武漢地鐵2號線遠期規劃圖

『壹』 武漢軌道交通2號線的南延線路

南延線工程即武漢軌道交通2號線延長線、武漢軌道交通2號線南延長線。
武漢地鐵2號線南延長線從原先規劃的走光谷一路改為走光谷大道。具體走向為：出光谷廣場站後，向東下穿光谷廣場，沿珞瑜路分別在珞雄路、關山大道和光谷大道路口設站，之後線路轉向南，沿佳園路布設，在佳園路和光谷創業街路口設佳園路站，然後線路繞避鼎新工業園，下穿武黃城際鐵路，轉至流芳火車站東側並行，在規劃城際東站房處設站，與軌道29號線（11號線東段）和武黃城際鐵路換乘，線路沿黃龍山路在南湖大道處設站，之後線路下穿地塊，下穿三環線，沿光谷大道布設，在光谷大道分別設當代國際花園站、高新四路站，線路南行至高新六路路口，轉向東至高新六路，分別在藏龍東街路口、光谷一路路口西側設站。
武漢市軌道交通2號線南延線工程呈南北走向，北起2號線一期工程的光谷廣場站，經光谷步行街、省中醫院、華中科技大學、關山產業園區、流芳火車站、流芳產業園區，南端止於佛祖嶺高新六路，線路全長13.35km，均為地下線，設車站10座和佛祖嶺停車場1座。2號線南延線採用與2號線一期工程貫通運營方案，主要技術標准相同，控制中心利用硚口路控制中心，新建光谷廣場主變電站，車輛、通信、信號等機電系統與2號線保持一致。 2號線南延線工程同步建設光谷廣場綜合體配套工程，該綜合體共開挖地下四層，其中南延線區間位於地下三層，工程內容包括：南延線地下區間、軌道交通9、11號線車站及部分區間、珞瑜路和魯磨路下穿市政隧道、光谷廣場地下公共空間等。光谷廣場綜合體是南延線重要控制節點工程。
2014年3月，《武漢市第三輪軌道交通建設規劃》通過市政府常務會，並上報國家發改委審批。2014年4月，國家發改委已組織專家來漢召開現場評估會。會議決定，原則同意2號線南延段（流芳～光谷一路）等10條線（段）納入本輪建設規劃。 地鐵2號線南延長線設車站10座，暫用站名分別為：珞雄路站、關山口站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車站、南湖大道站、當代國際花園站、高新四路站、藏龍東街站、光谷一路站。南延線換乘站有3座，在光谷火車站可換乘地鐵29號線（11號線東段）和武黃城際鐵路，在藏龍東街站和光谷一路站可換乘地鐵9號線。
軌道交通2號線南延線工程根據線路、結構、限界、施工及各設備專業的研究情況，結合地形、地質和城市規劃等因素設車站10座，其中3座換乘站。除珞雄路站和光谷一路站外全部採用地下二層島式站台車站。其中，光谷站與29號線換乘，並與上蓋規劃的城際鐵路流芳站東站房合建；藏龍東街站和光谷一路站均與規劃的軌道交通9號線換乘。
武漢市軌道交通2號線南延線工程車站表 序號 車站名稱 車站形式 站台
寬度
（m） 外包
總寬
（m） 外包
總長
（m） 配線設置 換乘形式 1 珞雄路站 地下三層島式 12 20.7 242.9 地下一層為市政地下車道 2 關山口站 地下二層島式 12 20.7 550 站後折返線 3 光谷大道站 地下二層島式 12 20.7 238 4 佳園路站 地下二層島式 12 20.7 186.55 5 光谷火車站站 地下二層島式 13 21.7 571.4 站後停車線 與29號線站廳及節點站台實現付費區換乘，與城際站房通過站廳的換乘大廳換乘 6 南湖大道站 地下二層島式 12 20.7 254 7 大舒東路站 地下二層島式 12 20.7 255．8 站後單渡線 8 高新四路站 地下二層島式 12 20.7 234 9 藏龍東街站 地下二層島式 14 22.7 283.95 與遠期9號線平行通道換乘 10 光谷一路站 地下一層島式 14 22.7 322.2 站前單渡線
站後折返線 與遠期9號線平行通道換乘 ①鋼軌：正線、出入段線、試車線採用60kg/m U75V鋼軌，車場線採用50kg/m U71Mn鋼軌；
②扣件：整體道床採用彈性分開式扣件；
③道岔：正線採用9號道岔，車場線一般採用7號道岔；
④道床：正線採用整體道床，根據環評預測振動情況，採用相應的減振軌道措施；不同類型道床之間銜接應設彈性過渡段。
⑤一般軌道結構高度：地下線：圓形760mm，矩形及U形槽敞開段560mm，馬蹄形560+fmm（f為仰拱回填厚度）。
⑥軌枕鋪設數量：正線及輔助線： 1680對（根）/km，車場線為1440根/km。 ①採用110/35kV兩級電壓制的集中供電方式，環網電壓等級為35kV。
②南延線與29號線共用光谷廣場主變電所。
③牽引供電採用DC750V接觸軌供電。
④降壓變電所輸出電壓為AC380V/220V，為動力、照明系統供電。 ①車站、車場室內外的生產、生活給水系統與消防給水系統均分開設置，形成獨立管網。
②車站生產、生活用水均利用市政自來水壓，消防用水設置消防水池和加壓設施。
③停車場內設給水加壓站一處，設置貯水池、變頻供水設備和消毒設備供生產、生活和消防用水。
④排水方式採用分流制排水方式，各類污水分類集中，就近排放。
⑤車站設置直飲水和衛生間真空排污系統採用與一致工程一致的技術標准。
⑥全線自動滅火系統採用與一期工程一致的IG-541自動滅火系統。 停車場場址位於高新六路與流芳一路交匯的東北角處，場地內主要為菜地，有少量民房，用地約13.7hm。場地標高為33～46m，地塊長約800m，寬約300m。
主要功能包括：承擔2號線（包括一期工程、機場線和南延線）部分配屬列車的運用停放、列檢作業；承擔2號線南延段全部配屬列車的雙周、三月檢作業；承擔2號線一期工程部分配屬列車的雙周、三月檢作業；承擔2號線南延段及2號線一期工程部分配屬車輛的臨修作業。 ①列車編組
初、近、遠期均採用6輛編組，預留8輛編組的條件。
②營業時間
本線運營時間由5：00至23：00，共18小時。
③列車對數
初期：全日開行列車24對。
近期：全日開行列車28對。
遠期：全日開行列車30對。 工程工期4.5年，建設工期為2014年9月～2019年3月，建設總工期為54個月。
本工程總投資為131.98億元。其中2號線南延線投資額為101.77億元，光谷廣場綜合體配套工程投資估算總額為30.21億元。 2015年6月12日，國家發展改革委以發改基礎【2015】1367號文批復同意《武漢市城市軌道交通第三期建設規劃(2015—2021年)》。本輪建設規劃包括2號線南、北延工程。

