武漢市已開工地鐵線路

⑴ 武漢開通了幾條地鐵線

一條也沒開通，現在開通的都是輕軌。第一條地鐵2號線要到12年12月份開通試運行。

⑵ 武漢地鐵24號線的年底開工

記者近日獲悉，武漢市城市軌道交通第三期建設規劃中的「蔡甸線」預計今版年12月開工， 預計2020年通車。權
記者從武漢地鐵集團獲悉，蔡甸線從4號線黃金口站延伸至蔡甸柏林，線路出黃金口站後進入地下，下穿在建四環，沿新天大道（漢陽大道）、蔡甸大街走行。漢陽大道段、蔡甸大街已建成區採用地下方式，未建成區採用高架形式。
蔡甸線全長約16.04公里，其中地下線路約13.5公里，高架線路約2.5公里。共新建車站8座，其中地下站6 座（紅馬嘴站、武漢西站、新農站、鳳凰山站、茂興路站、新福路站），高架站2座（西環路站、柏林站）。設柏林車輛段 一座。

⑶ 武漢再添一條地鐵線路，全線長32.3千米，下穿黃鶴樓景區，是嗎

截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達到305公里。目前武漢前三輪規劃已通車和開工的線路有:

1號線涇河到漢口北 已通車

2號線一二期光谷廣場到天河機場 已通車

2南延線光谷廣場到佛祖嶺 2019年3月通車

3號線一期宏圖大道到沌陽大道 已通車

3號線二期沌陽大道到蔡甸文嶺 22年通車

4號線一期武漢火車站到黃金口 已通車

4號線二期黃金口到蔡甸柏林 19年通車

5號線黃家湖到武漢站 21年通車

6號線一期金銀湖公園到東風公司 已通車

7號線一二期園博園北到江夏青龍山 已通車

8號線一期金潭路到梨園 已通車

8號線二期梨園到野芷湖 20年通車

11號線一期光谷火車站到左嶺 已通車

11號線二期武昌站到光谷火車站 20年通車

21號線一期後湖大道到新洲金台 已通車

目前武漢地鐵第四輪規劃已經批復，總長198公里，將於五年內2024年前建成:

6號線二期金銀湖公園到東西湖富民南路，工期3年

7號線北延園博園北到黃陂前川，工期5年

⑷ 武漢到底規劃了多少條地鐵

線路名稱是：
主城軌道線
線路 起點 止點
1號線 金山大道 堤角
2號線 金銀潭 藏龍島
3號線 三金潭 武漢開發區
4號線 新漢陽站 武漢火車站
5號線 青山 青菱
6號線 金銀湖 體育中心南
7號線 金銀湖 南湖花園
8號線 銀潭 黃家湖
9號線 魯磨路 未來城
10號線 武漢開發區 武漢火車站
11號線 新漢陽站 魯巷
12號線 新漢陽站 武湖
20號線（陽邏線） 武漢火車站 陽邏
21號線（邾城線） 武湖 邾城
22號線（巴登線） 藏龍島 巴登城
23號線（東山線） 吳家山 東山
24號線（蔡甸線） 蔡甸 新漢陽站
25號線（鄭店線） 青菱 鄭店
26號線（紗帽線） 博覽中心 紗帽
27號線（紙坊線） 野芷湖 五里界
28號線（前川線） 前川 金銀潭
29號線（左嶺線） 魯巷 未來城
30號線（天龍線） 天河機場 龍泉山
31號線（徑武線） 徑河 武湖
32號線（陽柳線） 陽邏 雙柳

⑸ 武漢地鐵24號線的開工消息

武漢地鐵集團介紹，到今年底，在地鐵3號線一期開通試運營的同時，從中版心城區延伸至東權西湖區、蔡甸區的軌道交通徑河線、蔡甸線計劃開工建設。
2015年6月，國家發改委正式批復《武漢市城市軌道交通第三期建設規劃》（以下簡稱《規劃》）。
即將開建的徑河線（1號線延伸工程）自東西湖區金山大道至徑河站，線路長4公里，設地面高架站2座。線路貫穿整個東西湖吳家山地區，建成後與現有的1號線對接，沿線串起東西湖、硚口、江漢、江岸和黃陂等五大城區，成為漢口中心區的一條重要客運交通走廊。
另外，包括4號線西延線和11號線西段兩大工程的蔡甸線，全長約18.1公里，沿線設站10座。線路起於漢陽黃金口，經過規劃中的新漢陽火車站，終點至蔡甸區柏林站。未來，新漢陽站作為武漢第四大火車站，將打造成鐵路客運交通樞紐，該站建成後，將與地鐵無縫對接。屆時，武漢站、武昌站和新漢陽站三大火車站，將通過地鐵4號線和蔡甸線連通，在長江兩岸形成三足鼎立的格局。

