赫爾辛基地鐵線路圖

Ⅰ 赫爾辛基卡翻譯題

有了赫爾辛基卡,遊客可以免費乘坐公交車,火車和地鐵.還可以在景點享受三折優惠,在飯店,劇院,演唱會也可有特別優惠,更有禮物部的精美小禮物相送.赫爾辛基的有效期為1天2天或3天.你可以在旅館訂購處或是旅行社買到·

Ⅱ 從俄羅斯聖彼得堡怎麼去赫爾辛基

彼得堡到赫爾辛基不推薦飛機，直達少，價格高。個人認為最方便的方式是高鐵，價格不貴，經濟艙近期價格4136盧布。
去赫爾辛基你需要從彼得堡的芬蘭火車站坐火車（地鐵紅線площадь ленина）, 火車站有單獨的國際列車售票處，高鐵每天4班車，耗時三個半小時，可以在俄鐵官網查到時刻表，火車直接到赫爾辛基中央火車站。
這趟車我15年從赫爾辛基回彼得堡的時候坐過，是提前在彼得堡買好的從赫爾辛基回彼得堡的火車票，三四個小時就到了，過關手續直接在火車上就辦了，非常方便的。
當然如果時間充裕又想省錢，可以做大客，1000盧布，8個小時，但是感覺費時費力得不償失。

Ⅲ 求翻譯～～急

芬蘭首都赫爾辛基卡 （赫爾辛基卡）.能使旅遊者能夠在公共汽車、火車和地下鐵上自由地旅行。卡片的持有人在餐館、劇場和音樂會擁有觀光旅遊和特別的利益方面.70% 優惠，連同在百貨公司的小禮物。芬蘭首都赫爾辛基卡片的有效性 （有效期）是 1, 2 或 3 天。卡片在酒店預約中心，和旅行社有賣。

Ⅳ 芬蘭埃斯波到赫爾辛基有多遠，有地鐵嗎

ESPOO和HELSINKI之間沒有地鐵，但是有城市火車可以通行，其實ESPOO和HELSINKI就像是一個城市的兩個區，根本隔得不遠

ESPOO， HELSINKI還有VANTAA屬於HELSINKI大區，HELSINKI去ESPOO坐火車或者做巴士需要買大區票，否則遇到查票的算逃票

Ⅳ 是瑞典挪威芬蘭.我想去丹麥挪威芬蘭.請問冬季去

那邊夏天的晚上黑的特別晚，早晨亮的特別早。每天可以玩很長時間。夏季穿短袖就行了。不需要特別准備什麼。早晚可以准備件夾克，隨身帶著。當地的地圖都可以在酒店拿到，就是路牌不是英語的。當地人一般都很好客，如果想問路，都很樂意幫忙。當地有的地方有免費自行車，可以在城區免費試用。地鐵，公交也比較發達，有時刻表，很准時。吃的一般了，沒什麼特別印象深的。玩的話，找本旅行手冊好了。

Ⅵ 國外哪些國家有地鐵

世界各地的地鐵

[編輯] 亞洲
亞洲最早的地鐵出現在日本。日本大都市人口密集，因此為疏導交通而廣興地鐵。在20世紀後半葉，亞洲各地的地鐵飛速發展。亞洲建設地鐵的主要目的是為了緩和阻塞的交通。除去日本和石油生產國，不少發展中國家的地鐵路線都是用發達國家的援助資金興建的。

[編輯] 日本
主條目：日本地下鐵
在日本，都會地區的地下有軌運輸系統稱為「地下鉄」或「メトロ」（Metro的片假名化拼法），其最早的一套系統乃是1927年（昭和2年）12月30日通車的東京地下鐵道。目前在日本擁有地下鐵的城市計有東京、大阪、橫濱、名古屋、京都、神戶、福岡、札幌、仙台以及崎玉，除此之外，川崎目前也在規劃自己的地下鐵系統。

[編輯] 東京
東京地鐵首期通車范圍，是目前東京地下鐵銀座線淺草站到上野站的區間。1933年（昭和8年）5月20日。在此之前，1915年（大正4年）東京中央郵局到東京站區間就已有在地下行車的郵件運輸專車。

[編輯] 大阪
公營地鐵大阪市營地鐵御堂筋線梅田站到心齋橋站的區間通車營運。

第二次世界大戰後除了大阪市以外，公營有軌電車在各政令指定城市成為代替地鐵的交通方式，在一些大都市裡公營地鐵的建設擴充也在持續推進。伴隨著交通堵塞的日益嚴重，有軌電車逐漸難以定時營運。1980年代後半期，由於建設費用的緊縮，部分城市開始建設所謂的迷你地鐵。

[編輯] 中國
中國內地的第一條地下鐵路，是1969年通車的北京地鐵。除北京以外，上海、天津、廣州、深圳、南京、大連、武漢、重慶、長春均擁有地鐵或是輕軌。另有長沙、寧波、沈陽、哈爾濱、杭州、蘇州、成都、西安、佛山、鄭州正在興建地鐵和輕軌系統。

