上海地鐵線路圖90

❶ 城市軌道交通線路

全程約694.02公里/8小時15分鍾
從起點出發沿迎賓路向西北行駛479米
右轉沿解放北路向北行駛111米
直行沿壩子街向東北行駛250米
右轉沿環城路行駛956米
左轉沿復興北路向北行駛178米

❷ 上海地鐵幾百個站，售票員都知道票價么

首先
上海地鐵90%以上站點採取自動售票機
除特殊情況外
一般沒有人工內售票
可以請求幫助，但也容是幫助你使用自動售票機，而不是直接賣票給你
其次
通過票務系統可以精確計算票價
一般情況下，連票價表都不用查
特殊情況下，萬一的萬一才需要查
具體票價你自己看
申通地鐵集團官方網站http://www.shmetro.com首頁左側「票價查詢」即可
再次
票價計算是根據《運籌學》中的「最短路徑」法，算出任意兩站間最短的地鐵行程距離
再按站距票價標准折算為相應票價的
綜上所述
正是由於一個強大的、整合多種功能的體系支持
地鐵多級票價才得以實施
而非靠一個人的經驗、或腦子

❸ 上海地鐵圖及票價

http://www.nhmetro.org/viewthread.php?tid=57
票價
一票通簡介
2005年12月25日起，上海所有軌道交通將實行一票通的全路網計價模式，無論乘客跨線乘坐多少地鐵，均按進出兩站間最短換乘里程計費。12月31日4號線試運營同時加入一票通網路。
目前可換乘的車站為莘庄(1號線與5號線)、上海南站(1號線和3號線)、人民廣場(1號線和2號線)、中山公園(2號線、3號線和4號線)、上海體育館(1號線和4號線)、虹橋路、延安西路、中山公園、金沙江路、曹楊路、鎮坪路、中潭路、上海火車站(北廣場)、寶山路9座3、4號線共線車站。其中中山公園站為2、3、4號線的換乘樞紐。
2、4號線東方路站將在恢復使用時實施一票通。

票價標准
(1)僅乘坐5號線（莘庄-閔行開發區）6公里以內2元，6-16公里3元。
(2)其他情況：6公里以內3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元。
(3)實行一票通後，最遠換乘累計里程為50公里，即票價8元封頂。
(4)根據相關規定，無票乘車或遺失車票可按單程最高票價加收票款，並加以5倍以下付款。

轉乘與換乘的區別
在上海地鐵系統中，「換乘」指乘客在不同線路的間通過設於付費區內的聯絡通道跨線乘坐地鐵的行為，支持此種行為的站點稱為換乘站(Interchange),例如3、4號線共線的9個車站、1號線和2號線的人民廣場站等，在換乘站，乘客不需要出站，乘坐里程連續計算。
「轉乘」是指相近的車站由於種種原因尚不具備成為換乘站條件的，乘客跨線乘坐地鐵需要通過設於非付費區的聯絡通道或地面道路轉乘其他線路軌道交通的情況，相應的站點稱為「轉乘」(Transfer)。例如3、4號線的宜山路站，3、4號線的上海火車站與1號線的上海火車站等。

❹ 上海地鐵的時速有多快

上海地鐵的最高時速有100千米/小時。

上海地鐵17號線是中國上海市第十五條建成運營的地鐵線路，由上海地鐵第二運營有限公司運營，於2015年5月全面開工，2017年12月30日開通運營（東方綠舟站至虹橋火車站站），標志色為淺棕色。

上海地鐵17號線東起閔行區虹橋火車站站，途徑閔行區、青浦區，西至青浦區東方綠舟站。截至2018年11月，上海地鐵17號線全長35.3千米；共設13座車站，其中地下站7座，高架站6座；列車採用6節編組A型列車。

(4)上海地鐵線路圖90擴展閱讀：

從2012年到2016年，上海地鐵新建、通車共計11條線，里程數增加了163.4公里。截至2017年3月，上海地鐵運營里程合計617公里，長度位居世界第一，開通投入運營地鐵站達367座，上海市公共交通一半客流量都由地鐵承擔。

