規劃地鐵17號線

Ⅰ 北京地鐵17號線的線路規劃

北京地鐵復17號線未來科技城制南站已於2015年年底進場開工建設，計劃2021年全線建成，其中17號線北段將優先在2019年開通，以緩解天通苑地區的交通壓力、解決未來科技城的交通問題。其中未來科技城區段將與昌平區未來科技城同步設計施工，預計2020年建成，未來科技城南-望京西區段在2021年同步通車。
2013年12月21日《北京日報》報道：2014年北京地鐵將再開通62公里，總里程達527公里。2015年地鐵3號線、12號線、17號線和新機場線四大新線將開工建設。其中17號線是位於5號線東側的南北干線，從未來科技城出發，經京承高速輔路、望京、香河園、東大橋一帶直達亦庄站前街。 3號線、12號線和17號線，都將採用8節A型列車的超大容量編組。

Ⅱ 上海地鐵17號線途徑站

上海地鐵17號線途經站：虹橋火車站站、諸光路站、蟠龍路站、徐盈路站、徐涇北城站、嘉松中路站、趙巷站、匯金路站、青浦新城站、漕盈路站、澱山湖大道站、朱家角站、東方綠舟站。

上海地鐵17號線路線是從虹橋火車站引出，沿軸線大道向西走行；穿越規劃嘉閔高架路、鐵路和小淶港河道後向北轉，至菘澤大道南側綠化帶向西走行；過徐涇鎮徐樂路後向南轉，至盈港路，在盈港路路中、路北繼續向西走行。

此後過西大盈港河後轉向南，沿西大盈港河西側向南走行；至澱山湖大道後，轉沿澱山湖大道路中走行；至朝新河後再轉向南，沿朝新河西側向南走行；過淀浦河後再向西轉，沿滬青平公路南側綠化帶走行直至終點站——東方綠舟站。

(2)規劃地鐵17號線擴展閱讀：

上海地鐵17號線線路全長約35.341公里，其中高架線18.382公里，地下線16.161公里，敞開段0.798公里；共設站13座，其中高架站6座、地下站7座（1座地下站虹橋火車站站已建成），平均站間距2.898公里。設徐涇車輛段1座，朱家角停車場1座，主變電站2座，工程總投資173.62億元。

17號線全部採用1500V第三軌供電形式（包括車輛段），以及無需人工操作的DTO全自動駕駛系統。為了防止乘客跳軌及異物進入軌道區造成事故，全線高架車站均設置高站台門。線路標志色為Pantone 7521C（C=30 M=60 Y=50 K=0）。

2017年10月，該線路曾短暫出現「青浦線」標示，引發網友熱議。但在開通前已全部更改回「17號線」方片標示。

Ⅲ 上海地鐵17號線規劃路線是什麼

虹橋樞紐（換乘上海地鐵2號線、上海地鐵5號線、上海地鐵10號線、上海地鐵20號線）--EW2路--天山西路--華江路（換乘13號線）--金園八路--封浜（換乘14號線）--桃浦公路-南翔北站--古漪園--南翔（換乘11號線）--瀏翔公路--真陳路--業績路--豐翔路（換乘上海地鐵15號線）--環鎮北路--大場（換乘7號線）--大場東街--康寧路--彭浦新村（換乘1號線）--江楊南路--江灣鎮（換乘3號線）--政立路（換乘上海地鐵18號線）--國定路--三門路（換乘上海地鐵10號線）--民慶路--嫩江路（換乘8號線）--共青森林公園
這只是初步規劃，路線可能會根據實際情況進行調整

Ⅳ 關於地鐵17號線的規劃是怎樣的

地鐵17號線位於北京市東部地區，是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通干線，其定位為:大運量等級快線。地鐵17號線線路全長49.7KM，全部為地下線，共有20座車站，換乘站9座。17號線列車採用標准A型車8節編組，全線設計旅行速度45km/h，全線單向旅行時間約為56分鍾。

地鐵17號線線路串聯了通州、東城、朝陽、昌平四個行政區，支持和帶動亦庄新城站前區、垡頭工業區、朝陽港、CBD及未來科技城的發展，同時、太陽宮、望京西、天通苑等城市重點居住區，為城市東部居民出行帶來便利，實現客流的快速引導和疏散。 2018年4月19日，北京地鐵17號線首台盾構機"敬業號"4月18日在中鐵六局集團交通工程分公司工地順利始發，這標志著北京地鐵17號線工程建設正式進入盾構施工階段。

