石家莊地鐵規劃幾條線路

『壹』 石家莊地鐵2號線的路線布局

根據《石家莊城市軌道交通線網規劃》，新客站的站區內將有兩條城市軌道交通線引入，其中2號線南北走向，3號線東西走向。為方便換乘，地鐵車站與石家莊新客站結合設置。鐵路客流，將採用上進下出的模式。新客站站房為地上兩層，地下一層，一層為售票廳及進站廳，二層為高架候車室，地下一層為出站通道。地鐵車站，軌道交通2號線位於東廣場下方，軌道交通3號線中穿新客站東西站房。地鐵站廳位於東廣場下方，兩站「T」型換乘。地鐵車站為地下三層。其中地下一層為2號線和3號線的換乘大廳層，地下二層為3號線站台層；地下三層為2號線站台層。從北向南依次為西古城、二六零、義堂、建和橋北、長安公園、人民廣場、河北劇院、槐中路、東崗頭、東三教、火車站、塔談、倉豐路、南位、嘉華路站等。

『貳』 誰知道石家莊市的地鐵一共有幾號線路

石家莊地鐵6號線
石家莊地鐵5號線
石家莊地鐵4號線
石家莊地鐵3號線
石家莊地鐵2號線
石家莊地鐵1號線

共6條線路

『叄』 最新石家莊地鐵規劃圖

截止目前（2012年8月），國家發改委尚未批復石家莊的地鐵項目，還在等待期。仔細觀察不難發現，石家莊軌道交通規劃圖朝令夕改已經成常態。現在網上盛傳的石家莊1-6號線新規劃圖，已經不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家莊軌道交通的國家級專家評審通過時，石家莊地鐵規劃圖再次修改，將6條軌道交通線路規劃修改為1-3號線共3條線路，4-6號線暫緩規劃。（註：國家級專家評審程序 和 發改委審批程序是兩個概念）
完善規劃是需要過程的，石家莊軌道交通規劃雖然已經11個年頭，卻如此高頻度的修訂只能說明規劃距離成熟期還有距離。
最新規劃圖不管是石家莊政府什麼時候發布的也好，如果國家發改委不批復，也只是個美好規劃，石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。

地鐵迅速擴張背後，還存在諸多隱憂。很多城市不論自身規模和條件，熱衷於興建地鐵，不乏存在攀比心理。其實自2011年後，國家已經開始注意放慢了地鐵的審批速度，縮小投資風險，要以實際需求為基點。

『肆』 今年年底石家莊地鐵開幾個線

明年5/6月能開1號線，今年開不了

『伍』 求石家莊地鐵線路最新規劃圖

石家抄庄軌道交通
http://ke..com/view/10580004.htm?fromId=2300073

『陸』 石家莊市地鐵規劃各線路的始發站終點站走形是怎樣的

地鐵的話投資成本較高，石家莊這種規模的城市考慮修建城市輕軌的可能性較大。我們不妨稱之為「城市軌道交通」。

最近見諸報道的2011年內有可能1號線、3號線會開工。路線的話，普遍認為是中山路沿線和槐安路沿線，並且兩線一條延伸至正定機場。

網路上廣泛流傳的軌道交通路線圖有一定參考價值，5號線的話應該是走衛星城藁城吧。

『柒』 石家莊地鐵6條線路什麼時候全通

石家莊六號線？一號線還沒通呢

『捌』 石家莊地鐵的建設總規劃

2002年7月17日 第一版的石家莊城市快速軌道交通線網規劃就通過了國家級專家評審。之後由於火車站要改建，石市軌道交通一度擱淺。
2007年4月1日 河北省政府與鐵道部達成協議，明確火車站南貨運編組站位置，石家莊新火車站的具體位置確定。
2008年11 最新版的石家莊城市總體規劃通過了專家評審。在全國范圍內，新一輪的地鐵申報高潮到來，石家莊快速軌道交通線網的規劃重新上馬。
2009年7月17日 新的軌道交通線網規劃（中間報告）通過了國家級專家評審。
2010年5月 最終報告也通過了國家級專家評審。而與2002年的線網規劃相比，這個規劃因為火車站位置的變化顛覆了原來的核心點，又由於滹沱新區的建設，改變了線網規劃的格局。
2012年5月 石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）審查會順利結束，《建設規劃》獲與會專家組成員一致同意，石市城市軌道交通建設規劃終於完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。
2012年5月，《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）》（以下簡稱《軌道建設規劃》）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序，成為位置最新版的石家莊市城市軌道交通建設規劃。
2012年6月29號石家莊《軌道建設規劃》獲得國務院批准，1號線一期工程與3號線部分路段擬於2012年9月26日開工。依據石家莊城市總體規劃和綜合交通規劃， 石家莊市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條線路組成，總長約242公里， 設車站242座，其中換乘車站29座，核心區線網密度1.09公里/平方公里，中心城區線網密度0.42公里/平方公里。 石家莊市軌道交通線網方案主要體現6條線組成的「大放射、小方格」布局，其中，骨幹線3條，輔助線3條，線網總長241.7公里。首期建設軌道交通1、2、3號線一期工程，按照國務院批準的《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012－2020年）》要求，建設線路總長59.6公里，車站52座（均為地下站），總投資421.9億元。線網中，1號線是沿市區主軸布置的東西向骨幹線路， 銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點，2號線是沿市區南北向發展軸布置的骨幹線路，3號線是沿市區東西向發展軸布置的骨幹線路，4、5號線為外圍輔助填充線，6號線為內部填充線。預計2020年，石家莊市區公共交通出行佔全方式出行量的30%，軌道交通占公共交通出行量的30% 2011年5月，市政府出台了《石家莊市軌道交通土地收購儲備實施意見》。《意見》明確，將由政府統一規劃和實施軌道交通控制范圍和特定區域土地收購儲備工作。實施的1號線、3號線軌道站點周邊200米范圍確立為核心控制區，年內控制到1000米范圍。
《意見》要求，根據政府統一規劃，從嚴控制儲備土地。對實施的1號線、3號線軌道站點周邊200米范圍內確立為核心控制區，年內控制到1000米范圍。按此原則，今後隨其它線路的實施而逐線控制到1000米范圍。控制范圍內的項目用地審批，規劃部門出具選址意見及規劃條件時須徵得市軌道交通建設領導小組辦公室同意，國土部門出讓土地後須及時將出讓結果通報市軌道辦。
軌道站點、場站200米范圍內為軌道交通核心控制區，控制區包括隨軌道交通建設實施一並騰出的地下空間，地下空間設置為軌道層和商業層。
軌道站點、場站500米范圍內有開發價值的地塊，在符合規劃的條件下由軌道交通土地儲備分中心優先進行收儲，納入全市土地收儲規劃。
《意見》指出，軌道交通站場和線路建設工程用地，由政府以劃撥方式供應。軌道交通作為公益性項目，其工程線路和附屬設施用地均為公建地，批准用地原為市政公用設施和道路廣場用地的應無償提供，涉及國有土地上房屋徵收與補償的，按國家相關規定辦理。