『貳』 武漢地鐵2號線途經線路

武漢抄地鐵2號線途經線路

2號線

天河襲機場--光谷廣場

首末車：06:00-22:30

起步票價：2元

1天河機場

2航空總部

3宋家崗

4巨龍大道

5盤龍城

6宏圖大道 換乘3號線

7常青城

8金銀潭

9常青花園

10長港路

11漢口火車站

12范湖

13王家墩東

14青年路

15中山公園

16循禮門換乘1號線

17江漢路

18積玉橋

19螃蟹岬

20小龜山

21洪山廣場換乘4號線

22中南路換乘4號線

23寶通寺

24街道口

25廣埠屯

26虎泉

27楊家灣

28光谷廣場

『叄』 看武漢地鐵2號線途經哪些站武漢地鐵規劃點

公交線路：402路，全程約22.9公里

1、從武漢地鐵二號線安檢...步行約410米,到達魯磨路茅屋嶺站

2、乘坐402路,經過23站, 到達勝利街一元路站

3、步行約350米,到達武漢市

『肆』 武漢市地鐵2號線南延伸線最新具體線路圖

『伍』 求武漢地鐵2號線二期全程站點，謝謝

您好，據目前規劃，武漢軌道交通2號線延長線具體站點為：南延線：華回中科技大學站、答光谷大道站、佳園路站、流芳站、武漢工程大學站、高新四路站、高新五路站；北沿線（准確說是機場線，與2號線貫通運營）：常青車輛段站、宏圖大道站、盤龍城站、管委會站、佳海工業園站、航空總部站、天河機場站（上述站名不排除更改的可能）。

『陸』 武漢地鐵2號線線路圖

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武漢地鐵2號線（一期）站點：
金銀潭回站 常青花園站答 金色雅園站 漢口火車站站 范湖站 王家墩東站 青年路站 中山公園站 循禮門站 江漢路站 積玉橋站 螃蟹甲站 體育南路站 洪山廣場站 中南路站 寶通寺站 街道口站 廣埠屯站 虎泉站 名都花園站 光谷廣場站

