浙江省未來地鐵規劃城市

1. 浙江所有有地鐵的城市是哪些

杭州，寧波

2. 浙江在建的一條地鐵線，長約44.3公里，一期工程共設21個站,是嗎

浙江省，我國的經濟大省和旅遊大省。境內旅遊資源豐富，省會杭州就是一個代表。隨著互聯網經濟的發展，越來越多的人們湧入杭州這座新一線城市，這座城市充滿著活力，並且吸引了很多年輕人來這里拼搏。

交通條件的完善，是一個城市的發展重要影響因素。在杭州不難發現，這里的交通建設在緊張的進行著，修路修橋修地鐵的景象經常可以遇到，感覺每天，這座城市都在發生著變化。杭州地鐵建設也在如火如荼的進行著，杭州是浙江省第一個開通地鐵的城市，第一條線路1號線於2012年正式開通，至今杭州的城市軌道交通近期線網規劃總里程是516公里，已建成的地鐵線路為當地生活的人們提供了很大的便捷。

地鐵的便捷性，越來越融入到人們的生活當中。杭州的高知名度，慕名而來的人越來越多，相信未來的杭州會給到大家更多的驚喜。

3. 杭州地鐵規劃共有幾條線路

八條線復路繪就放射狀線網

杭州制市的地鐵夢做了10年，由市規劃局組織編制的杭州市軌道交通線網規劃最終報告，從編制到初評到中評到深化完善，也歷經了大半年時間的磨煉。

杭州市規劃局鄭心舟博士介紹，杭州軌道交通線網將由8條軌道線路構成，其樞紐型放射狀的軌道交通線網形態，表達的是「以換乘樞紐為中心，交通走廊為主體，以城市發展方向為視野」的國際設計理念。鄭透露，到2050年，整個軌道線網將建成278公里，這個放射狀線網，「網住一主三副六組團」。

4. 浙江哪些城市有地鐵

目前只有杭州地鐵1號線
2013年底將開通杭州地鐵2號線
寧波地鐵1號線將於2014年通車
溫州軌道交通已列入日程

5. 國務院批復22個城市地鐵規劃,這22個城市有哪些

這復22個城市分布於4個直制轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陝西、雲南、廣東等13個省份。分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島

6. 杭州預計在2022年正式使用的新地鐵線，是為了啥做准備

提到杭州相信大家首先想起的一定是“西湖”

提到杭州，相信大家首先想起的一定是“西湖”，足以證明旅遊業在杭州這個城市佔據著很大的分量。每一個去往杭州的遊客都會被這里的美麗景色所折服。每年這里的遊客都絡繹不絕，杭州無疑是一個旅遊大城。同樣的，杭州也是一個科技大城，它作為浙江省的中心城市，近些年來發展非常之快，加上在之前也有一定的經濟基礎，現在的杭州已經依靠著自己的快速發育成功變成了整個長江三角洲地區的中心城市，馬雲把阿里巴巴的總部選擇在杭州也是不無道理的。

