常州6條地鐵規劃圖

⑴ 江蘇常州修建一條呈東西走向的地鐵線，何時開通運營一期呢

江蘇是我國擁有地鐵線很密集的省份之一，省內多個城市擁有地鐵，這與其它省份對比來看，則堪稱是一馬當先的，不僅是省會城市，蘇州和無錫等城市也有地鐵線，而且也有其它城市都在規劃新地鐵線路了，單從這點看，江蘇無疑是我國建設地鐵很快的省份，也讓其省份的地下交通變得更便利，也讓其城市的發展都會變得競爭力十足了，畢竟從發展下看來，任何一條地鐵線路的修建都有必然性，而像這條地鐵線亦是如此，所以小編就介紹在江蘇另外一個城市也在積極打造的新地鐵線，從其線路的走向和產生的價值看，它的修建意義重大。

如今它是預計2021年開通運營一期，在最新的建設進度上，它也在很積極的打造之中，而且在供電設施上，它還設主變電站3座及配套機電系統工程等，這些工程的打造是屬於當地城市很突出的重點工程，從而讓其城市的發展都會變得更突出，也讓其地鐵線的建設會加快，畢竟它對於常州的城市而言是意義重大的。

⑵ 江蘇常州現在有幾條地鐵線路

常州市地鐵線路運營的還沒有，規劃中的有4條，詳見截圖：

⑶ 想知道: 常州市常州開建幾條地鐵在哪

常州市軌道交通線網規劃由四條基本線路構成，總長約129km。具體線路方案如下：一號線方案：南北走向，由新港組團至滆湖休閑度假區，長42km。對應城市交通流主軸，引導城市沿南北方向發展，加強北翼新北區、南翼武進區與中心城區的聯系，串聯滬寧城際鐵路常州站、京滬高鐵常州北站、市民廣場、常州奧體中心、文化宮、武進區政府、常州大學城等33個站點。一期工程，由北海路至南夏墅，共設29個站點，長約34.02km。(2013年配套工程開工，2014年正式開工，預計2018年試運行，2019年正式運行)二號線方案：東西走向，由鍾樓新城至武進區橫山橋鎮，長25km。沿市區副軸布置，與一號線形成「十」字型結構，將有力促進城西、城東組團、橫山橋片區的發展，串聯鍾樓新城、勤業生活區、南北大街商業中心、文化宮、紅梅公園、城東工業區等16個站點。一期工程，由江蘇常州鍾樓經濟開發區至戚墅堰，長約19.86km。(2015年正式開工，2019年試運行，2020年正式運行)三號線方案：L型線路，由京滬高鐵常州北站至大學城，長28km。補充一號線功能，分擔城市西側南北方向客流，強化市中心與南部副中心的聯系，串聯城市北部高新技術產業園區、淹城遺址公園、常州科教城等。四號線方案：L型線路，由新龍組團至遙觀宋劍湖，長34km 。分擔城市南部東西方向的交通需求，南段沿城市既有東西向交通軸，連接規劃的中心組團和城西組團南部大型居住區、城東工業區，北段連接新港、新龍、高新組團。^[3]

⑷ 常州規劃建的一座高鐵站，站台2台6線，大約何時可以建成呢

相信大家對於江蘇省都不陌生，江蘇省可以說是我國第二大經濟強省，經濟實力很強，所轄所有地級市均進入全國百強。常州位於江蘇省南部，東與無錫相鄰，西與南京接壤，與這兩個經濟實力很強的城市相鄰，因此常州發展得也還不錯，一直在積極建設當中，尤其是交通建設方面，畢竟交通建設能夠促進經濟發展，所以交通建設就顯得很重要。

武進站的建設將進一步完善常州高鐵線路網，優化交通布局，方便人們日常出行。建成後人們從常州去往南京，江陰等地區將會更方便了，還能欣賞沿途美景。所以大家是不是很期待武進站的建設呢？

⑸ 常州軌道交通的地鐵建設

城市軌道交通線網布局規劃
1、2020年線網布局規劃規劃軌道交通線網由四條線路構成，總長約132公里。一號線：起自新港組團中心，終止於西太湖，線路長42公里；二號線：起自橫山橋，終止於城西組團中心，線路長25公里；三號線：起自常州北站，終止於廟橋，線路長29公里；四號線：起自新龍組團中心，終止於劍湖，線路長36公里。
2、遠景年線網布局規劃規劃軌道交通線網由中心城區軌道交通和市郊線構成，其中，中心城區軌道交通由6條線路構成，規模為208公里；市郊線為中心城區與周邊城市、外圍組團（片區）聯系的線路，規劃預留為中、低運量軌道交通，規模約68公里。一號線：起自新港組團中心，終止於西太湖，線路長42公里；二號線：起自橫山橋，終止於奔牛，線路長36公里；三號線：起自常州北站，終止於廟橋，線路長29公里；四號線：起自新龍組團中心，終止於劍湖，線路長36公里；五號線：起自青龍，終止於西太湖科技城，線路長28公里；六號線：起自薛家，終止於西太湖科技城，線路長37公里。