『柒』 武漢軌道交通2號線延長線的背景

2011年1月，武漢市第二輪建設規劃——《武漢市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2017年）》獲得國家發改委批復。根據規劃，武漢軌道交通近期在延伸軌道交通1、2、4號線的基礎上，新建過長江的軌道交通7、8號線一期工程和過漢江的軌道交通3、6號線一期工程，2017年軌道交通建成規模達到215.3km。其中，2號線將從光谷廣場延伸至流芳，線路長5.8km，共設車站4座，設流芳停車場一處。
2012年6月12日，武漢市政府批復了《武漢市新城區軌道交通（地方鐵路）線網規劃和 「十二五」建設規劃》，該規劃明確了2號線由光谷廣場經流芳延伸至佛祖嶺，並提出機場線由2號線向北延伸引入天河機場。據此，2號線由一期工程、南延線和北延線三個部分組成。2號線一期工程線路長27.7km，共設車站21座，車輛段、停車場各1處。北延線由2號線一期工程的起點站金銀潭站向北延伸到天河機場，總長19.8km，設車站7座、停車場1處。南延線則從一期工程終點站光谷廣場站向南延伸，經流芳至佛祖嶺，線路長13.35km，設車站10座、停車場1處。南延線相對於已經批復的第二輪建設規劃，增加了流芳—佛祖嶺段線路，該段線路已經納入了武漢市軌道交通第三輪建設規劃—《武漢市城市軌道交通近期建設規劃（2014-2020年）》。2號線全長60.85km，共設車站38座、車輛段1處、停車場3處，控制中心採用硚口路控制中心。
2號線全線將採取貫通運營方式，同時預留了北延機場線貫通3號線運營條件。2號線南延線的建設運營，可以解決一期工程終點站光谷廣場站客運壓力過大以及接駁29號線客流的問題。29號線是11號線的東段，建設規模19.6km，共設車站13座，29號線的起點站即為光谷火車站，2020年前需要通過與2號線南延線在光谷站換乘來實現與中心城區的銜接。11號線建成後，將串聯新漢陽火車站、武昌火車站以及光谷火車站（流芳火車站），線路全長68km，設站34座。
2號線南延線全部位於東湖新技術開發區，其規劃建設需要與城市發展相適應。自從2009年國務院正式批復同意支持武漢東湖新技術開發區建設國家自主創新示範區，東湖示範區的建設上升到國家戰略層面，它是繼北京中關村科技園之後的第二個國家自主創新示範區。湖北省委、省政府，武漢市委、市政府高度重視，相繼出台了一系列支持東湖新技術開發區建設國家自主創新示範區的政策，形成了省、市統籌支持示範區建設的工作機制。
按照省委省政府、市委市政府的總體部署，東湖新技術開發區管委會同期組織開展了《東湖示範區發展規劃綱要》、《東湖示範區產業發展規劃》和《東湖示範區總體規劃》三大規劃。根據規劃，2號線南延線從流芳延伸至佛祖嶺，以支持東湖示範區近期重點建設，促進流芳組團的開發建設，使流芳組團真正起到「一主四組團」的支撐中心作用。

『捌』 為什麼武漢地鐵規劃圖上2號線一直要到流芳火車站，而真正開通卻只到光谷廣場呢

一期工程只到光谷廣場 ，二期工程建好至少五年以後。

『玖』 武漢地鐵2號線，向北（漢口）的延長線，站點規劃是否確定何時動工預計什麼完工

機場線由地鐵2號線一期起點金銀潭站北端引出，上跨出入段線後至常青回花園車輛段設站答，之後轉向金銀潭大道，至宏圖大道轉向北，在武漢客廳處設站，與3號線平行換乘，與8號線通道換乘；之後沿盤龍大道繼續向北，至巨龍大道折向西，在機場南端引入機場，終點站設在機場交通中心內。線路長約20公里，設站8座，總投資約100億元，擬於2015年與機場三期擴建工程同步完工。
今年，武漢地鐵2號線機場線、6號線一期、7號線一期、8號線一期等也將陸續開工建設。

武漢地鐵機場線公布6站點名稱 投資百億2015年通車

『拾』 武漢地鐵2號線什麼時候開始規劃，什麼時候開始建設

關於武漢地鐵建設的想法源於20世紀90年代，不過由於武漢地質條件較為復雜，開專挖技術以及成本屬太高，以至於當時的地方政府無力承擔，直到武漢交通狀況持續惡化。在2000年左右，藉國家為地方政府提供資金建設輕軌的機會，武漢開工了第一條地鐵線路。不過由於受到立項的限制，只能以高架鐵路的形式建設。直至數年後，由於市政府收入改善，最終建設地下鐵路的設想終於得以實施。而2號線即為武漢地鐵網路最早開工的地下線路之一。

2006年11月16日，武漢地鐵2號線范湖試驗段開建，工程開始。
2007年9月1日，武漢地鐵2號線一期工可獲批，可全線正式開工。
2012年2月26日，武漢地鐵2號線一期全線雙向隧道貫通。
2012年6月20日，武漢地鐵2號線全線軌通。
2012年6月30日，武漢地鐵2號線全線電通。
2012年7月19日，武漢地鐵2號線列車首次熱滑跑完全程，全線車通。
2012年9月25日，武漢地鐵2號線開通試運行。
2012年12月28日，武漢地鐵2號線正式運行。