增城地鐵規劃線路圖

㈠ 廣州地鐵19號線的規劃

目前規劃中，廣州地鐵19號線大致呈東西走向。起始於荔灣區穗鹽東路環城高速交叉處，沿穗鹽路、花蕾路前進，轉入明心路。隨後過江進入海珠區，沿同福路、仲愷路、濱江東路延伸，之後在廣州大橋引橋西側大致沿蕙蘭路、友和路往東，進入藝洲路、雙塔路。隨後在珠江啤酒廠東側轉向北，過江進入天河區。沿馬場路、潭村路向東北偏北延伸，掠過暨南大學和華南師范大學西邊，大致沿華南快速干線繼續往東北偏東延伸。隨後進入匯景北路，大致向東行進，掠過匯景新城、華南農業大學和廣氮花園北緣。下穿大觀南路後大致沿奧體路、悅景路、科林路繼續往東延伸，最終到達增城區新塘站
19號線屬於遠期規劃線路，目前尚未有可靠資料能提供它的車站列表。但從其他線路的規劃中可知，該線大致走向為自西向東，同時規劃中的8號線同福西站、21號線世界大觀站亦會預留與該線的換乘。
按照2010年的舊規劃，19號線從沙頭至蓮花山，中途先後與3號線、4號線及當時規劃的17號線、18號線（後改為15號線）交匯換乘。
而後在其他線路的規劃公示中這條線路已經不見了蹤影，但2011年後又能隱約看到調整後的19號線，走線已與原規劃有所差別。
此外，按照之前的線路走向，19號線遠期可能會在植物園站接上預留了拆解條件並已按6B編組建設的6號線二期，但從後來其它線路的規劃圖中得知，19號線又調整為繼續向東至世界大觀與21號線交匯。

㈡ 增城有地鐵線路嗎

增城已經存在的有兩條地鐵線路，新塘的13號線，通往黃埔魚珠。荔城到天河的21號線，已開通到黃埔鎮龍路段，9月底全線開通。規劃中比較有可能的有16號線，新塘到荔城。

