北京地鐵r1通州規劃

① 北京地鐵R1支線的介紹

北京地鐵R1支線是連接北京地鐵R1線的額外線路，該線路為遠景規劃，於2020年以後開通。其經過車站有：管庄（換乘R1線）、通州北苑、通州站、通州主題公園。

② 北京地鐵R1線的車站列表

上岸村（換乘北來京地鐵自S1線）
北新安（換乘北京地鐵11號線）
魯谷
五棵松（換乘北京地鐵1號線）
公主墳（換乘北京地鐵1號線，北京地鐵10號線）
木樨地（換乘北京地鐵1號線，北京地鐵16號線）
金融街（換乘北京地鐵R3線）
王府井（換乘北京地鐵1號線，北京地鐵8號線）
永安里（換乘北京地鐵1號線，北京地鐵17號線）
國貿（換乘北京地鐵1號線，北京地鐵10號線）
大望路（換乘北京地鐵1號線，北京地鐵14號線）
傳媒大學（換乘北京地鐵八通線）
管庄（換乘北京地鐵八通線）
北關(換乘北京地鐵6號線）
龍旺庄（換乘北京市郊鐵路S6線）
宋庄

③ 北京地鐵1號線 和 到通州的輕軌 有什麼區別啊

北京地鐵除了機場快軌以外都是兩塊錢隨便換乘，隨便坐~一號線從蘋果園到復興門六十年代末就建成了~從復興門到四惠，百十年代建成才把一號線變成蘋果園到四惠~八通線是02年通車，從土橋到四惠~其實也有把一號線和八通線連接在一起的可能~但是由於比如八通客流，還有兩者的信號，一些原因吧~所以沒有一條線上運行~
最後給你提個醒~從北京去通州，在四惠換乘八通線，從通州來北京在四惠東換乘一號線~這樣有座~

④ 北京市地鐵擬購新車來備戰八通線一號線貫通

八通線與一號線貫通運營又有新進展了。近日，八通線南延工程—車輛配套改造以及信號系統改造招標等公告在北京市公共資源交易服務平台以及中國國際招標網發布。《法制晚報》記者獲悉，為保障八通線與一號線貫通後的正常運營，北京市地鐵運營有限公司計劃增購車12列共72輛新車。

同時，八通線作為一號線的延長線，本次車輛應具備與1號線、八通線既有車輛共同承擔1號線和八通線、八通線南延全線運營能力，並共用古城車輛段、四惠車輛段、土橋車輛段完成列車的停放和檢修。車輛應滿足1號線和八通線站台、屏蔽門、軌道、信號等技術條件要求。

來源：法制晚報

⑤ 北京地鐵線路代號的M,L,S和R分別都代表什麼

《北京市城市快速軌道交通建設規劃》正在制訂中。該規劃既包括線網設置和組成，也包括客流預測和融資方案。依據初步設想，北京市遠景軌道交通規劃線網由16條地鐵(M線)、6條輕軌(L線)和6條市郊鐵路(S線)組成，並分為三個階段進行實施。
據了解，2020年規劃線網將由19條線路組成，總長度561.5公里。其中市區線路15條，425.7公里，包括M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10、M11、M15(至順義)、其中M10與M11將形成第二個地鐵環線，這個環線將充分服務於中關村科技園區、中央商務區、奧林匹克公園等今後北京的多個中心城區。

其餘城區內的地鐵線路都將圍繞著現在環線地鐵和M10與M11新形成的第二個環線向北京的各個郊區進行發散。其中M10與M11形成的第二個環線區域內居民的出行可在5分鍾之內達到地鐵車站。到2050年之前，北京還將在城區內建設地鐵M16，它將與M4相連接形成貫穿南北的地鐵主線。

同時，奧林匹克公園等城區也是軌道交通重點發展的區域；在支持城市發展方向方面，將注重發揮軌道交通的引導作用，以S6線貫通東部發展帶，並通過S6線與S3、M3、M6、M1、M7、L2等線路的連接，使東部發展帶與中心區域形成有機的結合，為城市功能的疏解提供充分的軌道交通服務。目前，規劃正由國家有關部門專家組進行評估。

⑥ 北京地鐵R1線的介紹

北京地鐵R1線，又稱北京地鐵18號線，是2020-2025規劃中的一條線路，預計2019年開工，2023年完工通內車。主線容線路西起門頭溝上岸村，沿石景山路西延線東行，經復興路、西長安街、東長安街、京通快速路至管庄後折向東北方向沿市場南街東行，進入通州新城核心區，下穿北運河和通燕高速後沿潞苑南大街、京榆舊路至終點宋庄。支線由管庄沿京通快速路北側向東過八里橋收費站後至玉帶河大街，過新北京東站轉向東南沿京津公路鋪設，在梨園站東側規劃路折向正南至大高力庄。

