地鐵線路維修工作

Ⅰ 地鐵線路工做什麼的

地鐵線路來工負責檢查軌源道的狀態，對軌道進行維修保養。

在地鐵列車巨大沖擊下，鋼軌每天都在發生一些細微的變化。線路工需要對軌道的健康度進行「體檢」，發現可能引發大疾病的「小傷」，積極快速地「治療」，避免發展成影響安全運營的「大病」。

線路維修工徐棟負責京港地鐵四個工區地鐵線路工的整體工作把控。他告訴北青報記者，線路工經常做的工作包括檢查軌道、測量軌道軌距、為軌道更換膠墊、打磨軌道的肥邊和更換可能有安全隱患的某段鋼軌或者構件。

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地鐵線路工徐棟說，我國軌道距離的國家標準是1435毫米，誤差允許的范圍是「加四減二」，即鐵軌間距離要在1433毫米至1439毫米之間，而兩條鐵軌的高低距離則不能超過5毫米，因為鐵軌的高低不平會導致列車發生晃動，影響乘客乘車感受。

所謂肥邊則是列車在運行中，車輪與鐵軌接觸並對鐵軌有所擠壓，長此以往，在鐵軌上形成的一小片突出的地方。徐工程師告訴記者，肥邊如果超過1.5毫米就要進行打磨，不然會在列車經過時與車輪接觸產生噪音，嚴重的會脫落。

Ⅱ 地鐵軌道管理崗位是干什麼的，是軌道維修，線路檢修嗎

是技術部，還是運營？有管設計的，有管建設的，有管維保的

Ⅲ 請問北京地鐵線路公司線路維護工工作怎麽樣，待遇如何

北京地鐵線路公司

線路維修巡檢 3001-4000元/月

為北京地鐵公司 線路公司 負責北京市各條地鐵線路的維修保養任務

Ⅳ 地鐵檢修主要是做什麼的

地鐵車輛段根據功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運用車輛段（簡稱停車場）兩種。

1、車輛段工作的主要內容：承擔車輛的定修、大修、架修(廠修)等定期修理任務,段內設備和機具的維修，調車機車、工程車等的整備及維修,以及負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷 及定期消毒等日常維護保養。

2、停車場工作的主要功內容：負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護保養。

地鐵車輛檢修正是其中重要的環節，合理地開展地鐵車輛檢修工作對確保地鐵車輛安全運行、提升車輛運行品質以及降低運營成本有十分重要的意義。

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地鐵車輛檢修制度模式

1、計劃維修。地鐵車輛計劃維修方式的原則是預防修，以車輛的技術水平為基本出發點，結合車輛所有部件的使用壽命和維護周期，確定車輛所需修程，進一步制定車輛各修程的檢修規程，編制車輛各部件檢修的工藝文件。

2、故障維修。故障維修指地鐵車輛運行中出現故障後的維修。包括運營中的車輛故障搶險和故障車輛的檢修修復。

3、均衡維修。均衡維修也稱為狀態維修，其前提是結合運營實踐對車輛狀態及故障數據進行統計和分析，並採用現代的檢測診斷技術對車輛重要部件、故障頻繁部件的狀態進行跟蹤，從而系統的了解車輛運用情況，確定車輛技術狀態，按照實際情況有計劃地進行適度維修。

4、委外維修。委外維修是地鐵車輛高級別修程中常用的方式。由於車輛高級別修程涉及的專業繁多，技術含量高，需要配備大量的設備及人力資源。

Ⅳ 地鐵檢修工作如何

地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、設備檢修。

簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、設備檢修工作環境並不會太惡劣，體力勞動強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。

Ⅵ 地鐵線路檢修工能晉升管理層嗎

你好
簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、設備檢修工作環境並不會回太惡劣，體力勞動答強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。
具體情況介紹：
1、車輛檢修、設備檢修兩個行業里難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小局促。
2、車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質量太差的話，各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上，而且土建安裝維保人員學不到什麼東西。
3、待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當地公務員和教師工資平齊吧，低於當地製造型企業骨幹維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要政府大量輸血。福利方面，應該一般般吧，肯定是好於當地一般民營企業的。

