石家莊2號線地鐵規劃圖

『壹』 石家莊地鐵二號線經過哪些村

2號線：都市區南北向骨幹線，北起正定新區，經過正定老城後，線路沿旅遊路跨過滹沱河，連接濱河新區。沿著勝利大街進入主城區，過北二環後，線路改為沿建設大街繼續向南延伸，經建勝路，轉至新客站，在新客站東廣場貼近站房處通過，與東西向的3號線形成「T型」換乘站。然後沿勝利南街、107國道至南石環。遠景延伸至竇嫗、欒城。2號線全長33.7公里，在南北石環的綠化隔離帶里設車場。石家莊地鐵二號線一期經過南高營、柳辛庄、休門、元村、塔談村。

『貳』 石家莊地鐵2號線的路線布局

根據《石家莊城市軌道交通線網規劃》，新客站的站區內將有兩條城市軌道交通線引入，其中2號線南北走向，3號線東西走向。為方便換乘，地鐵車站與石家莊新客站結合設置。鐵路客流，將採用上進下出的模式。新客站站房為地上兩層，地下一層，一層為售票廳及進站廳，二層為高架候車室，地下一層為出站通道。地鐵車站，軌道交通2號線位於東廣場下方，軌道交通3號線中穿新客站東西站房。地鐵站廳位於東廣場下方，兩站「T」型換乘。地鐵車站為地下三層。其中地下一層為2號線和3號線的換乘大廳層，地下二層為3號線站台層；地下三層為2號線站台層。從北向南依次為西古城、二六零、義堂、建和橋北、長安公園、人民廣場、河北劇院、槐中路、東崗頭、東三教、火車站、塔談、倉豐路、南位、嘉華路站等。

『叄』 石家莊市地鐵規劃圖怎麼又兩個版本，到底哪個是最後版本

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。

石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：哪個是最新版本要看最後發布日期，其實石家莊市地鐵規劃的11年裡已經有5個大幅修訂的版本，其中的微調更是不計其數。

就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1,2,3號線）組成，分別沿城市中心區中山路東西、中華大街南北、建設大街南北等主幹道路敷設，總里程59.6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。

2009年之前，石家莊軌道交通一直按照輕軌建設規劃的，很多不懂專業知識的市民和記媒體者，簡單的以為開在地下的就叫地鐵，在地上的就叫輕軌，這是原則性的知識錯誤。石家莊軌道交通上一次申報時間，是在中國地鐵申報高峰潮：2009年，石家莊向國務院申報突變改為地鐵項目，2009年最終未通過國家批復。但是作為省會城市的石家莊並不甘心，在2011年下半年，石家莊市政府再次向國務院申報地鐵項目，此時申報項目為全地鐵模式。

石家莊軌道交通規劃圖是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。在沒有開工之前，軌道交通規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓參考暫時沒有意義。

『肆』 石家莊地鐵2號線經過哪些村

2012年1月8日，石家來庄新客站下城市軌道源交通預留工程地鐵2號線車站項目舉行開工典禮，省會軌道交通建設由此拉開序幕。2號線：都市區南北向骨幹線，北起正定新區，經過正定老城後，線路沿旅遊路跨過滹沱河，連接濱河新區。沿著勝利大街進入主城區，過北二環後，線路改為沿建設大街繼續向南延伸，經建勝路，轉至新客站，在新客站東廣場貼近站房處通過，與東西向的3號線形成「T型」換乘站。然後沿勝利南街、107國道至南石環。遠景延伸至竇嫗、欒城。2號線全長33.7公里，在南北石環的綠化隔離帶里設車場。

『伍』 石家莊地鐵2號線什麼時候開通

石家莊2號地鐵已經早就開通了。你可以放心乘坐了。

『陸』 石家莊2號線還會不會繼續向南延伸

石家莊2號線還會不會繼續向南延伸，這個不好說，要看領導的。

『柒』 石家莊地鐵2號線為什麼不延長到南三環

石家莊地鐵2號線設計時就只有五個停靠站，線路沒有多長，可能是資金或其他問題，所以不可能延長到南三環的。也許以後會有機會的。

『捌』 最新石家莊地鐵規劃圖

截止目前（2012年8月），國家發改委尚未批復石家莊的地鐵項目，還在等待期。仔細觀察不難發現，石家莊軌道交通規劃圖朝令夕改已經成常態。現在網上盛傳的石家莊1-6號線新規劃圖，已經不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家莊軌道交通的國家級專家評審通過時，石家莊地鐵規劃圖再次修改，將6條軌道交通線路規劃修改為1-3號線共3條線路，4-6號線暫緩規劃。（註：國家級專家評審程序 和 發改委審批程序是兩個概念）
完善規劃是需要過程的，石家莊軌道交通規劃雖然已經11個年頭，卻如此高頻度的修訂只能說明規劃距離成熟期還有距離。
最新規劃圖不管是石家莊政府什麼時候發布的也好，如果國家發改委不批復，也只是個美好規劃，石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。

地鐵迅速擴張背後，還存在諸多隱憂。很多城市不論自身規模和條件，熱衷於興建地鐵，不乏存在攀比心理。其實自2011年後，國家已經開始注意放慢了地鐵的審批速度，縮小投資風險，要以實際需求為基點。