㈢ 廣州到增城的規劃地鐵是幾號線

21號線到增城廣場
13號線到新塘象頸嶺

㈣ 求增城地鐵規劃的大餅圖

第一張是剛剛的海歸站裡面的資料冊

第二張是以前的大餅圖（兩張圖片的數據都基本一樣）

㈤ 廣州地鐵全部規劃圖

㈥ 增城碧桂園豪園有規劃地鐵站嗎最近的規劃地鐵站在那

增城碧桂園豪離廣惠高速出口很近，目前沒有規劃的地鐵經過，離最近的地鐵出口是：「萬達廣場」站

㈦ 地鐵13號線增城的具體位置

溫涌路站
是廣州地鐵13號線的車站
，本站位於新塘大道西延線與廣深高速公路的交叉路口的西北側，沿規劃新塘大道西沿線呈東西走向。
是廣州增城區

㈧ 增城地鐵

百名廣州扶貧開發幹部派駐增城
交接儀式昨舉行增城今年將安排不少於8億元扶貧幫困資金
作者：記者張文雄/文 凌雲/攝 字數：1207
廣州市扶貧開發派駐幹部到增城工作交接儀式。
●目前，派潭、正果、小樓3個北部山區貧困鎮，共有81個貧困村、4060個貧困戶、9862個貧困人口。
●增城市本級政府今年將安排不少於8億元用於北部三鎮乃至全市其它鎮街的扶貧幫困。
●徐志彪希望派駐幹部在工作中要作風實、工作實、感情實，同心協力，打一場北部山區的脫貧攻堅戰，向廣州市委、市政府，向廣州人民和增城人民交出一份滿意的答卷。
●李瑾說，增城市委、市政府在幫扶困難群眾脫貧致富中做了大量卓有成效的工作，廣州市派駐增城扶貧幹部要首先在讀書、醫療、住房、就業等方面大力開展扶貧開發工作，同時著力推動當地經濟的發展。
本報訊（記者張文雄/文 凌雲/攝）昨日上午，廣州市扶貧開發派駐幹部到增城工作交接儀式在市廣播電視台演播大廳舉行。廣州市委、市政府和廣州市委組織部選派的100名扶貧開發幹部正式進駐增城，對我市小樓、派潭、正果三個北部鎮進行為期2年的扶貧開發工作。
廣州市委常委，增城市委書記，增城經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任徐志彪，廣州市委組織部副部長李瑾，廣州市農業局副局長、廣州市扶貧辦副主任王健舜，廣州市派駐增城扶貧開發工作隊隊長、廣州市物價局副局長、黨組成員、增城市委常委邱億通出席會議並講話。會議由增城經濟技術開發區黨工委副書記、紀工委書記何世光主持。
徐志彪代表增城經濟技術開發區、增城市委、市政府和增城人民向派駐增城幹部表示熱烈歡迎。他說，100名派駐增城扶貧開發幹部是廣州市委、市政府和廣州市委組織部選派的優秀幹部。這些優秀幹部到增城開展幫扶工作，將大大增強增城打好扶貧攻堅戰的信心和決心，大大充實增城做好幫扶工作的力量。感謝對口幫扶的廣州市越秀、天河、番禺區和相關的廣州市直機關單位用兄弟般的情誼，向增城北部三個山區鎮伸出援助之手，感謝派駐幹部以無私大愛和鼎力相助，給增城北部山區鎮的貧困家庭帶來脫貧的希望和信心。
徐志彪強調，增城各級黨委、政府要切實做好廣州市派駐幹部的後勤服務和保障工作。小樓、派潭、正果鎮和市委組織部、市農業、民政等部門，要把派駐幹部當做自己的兄弟姐妹一樣關心、愛護和支持他們的工作，認真解決他們在工作中所遇到的各種困難和問題。
徐志彪強調，要齊心協力，確保按時順利完成脫貧任務。目前，派潭、正果、小樓3個北部山區貧困鎮，共有81個貧困村、4060個貧困戶、9862個貧困人口。希望通過派駐幹部的雙手、辛勤勞動和責任，把廣州市委、市政府和廣州人民對增城三個鎮的貧困人口帶去關愛、關心、幫助。為保障2011年小樓鎮率先脫貧，2012年，派潭鎮、正果鎮脫貧，增城市將著力抓好三個方面扶貧開發工作：一是抓好規劃。大力規劃建設名村，努力把脫貧幫困的過程成為一個建設名村名鎮的過程。二是確保資金到位。除了廣州市委、市政府的專項經費，以及越秀、天河、番禺區和廣州市直有關單位的幫扶，增城市本級政府今年將安排不少於8億元用於北部三鎮乃至全市其它鎮街的扶貧幫困。三是組織落實和責任到位。
增城四套班子領導和市直所有部門都對北部81個村和全市其他鎮街進行幫扶。希望派駐幹部在工作中要作風實、工作實、感情實，同心協力，打一場北部山區的脫貧攻堅戰，向廣州市委、市政府，向廣州人民和增城人民交出一份滿意的答卷。
李瑾在講話中說，廣州市委、市政府對增城、從化的扶貧工作高度重視，省委常委、廣州市委書記張廣寧，廣州市市長萬慶良對這項工作多次在廣州市委常委會和有關會議上提出了明確要求。在增城經濟社會發展取得輝煌成就的時候，同時還有一部分困難群眾，他們過著十分艱苦的生活，所以廣州市委、市政府和增城市委、市政府把這項工作擺到了重要議事日程。廣州市派駐增城扶貧幹部要首先在讀書、醫療、住房、就業等方面大力開展扶貧開發工作，同時著力推動當地經濟的發展。
王健舜就廣州市派駐增城扶貧開發工作隊及派駐幹部如何開展工作提出了四點要求：一是認真做好基礎性工作，深入實際開展調查研究，完善幫扶工作方案；二是要選准對口幫扶建設項目，按照缺什麼補什麼的原則，先易後難，先急後緩，優先考慮當前迫切需要建設的、關乎民生的市政建設等基礎設施和文化、教育、醫療、衛生等公共服務項目；三是全面鋪開「雙到」幫扶工作；四是加強協作交流，各幫扶工作組之間和幫扶幹部之間要加強溝通、團結合作、互相支持。