⑹ 武漢今年通哪條地鐵線

武漢軌道交通3號線是復中國武漢市制的一條正在興建中的地鐵線，全線位於地下，是連接漢口、漢陽的骨幹線路，也是第一條下穿漢江的地鐵線路，連接武漢經濟技術開發區、王家墩CBD、後湖片區，溝通主城與新城。2012年2月23日，3號線一期工程工程可行性報告獲國家發改委批准[1] ，已於同年3月31日全面開工[2-3] ，預計將於2015年完工，屆時將會合武漢軌道交通2號線，武漢軌道交通4號線形成連接武漢三鎮漢口，武昌，漢陽的環線。

⑺ 武漢在建的一條磁懸浮地鐵線，一期長約21.2千米，設6座車站，是嗎

大家都知道交通對於一座城市的經濟發展影響力是非常的大，在國內有著這樣的一句話叫做要想富先修路，完善的交通是城市發展的基礎，隨著社會不斷的發展，國內交通工具也在不斷的完善，比如說當下地鐵出行就非常的受到人們的歡迎，地鐵這種交通工具憑借著速度快、環境好、載客量大、票價低等諸多優勢於一體，因此備受人們的歡迎。

如今很多城市都在積極建設地鐵線，但是並不是每一座城市都可以建設地鐵線，地鐵線的建設對於城市的經濟實力、人口數量等都有一定的要求。

具體開通的時間還沒有確定，等到武漢地鐵19號線建成之後，一方面武漢的地鐵網將會更加的完善，另外這條線路的建設還將提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區的交通可達性。

⑻ 武漢市的地鐵有幾條

二)軌道交通近期建設規劃
根據2006年4月國務院和國家發改委審批通過的《武漢市城市快速軌道交通建設規劃》，我市將於2012年左右建成軌道交通1號線、2號線一期和4號線一期三條軌道線路，線網總長約70公里、總投資約294億元人民幣。

1、軌道交通1號線一期工程宗關至黃浦路，線路長10．23公里，全部為高架線路，設車站10座，投資約22億元，已通車運營；軌道交通1號線二期工程西段宗關至吳家山，線路長11．50公里，設車站10座；東段黃浦路至堤角，線路長7．14公里，設車站6座，二期工程總投資約46億元人民幣，已開工建設，計劃2009年完工。

2、軌道交通2號線一期工程常青花園至魯巷，線路長28公里，全部為地下線路，設車站21座，投資約149億元人民幣，試驗站工程已開工建設，計劃2012年完工。

3、軌道交通4號線一期工程武昌火車站至武漢火車站，線路長16公里，規劃為地下線路，設車站14座，投資約77億元人民幣，其與國鐵武昌火車站改造及新建武漢火車站配套的地鐵車站已開工建設，計劃2012年完工。

⑼ 到2020年武漢將開通多少條地鐵

北京晨報訊(記者曹晶瑞)貫串南北的地鐵17號線將穿越昌平、向陽、東城、通州4個區，昨日，北京晨報記者從北京市政路橋市政整體相識到，地鐵17號線通州區內的次渠站及兩個區間起頭舉辦地下持續牆施工，成為地鐵17號線同期招標第一個實體開工的站點，為17號線全線2017年本色性開工拉開序幕。

貫串南北的地鐵17號線總體呈"L型"，穿越昌平、向陽、東城、通州4個區，毗連昌平將來科技城和亦庄新城，中央又路過天通苑、望京、太陽宮、潘桑梓等生齒轆集的都市棲身區，是北京市軌道交通收集中一條緊張主幹線路。線路總長約49.7公里，設車站20座，10座換乘站中7座可與既有地鐵線實現換乘，是北京地鐵換乘比例最高的線路之一。

據北京市政路橋市政整體相干仔細人先容，北京地鐵17號線18標已正式開工培植，昨日起頭舉辦地下持續牆施工。"18標位於通州區，搜羅1站2區間，分袂為四線明挖段至次渠站區間、次渠站、次渠站至次渠北站區間，全長約1921.9米，首要工法為明挖、暗挖、盾構。此中，新建次渠站與既有亦庄線次渠站十字換乘，所處地層地質前提偉大，施工危害高，承壓水下粉細砂層零間隔下穿既有車站亦庄線次渠站非降水暗挖地道，施工難度大。"該仔細人稱。

按照打算，17號線有望在2020年開通運營。開通後，將發動亦庄新城、垡頭家產區、向陽港、CBD及將來科技城等地區的財寶成長，並惠及潘桑梓、太陽宮、望京西、天通苑等沿線棲身區的近百萬住平易近。