[編輯] 北京
主條目：北京地鐵
北京地鐵通車於1969年。但是在1978年改革開放之前地鐵並不對外營運。1980年代以後，由於外資的引進加上政府的現代化政策，各個城市內地鐵建設火速展開。

[編輯] 天津
天津地鐵始建於1970年4月7日，天津是中國內地第2個建設地鐵的城市。 目前一號線和九號（東段）線通車運營，二號線、三號線和九號線（西段）在建，預計2010年通車。四號線、五號線將於2009年開工建設。

[編輯] 上海
主條目：上海軌道交通
上海等城市在1990年代後將擴充地鐵線路作為緊急任務。近些年中國不少中小城市也開始有興建地鐵的規劃，而一些大都市的地鐵線路也規劃的極多極長，引發了一些專家學者的擔心。

[編輯] 廣州
主條目：廣州地鐵
廣州地鐵通車於1999年，現已建成四條線路，總長度達116公里，運營日均客運量超100萬人次。

[編輯] 深圳
深圳地鐵於2004年12月28日正式通車。投入營運的有深圳地鐵1號線與4號線，19個車站，長21.866千米。

[編輯] 南京
南京地鐵一號線全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。共設車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。乘坐地鐵除了使用公交"一卡通"外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票。現場購票分自動售票和人工售票兩種。目前正在建設中的南京地鐵二號線和地鐵一號線南延線也將於2010年5月開通運營。

[編輯] 香港
主條目：港鐵和香港地鐵
香港的地鐵系統「港鐵」（中文名稱意指「香港的鐵路」，英文名稱「Mass Transit Railway - MTR」是「集體運輸鐵路」的意思），在2007年「兩鐵合並」中由香港的地鐵系統和九廣鐵路系統合並而成。香港的地鐵和九廣鐵路分別在1979年和1910年通車，合並前分別由地鐵有限公司和九廣鐵路公司營運。合並後，原屬九廣鐵路的三條路線租予地鐵有限公司（中文名稱已於合並日，12月2日，易名為香港鐵路有限公司）營運，成為港鐵市區線的一部份，標志著九廣鐵路公司的車務運作正式畫上句號，以及香港境內所有城市軌道交通系統的營運大一統。

港鐵現時設有十條路線，分別是東鐵線、觀塘線、荃灣線、港島線、東涌線、將軍澳線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線共九條市區線，以及一條連接機場及香港市中心的機場快線，當中包括地底、地面和架空路段。

[編輯] 台灣
主條目：捷運
參見：台北捷運、台中捷運及高雄捷運
跟世界其他地區相比，台灣所稱的「地下鐵路」大多是指由主要由台灣鐵路管理局所經營地下化後的城際鐵路路線；至於都會地區的城市軌道交通系統則稱為「捷運」（大眾捷運系統，Mass Rapid Transit System，簡稱MRT），與前者分屬不同系統。台灣第一條鐵路設於地下的都會區有軌運輸系統，是1997年通車的台北捷運淡水線（市區路段）。

台北捷運系統最早是自1988年起建，1997年部分路段開始通車營運，目前已發展成5條主線、3條支線，92.9公里的長度，並持續規劃並建造新的捷運路線，本身的軟、硬體設施也不斷在更新。

除了既有的台北捷運線路，與台北捷運已核定的新路線及台灣桃園國際機場捷運、高雄捷運、台中捷運（2009年動工）以外，台灣其他地方捷運系統的建設尚在審核與規劃階段中。台北捷運是由公營事業台北捷運公司營運，而高雄捷運則是采BOT規劃的民間企業高雄捷運公司營運，特許期36年。

[編輯] 韓國
韓國的第一條地鐵出現在首爾，1974年通車營業。在之後30年的時間里釜山、大邱、仁川、光州、大田等地的地鐵陸續通車營業。韓國的地鐵建設經費不少都是來自日本等發達國家的援助。由於面臨朝鮮的威脅，韓國仍處於准戰備體制。因此地下空間的使用特別發達。首都首爾擁有大規模地鐵線路網。韓國各都市的地鐵也是由國營公司營運。

[編輯] 歐洲
自英國倫敦地鐵通車以來，20世紀中葉前在歐洲的許多大都市都建設了地鐵。

[編輯] 英國
主條目：倫敦地鐵和倫敦地上鐵
倫敦地下鐵（London Underground）始於1863年1月10日營運，現時全長408公里（市區的路段建在地底／郊區的路段建在地面），共設有12條路線共275個車站，是英國倫敦的城市軌道交通系統。

倫敦地上鐵 (London Overground) 是英國倫敦西部及北部的鐵路線，自2007年11月12日啟用，是英國國鐵系統的一部分，由香港鐵路有限公司旗下的英國聯營公司取得了七年專營權，總值七億英鎊。