7. 浙江省11條城際鐵路獲批什麼時候造

11條城際鐵路線總投資1316億2020年前全部建成
杭州4條寧波3條台州2條金華2條
：杭州到臨安、杭州到富陽、杭州到海寧、杭州到紹興柯橋
：寧波到余慈、寧波到慈溪、寧波到奉化
：S1線(頭門港北至溫嶺)、S2線(臨海至新台州機場)
：金華到義烏到東陽橫店、義烏到義烏火車站
11條城際鐵路。長452公里。投資1316億。
快報從浙江省發改委獨家獲悉，備受關注的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》昨天上午獲國家發改委批復同意，這意味著，杭州、寧波、台州、金華、義烏等地翹首以盼多年的城際鐵路建設，終於獲得「准生證」，接下來的五六年間，浙江大地上將迎來一股前所未有的鐵路建設潮。
這11條城際鐵路，分散在杭州都市圈、寧波都市圈、溫台城市群以及以金華、義烏等為核心的浙中城市群。
其中，杭州都市圈獲得的份額最多，共有4條城際鐵路：包含了之前備受關注的杭富線(杭州-富陽)、杭臨線(杭州-臨安)、杭州到海寧的城際線和杭州到紹興柯橋的城際線。
寧波都市圈主要有3條：寧波到余慈(餘姚、慈溪，有一段利用既有蕭甬鐵路)的城際線、寧波到慈溪的城際線、寧波至奉化的城際線。
台州地區2條：S1線(頭門港北至溫嶺)和S2線(臨海至新台州機場)。
金華地區2條：金華至義烏至東陽橫店的城際線，義烏至義烏火車站城際線。
1316億，在五六年間建11條鐵路，這在任何一個地方都是一筆大投資。
浙江為什麼要花這么大的血本？11條鐵路為什麼布局在上述4個都市圈？這11條線路的走向是怎樣的？等到11條城際鐵路全部建成，會給我們的生活帶來怎樣的變化？
快報今天的「行進浙江·精彩故事」推出「浙江都市圈城際鐵路」特別報道，一起提前走進我們未來的軌道生活。
權威訪談
浙江省發改委副主任焦旭祥，一直負責分管浙江省都市圈城際鐵路的審批上報。昨天，他接受了快報記者的獨家專訪。
◎為什麼要造都市圈城際鐵路？目的是構建1小時交通圈
快報：浙江目前已經有高鐵、動車、普速車、地鐵等各種軌道交通，為什麼還要上馬城際鐵路？
焦旭祥：對於什麼叫城際鐵路，目前尚未有一個權威定義。我們認為城際鐵路，就是在城市之間開行的旅客列車，一般修建在人口密度較大、經濟較發達、人口流動很大的地區，具有線路相對較短、站間密度較大、設計旅客發送量大等特點。
像我們提倡的都市圈城際鐵路，出行距離通常在100公里以內，出行時間在1小時左右，更適合人們的上班、上學之用。
也正因為城際鐵路的上述特點，浙江省委省政府非常重視。省委夏寶龍書記、省政府李強省長、袁家軍常務副省長多次聽取我委關於全省鐵路建設的情況匯報，省政府召開專題會議研究鐵路建設工作，要求我委積極主動做好與國家發改委的匯報、銜接，確保年內拿到「路條」。
都市圈城際鐵路，對於我們目前正在發展的新型城鎮化可以起到很好的推動作用，同時還能進一步完善區域綜合交通運輸體系，方便老百姓，改善浙江居民的出行條件。
目前浙江鐵路有客專、高鐵、動車、普速車等，但城際鐵路更適合短距離運輸，譬如現在杭州到紹興，坐高鐵坐動車馬上就可到了，但離你要去的地方可能還很遠，你下了車以後，或許還要再換乘其他車開個一兩個小時。而城際鐵路幾公里就可以停停，直接開到你要去的地方。
還有，在目前的經濟環境下，城際鐵路建設可以大大拉動投資，促進有效需求。鐵路建設是大投入，能輕而易舉拉動相關產業，如製造業、設計業等。
◎各都市圈(城市群)要一體化、同城化必須加強基礎設施尤其是軌道交通建設
快報：剛才您說，城際鐵路對於推動浙江的新型城鎮化發展非常關鍵，可否仔細說說。
焦旭祥：杭州、寧波、溫台以及浙中城市群，是浙江省正在逐步形成並不斷完善的大都市連綿帶的骨幹，是浙江省城鎮體系的重要組成部分。
但要進一步增強它們的競爭力和可持續發展能力，實現各都市圈(城市群)內的一體化、同城化，必須加強基礎設施尤其是軌道交通建設。
從世界主要城市群和經濟區的發展經驗來看，現代化的城市群必須有發達的軌道交通系統支撐。
未來城市發展將向城市群和城市經濟帶延伸，區域性城際鐵路的快速發展將會強力支撐組團式城市群的建設，使之成為國家新一輪財富聚集的戰略平台。
◎為什麼以杭、甬、溫台及浙中4個都市圈(城市群)為核心？
快報：浙江有11個地級市，為什麼杭州、寧波、溫台及浙中4個都市圈成了「幸運兒」？