上海地鐵用了20多年的時間，超越了發達國家地鐵100多年的發展;目前還有216公里軌道交通新線在建，到2020年將形成超過800公里的地鐵網路。上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動半徑，也拓展了上海的城市規模。2013年，上海還開通了國內首條跨省地鐵，江蘇崑山和上海之間實現了地鐵聯通。

❺ 上海地鐵六號線世紀大道站這里是怎樣實現90度轉彎的

不可能是90度轉彎啊，所有的車子都需要轉彎半徑的呀，像地鐵的轉彎半徑至少200米，地圖是只是畫得方便一點，

❻ 上海地鐵3號線所有站名

截至2019年2月3日，上海地鐵3號線各站點的首末班車時間如下所示：

1、上海南站站

2、石龍路站

3、龍漕路站

4、漕溪路站

5、宜山路站

6、虹橋路站

7、延安西路站

8、中山公園站

9、金沙江路站

10、曹楊路站

11、鎮坪路站

12、中潭路站

13、上海火車站站

14、寶山路站

15、東寶興路站

16、虹口足球場站

17、赤峰路站

18、大柏樹站

19、江灣鎮站

20、殷高西路站

21、長江南路站

22、淞發路站

23、張華浜站

24、淞濱路站

25、水產路站

26、寶楊路站

27、友誼路站

28、鐵力路站

29、江楊北路站

(6)上海地鐵線路圖90擴展閱讀：

建設歷程

1997年6月，上海地鐵3號線開工建設，利用老滬杭鐵路內環線和淞滬鐵路高架進行改造，該項建設工程被列入上海市重大工程。

2000年12月26日，上海地鐵3號線一期工程試通車，設19座車站線路，線路總長達24.97千米。通車儀式在石龍路站舉行。

2001年12月5日，上海地鐵3號線首批進口列車抵滬。

2005年12月31日，上海地鐵4號線「C」型段中的虹橋路站至寶山路站的9座車站，與已運營的上海地鐵3號線「共線運營」。

2006年12月18日，上海地鐵3號線北延伸段（江灣鎮站至江楊北路站）通車試運營，車站總數達29座，線路總長達40.3千米。

2012年，申通集團向中國北車股份有限公司新訂購35列列車、縮短列車間隔的規劃不變。

2013年4月，上海地鐵3號線、4號線原計劃根據中華人民共和國發展與改革委員會公布的上海城市地鐵建設規劃調整方案，進行分線改造，但該分線計劃後因故取消。

截至2019年2月，上海地鐵3號線29座車站中的9座車站仍與上海地鐵4號線26座車站中的9座車站「共線運營」。

❼ 上海市地鐵圖片2019

具體的上海市地鐵圖片如下：

❽ 上海地鐵的速度是多少

35—40KM/H左右。

列車旅行速度是指列車在正常的載客條件下，在運營區段內運行的平均速度（包括了列車在沿途中間站的停站時間），目前上海軌道交通各線路的旅行速度達到35—40KM/H左右。

截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量為2019年3月8日的1329.4萬人次。[8]2019年，上海地鐵日均客運量1065.03萬人次，總客運量達到38.8億人次。

(8)上海地鐵線路圖90擴展閱讀：

截至2018年3月，上海地鐵使用的車輛主要由長春軌道客車、南京浦鎮車輛、株洲電力機車、上海電氣集團、西門子、安達、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業製造。

其中，上海地鐵1號線、2號線的車輛為8節編組（自2019年4月19日起，工作日早高峰，廣蘭路站—浦東國際機場站區間為4節編組 ）；上海地鐵3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、13號線、17號線的車輛為6節編組。

❾ 上海地鐵五幾年就規劃地鐵，為什麼90年代才落成

當時是計劃經濟時代，各方面條件都有些制約，關鍵還是資金問題

❿ 上海地鐵8號線做到哪一站可以換乘公交90路

乘地鐵8號線
在黃興路下車(4口出)步行120米至靖宇南路控江路乘：90路