武漢地鐵29號線路圖

⑴ 經過葛店陽光大廈旁的武漢地鐵29號線什麼時候開建

8月24日《光谷生物城》官網消息：日前，東湖高新區管委會與武漢地鐵集團專簽訂《武漢市軌屬道交通29號線項目工程合作建設協議書》，高新區地鐵29號線項目建設工作正式啟動，預計明年上半年開工建設。29號線自魯巷廣場途徑華中科技大學、關東工業園、流芳火車站、第二師范學院、光谷生物城生物創新園、新行政服務中心、光谷新中心、未來科技城（光谷生物城九龍產業基地）、左嶺工業園至左玲社區等14個站點，全長23.5公里。位於左嶺社區旁的陽光大廈，到左嶺社區地鐵站不到十分鍾的路程。地鐵29號線建成後，將與今年底開通運營的地鐵2號線無縫對接，大大拉近陽光大廈與武漢市主城區的時空距離，為廣大業主提供方便、快捷的公共交通服務。

⑵ 武漢地鐵29號線的線路走向及站點

29號線工程為制全地下線路，長19.83km，設站13座：起點流芳火車站站、教育中路站、葯監局站、生物園站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、鄭家路站、未來一路站、未來三路站、左嶺新城。分別在流芳與規劃武漢軌道交通2號線南延線流芳站、城際鐵路流芳站換乘，在光谷五路與規劃武漢軌道交通30號線換乘，在未來一路與規劃武漢軌道交通9號線換乘。
在繞城高速以東、高新大道以北新建長嶺山車輛段，出入段線分別由光谷七路站和鄭家路站引出。29號線設控制中心一座，位於長嶺山車輛段內，設置主變電站兩座，分別位於光谷廣場未來三路西側，並分別考慮給規劃武漢軌道交通2號線南延線和規劃武漢軌道交通9號線供電，實現資源共享。
武漢市軌道交通29號線工程主要工程數量表 項 目 單 位 數 量 備 注 正線長度 km 19.83 全線地下 車站 座 13 地下車站 車輛基地 處 1 地面車輛基地 拆遷建築物 10m 41480 永久用地 公頃 27.5 工程投資 萬元 1387611

⑶ 武漢地鐵29號線的工程施工方法

全線13座車站中，10座地下車站採用明挖施工，3座地下車站採用明挖法（局部蓋挖）施工，車站施工方法如表所列。
沿線車站施工方法一覽表 序號 站名 站台型式 施工方法 結構類型 1 流芳站站 地下兩層島 明挖法 雙層三跨箱形框架 2 教育中路站 地下兩層島 明挖法 雙層三跨箱形框架 3 葯監局站 地下兩層島 明挖法 雙層三跨箱形框架 4 生物園站 地下兩層島 明挖法 雙層三跨箱形框架 5 光谷四路站 地下兩層島 明挖法
（局部蓋挖） 雙層三跨箱形框架 6 光谷五路站 地下兩層島 明挖法
（局部蓋挖） 雙層三跨箱形框架 7 光谷六路站 地下兩層島 明挖法
（局部蓋挖） 雙層三跨箱形框架 8 豹澥路站 地下兩層島 明挖法 雙層三跨箱形框架 9 光谷七路站 地下兩層島 明挖法 雙層三跨箱形框架 10 鄭家路站 地下兩層島 明挖法 雙層三跨箱形框架 11 未來一路站 半地下兩層側式 明挖法 雙層三跨（部分四跨）箱形框架 12 未來三路站 半地下兩層側式 明挖法 雙層三跨（部分四跨）箱形框架 13 左嶺站 半地下兩層側式 明挖法 雙層三跨（部分四跨）箱形框架 絕大部分區間採用盾構法施工，個別區間採用明挖法施工。
區間主要施工方法與結構型式表 序號 區間名稱 區間長度（雙線米） 施工工法 結構形式 附屬 1 起點~流芳站站 376 明挖法 矩形 設端頭井一座 2 流芳站站~教育中路站 1117.8 盾構法 圓形 3 教育中路站~葯監局站 1436.7 盾構法 圓形 4 葯監局站~生物園站 894.8 盾構法 圓形 5 生物園站~光谷四路站 1016.8 盾構法 圓形 6 光谷四路站~光谷五路站 972.8 盾構法 圓形 7 光谷六路站~豹邂路站 1074.8 盾構法 圓形 8 豹邂路站~光谷七路站 973.7 盾構法 圓形 9 光谷七路站~鄭家路站 1879.3 盾構法 圓形 設中間風井一座 225 明挖法 矩形 10 鄭家路站~未來一路站 1642.6 明挖法 圓形 11 未來一路站~未來三路站 1691.4 明挖法 矩形 12 未來三路站~左嶺站 1604.3 明挖法 矩形 13 長嶺山車輛段出入段線左線盾構 1048.3 盾構法 圓形 長嶺山車輛段出入段線左線明挖 141.6 明挖法 矩形 長嶺山車輛段出入段線左線明挖 72.7 明挖法 U形 長嶺山車輛段出入段線左、右線明挖 319 明挖法 U形 長嶺山車輛段出入段線右線盾構 932.5 盾構法 圓形 長嶺山車輛段出入段線右線明挖 50 明挖法 矩形 長嶺山車輛段出入段線右線明挖 51.3 明挖法 U形