焦旭祥：城際鐵路是經濟發展到一定程度的產物。杭州地區、寧波地區、溫台地區以及金華、義烏地區是浙江省發展較快、最發達的地區，它們佔了全省56%的土地，創造了全省近69%的GDP，在全省經濟中占絕對主導地位。
而它們，今後也是參與全球競爭的國際門戶地區，是加快高端服務功能、創新體系、文化服務體系和綜合交通樞紐建設的重點地區。
為此，浙江省的都市圈城際鐵路網規劃，是以這四個地區為中心，通過構建區域中心城市和重要組團之間的聯系通道，進一步提升競爭力和輻射力。目標是在這四個都市圈內，打造1小時交通圈。
規劃中，浙江省的都市圈城際線共有22條，而2014年至2020年主要建設11條，總里程452公里，總投資1316億。加上先期批復的溫州市域鐵路建設規劃，全省共有14條城際鐵路，總投資將超過1700億元。
國家像這樣一次性批復這么大規模的全省性城際鐵路建設，浙江省是第一家。
我們從2012年就委託中鐵四院來編制浙江省都市圈的城際鐵路近期建設規劃了，一直到昨天國家發改委正式批復，整個編制和申報過程歷時兩年零7個月。
◎杭州4條城際線的技術標准與「地鐵制式」有什麼區別？
快報：我注意到，關於杭州的4條城際鐵路線，採用的技術標准類似「地鐵制式」，請問這4條城際線與地鐵有什麼區別？
焦旭祥：杭州到臨安、杭州到富陽、杭州到海寧、杭州到紹興柯橋，這4條線是「地鐵制式」加以改進優化的一種制式，就是說它們在車輛編組、信號系統、軌距等技術標准上跟地鐵類似，這樣做的主要目的，是為了跟杭州市區的地鐵線網能夠資源共享。
但是在車速、加減速度、車體和敷設方式等方面有較大不同。譬如地鐵一般都在地下穿行，而這4條線基本都在地上，發車頻率也做不到像地鐵一樣每隔一兩分鍾就發車。
另外，雖然它們具備和杭州市區地鐵線網連通的條件，但不適宜直接開進市區，必須得換乘。因為地鐵是個高度自動化、非常精密的系統，其編組和發車頻次事先都已編好，如果城外車輛開進市區，很有可能會把市區的運營打亂，調度上出現困難，安全上存在隱患。就連城市地鐵各條線路之間也不能直接貫通運營。
事實上，除了「地鐵制式」，浙江省近期建設的城際鐵路中，還有其他制式，可完全根據當地情況靈活應變。像寧波余慈線，有一段利用的是既有蕭甬鐵路；像溫州S1線，按照市域軌道交通建設，但採用的卻是市域動車組。
但總體來說，所有這些城際鐵路的技術標准還將在工程可行性階段深化研究確定。
目前，基本明確的城際鐵路幾個技術標准大致是這樣的——
設計時速120-160公里；
站間距3-10公里，最短3公里，開開就停下來了，而一般客專站間距在60-70公里以上；
線路以地面和高架為主；
車輛一般為4-6輛編制。
◎其中7條明年開工計劃2020年底前全部建成
快報：「准生證」已經拿到，接下來我們如何開展建設？這11條城際鐵路全部建成後，會給我們的生活帶來怎麼樣的變化？
焦旭祥：省發改委是全省鐵路規劃、建設、實施的主管部門，牽頭統籌推進規劃的實施。我們會堅持統籌規劃，分步實施，優先選擇條件成熟的項目，譬如杭州到海寧的城際線，盡快完成項目前期工作。
批復的11條城際線中，其中7條已經列入國家明年要開工的重大交通工程推進計劃，分別是杭州至富陽、杭州至臨安、杭州至海寧、杭州至柯橋、寧波至奉化、台州S1、S2線，任務非常艱巨，我們要求各地要加快推進。
這個過程中，要做的工作很多很多，譬如要研究車輛選型、信號、運營、各種交通的一體化銜接、資金籌措等一系列問題。
計劃中，我們希望能在2020年底之前把11條城際線統統建成，到2020年，希望公共交通承擔的出行比重可以達到50%-70%，其中軌道交通占公共交通比例為50%-70%，軌道交通成為人們出行的「第一選擇」。

8. 浙江哪座城市即將騰飛，將規劃六條地鐵線路

浙江哪座城市即將騰飛，將規劃六條地鐵線路？

我感覺浙江有很多城市都是非常有發展前途的，至少在現在看來，他們的經濟發展速度是非常快的，就比如浙江的杭州，我感覺他在未來的發展過程中可能會非常有優勢。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以到相關部門去點贊關注。我將會和大家積極互動，積極討論。

9. 浙江進入地鐵時代有哪幾個城市

浙江進入地鐵時代嚴格來說目前只有杭州市。不過寧波市也快了，寧波地鐵一號線即將開通運營。溫州地鐵也在規劃之中。