北京地鐵線8號線路延長線

Ⅰ 北京地鐵8號線延長線什麼時候開通

北段預期年底前開通。

地鐵8號線自北向南穿過昌平、海淀、朝陽、西城、東城和大興6個區回。目前，除了已經通車的答8號線一期(奧運支線)外，二期工程北段6座車站將於年底開通。開通後加上一期共10座車站，總運營時間20分鍾。屆時，回龍觀、西三旗居民出行將更加方便。

Ⅱ 北京地鐵八號線南延伸線到哪裡

您好，
北京地鐵8號線沿北京市南、北中軸敷設，是城市南北向的交通骨幹線，北起昌平區南至大興區，全長約46km。
8號線三期工程位於8號線南段，起於二期工程終點中國美術館站南端，向南穿過東城、豐台區至大興區五福堂，全長約17.13km，均為地下線，共設置車站14座。其中7座為換乘站，與既有線換乘站3座，與在建線換乘站2座，與規劃線換乘站2座。三期工程在南四環大紅門橋東南側設置大紅門車輛段一座。
8號線三期工程起於中國美術館站南端，穿過王府井商業街進入台基廠大街，之後轉入前門東大街，沿前門東大街向西至前門箭樓前，由前門箭樓東南側轉向南敷設，並沿前門大街，天橋南大街、永定門內大街、永定門外大街、南苑路向南，在和義地區向東轉入南苑東路敷設，之後下穿北京市運載火箭研究院轉入南大紅門站，進入五福堂地區後設置本工程的終點站五福堂站。
8號線三期工程計劃2014年年底開工，至2016年年底開通珠市口至五福堂段，2017年開通中國美術館站南至珠市口段，8號線全線貫通。

Ⅲ 北京地鐵8號線的線路規劃

8號線規劃抄為一條南北中軸線路。為了迎接2008年北京第29屆奧運會，8號線一期奧運支線先期建設，並在運營上與10號線接軌。8號線二期也於2008年動工建設，北段已竣工試運行。8號線一期也同時停運以改造脫離10號線系統與8號線二期接軌。8號線二期全線於2013年完工：2013年12月28日南北延長段的開通，使得8號線開通區間達朱辛庄站——南鑼鼓巷站，全線換乘站達到5座，分別與昌平線、13號線、10號線、2號線、6號線換乘，使這條規劃中貫穿北京南北的中軸軌道再次延長，未來將沿首都中軸線貫穿至南五環。8號線三期2013年下半年進入實施階段，三期工程南段將於2017年開通，2018年三期工程全線貫通。屆時，從昌平到大興、全長45.6千米的地鐵8號線將全線貫通。

Ⅳ 北京地鐵8號線延長線什麼時候開通

2001年，北京申奧運會成功，大大推動了北京地鐵建設的進程。2002年，奧林匹克公園設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。這三個方案都對北京的中軸線進行了延伸和一些處理，當選設計也不例外。緊迫的工期讓規劃方曾經考慮利用已經建成的13號線或工期較快的5號線建設「奧運支線」。但由於中軸線下已有規劃8號線，為了不破壞線網的完整性，規劃方最終決定採用8號線規劃建設奧運支線。2005年5月，8號線一期工程開工。工程採用BT（Build-Transfer，即建設－轉讓）模式，建設方國有企業「中鐵總公司投資聯合體」建設線路，完成後由運營方回購。由於位於大興土木的奧林匹克公園內，8號線大部分採用明挖法施工，為工程降低了難度。2008年7月19日，8號線一期同10號線、機場線一起開通，當時8號線暫時借用萬柳車廠調度10號線列車。這兌現了申奧運會時的一項承諾：坐地鐵從機場到奧運村。雖然名為「開通」，但直至殘奧會結束，都僅對持奧林匹克身份注冊卡的人員和持當日門票的觀眾開放。殘奧會結束後8號線封閉。2008年國慶節長假期間，奧林匹克公園開放游覽，8號線對持有當日奧林匹克公園參觀券的乘客開放。2008年10月9日起，8號線正式對公眾開放運營，而此前一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。在8號線一期開通之前的2007年12月，8號線二期就已經開工。二期工程全長15.8千米，分南北兩段，北段自一期北端終點森林公園南門站向北延伸，到達回龍觀地區，由北至南分別為回龍觀東大街站、霍營站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃橋站；南段自北土城站起，基本沿著中軸線向南到中國美術館附近——為了避開北京皇城和故宮，在什剎海站以南，線路由中軸線向東平移，到三期的前門站返回中軸線。這條線路連接回龍觀和西三旗等居住區和後海、鍾鼓樓、奧林匹克公園等商業休閑區。為了盡快緩解擁堵，8號線二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）從2012年底提前至2011年開通。由於8號線一期（奧運支線）採用的是10號線的信號系統，而二期工程使用了不同的信號系統，因此從2011年10月15日起，一期暫時停運，以便與二期進行系統聯調。2011年12月31日二期北段開通試運營，一期也同時恢復運營，同時8號線專屬列車和平西府車廠投入運作，不再使用10號線列車和萬柳車廠。南段北土城站至鼓樓大街站已於2012年12月30日通車（安德里北街站暫緩開通），剩餘的鼓樓大街站至南鑼鼓巷站於2013年12月28日通車（中國美術館站將隨三期北段在2017年開通）。在二期工程的基礎上，作為昌平線的配套工程，8號線繼續北延至朱辛庄站換乘昌平線，以分擔昌平線的客流，緩解昌平線另一座換乘站——13號線西二旗站的壓力。這段北延線長6.29千米，設3座車站，計劃投資24億元，於2013年9月起空載試運行，2013年12月28日建成通車。2015年6月4日，8號線安德里北街站順利通過預驗收，並已於2015年12月28日開通運營。8號線三期原為遠期規劃，不在2015年規劃之內。但由於北京道路交通擁堵嚴重，作為2010年北京市交通擁堵治理措施的一部分，8號線三期被加入到2015年調整版規劃之中，並於2011年4月2日開始環境影響評價公示，2012年11月26日開始第二次環評公示。8號線三期北起中國美術館站與二期相連接，向南經王府井大街、前門東大街、南中軸路最終到達大興區五福堂站，全長17.3千米，全部為地下線，設14座車站和1座停車場。在三期工程的基礎上，8號線將繼續南延。三期南延線北起五福堂與三期相連接，向東南沿京福路（104國道）到達大興區德茂站和瀛海站，全長3.4千米，地下段長約988.6米，過渡段長約347.3米，高架段長約2062.4米，設2座車站，和1座車廠。8號線三期將分南北兩段開通，珠市口站以南的區段將於2017年年底開通。而北段線路由於經過王府井、前門等區域，沿線有大量文物和其他建築，以及既有管線和地鐵1、2號線、北京地下直徑線隧道，2017年無法通車，屆時8號線將在南北兩段分段運行。2018年年底三期北段建成後，8號線將貫通運營。2015年3月，8號線天橋站主體結構封頂，為8號線三期首座封頂的車站。8號線三期南延計劃項目名稱起點終點長度車站數報市規劃委報市政府報市發改委報市政府參考資料8號線三期南延五福堂瀛海3.34km22012.6.302012.8.302012.102012.12

