地鐵規劃審批

㈠ 國家發改委為何收緊地鐵項目審核

緣由：2015年中國經濟增長壓力較大，需要有一批基建項目拉動經濟增長，但是從2016年下半年開始，中國經濟增長穩中有進，防範風險成為了最主要的任務，因此需要收緊對地鐵項目的審核。

(1)地鐵規劃審批擴展閱讀：

地鐵是地方基建中重要的組成部分，與公路項目不同，地鐵的建設資金一般由市級財政負擔。

吳亞平對經濟觀察網表示，2015年以來地鐵建設熱很大程度上來源於2015年－2016年上半年中國經濟增長所面臨的壓力。而在2016年下半年以後，特別是2017年，中國經濟已經呈現了穩中向好的態勢，在這一背景下，防控風險，特別是債務風險成為了2017年的主題。

2017年以來，特別是2017年下半年，財政、金融體系已經接連出手，抑制地方債務的增加，其中財政部接連出台了50號文、87號文用以規范地方政府舉債融資以及政府購買服務。

㈡ 地鐵的審批權是國家發改委，還是已下放到省發改委

國家發改委有官員表示，目前各個地方修建軌道交通、城際鐵路的熱情很高。此前城市軌道交通項目和城際鐵路項目的審批權，均為國家發改委所有。城市軌道交通項目審批權下放地方後，城際鐵路審批權是否下放還在觀望。建議在審批上述兩個項目時，國家及地方政策部門，在研究、評估和評審過程中，需要慎重對待。

國家發改委下放地鐵審批許可權，對地方地鐵更好更快發展具有推動作用。以往，到國家發改委辦手續比較復雜，時間比較長，下發到省一級以後，速度可以大大提高。由省一級政府決策是否建地鐵，已建地鐵是否做局部規劃和調整，則更具因地制宜的判斷。

㈢ 國務院批復22個城市地鐵規劃,這22個城市有哪些

這復22個城市分布於4個直制轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇、福建、山東、江西、河南、湖南、四川、陝西、雲南、廣東等13個省份。分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島

㈣ 中央批復哪些城市的地鐵規劃

樓主來說的問題，不屬於中源央管，而是由國務院負責。

截至2009年8月20日，國務院已經批復了22個城市共79條線路的地鐵規劃，這些規劃涉及到2015年前的地鐵建設項目。
這些城市包括：北京、上海、廣州、昆明、杭州、南昌、長沙、武漢、合肥、西安、鄭州、哈爾濱、深圳、無錫、青島……等。

多說一句：
目前，共有27個城市疾患建造地鐵。
國務院批准地鐵建設一般依據三項指標來衡量，
1、城市人口在300萬以上；
2、GDP在1000億以上；
3、地方財政一般預算收入100億以上。

㈤ 地鐵的審批權是國家發改委，還是已下放到省發改委

是國家發改委。

國家發改委有官員表示，目前各個地方修建軌道交通、城版際鐵路的熱情很高權。此前城市軌道交通項目和城際鐵路項目的審批權，均為國家發改委所有。城市軌道交通項目審批權下放地方後，城際鐵路審批權是否下放還在觀望。建議在審批上述兩個項目時，國家及地方政策部門，在研究、評估和評審過程中，需要慎重對待。

國家發改委下放地鐵審批許可權，對地方地鐵更好更快發展具有推動作用。以往，到國家發改委辦手續比較復雜，時間比較長，下發到省一級以後，速度可以大大提高。由省一級政府決策是否建地鐵，已建地鐵是否做局部規劃和調整，則更具因地制宜的判斷。

㈥ 修建地鐵為什麼要在國家發改委批

根據《國務院關於投資體制改革的決定》（國發〔2004〕20號）規定：
九、城建內
城市快容速軌道交通：由國務院核准。
城市供水：跨省（區、市）日調水50萬噸及以上項目由國務院投資主管部門核准，其他城市供水項目由地方政府投資主管部門核准。
城市道路橋梁：跨越大江大河（通航段）、重要海灣的橋梁、隧道項目由國務院投資主管部門核准。
其他城建項目：由地方政府投資主管部門核准。

國家發改委是國務院投資主管部門，自然要報到過國家發改委了。

㈦ 地鐵審批條件將提高三倍嗎

據報道，國家發改來委擬提高軌道交通源審批門檻，將在地鐵和輕軌的審批條件中，把地方財政收入、GDP等指標要求提高到原有規定的三倍以上，並增加了政府債務率指標，作為建設規劃審批和項目新開工的基本條件。

