底前力爭完成雨污水和道路基層，計劃2012年5月建成使用。
2012年以後完成大外環其他路段。

㈡ 徐州地鐵2019-2024年最新規劃圖

徐州地鐵2019-2024年最新規劃圖

徐州地鐵一號線開通在即，那麼徐州地鐵2020年的規劃是什麼樣專的呢？一起來看看屬吧。

徐州市軌道交通第二批規劃建設被正式批復!

國家發改委原則同意徐州市城市軌道交通第二期建設規劃(2019-2024年)，建設3號線二期、4號線一期、5號線一期、6號線一期等4個項目，總規模323.1公里，近期建設項目總投資為535.9億元。規劃期為2019-2024年。

徐州市城市軌道交通第二期建設規劃(2019-2024年)示意圖

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㈢ 宿州市未來規劃是不是還是只有一個埇橋區啊

不只有埇橋區。
市域劃分為埇橋、蕭碭和靈泗三大經濟片區。埇橋經濟片區為皖北地區重要的先進加工製造業基地、現代服務業基地和綜合交通樞紐，是宿淮(北)一體化協調發展的核心經濟片區。蕭碭經濟片區為皖北地區重要的農副產品加工業基地和現代農業產業化基地，是區域協調發展的重要經濟片區。靈泗經濟片區為宿州市東向發展、對接沿海發達地區的重要經濟片區和橋頭堡。

㈣ 宿州東站的整體規劃

宿州東站，佔地200餘畝，目前已累計完成投資約51.6億元，京滬高鐵宿州段長65.76公里，由北向南貫穿我市，途經埇橋區楊庄鄉、欄桿鎮、支河鄉、永安鎮、桃溝鄉、蒿溝鄉、大店鎮7個鄉鎮、36個村莊。宿州東站距城區直線距離23公里，已修好市區至宿馬工業園區快速通道，命名為「宿州大道」，並開通了29路公交線路，擬投放10輛19座中型中級客車(先期投放6輛)，每天5:30至21:30雙向循環發車，平均20分鍾一班。目前宿州已有27、29兩條線路通往宿州東站，兩條線路將全線啟用插花式運營，確保市民乘高鐵更加方便快捷。
宿州東站站場規模為2台6線。為2座中間站台，正線2條，到發線4條。結合車站進、出站流線模式設進站地道1座，寬8米;出站地道1座，寬8米。站房總建築面積4998平方米，其中：普通候車室1622平方米，貴賓候車廳82.8平方米，售票廳221平方米。站房為「線側下式」站房，站房主體為1層，兩側局部為3層，總建築面積為4993㎡。建築主體高度為17.7 m，總長121 m，總寬31 m。承重體系：鑽孔灌注樁基礎，鋼筋混凝土框架結構，現澆鋼筋混凝土梁板屋面，局部屋面採用鋼屋架結構.站台雨棚為鋼筋混凝土鑽孔灌注樁基礎及柱下獨立基礎。京滬高鐵於7月19日自徐州開始往上海方向和山東棗庄鋪軌。中鐵十四、十五局承擔徐州至蚌埠段157.3公里的雙線鋪軌任務。京滬高鐵全線採用500米長鋼軌鋪設，鋪軌速度較快。

㈤ 宿州市准備修地鐵嗎

城市那麼小暫時不會修地鐵的

㈥ 安徽又一市在建地鐵線，計劃建設11條線，會是哪座城市呢

新中國成立以來，我國發展迅速，一直在積極建設當中，尤其是在交通建設。我國各大城市一直在積極建設基建設施，要想富，先修路相信這句話大家都聽說過，由此可見，一個城市的發展離不開交通的建設，事實上生活的方方面面都離不開交通，交通系統越完善，發展自然會好。一個城市內最受歡迎的出行方式之一應該就是地鐵了，因為地鐵速度快，准點率高，不會出現堵車現象，深受上班族的青睞。

蕪湖地鐵的建設到2030年，地鐵通車里程將達到320公里以上。待蕪湖地鐵1號線和2號線建成將實現蕪湖市地鐵「零」的突破，將會帶動沿線區域商業圈的發展，對蕪湖的經濟發展有一定的促進作用，提升蕪湖的城市形象。所以大家是不是期待蕪湖地鐵的建設呢？

㈦ 已批復的軌道交通第三期建設規劃，包含哪些地鐵線路

根據國家發改委已批復的《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，共7個項目回分別答為1號線北延一期工程、2號線西延二期、4號線北延工程、5號線南延工程、5號線北延工程、6號線工程及7號線一期工程。 5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公里，設站7座，主要沿萬家麗路和環保大道敷設。根據市發改委下達的2020年重大項目投資計劃，5號線南延工程今年沒有開工計劃，目前本工程正在開展前期研究工作。