遂寧市地鐵規劃

❶ 地鐵規劃紅線穿過已出讓項目用地

1、建築來紅線也稱「建築控制線」自，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建築物或構築物(如外牆、台階等)靠臨街面的界線。任何臨街建築物或構築物不得超過建築紅線。 2、建築紅線由道路紅線和建築控制線組成。

❷ 遂渝鐵路的鐵路規劃

遂渝鐵路起始於達成鐵路的遂寧南站，遂寧站至遂寧南站為遂寧南聯絡線和遂寧南疏解線，不計入遂渝鐵路里程，遂寧南聯絡線在遂寧站與達成鐵路單線和遂新聯絡線（遂寧站至遂成鐵路新橋線路所）互通。遂渝鐵路自遂寧南站出站後，兩跨涪江，經潼南縣和合川區後，兩跨嘉陵江，在沙坪壩區井口立交接入重慶鐵路樞紐至重慶北站。該線路設計運營總里程為155公里，其中，上行線（遂寧南至重慶北方向）計155公里，下行線（重慶北至遂寧南方向）計145公里。該線橋隧眾多，佔全線三分之一以上，重點控制工程有遂寧市的明月大橋、兩跨涪江的特大橋、兩跨嘉陵江的大橋及4228米的荊竹嶺隧道、2930米的西山坪隧道。
總投資48.18億元、建設工期為3年的遂渝鐵路二線於2009年1月開工，建成後從成都直達重慶僅需2小時。
遂渝鐵路二線起於四川省遂寧市，止於重慶市，全長131.166公里（新建里程，並非總里程），設計時速200km/h，該線路與既有遂渝鐵路將基本等高並行，作為滬漢蓉快速客運通道的一部分。從成都出發經成遂渝高速鐵路到重慶理論上最快需兩個半小時，遂渝鐵路二線建成後，成渝直達比過去提前約半小時。
遂渝鐵路設計時速200km/h，2015年之前由於當時CTCS-2列控系統未安裝，全線限速160km/h。2015年遂寧南至合川段加裝CTCS-2列控系統後，由於2015年年底成渝客運專線即將開通，為保證成渝客專開通後的高速動車組客流，遂渝鐵路遂寧南至合川段在滿足提速至200km/h條件的情況下仍然未提速，截止2015年9月全線限速仍為160km/h。（2015年1月1日後，遂渝鐵路在渭沱站通過轍叉角為30號，側向通過速度為120km/h的高速可動心道岔與蘭渝鐵路渭沱至重慶北段互通，所有動車組列車和Z50次列車在渭沱站減速至120km/h後經由可動心道岔切入蘭渝鐵路正線至重慶北站，動車組上蘭渝鐵路後速度提升至200km/h，Z50次列車恢復至160km/h。）

❸ 國務院批復22個城市地鐵規劃,這22個城市有哪些

這復22個城市分布於4個直制轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陝西、雲南、廣東等13個省份。分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島

❹ 中央批復22個城市地鐵規劃具體內容

22個城市復很多文件，不是一個文製件，這是北京的15號地鐵批文發布的消息。想要看到批文內容，你只有找各個地鐵公司籌建辦啦

北京市地鐵15號線一期工程可行性研究報告通過批准
2009/11/18

2009年10月，國家發展改革委批准北京市地鐵15號線一期工程可行性研究報告。建設該項目，有利於完善北京市軌道交通網路，改善公共交通條件，促進沿線土地開發與利用，引導城市空間結構與功能布局優化調整。線路自北沙灘起，止於河東，全長38.3公里，共設車站17座。

❺ 四川遂寧什麼時候才能有地鐵啊

永遠不可能。兩邊是水，中間不過幾公里，地鐵別想了。

❻ 現在四川有哪些城市在規劃修地鐵呢像我的家鄉綿陽修地鐵的話現實嗎

四川現在只有成都在修地鐵。
修地鐵是一項宏大的工程，需要得到國家發改委回綜合全國各城市答的現實和發展的考量來批准，綿陽現在還是一個中等城市，在全國的位置來說還處於中等偏上水平，就算加上江油、安縣來規劃成百萬人口大城市，她離發改委的指標也差很遠。曾經在網上有網友作了綿陽地鐵或是輕軌的路線圖，而這也是一種願望或是流傳，我們能想像的是在綿陽建成百萬人口大城市以後，像重慶那樣自己修一些輕軌，這比修地鐵更加的現實。