81號文關於申報發展地鐵的城市應達到的基本條件是：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值（GDP）達到1000億元以上，核心城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰3萬人/時以上。

同時，增加了政府債務率指標作為軌道交通審批的硬性要求，申報城市近三年的政府債務率不應高於120%，GDP達3000億元以上；市區常住人口在300萬人以上；遠期客流規模達到單向高峰3萬人/時以上。

㈧ 目前國家發改委批准了哪些城市建設地鐵或輕軌

如今城市建設飛快，好多資料都是過時的

有些項目可能只是地方政府 發改委計劃建設，而國家發改委還沒有審批——不過也許我回答的時候還沒批，可你用的時候就有了呢，囧~

推薦兩個網站：中國發改委：http://www.sdpc.gov.cn/nyjt/
城市軌道交通網： http://www.ccmetro.com/

㈨ 中國有22個城市79條地鐵獲批，分別是那些城市

中國的地鐵始建於1965年。目前，已建成地鐵的城市有北京、天津、香港、上海、廣州，南京。同時，武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市都在准備上馬軌道交通。
具體規劃如下
北京未來10年內，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，到2008年軌道交通里程將達到300公里，市區計劃鋪設地鐵線20條。因此，在今後的20至30年內，北京市軌道交通建設的年投資額約為100億元，到2020年，北京軌道交通的總里程將超過1000公里。目前，正建設的有八通線、城鐵東線、五號線、四號線、十號線、奧運支線和機場客運專線。
廣州經審批同意的三號線總投資約為153億元，平均造價4.3億元/公里，預期2005年建成；二號線全長23公里，預計2003年年底通車；四號線和五號線也在規劃中。到2010年，全長近130公里的5條線將構成廣州軌道交通網路。另據悉，佛山、南海、廣州共同投資100億元建設「廣佛地鐵」，預計2005年建成。
天津業已開工的地鐵一號線是天津市「十五」期間投資規模最大的一項城市基礎設施工程，全長26.2公里，計劃用4年時間建成。據悉，天津市將在2010年前修建6條共計153公里的地鐵。
南京2002年11月9日，南京地鐵奧體中心站正式開工。總投資8000多萬元。
深圳地鐵一期工程將於2003年底建成通車，近中期目標是建設4條地鐵和4條輕軌線，總投資達500多億元人民幣。
沈陽2002年9月，全長21.6公里的沈陽地鐵一號線工程總體建設方案確定，目前，總體招標工作已經展開。
杭州該市將於明年興建的地鐵一號線，總長約52公里。
上海「十五」期間，上海將投資千億元人民幣，新建軌道交通200多公里。
哈爾濱該市軌道交通一期工程可行性研究報告已經通過中國國際工程咨詢公司專家組的評估，該項目長14.4公里，總投資45.2億元，平均每公里造價2.5億元。
青島該市地鐵規劃總長度114公里，近期將選建設全長16公里的南北線，預計總投資5億美元。

