成都地鐵規劃圖8號線

Ⅰ 成都地鐵8號線的建設目的

據《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2020）環境影響報告書》介紹，至2020年，成都市區居住人口達到1000萬人，市域機動車保有量將達到650萬輛，中心城450萬輛。綜合各種因素分析，預測2020年居民出行總量將達到1400萬人次/日，公共交通將承擔約60%的出行，其中捷運系統400萬人次/日，常規公交600萬人次/日。
與地面道路交通方式相比，每小時輸送5萬人所需的道路寬度，公共汽車需要16米，而捷運則僅需6米。捷運系統每小時單向運送能力約是公共汽車的幾倍至幾十倍，但完成同樣的交通量，捷運系統佔用的土地資源僅為道路交通的1/8左右。
除此之外，捷運系統使用的是無污染、廉價的電能，每一單位運輸量的能源消費量，捷運僅為公共汽車的3/5，私家車的1/6，「城市軌道交通系統由於採用電力牽引，可以基本實現大氣污染的零排放。」

Ⅱ 成都地鐵8號線現在是怎麼規劃的啊,要經過永康森林公園這邊么

貌似不經過永康森林公園，地鐵3號線有可能會經過。

成都地鐵8號線地鐵走向：

8號線預留線全長36.1km，共設車站27座，建設時間2020年。8號線是一條東北—西南向的預留控制線，北起龍潭鄉，向西南方向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區後，下穿永豐立交與5號線設換乘站，並向西南方向延伸至雙流的大學園片區及臨空經濟區。

最高時速80公里

主要技術標准顯示，8號線將與其他線路一樣，採用地鐵B型車，最高運行速度為80公里每小時，遠期高峰小時最大行車密度不小於30對/小時，最小的行車間隔不小於2分鍾，採用6節編組的列車編組形式，一列車可運送旅客千餘人。

編輯本段建設地鐵目的

可基本實現「零排放」

據
《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2020）環境影響報告書》介紹，至2020年，成都中心城區居住人口達到750萬人，市域機動車保有量將
達到350萬輛，中心城200萬輛。綜合各種因素分析，預測2020年居民出行總量將達到1987.5萬人次/日，公共交通將承擔約50%的出行，其中軌
道交通500萬人次/日，常規公交540萬人次/日。

與地面道路交通方式相比，每小時輸送5萬人所需的道路寬度，公共汽車需要16米，而地下軌道交通則僅需6米。軌道交通每小時單向運送能力約是公共汽車的幾倍至幾十倍，但完成同樣的交通量，軌道交通佔用的土地資源僅為道路交通的1/8左右。

除此之外，城市軌道交通系統使用的是無污染、廉價的電能，每一單位運輸量的能源消費量，軌道交通僅為公共汽車的3/5，私人汽車的1/6，「城市軌道交通系統由於採用電力牽引，可以基本實現大氣污染的零排放。」

附上成都市地鐵規劃圖，參考下

Ⅲ 成都地鐵8、9、10號線的規劃線路及車站

據該規劃透露，8號線預留線全長36.1km，共設車站27座，但建設時間不詳。8號線是一內條東北—西南向的預留控制容線，北起龍潭鄉，向西南方向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區後，下穿永豐立交與5號線設換乘站，並向西南方向延伸至雙流的大學園片區及臨空經濟區。根據該規劃，9號線一期工程和10號線一期工程將於2012年至2020年期間建設。其中，9號線一期工程全長27.5km，共設車站14座。據介紹，9號線是位於中心城3、4環間的市域快線環，一期工程起於與4號線的換乘站十陵站，串聯起東部副中心、南部CBD以及雙楠片區。10號線一期工程全長10.2km，共設車站5座。「10號線是連接中心城和雙流機場的快線。起於與3號線與7號線的三線換乘站紅牌樓站，向南連接雙流機場。遠期延伸至花源、花橋片區及新津主城區。」規劃這樣描述。

Ⅳ 成都地鐵8號線

成都地鐵8號線（草綠線）全長36.1km，共設車站27座，按照計劃，預計2016年底開建，2020年底前建成。

成都地鐵8號線一期工程總體呈東北至西南走向，起於十里店站，途經電力醫院、成都理工大學、跳蹬河、雙橋路、東大路、凈居寺、沙河橋、倪家橋、玉林、永豐路、高朋大道、太平寺和川大江安校區、終點站長城路站。線路全長28.8公里，共設車站24座，均為地下站，其中換乘站10座。

成都地鐵8號線一期工程南起謝家橋站，線路將主要途經西航港大道、川大路、珠江路、文昌路、太平寺西路、高朋大道、肖家河沿街、芳草東街、倪家橋路、領事館路、錦綉路、琉璃東街、匯源南路、匯源北路、雙成一路、二環路和成華大道。按照計劃，預計2016年底開建，2020年底前建成，分別與線網中1號線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、9號線、12號線、13號線實現換乘。