❼ 中國有22個城市79條地鐵獲批，分別是那些城市

中國的地鐵始建於1965年。目前，已建成地鐵的城市有北京、天津、香港、上海、廣州，南京。同時，武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市都在准備上馬軌道交通。
具體規劃如下
北京未來10年內，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，到2008年軌道交通里程將達到300公里，市區計劃鋪設地鐵線20條。因此，在今後的20至30年內，北京市軌道交通建設的年投資額約為100億元，到2020年，北京軌道交通的總里程將超過1000公里。目前，正建設的有八通線、城鐵東線、五號線、四號線、十號線、奧運支線和機場客運專線。
廣州經審批同意的三號線總投資約為153億元，平均造價4.3億元/公里，預期2005年建成；二號線全長23公里，預計2003年年底通車；四號線和五號線也在規劃中。到2010年，全長近130公里的5條線將構成廣州軌道交通網路。另據悉，佛山、南海、廣州共同投資100億元建設「廣佛地鐵」，預計2005年建成。
天津業已開工的地鐵一號線是天津市「十五」期間投資規模最大的一項城市基礎設施工程，全長26.2公里，計劃用4年時間建成。據悉，天津市將在2010年前修建6條共計153公里的地鐵。
南京2002年11月9日，南京地鐵奧體中心站正式開工。總投資8000多萬元。
深圳地鐵一期工程將於2003年底建成通車，近中期目標是建設4條地鐵和4條輕軌線，總投資達500多億元人民幣。
沈陽2002年9月，全長21.6公里的沈陽地鐵一號線工程總體建設方案確定，目前，總體招標工作已經展開。
杭州該市將於明年興建的地鐵一號線，總長約52公里。
上海「十五」期間，上海將投資千億元人民幣，新建軌道交通200多公里。
哈爾濱該市軌道交通一期工程可行性研究報告已經通過中國國際工程咨詢公司專家組的評估，該項目長14.4公里，總投資45.2億元，平均每公里造價2.5億元。
青島該市地鐵規劃總長度114公里，近期將選建設全長16公里的南北線，預計總投資5億美元。

❽ 中國今後幾年各城市的地鐵規劃

8月19日，沈陽市政府正式接到省發改委批轉文件：沈陽市快速軌道交通建設規劃獲得國務院批准。以此為開端，沈陽地鐵建設進入實質性操作階段。盼了40年的地鐵夢，終於圓了，沈陽正式邁入地鐵時代！

8月21日，沈陽市政府召開新聞發布會，正式披露這一消息。沈陽地鐵的具體布局是：採取環形加放射形，由東西、南北各2條線路和一條環線、兩條支線構成，總長度182.5公里，覆蓋連接城市中心及外圍主要發展區域。根據規劃，沈陽將從今年開始至2012年，先期建設地鐵一、二號線一期工程，形成十字型軌道交通骨架，建設里程40.85公里，總投資171.8億元人民幣，全部為地下線路。

會上，市委常委、常務副市長趙長義詳細分析了沈陽建設地鐵的重要意義，尤其是其對於擴大城市版圖、改變商業格局、拉動城市經濟、提供就業乃至影響人們的生活和思維方式，都將產生一系列的連鎖反應。

在地鐵1號線開工前，沈陽還有兩項工作必須完成。一項是拿到國家發改委正式下達的開工批准，目前，國家開發銀行的資金承諾函和可研報告，均已遞交國家發改委。近期，中咨公司將再次來沈考察開工前的各項准備工作，預計9月開工批准有望下發。

另一項工作是進行地鐵1號線的施工准備。目前已經完成全線設計和施工圖，近日即將啟動施工招標。據透露，目前已有27家國內重點橋涵、地鐵建設公司向沈陽遞交了招標申請，近期即將啟動公開招標。預計10月中旬上述兩項工作基本結束。

預計11月，沈陽將以一個現代、簡潔、熱烈的儀式，正式啟動地鐵建設。
沈陽地鐵1號線一期工程，穿越沈陽經濟技術開發區、於洪區、鐵西區、和平區、瀋河區和大東區，是沈陽東西向最大的交通走廊。