㈩ 烏魯木齊軌道交通的規劃審批歷程

（因未達到國家建設標准和種種內部原因，此次未向國務院上報）
2002年，烏魯木齊市就開始籌劃軌道交通建設工作，9月啟動了軌道交通線網規劃工作。2003年11月成立了烏市輕型軌道籌建協調領導小組。2005年11月烏市批准了《烏魯木齊市城市軌道交通網路規劃》，並成立了前期工作小組。2006年7月，軌道交通前期領導小組邀請廣州、上海、北京等地國內頂級的軌道交通專家對烏市和烏昌地區的軌道交通工作做了考察和指導，並通過嚴謹的招標程序篩選，確定了軌道交通編制候選單位。2006年11月24日，烏市市委第18次常委會正式批准了北京中城捷咨詢有限公司為烏市軌道交通建設規劃主編制人，啟動了軌道交通規劃編制工作。2006年12月25日，烏昌黨委成立了烏魯木齊軌道交通建設領導小組，這標志著烏魯木齊軌道交通建設進入了一個關鍵階段。領導小組全面領導烏市軌道交通及烏昌快軌交通建設項目，負責解決烏魯木齊地區軌道交通建設項目和建設中的重大問題。2007年2月2日，烏魯木齊軌道交通建設領導小組召開第一次會議，部署了軌道交通建設工作實施方案。2008年因各種因素被終止 2010年新疆工作會議後再次開始了.開始漫長的可研2010年開始看高鐵和會展的土質，市區道路已在拓寬八車道的同時進行過2011年年初，烏魯木齊市完成了《烏魯木齊市城市總體規劃綱要》。在城市總規劃中，將軌道交通納入規劃當中。
3月11日 「烏魯木齊市軌道交通1號線工程(地鐵)」項目環境影響評價公眾參與第一次公示 （正式走入國家審批程序）
2011年9月14日提出先修兩條
10月14日上報發改委。
11月25日，烏魯木齊軌道交通可行性研究工作階段性匯報會召開。鐵一院陸續承擔了烏魯木齊軌道交通1號、2號和4號線可研以及高鐵站區設計等工作，目前已完成了1號、2號、4號線可研初稿及高鐵站區方案研究工作。12月27日，烏魯木齊城市軌道交通建設規劃評估會召開1月11日受國家發改委委託，中咨公司於上周在烏魯木齊市召開《烏魯木齊軌道交通建設規劃》現場評估會議11月11日批復11月26日正式批復11月28日開始主要是對地鐵一號線沿線的樓房、防空3月份作為試驗段的一部分三屯碑樞紐悄然開始（項目一期整合BRT和普通公交車場，大型車庫等，為二期預留地鐵一號線始發站點的地下空間）4月20日，《烏魯木齊城市軌道交通建設規劃》通過住建部組織的國家級專家審查。截至目前，烏魯木齊軌道交通項目已經通過了國家發改委、住建部委託或組織的兩次專家審查。5月31日，自治區文物局邀請北京、西安、蘭州等地專家在烏召開論證會，對《烏魯木齊軌道交通1號線工程文物保護方案報告書》進行論證。06月27日 烏魯木齊軌道交通建設規劃已通過國家發改委、住建部、環保部三次專家評審。8月21日，市委市政府軌道交通學術交流會上，中國工程院院士王夢恕對全國28個城市的軌道交通進行分析，並對即將在烏魯木齊開建的軌道交通工程寄予厚望，要求打造獨具新疆特色的軌道交通。8月市軌道辦和市城軌集團公司邀請北京市軌道交通建設管理有限公司、北京地鐵第五項目管理中心，在市軌道辦舉辦了地鐵盾構施工技術講座。通過講座和交流，了解了不同的施工工法在施工技術管理上的重點和難點，對確定全線管線調查、建築物拆遷調查和地質勘察工作方案提供了良好的技術支持。9月市軌道辦召集新疆社會科學院、北京市工程咨詢公司召開專題會議，分析研究了我市軌道交通1號線工程可行性研究社會穩定性風險評估專題報告編制工作所需開展的各項內容。9月10號，烏魯木齊市軌道交通1號線工程勘察01、02、03合同段（01合同段）采購公告出台初勘報告遞交時間： 2012年10月30日前初勘報告完善工作完成時間：2012年11月5日前詳勘報告遞交時間：2012年12月20日前詳勘完善工作完成時間：2013年1月5日前10月20日市軌道辦委託市交研中心、新疆農業大學機械交通學院，開展了我市軌道交通1號線沿線公共交通需求的現狀調查。此次調查成果將作為我市軌道交通1號線工程可行性研究的基礎數據，為制定軌道交通沿線交通組織方案及相關BRT線路調整方案提供有力支持。2012年11月9號經過2個多月的不懈努力，鐵一院最終在烏魯木齊軌道交通1號線工程勘察競標中以一流的信譽、優質的服務、良好的口碑、過硬的質量勝出，中標合同額最高的第二合同段，在龍年歲末的市場經營中取勝。本次中標是鐵一院繼今年2月16日中標烏魯木齊高鐵片區軌道交通勘察項目，以及3月份直接承攬烏魯木齊三屯碑快速公交樞紐項目（含地鐵三屯碑站及南郊停車場工程）勘察設計以來，在軌道交通勘察市場取得的又一佳績，對鞏固市場、提振人心、鼓舞士氣具有重要意義。烏魯木齊軌道交通建設規劃歷經國家4部委13個月的評估、審查，今年11月11日，國務院批復了國家發改委《關於上報烏魯木齊市軌道交通建設規劃的請示》，國家發改委於11月22日正式下發了烏魯木齊市軌道交通建設規劃的批復文件。11月28日開始主要是對地鐵一號線沿線的樓房、防空設施等現有建築物進行調查，為明年地鐵一號線的施工做准備。（詳堪階段）12月5日，通過烏魯木齊建設工程信息網了解到，烏魯木齊軌道交通1號線工程設計的12個合同段的招標公告，已經對外公布，標志著烏魯木齊地鐵一號線的招標工作全面啟動。
2014年3月1日，工程各施工、監理單位均已到位，3月20日部分工程已開工，4月底將全面開工建設。