規劃范圍
規劃范圍與城市總體規劃范圍一致，中心城區是規劃編制的重點。
規劃范圍分為三個層次：市域、市區、中心城區。市域：指常州市行政轄區范圍（含金壇市、溧陽市和市區五區），面積4372平方公里。市區：指常州市區范圍（含武進、新北、天寧、鍾樓、戚墅堰五個區），面積1862平方公里。中心城區：市區內的城市建設集中連綿區，面積約700平方公里。
規劃期限
目標年與城市總體規劃年限（2020年）一致，遠景展望到2030年。
城市軌道交通的定位
軌道交通骨幹型，即城市軌道交通是城市公共交通的骨幹係統，至2020年，城市軌道交通客運量占整個城市公共交通系統的15%~25%，至遠景年，軌道交通客運量占整個城市公共交通中的比例應達40%左右。
城市軌道交通線網敷設方式規劃
線路敷設方式由地下線和高架線兩部分構成，其中，地下線約182公里，高架線約26公里。一號線：地下線從新港站到常合高速公路，約35公里；高架線從常合高速公路到滆湖站，約7公里；二號線：地下線從橫山橋站站到江宜高速公路，約30公里；高架線從江宜高速公路到奔牛站站，約6公里；三號線：全部為地下線；四號線：地下線從通江路站到龍江路，滬蓉高速公路到青洋路，約28公里；高架線從龍江路到滬蓉高速公路，青洋路到劍湖站，約8公里；五號線：地下線從青龍站到江宜高速公路，孟津河到西太湖站，約23公里；高架線從江宜高速公路到孟津河，約5公里；六號線：全部為地下線。

⑹ 常州軌道交通的常州地鐵簡介

常州市軌道交通發展有限公司是經中共常州市委、常州市人民政府批准組建的直屬國有獨資企業，2012年正式成立，主要承擔軌道交通規劃、建設、運營、資源開發及教育培訓等工作。
2003年，市委市政府根據常州經濟發展的步伐，適時啟動了軌道交通工程的規劃。2012年5月，首輪建設規劃獲得國務院和發改委的正式批復。常州成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市。2013年12月，通過國家環保局的環評，2014年開工建設軌道交通1號線。截至目前，常州市軌道交通線網規劃（6條線）已獲得批復，1號線將於2019年試運營，2號線將於2020年試運營。
常州市軌道交通1號線一期工程線路全長約34.237km，其中地下線31.635km，高架線2.189km，過渡段0.413km。地下線路位於北海路站至龍躍路站；沿線設車站29座，其中地下車站27座，高架車站2座；平均站間距1.2km。 設新龍車輛段一座，位於122省道北側、長江路東側，佔地約 38.08公頃（含軌道交通發展預留用地面積，其中車場用地約29.52 公頃），接軌於北海路站；設城南停車場一座，選址於鏡湖路南側，佔地約16.36 公頃，接軌於南夏墅站。
常州市軌道交通2號線一期工程為東西走向，由青楓公園站到五一路站，全長19.7公里，共設15座車站，分別為青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站（原朝陽橋站）、三角場站（原常青站）、紫雲站、青洋路站（原鄧家站）、丁塘河公園站（原河西路站）、潞城站（原城東中心站）、五一路站（原顏家站），其中14座車站為地下站，五一路站為高架站，青楓公園站、勤業站、懷德站、文化宮站、紫雲站未來可能與其他地鐵線路形成換乘。目前已經確定的是，文化宮站將與1號線形成「T」型換乘。
常州市軌道交通1號線一期工程已於2015年4月2號全線開工建設，預計於2019年12月底通車試運營。
常州地鐵2號線一期工程可行性研究於2013年8月底就已正式啟動，2014年6月底形成了較為穩定的線站位方案，並在此基礎上先後完成了項目客流預測、工可勘察、地震安全性評價、地質災害評價、節能評估、工程風險評估、社會穩定風險評估、交通銜接、沿線用地性質調整、環境影響評價報告等配套專題文件，於今年6月形成送審稿。常州地鐵公司表示，軌道交通2號線一期工程籌劃建設時間為2016年至2020年。省發改委將結合此次專家組意見，對軌道交通2號線一期工程可行性研究報告進行審查，等省發改委批復後，2號線一期工程的前期勘察、設計與管線遷改就可以全面推進了。
常州市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告獲得我委批復
2015年12月11日，我委以蘇發改設施發[2015]1396號文批復同意常州市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告。
常州市軌道交通2號線一期線路全長19.718公里，全線共設站15座，其中地下站14座，高架站1座。其中青楓公園站、勤業站、懷德站、文化宮站、紫雲站等5座車站為換乘車站。總投資估算為144.69億元。
常州市地鐵2號線計劃今年底開工。昨天上午，常州市政府專門召集規劃、建設、交通、交巡警支隊等部門討論2號線施工期間交通組織方案。市長費高雲在會上要求，充分總結1號線交通組織工作的經驗，統籌兼顧、科學部署，多管齊下、通力合作，全力保障2號線前期工作順利推進。
市領導史志軍、常和平、何玉清出席會議。
費高雲指出，2號線一期工程東西向貫穿城區，尤其是經過勤業、懷德橋、文化宮、紅梅公園等幾大核心區域，人流密度大。各區、各部門要充分總結1號線交通組織經驗，為2號線順利開工建設提供保障，把對市政運行和市民生活影響降到最低。
地鐵2號線由奔牛鎮至橫山橋片區，總長約25公里，與1號線構成「十」字型。
2號線一期工程由青楓公園站到五一路站，全長19.7公里，將設15座車站，分別為青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站、三角場站、紫雲站、青洋路站、丁塘河公園站、潞城站、五一路站，其中14座地下站、1座高架站，文化宮站與1號線進行換乘。
該工程已於2015年11月24日啟動初步勘察，今年1月中旬開始實施沿線綠化遷移。之後，將進行施工招標、管線遷改、配套項目等一系列前期工作。