1號線一期工程的路線是，西起沈陽經濟技術開發區，沿滄海路向北經沈新路，沿太湖街轉向沈大路，沿沈大路、建設大路，經鐵西廣場向北斜穿雲峰北街、北四東路，經興工北街、沈陽站廣場，沿中華路、十一緯路、大西路至懷遠門，斜穿懷遠門，轉入中街，沿中街路、小東路、珠林路，穿過中捷友誼廠北側廠區，經滂江街，沿和睦路至線路東端終點黎明文化宮。

1號線把鐵西新區和瀋海工業園與市中心的沈陽站客運交通樞紐、太原街商業中心、中街商業中心、鐵西商業中心、南市商業區及沈陽故宮等緊密聯系在一起。線路正線長22.05公里，全部為地下線路，設車站18座。其中單層車站3座，雙層車站15座，運營控制中心1座，車輛段和綜合維修基地1座。
地鐵2號線一期工程主要沿「南北金廊」走行，北起黃河大街，南至渾南新區，是城市南北向主要客運交通走廊。

2號線把位於城區南部的渾南新區和位於線路北端的北部大學城及道義開發區與市中心的省政府、市委、市政府三大黨政機關，沈陽北站客運交通樞紐，北站金融開發區和展覽館、五里河體育中心、兒童活動中心、會展中心等緊密聯系在一起，貫穿正在建設的「南北金廊」的中心帶。

線路全長18.8公里，設車站16座，車輛段1座，運營控制中心和綜合維修基地與1號線一期工程共用。
沈陽市於2005年至2010年先期建設地鐵1、2號線一期工程。在不遠的2010年，沈陽市民可以坐上地鐵。

1、2號線地鐵平均深度16米，車站建築最淺底板標高深度12米，最深底板標高深度22米。車站平均建築規模1萬平方米。1、2號線一期工程建成後，初期可形成50多萬人次的日客流運輸能力，中期達到100多萬人次，遠期可達到200多萬人次。設計時速每小時80公里，車輛間隔近期為4分鍾，遠期2分鍾。1、2號線建成後，將為人們提供更為理想的出行交通工具，特別是有助於改善冬季出行難的問題，並且可以大大減輕地面交通擁堵。

先期啟動1號線和2號線建設，還有利於從交通建設上引導城市發展方向，為兩條線途經的上述重點建設區域提供快速便捷的交通服務，引導和拉動這些區域的開發建設。

❾ 遂寧市河東新區的區域概況

河東新區是遂寧城市總體規劃中的一部分，位於涪江東岸，與老城隔江
相望，橋水相連。為加快遂寧城市化進程，改善老城擁擠的現狀，提升遂寧城市形象，拉動遂寧經濟發展， 2002年市委、市政府確定開發建設河東，作為擴展遂寧城市規模、完善城市功能、提高城市品味、塑造城市形象的重要區域。同年9月，河東新區成立，轄永興、仁里兩個鄉鎮，幅員面積158平方公里，轄區人口10.4萬人，城市規劃建設面積30餘平方公里，首期規劃面積10平方公里。2004年3月，遂寧市進行區劃調整，河東新區原託管的永興鎮及及仁里鎮大部分村社不在納入管轄范圍,由船山區管理，其管轄范圍為首期城市規劃面積10平方公里，轄靈泉、慈音兩個街道辦事處，9個社區居委會，常駐人口2.8萬人。

❿ 地鐵的規劃

2號線、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站
1號線站點：望洪路站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新源路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。
3號線：西南起於長安新區南站，途經新沙西路、靖海中路、S358、新城大道、常平北環路、口岸大道、常東路、大東路、東平大道，止於企石博廈站。
4號線：線路始於1號線黃江中心站，經清龍路、塘龍路、清塘路、清鳳路、鹿湖路、東風路，止於清溪東站。
5號線：北起於石龍站，向南途徑龍升路、月湖路、東園大道、企石環城大道、振華路、東山大道、20號公路，止於謝崗站。
6號線：北起於石排北站，經長青南路、德政中路、莞長路（G107）、新城大道、西環路、創業路、樟木頭大道、香芒路、聚富路、清鳳路、東深路、止於鳳崗南站。
即將開的
東莞地鐵規劃線路列表
東莞地鐵1號線 望洪 -- 黃江中心全程21站
望洪
道滘
道滘東
人民醫院
汽車總站
濱江體育館
莞太路
鴻福路
新源路
東城南
水濂山路
大嶺山北
大嶺山
大嶺山
松山湖
大朗西
大朗
濕地公園
黃江北
黃牛埔
黃江中心
開工時間：2014年 開通時間：2019年