Ⅶ 地鐵檢修工作如何比如工資待遇，工作條件，晉升的希望方法大不大求幫助詳細點。

1、工作內容

每天對設備進行一一巡視、檢查，檢修必須在停運後方可進行。待列車回庫，加之一些繁瑣的手續，開始檢修的時間幾乎在00：00之後，然後到次日第一班地鐵出發前1小時須結束，也就是4:30前須完成檢修。

2、工資待遇

不同城市檢修工作工資不同，以上海市為例，經過培訓轉正後，平均月薪9000元/月(基本工資5200元/月+各類嘉獎)，預計年收入12萬(稅前)。

3、晉升

檢修工在技術精進方面，大多依賴於實踐方面的反復訓練。在地鐵公司，恪守「三不動」原則；出事就推脫、甩鍋、避責；以及鋪天蓋地的台賬任務接踵而至的大環境下，新員工很難獲得實踐的體驗。

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地鐵檢修工招聘條件

1、熱愛軌道交通設備維修工作，適應倒班作業，思想政治素質好，作風正派，能自覺遵守國家法律法規及公司的各項規章制度，愛崗敬業、工作責任心強，能吃苦、善於溝通，具備良好的服務意識，無不良嗜好和違紀犯罪現象。

2、中專及以上學歷，年齡40周歲以下（持有技師及以上資格證書者年齡可放寬到45周歲）。身體健康，矯正視力在5.0及以上，無夜盲、色盲和色弱。家庭實際住址需滿足乘坐市內公共交通工具能夠確保正常上下班。

3、能適應車站地下、地面、高架的自然工作環境，具有良好的心理素質;具有工作責任心和職業道德;樂觀開朗積極上進;遵守國家法律，法規和規章，無不良行為記錄。

Ⅷ 在北京地鐵線路維修工作怎麼樣有人知道嗎能給說說不，今天面試通過了不知道這個工作怎麼樣

像這種工作應該事情不多吧

Ⅸ 昆明地鐵線路維修上夜班工作怎麼樣

其實我覺得當今社會能找到一份穩定的工作，是非常不容易的，至於你說單夜班專工作怎麼樣？上夜屬班肯定自己要堅持。假如時間長了，其實也就沒有什麼了，而且我覺得這份工作確實挺穩定的，收入也不錯，假如出來以後去其他地方找工作，工資待遇不一定有在昆明地鐵上面。這工資高。朋友，我覺得做什麼工作很多時候都是心態的問題？就想看你想得到的是什麼？假如你真的喜歡的話，我覺得不存在上夜班和白班時間長了，你就調整過來了，也沒有什麼的，我相信你會做得越來越好，越來越優秀的，希望我說的能夠幫助的。

Ⅹ 地鐵通信維修具體的工作內容是什麼

職位描述
主要職責：
1.協助通信及監控經理執行通信系統的發展計劃、任務和內策略；
2.負責執行通信及容監控系統的維護作業，協助制定維護工作計劃，完善工作條例和保養標准；
3.並承擔監控系統的軟體維護及應用開發任務；
4.負責配置管理, 執行軟體版本控制和硬體配置控制；
5.與公司各業務部門保持良好的溝通與協作，協調強化委外承包商的工作管理，確保通信設備的可靠使用；
6.指導及監督承包商維護人員在各車站執行通信系統設備維護任務，高效率的進行故障及事故處理。

應聘條件：
1、具備大學專科及以上學歷，通信相關專業；
2、具有5年通信系統維護工作經驗，具有2年管理經驗；
3、熟悉監控軟體及應用技術；
4、具備PLC項目實施經驗；
5、具備較強的人際關系處理能力、協調能力、沖突管理能力、組織能力及責任心；
5、掌握基本的英語讀、寫能力。