⑦ 目前北京的地鐵1號線和2號線，是哪年建設的

1965年7月1日,舉行了開工典禮，4年零3個月之後,新中國第一條地鐵終於修通。1971年1月15日,一期工程地鐵線迴路開始試運答營。
1987年12月,地鐵環線的收尾工程全部完成,並實現了1號線、2號線的獨立運行。

⑧ 北京地鐵：1號線八通線貫通運營施工啟動 明年年初「合二為一」

今天凌晨1時30分，地鐵四惠車輛段內，1號線和八通線末班車早已開出，車輛段內卻遲遲未像往常一樣步入平靜。在發出供電軌斷電的廣播之後，150名工人步入軌道，1號線、八通線貫通運營工程進入實施階段。

「今天夜間施工區域長度達到310米，要對既有設備，軌道、道岔進行拆除，同時清理道砟，再鋪設新的軌枕和軌道。8天之後，就可以實現1號線線路改造完成。」北京地鐵工程管理有限公司副總經理徐田坤介紹，由於施工是在既有線進行，施工中不僅要對新增的設備進行成品保護，施工區域內的既有設備設施和諸如牆面、地面、吊頂等裝飾層也要進行成品保護。

地鐵八通線是1號線的東延長線。2003年，連接通州城區與中心城區東部的地鐵八通線通車，與1號線銜接成為橫貫北京東西的第一條軌道交通大動脈。為避免換乘過於擁擠，當時八通線設計了四惠與四惠東兩座換乘車站。不過，兩站換乘還是跟不上八通線日益增長的客流。多年來，不少市民都在呼籲兩條線路貫通運營，2010年時有政協委員提出兩線貫通運營的建議。直到今年6月，市發改委批復了關於軌道交通1號線與八通線貫通運營工程項目建議書。兩條線路「合二為一」的事兒，終於板上釘釘了。

「兩線貫通改造工程，將通過兩線的線路、供電、通信、信號等土建及設備系統互聯互通改造來實現。」徐田坤介紹，在貫通改造完成之後，1號線和八通線實現貫通運營，乘客不需要在四惠站和四惠東站換乘，為乘客提供更加便捷舒適的乘車環境。貫通後，兩線線路全長達到54.47公里，設站38座，車輛段3座。

兩條地鐵線到底如何貫通連接？在工程指揮部，一張施工總平面圖繪出了改造後的道岔分布：四惠東站以西，兩條線路之間將新增八組道岔。未來，1號線的列車在四惠東站進站之前，將通過四組道岔，進入到八通線的軌道行駛，八通線的列車則在開出四惠東站之後，通過另外四組道岔進入到1號線軌道。「未來列車行進時，通過道岔速度會放緩，乘客在車里能感覺到一絲過道岔的顛簸感。」北京地鐵技術部副部長鄒策介紹，貫通運營改造之後，1號線和八通線兩條線路仍然保留獨立運營的條件，兩站之間會保留原有的四條軌道。記者了解到，此次1號線、八通線貫通運營改造將分多個階段實施。今年「十一」期間將率先對1號線的四組道岔進行更換。改造完成後，兩條線路還將按照既有的運營方式運營，乘客仍需要在兩站進行換乘。接下來還將擇期對八通線道岔進行改造，並對兩條線路進行信號、車載系統改造和供電增容工作。預計到2021年年初，1號線和八通線將可以真正實現「一趟車坐到底」。

「由於1號線和八通線可以實現雙站換乘，接下來的改造工程，都可以保證有一個站實現兩線換乘，基本保證兩條線的運營，減小對乘客出行的影響。」徐田坤說。

施工期間，1號線和八通線的運營會不會受到影響？地鐵四惠站區站區長任琳麗介紹，改造期間，八通線保持正常運營，而1號線將以四惠站為終點站，屆時1號線列車在四惠站將使用同一側站台上下客。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 北京地鐵R1線是否可以在2014年提前修建

北京地鐵R1線，又稱北京地鐵18號線，

原本是2020-2025規劃中的一條線路，

預計2019年開工，2023年完工版通車。
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但，最近貌似權修改為2020年前的規劃線路，

這樣的話，確實有可能今年，或是明年開工建設。

R1，實際上，就是在原有的1號線旁邊，再修建一條大站快車線路。

⑩ 請問北京地鐵r1的站點定下來了嗎

通州段：通州北苑、新華大街、胡各庄