[編輯] 德國
柏林地鐵（Berlin U-Bahn）於1902年開幕。在柏林牆落成後，東德政府禁止東德居民搭乘地鐵到西柏林，而西德居民雖可搭乘地鐵到東柏林地區，但禁止下車。直到柏林牆倒下、兩德統一後得以恢復整體系統的營運。由於作為德國首都的主要運輸方案，許多自1961年後位於東柏林的車站在被忽視多年後才得翻修、更新。

[編輯] 俄羅斯
俄羅斯最早的地鐵建設於1935年，地點在莫斯科。莫斯科地鐵的位置較深，甚至逾百米，軌距為1524公釐。車站區域內裝飾極為豪華，多採用花崗石、大理石等來裝飾。當時建設莫斯科地鐵是在斯大林的命令之下不分晝夜趕工的，以趕上革命35周年紀念儀式。在納粹德國侵蘇的巴巴羅薩作戰中，莫斯科地鐵曾被當作防空洞。 同時，俄羅斯還有世界唯一的一條旅遊用地鐵。

[編輯] 北美洲

[編輯] 美國
美國第一條地鐵出現在波士頓，但規模最大的卻是紐約地鐵系統，以曼哈頓島（紐約中央車站）為中心輻射，總長超過1000公里，其中曼哈頓地區大都采地下設計，但也有不少高架路段（在曼哈頓島之外的路段大都是高架設計）。紐約地鐵曾屢次在電影等大眾傳媒中登場，具有極高的知名度。其他城市的地鐵建設也在推進，目前有20個以上的城市興建了地鐵，其中大部分集中在東部地區，如波士頓、費城、華盛頓、芝加哥等。除此以外，中西部的洛杉磯、舊金山，海外領土波多黎各也有地鐵。其中舊金山的BART被部分人士評價為全美最好的運輸系統。

[編輯] 加拿大
加拿大的第一條地鐵出現在多倫多。目前加拿大境內擁有地下鐵路系統的城市有多倫多和蒙特利爾。溫哥華，卡爾加里，埃德蒙頓和渥太華也擁有不同類型的城市軌道交通系統，包括有架空列車系統和輕鐵系統。

[編輯] 中南美洲
中南美第一個地鐵通車於1913年12月，是在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。目前在中南美洲中有地鐵的國家有巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、委內瑞拉和阿根廷，共計5個國家。

[編輯] 墨西哥
墨西哥首都墨西哥城的地鐵開業於1969年。墨西哥城地鐵的票價是全區間統一的。另外瓜達拉哈拉等都市也有地鐵。

[編輯] 巴西
在巴西，截止目前為止共有聖保羅市等六個城市有地鐵營運。這些地鐵全部建設於1970年代後。軌距雖然全部採用寬軌1,600毫米，但是各個城市的地鐵線相同之處僅限於此，在其他方面都有很大不同。

[編輯] 非洲
非洲在二次世界大戰前多為歐洲發達國家的殖民地，沒有建設地鐵。2005年，埃及首都開羅的地鐵通車，這是非洲第一條地鐵。阿爾及利亞的首都阿爾及爾也在建設地鐵，但還未通車。奈及利亞的拉各斯，衣索比亞的首都阿迪斯阿貝巴也有建設地鐵的規劃。在埃及，為了應對色狼而引入了女性專用車輛。

Ⅶ 關於芬蘭

http://ke..com/view/20509.htm

Ⅷ 赫爾辛基中央火車站的站內景象

從西門步入火車站，只見大廳非常寬敞明亮，地面也十分干凈。旅客們都是行色匆匆，而幾個咖啡座里能夠看到一些閑適的顧客自在地喝著咖啡。向前穿過一個大門才是火車站的正廳。大廳的頂上吊著巨大的華燈，非常耀眼，光芒萬丈。大廳的北側是通往站台的大門，門的上方是簡約的方形格子窗。而在南側則是火車站的正門，正門上方卻是巨大的拱形格子窗，和北側的窗子形成了鮮明的對照，互相襯托，頗有韻味。
正門內是通往地下一層地鐵的扶梯。可能正好有地鐵到站，從下面湧上來了不少人。而在扶梯兩側的過道邊有一些長椅，幾個乘客靜靜地坐在上面，有的在認真閱讀著書，有的凝神翻閱什麼文件，有的則是悠閑地在擺弄手機或者游戲機，和那匆匆的乘客又是一種反差。我知道有些人喜歡到老火車站靜靜地坐著，既是閱覽眾生相，似乎也是對歷史的一份懷戀和回憶。我不知道現在在赫爾辛基火車站的長椅上坐著的這些人中有沒有那樣的人，但我覺得一個偉大而悠久的城市總應該有那樣的人在某個角落裡靜靜地、與人無爭地閱讀、體味這個城市的歷史，火車站或許是最好的地方吧。赫爾辛基的火車站建成於1914年，已經有近百年的歷史了，我相信在站里的哪個長椅上或咖啡座上有人在品味著它。