⑷ 武漢地鐵29號線的相關背景

為促進城鄉一體化發展，適應城市總規確定的「主城+新城組群」空間拓展結構，支撐新城區「十二五」社會經濟的快速發展，武漢市發改委牽頭組織相關部門編制完成了武漢市新城區軌道交通（地方鐵路）線網中長期規劃和「十二五」建設規劃。該規劃2012年6月獲市政府批准。
根據規劃成果，遠景年市域軌道交通線網由中心城區軌道線（共計415km）和新城區軌道線（共計445km）兩個層次組成，線網總長為860km。其中新城區軌道交通（地方鐵路）建設規劃由8條線路構成，分為延伸線、接駁線和輔助線，涉及到6個新城區、東湖新技術開發區和武漢經濟技術開發區，線路總長157km。「十二五」期間，確保每個新城區有1條線路開工建設。
按照武漢市新城區軌道交通線網規劃，武漢軌道交通11號線（新漢陽至魯巷）為中心城區軌道線，29號線（魯巷-左嶺東）為武漢軌道交通11號線的延伸線、武漢軌道交通24號線（蔡甸至新漢陽站）為新城區軌道線中的接駁線，分別納入武漢市「十二五」新城區軌道交通建設范圍。
2013年1~4月份，市發改委組織相關部門進行了第二輪建設規劃修編，確定本次建設規劃在《武漢市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2017年）》總長215.3公里的軌道網基礎上，新建武漢軌道交通5號線、武漢地鐵機場線、武漢軌道交通11號線東段（左嶺線）和西段（蔡甸線），到2020年軌道建設規模達到289.4公里，其中新增線路長度75.4公里。
《武漢市城市軌道交通近期建設規劃方案調整（2013-2020）》對新城區線網規劃中的武漢軌道交通24號線、武漢軌道交通11號線、29號線重新進行了整合，形成新的11號線，西起於柏林，東止於左嶺未來城，全長約70km，設站34座，其中柏林至新漢陽站，即24號線屬11號線西段，流芳至左嶺未來城，即29號線屬於11號線東段。
29號線功能定位：29號線為武漢市域快線11號線的組成部分，與武漢軌道交通24號線、武漢軌道交通11號線共同連接西部與東南組團，實現主城區與新城組群的快速直達，是市域骨架線網的重要組成部分；同時29號線是連接主城區與東湖高新區的一條軌道交通線路，縮短了新城與從主城區間的距離，對於促進城鄉一體化發展，優化武漢城市空間布局具有重要意義；也是東湖高新區東西向發展主軸線，對於引導新城區帶狀拓展具有支撐作用。

⑸ 武漢地鐵線路圖

武漢地鐵線路圖如下圖所示：

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有10條，包括1號線、2號線、機場線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長288千米，線路長度居中國第5位。

(5)武漢地鐵29號線路圖擴展閱讀：

截至2018年10月，武漢軌道交通在建線路共有11條（段），包括2號線南延線、蔡甸線、5號線、6號線二期、紙坊線、前川線、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期、12號線、16號線等線路，在建里程360公里。

到2020年，武漢軌道交通將形成11條線路，總長達401公里的軌道交通線網，基本形成「主城聯網、新城通線」的軌道交通網路系統。

截至2018年9月，武漢軌道交通日均客運量305萬乘次，最高日客運量達352.48萬乘次 ，穩居全國第六，客流強度1.5-1.8萬人次/公里，佔全市公交客運量38%。2017年末，武漢軌道交通共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式（6號線A型車將首次採用接觸網供電的方式）。

每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度。

若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。

參考資料:武漢軌道交通 網路

⑹ 武漢地鐵29號線的軌道

（抄1）軌距：1435mm
（2）鋼軌：正線襲、出入段線和試車線採用60kg/m，車場線50kg/m。
（3）道床：正線採用整體道床。
（4）扣件：彈性分開式扣件。
（5）道岔：正線採用9號道岔，試車線採用9號道岔，車場線採用7號道岔。

⑺ 武漢地鐵29號線的主變電站

29號線擬新建光抄谷廣場、未來三路主襲變電所接入外部電源。
車輛基地 ●長嶺山車輛段與綜合基地承擔29號線全部配屬車輛的列檢、存放，全部車輛廠架修、定修、臨修、三月檢、雙周檢任務。
●長嶺山車輛段與綜合基地承擔武漢軌道交通11號線部分配屬車輛的列檢、存放，全部車輛廠架修，部分車輛定修、臨修、三月檢、雙周檢任務。
●長嶺山車輛段與綜合基地承擔武漢軌道交通11號線西延線全部配屬車輛的廠架修任務。
●綜合維修中心、材料總庫的設計能力按全線系統設備的維修保養和材料供應任務確定。

⑻ 武漢地鐵29號線的介紹

武漢軌道交通抄29號線屬於市域快襲線武漢軌道交通11號線東段，與武漢軌道交通11號線、武漢軌道交通24號線（11號線西段）共同連接蔡甸、四新城市副中心、武昌火車站、魯巷城市副中心，實現漢陽中心區與武昌中心區的快速直達聯系，並溝通了西部和東南兩大城市組群，是引導城市東西新城組群發展、支撐城市副中心建設的都市發展區軌道交通主題線路。29號線先後經過流芳城際中心站、東湖高新區行政中心、商業中心區、豹澥新城、左嶺未來城等重要發展區。

⑼ 武漢地鐵29號線開建了28號線什麼時候開始呀

武漢地鐵29號線和28號線屬於新城區線路，目前均在規劃中，尚未公布開工時間。