㈨ 廣州地鐵的規劃線路

廣州市希望在2040年左右建成500千米左右的地鐵，地鐵軌網由20條城市線、1條旅客自動輸送系統、1條聯絡快線和11條城際線組成，軌網總里程為1041千米，其中城市線里程為761千米。 廣州地鐵規劃線路線路 項目 區間 長度(km) 車站數 列車編組 計劃通車時間 3號線 北延段 機場南-機場北 1.16 1 6B 2018年 北延段預留站 高增 - 1 2017年 4號線預留站慶盛-14L2016年2月官橋-1南延段金洲-南沙客運港11.752017年5號線 東延段 文沖-黃埔客運港 9.8 5 6L2020年規劃 6號線首期預留站沙河-14L
（二期為6L或6B） 未知二期長湴-香雪17.6102015年 東延段香雪-官湖24.5126L或6B2020年規劃7號線首期廣州南站-大學城南18.096B 2017年 二期 大學城南-蘿崗 11.3 4 2020年規劃 二期西南廣州南站-美的大道78號線 二期 鳳凰新村-文化公園 1.8 2 6A 2018年 三期白雲湖-文化公園16.112東延段 萬勝圍-海傍、黃埔客運港 12 2020年規劃 北延段白雲湖-廣州北站8 9號線 一期飛鵝嶺-高增 19.8 8 6B 2015年 10號線 天河客運站-西朗 19.6 15 11號線 環線廣州火車站-廣州東站 42.4 32 8A2018年 21號線借用段員村-天河公園226B（預留8A月台）2016年12號線 潯峰崗-大學城南 30.1 24 13號線 首期 象頸嶺-魚珠 27.03 11 8A 2017年 二期朝陽-魚珠 31.5 18 2020年規劃 14號線 首期 嘉禾望崗-街口 51.2 13 6B 2018年 支線新和-鎮龍21.4 8 二期 廣州火車站-嘉禾望崗 5 三期 街口-良口 3 15號線 環線蕉門-南沙客運港-蕉門 30.5 15 16號線 新塘-荔城 31.7 8 17號線 紫坭-廣汽基地 19號線 稅鹽路-奧體東 21 21號線 天河公園-增城廣場 58196B2017年 廣佛線 後通段 燕崗-瀝滘 11.6 7 4B 二期魁奇路-小涌6.674三期世紀蓮-路洲3建設原則： 銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發展； 落實「中調」戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水平； 與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構； 與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整體現代化水平； 支持重大項目建設及城市新經濟增長極發展； 兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續發展； 兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。 廣州市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯系同時，著力提升中心城區軌道交通的服務水平，加密中心城區線網，同時支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化六區的互聯互達。規劃線網結構由「環形線+放射線+X對角線」構成，並構建由13號線與3號線形成的十字快線，支持「兩軸兩帶」 （南部產業拓展軸、北部優化發展軸，東部產業發展帶、西部區域聯動帶）的產業發展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008～2020年）》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網的開放性。

㈩ 增城太偏了，現交通規劃怎樣

交通規復劃

新東站TOD：國家高制鐵、城際軌道、城市地鐵、公交站等一體化公共交通網路樞紐，預計2019年底，全部投入使用。

地鐵21號線（預計2018年開通）：貫穿朱村、荔城板塊，可直達天河

地鐵28號線：是一條高速地鐵，從佛山西站至廣州增城新塘全長63.8公里，設14站，計劃2019年至2024年實施。

穗莞深城際：起點為廣州東站，經東莞至深圳機場段，全長約76公里，其中廣州段5.47公里，設15座車站，計劃2018年建成開通，未來南延至前海。

遠期規劃有地鐵23號線、16號線等線路。