Ⅳ 成都地鐵17號線的線路走向

成都地鐵10號線走向分析（可能對應原規劃R1線）：太平園站－八一傢具城－金橋醫院站－航空港T1站－航空港T2站－雙流西站－新津縣城成都地鐵11號線走向分析（沒有對應的原圖紙規劃，所以只能靠起點位置和發散方向來猜測）：琉璃場東－……－賽車博物館站－……－三岔湖成都地鐵12號線走向分析成都地鐵13號線走向分析（可能對應原規劃R2線）：順江路－三官堂－川師－煙草公司－三聖花鄉－龍華寺站－經濟開發區南站－世紀大道站－東山國際新城站成都地鐵14號線走向分析（可能對應原規劃R3線）：成都東站－十陵森林公園南站－西河鎮站－西平鎮站－洛帶鎮站－紅花塘站－白果鎮（線路終點位置顯示有規劃機場，所以，估計14號線的走向會根據機場選址做調整，反正從火車東站到第二機場會有地鐵線）成都地鐵15號線走向分析（可能對應原規劃R4線）：馬鞍北路－八里小區站－麻柳站－雙巴堰站－保利社區－海都路站－川音站－石油大學站－新東站－……—青白江城區－……－金堂縣城成都地鐵16號線走向分析（可能對應原規劃R5北支線）：光華村站－（沿光華大道走向）－鳳翔站－湧泉站－鳳溪大道中站－來鳳路站－踏水鎮17號線走向分析（可能對應原規劃R5南支線）：大石西路－清水河大橋－機投鎮站－永康森林公園站－九江北站－蛟龍工業港站－蛟龍工業港南站－金灣社區站－彭鎮北站－彭鎮站－彭鎮南站－板橋村原規劃R0走向分析（成都地鐵9號線）：十洪大道－十陵森林公園站－十陵站－范家院子站－北湖公園東站－雙巴堰站－北三環站－古柏村－上？河站－金泉站－兩河森林公園站－黃土村站－武青北路站－機投鎮站－西區大道口站－百錦路站－金橋醫院站－太平寺站－元華站－孵化園站－生物研究所站－賽車博物館站－三聖鄉站－十洪大道原規劃R6走向分析：洛帶鎮站－同安北路站－同安站－成渝高速路口站－書房村公園站－蒲草站－龍泉西站－老成渝路口站－經濟開發區站－經濟開發區南站－龍泉工業園區站－雙陸路站－新華路站－會展中心站－德賽二街站－三江站－德賽四街站－川大新校東站－信息學院站－長城路站－接待寺站－迎春橋站－彭鎮北站－沿河社區站（設置R6停車場）

Ⅵ 聽說上海原軌道交通17號線在大場這里規劃改變了，不知怎麼改的

原17號線自虹橋京滬高速鐵路、虹橋機場、以及軌道交通2號線等線綜合交通樞紐起，沿東北方向的曹安路、滬宜公路進入寶山區區域的豐翔路、場中路，進入政立路、軍工路等一線。
2010年調整後，17號線取消原有計劃，改為替換原先的20號線，新17號線東起虹橋火車站站，沿徐涇新區路北側西行跨越A5公路後接盈港路，沿盈港路北側西行經方家窯、趙巷、青浦新城，在青浦新城規劃中央公園位置折向南接318國道，在其南側向西行至朱家角西至東方綠舟。
現時大場一帶暫無更多規劃。

Ⅶ 成都地鐵17號線的未來總體規劃

成都地鐵10~18號線為連接中心區域和二、三圈層的快線

借用成都新一輪地鐵建設動員大會的圖，來分析一下成都地鐵規劃的情況，分析如下：1－9號線，和以前規劃的沒有什麼太大改動。8號線沒有太大變化。原規劃中的R5線－R5北支線調整為16號線，R5南支線調整為17號線。這么多線路，估計要修到「22世紀」去了。但仍然有必要了解他們的規劃思路。10－17號線，幾乎都是以成都中心城區外圍為起點向外發射。成都地鐵10號線（以太平園為起點向城外發散）成都地鐵11號線（以琉璃場東為起點向城外發散）：貌似新增線路？大家可以適當關注這條地鐵線路。成都地鐵13號線（以順江路為起點向城外發散）：對應原規劃R2線？成都地鐵14號線（以成都東站為起點向城外發散）：對應原規劃R3線？成都地鐵15號線（以馬鞍北路為起點向城外發散）：對應原規劃R4線？成都地鐵16號線（以光華村為起點向城外發散）：對應原規劃R5線？成都地鐵17號線（以大石西路為起點向城外發散）：對應原規劃R6線？原規劃中的R0線，新規劃中未見標識（成都地鐵9號線）

Ⅷ 廣州規劃的地鐵17號線是計劃延長到大良嗎

17號線，慢慢等啊，應該十年後，沒那麼快。

廣州地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，於1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。截至2016年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及APM線），總長為308.7千米，共167座車站。
廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。
廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2015年12月31日的879萬人次，再次刷新紀錄，較去年同期增長5.3%。[1]
廣州地鐵現時的口號是「全程為你」，在之前使用過的口號為「地鐵，為廣州提速」以及「新生活干線」；廣州地鐵的吉祥物是「科技范」悠悠（YoYo）。

Ⅸ 正在規劃中的地鐵17號線的線路怎麼走

地鐵17號線位於北京市東部地區，是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通干線，其定位為大運量等級快線。地鐵17號線線路全長49.7KM，全部為地下線，共有20座車站，換乘站9座。17號線列車採用標准A型車8節編組，全線設計旅行速度100km/h。建成後將採用全自動駕駛。

地鐵17號線線路串聯了通州、東城、朝陽、昌平四個行政區，支持和帶動亦庄新城站前區、垡頭工業區、朝陽港、CBD及未來科學城的發展，同時、太陽宮、望京西、天通苑等城市重點居住區，為城市東部居民出行帶來便利，實現客流的快速引導和疏散。