成都地鐵8號線一期工程增設2個車站

成都地鐵有關負責人介紹，結合工程建設條件和沿線區縣意見，擬增設2座車站，分別為南三環高新站、跳蹬河站。其中，南三環高新站位於三環路南五段，欄桿堰附近。由於鐵路以南、三環路以北片區的大面積住宅區和科研單位距離在建的地鐵7號線神仙樹西站較遠，為提高該片區地鐵服務質量，在光華工業小區站與神仙樹西站之間增設南三環高新站。跳蹬河站位於杉板橋路與跳蹬河北路的交叉口附近,為服務兩站間的大量已建小區，在成華大道口站至電力醫院站之間增設跳蹬河站。

Ⅳ 成都8號線地鐵什麼時候通車

2020.8.7，8號線一期工程全線軌行區完成移交。

隨著8號線一期工程最後一段軌行區移交工作的完成，全線軌行區完成移交，為列車空載調試奠定基礎。截至2019年10月7日，8號線一期全線25個車站全部封頂，全線洞通， 18個車站及元華車輛段機電進場施工，正在進行鋪軌、機電安裝及裝修施工。

截至2019年7月24日，8號線一期完成了67%。目前25座車站中22個站封頂，全線10台盾構正在掘進，整體進度正常可控。2019年4月24日成都地鐵8號線提前兌現「4.30」重要節點，4月26日，首個標段順利貫通。

(5)成都地鐵規劃圖8號線擴展閱讀：

成都8號線地鐵介紹如下：

8號線東湖公園站完成主體結構負一層、負二層多軸及出入口、吊裝孔場地移交機電單位，提前兌現「4.30」重要節點 ，為土建4標後續站點機電進場夯實了基礎。東湖公園站處在8號線芳草街站—倪家橋站—川大望江校區—東湖公園站的關鍵線路上 。

其中東湖公園站附屬結構設置4個出入口(C出入口為遠期預留)，3個安全出入口，2組風亭，目前已經完成5個出入口(包含3個安全出入口、1組風亭，剩餘A出入口二期、暗挖B口等也正在穩步推進)。

Ⅵ 成都地鐵8號線好久開工

成都地鐵8號線
東北—西南走向的預留控制線，全長36.1公里，共設車站27座，北起龍潭街道，向西南方向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區後，下穿永豐立交與5 號線設換乘站，並向西南方向延伸至雙流的大學園片區及臨空經濟區。

重點提示：遠期規劃， 很有可能有調整。

Ⅶ 成都地鐵8號線現在是怎麼規劃的啊,要經過永康森林

貌似不經過永康森林公園，地鐵3號線有可能會經過。 成都地鐵8號線地鐵走向： 8號線預回留線全長361km，共設車站27座，答建設時間2020年。8號線是一條東北—西南向的預留控制線，北起龍潭鄉，向西南方向串聯十里店、萬年嘗倪家橋等居住集中片區後，下成都地鐵8號線現在是怎麼規劃的啊,要經過永康森林

Ⅷ 成都地鐵8號線在綠地gic附近有沒有站

有的，成都地鐵8號線（規劃中）全線共設車站30座，東北起點站謝家橋站、西專航港大道站屬、川齒路站、川大江安校區站、大件路口站、月亮灣站、太平寺站、創業路站、高朋大道站、永豐站、芳草街站、玉林站、倪家橋站、川大站、東湖站、沙河橋站、靜居寺站、東大路站、雙桂路站、雙橋路站、萬年場北站、杉板橋站、東郊記憶站、成都理工大學站、下澗槽站、十里店站、龍潭寺西站、龍潭立交站、龍潭寺站、北湖印象站、龍潭寺東站。
其中東湖站應該離GIC比較近。另外7號線的「科華南路站」也比較近。

Ⅸ 成都地鐵八號線什麼時候開建具體路線謝謝

成都地鐵8號線
東北—西南走向的預留控制線，全長36.1公里，共設車站27座，北起龍潭街道，向西南方向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區後，下穿永豐立交與5 號線設換乘站，並向西南方向延伸至雙流的大學園片區及臨空經濟區。

重點提示：遠期規劃， 很有可能有調整。

Ⅹ 成都地鐵8號線一期通車時間

截止到2020年11月。成都地鐵8號線一期通車時間未公布。

預計2020年通車。成都地鐵8號線（草版綠線）為成權都地鐵在建的一條線路，全長36.1km，共設車站25座，一期工程已於2016年12月31日正式開工，2020年底前建成。

長7.81千米，車站7座，換乘站3座。其中西南延伸段（龍港站-蓮花站<不含>，沿西航港大道敷設）共設1站1區間，線路長1.25千米；東北延伸段（十里店站<不含>-桂龍路站，沿成華大道-規劃路敷設）共設6站6區間，線路長6.56千米。

(10)成都地鐵規劃圖8號線擴展閱讀：

成都地鐵8號線二期工程分為西南延伸段及東北延伸段，位於成都市雙流區、成華區、新都區。線路全長約7.8km，均為地下線。

西南延伸段：線路出一期工程蓮花站沿西航港大道向南敷設，於西港航大道與雙華路三段處設西航港客運中心站；

東北延伸段：線路起於一期工程十里店站，向北沿成華大道敷設，之後下穿成綿樂城際鐵路、成昆鐵路、東風渠、龍潭立交到達到桂葉路，之後線路轉向東敷設至二期工程終點龍潭寺東站。