Ⅳ 北京地鐵8號線北段延長線啥時候能跟昌平線接上回龍觀北站是不是就設在城北市場裡面啊

北京地鐵8號線北復段延長線即「制昌八線」是北京市首條獲批建設用於連接兩條地鐵的軌道線路，將目前8號線最北段的回龍觀東大街站向北延伸至昌平線，可與昌平線在朱辛庄站實現換乘。線路總長約6公里，設置3座車站，其中新建的平西府站、育知路站均為地下車站，與昌平線換乘的既有朱辛庄站則為高架車站。「昌八線」站間距較長，達到近2公里，雖然僅有三站，算上到站停車時間，全線運營時間預計在15分鍾左右。貌似沒有回龍觀北站吧，那站應該叫育知路站，好像是在雲趣園一區後邊吧

Ⅵ 北京地鐵8號線二期詳細規劃線路圖，是否有林翠路站

北京地鐵8號線分為一期和二期工程。
一期工程就是將於明年6月左右通車的奧運支線。
該線與10號線在熊貓環島站接軌。一期工程設立森林公園、奧林匹克公園、奧體中心、熊貓環島四站。
地鐵8號線二期工程初步規劃為北起回龍觀地區，經奧林匹克公園，沿中軸線向南直至地安門，近期已經開工。
二期工程線路總長約17.7公里，全部為地下線，設地下車站11座。全線設車輛段一處，位於線路北端回龍觀地區。
二期工程分為南延和北延兩部分，南延為熊貓環島往南至地安門站，不屬於近期建設規劃，開工日期待定。

北京地鐵8號線的規劃站點為：回龍觀、霍營（與13號線銜接）、西三旗、西三旗南、永泰庄、森林公園、奧林匹克公園、奧體中心、熊貓環島（與10號線銜接）、鼓樓（與2號線銜接）、地安門。

整個規劃的站點中，沒有樓主說的林翠路站。
有些民間人士在呼籲8號線南延線路改線，在地鐵8號線與林萃路的交叉點處增加林萃路站。

個人意見：有關部門在出台地鐵規劃線路時，是經過廣泛、系統考慮的，既考慮現狀，也考慮到了城建規劃，應該說是比較周到的。現在要根據民間人士的呼籲改變規劃，應該是很難的。畢竟民間人士一般考慮問題的出發點比較狹隘（這一點絕無看不起民間人士的意思）。

Ⅶ 北京地鐵8號線有沒有從北清路向東延伸的規劃

不會的，8號線想的是一個南北延中軸路的大貫線，南到2機場的。
不過以後四號線似乎會延長到永豐，皇後店。但是估計得20年差不多

希望能幫到你

Ⅷ 北京地鐵8號線北延

北京地抄鐵8號線
北段：回龍觀東大街——霍營站——西三旗站——清河小營站——永泰庄站——林萃路站——森林公園南門站
中段：森林公園南門站——奧林匹克公園站——奧體中心站——北土城站
南段: 北土城站——安華橋站——黃寺站——鼓樓大街站——什剎海站——南鑼鼓巷站——中國美術館站
地鐵8號線分兩期建設，一期工程全長4.528公里，設4座車站。8號線二期工程全長17.46公里，共設12座地下站，其中換乘站4座，可與6號線、2號線、10號線和13號線進行換乘。地鐵八號線奧運支線是國內唯一設有直飲水系統的地鐵線路，也是北京市第一個採用全封閉式屏蔽門系統。北京地鐵8號線二期工程將於2012年通車

Ⅸ 北京地鐵8號線三期南延指的哪幾站

中國美術館（暫緩開通）什剎海 南鑼鼓巷