⑺ 常州地鐵路線到底是怎樣的

一號線方案：南北走向，由新港組團至滆湖休閑度假區，長42km。對應城市交通流主軸，引導城市沿南北方向發展，加強北翼和南翼與中心組團連接，串聯滬寧城際鐵路常州站、京滬高鐵常州北站、市民廣場、體育中心、文化宮、大學城等。近期建設一期工程，由北海路至南夏墅，長約34.02km。
二號線方案：東西走向，由城西組團至橫山橋片區，長25km。沿市區副軸布置，與一號線構成線網中的「十」字型主軸，將有力促進城西、城東組團、橫山橋片區的發展，串聯鍾樓新城、勤業生活區、南北大街商業中心、文化宮、紅梅公園、城東工業區等。近期建設一期工程，由城西中心至戚區五一路，長約19.86km。
三號線方案：L型線路，由京滬高鐵常州北站至大學城，長28km。補充一號線功能，分擔城市西側南北方向客流，強化市中心與南部副中心的聯系，串聯城市北部高新技術產業園區、淹城遺址公園、常州科教城等。
四號線方案：L型線路，由新龍組團至遙觀宋劍湖，長34km ；分擔城市南部東西方向的交通需求，南段沿城市既有東西向交通軸，連接規劃的中心組團和城西組團南部大型居住區、城東工業區，北段連接新港、新龍、高新組團。
http://www.czsubway.com.cn/Index.html

⑻ 常州地鐵6號線經過新北曼哈頓廣場嗎

你這也太差了吧？插頭地鐵二號線還沒開始建呢，你又說六號線了

⑼ 常州軌道交通的介紹

依據常州城市總體規劃和綜合交通規劃，常州市城市軌道交通線網由6條線路組成，總長約208公里，設車站85座，其中換乘車站8座，核心區線網密度1.12 公里/平方公里，中心城區線網密度0.19公里/平方公里。2012年5月，首輪建設規劃獲得國務院和發改委的正式批復。常州成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市。2013年12月，通過國家環保局的環評，2014年開工建設軌道交通1號線。11號線是沿市區主軸布置的南北向骨幹線路，聯系中心城區與南、北翼組團，銜接主要對外交通樞紐和城市重要功能節點。2號線是沿市區副軸布置的東西向骨幹線路，加強中心區與城西組團、橫山橋片區之間的聯系。3號線是L型線路，強化市中心與南部副中心的聯系。4號線是L型線路，支持城市北翼發展。預計2020年，常州市區公共交通出行佔全方式出行量的31%，軌道交通占公交出行量的33%。規劃「才+L」的線網結構，按照「軸向主導，網路加密，引導新城，區域對接」的構建策略，共規劃設置了6條城市軌道交通線路，共208km，還預留了與周邊城市、外圍組團(片區)相銜接的市郊線。