14個城市規劃地鐵沒有

『壹』 哪些城市新地鐵可能要黃了

無地鐵，不城市。在現代城市競爭中，一座城市如果沒有地鐵，大概會「抬不起頭」。

隨著我國一批批城市開通地鐵，修建地鐵已經不再是一二線大城市的專利，甚至一些三線城市已經開通或者計劃開通地鐵線路。目前全國已有43個城市的軌道交通建設規劃獲得批復，預計「十三五」末，全國城市軌道交通的運營里程將超過6000公里。

烏魯木齊2017年地區生產總值（GDP）為2743.8億元，未達到3000億元的標准。

蘭州2017年GDP為2523.5億元，未達到3000億元的標准，並且一般公共財政預算收入及市區常住人口也不符合標准。

呼和浩特2017年常住人口為311.48萬人，其中城鎮人口215.17萬人，未能滿足市區常住人口在300萬人以上的要求。同時，呼和浩特市城市一般公共財政預算收入也不符合新的標准。

包頭2017年一般公共財政預算收入完成137.6億元，未能滿足300億元以上的標准。同時，包頭市區常住人口也未能滿足新標准。

洛陽2017年總人口710.14萬，其中市區常住人口219.16萬，不符合新標准。

南通2017年常住人口為730.5萬人，其中市區常住人口235.4萬人，不符合新標准。

「這是合理的。」交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心副主任吳洪洋對地鐵的資非常大，建設成本和運營成本都非常高，特別是後期的運維，需要地方財政源源不斷輸血，加重了一些地方的債務負擔。提高門檻符合目前實際情況，也能夠遏制一些地方政府盲目追求GDP而投資地鐵建設的行為。

趙堅也表示，一些城市想要修建地鐵是處於拉動投資以及城市形象的考慮，卻忽視了地方財政實際能力，所以應該提升申建地鐵門檻。

「地方盲目投資地鐵會給地方增加債務風險，背負很大的負擔。」吳洪洋表示，特別是一些財力不夠的城市，盲目修地鐵，債務風險更大。另外，有些地方也出現本屆政府借債下屆政府來還的情況，這種發展方式也不可持續。

此次《意見》也明確，嚴控地方政府債務風險，嚴禁通過融資平台公司或以PPP等名義違規變相舉債。對舉債融資不符合法律法規或未落實償債資金來源的城市軌道交通項目，發展改革部門不得審批（核准）；對列入地方政府債務風險預警范圍的城市，應暫緩審批（核准）其新項目。

地鐵建設運營成本高，

地方輸血加大債務風險

修建地鐵給地方帶來債務負擔加劇的風險，是由於地鐵的投入巨大。

趙堅指出，地鐵建設成本和運營成本都很高。「如果一個城市沒有很大的客流量，不僅建設的時候是在賠錢，運營的時候也會賠錢。因為建設的錢已經花出去了，運營的時候又要財政輸血進行補貼，這對有些地方財政的壓力非常大。」

趙堅坦言，目前，也就上海等少數幾個城市曾表示地鐵某條線不需要財政補貼。

現實的情況是，一些城市對地鐵運營的財政補貼源源不斷。例如，東莞地鐵2號線2016年5月運營，目前日均客流量達10萬人次。但2018年，東莞市財政還是計劃安排了10.2億元，支持地鐵2號線運營。

趙堅表示，一些城市地方財力不強，財政也無法支持持續的補貼，這也加大了地方債務風險。

此前，有些地方修建地鐵被緊急叫停，已現門檻提高端倪，背後也與財政收入情況相關。

如2017年11月包頭地鐵開工不足百日便被叫停。在2018年1月3日的中共內蒙古自治區全區經濟工作會議上，內蒙古自治區黨委表態要堅決叫停包頭地鐵項目和呼和浩特地鐵3、4、5號線項目。內蒙古自治區政府坦承財政收入存在虛增空轉現象。此外，包頭市2017年的財政預算收入更是同比下降接近5成。

《意見》也明確，強化項目建設和運營資金保障。城市政府應建立透明規范的資本金及運營維護資金投入長效機制，確保城市軌道交通項目建設資金及時足額到位。除城市軌道交通建設規劃中明確採用特許經營模式的項目外，項目總投資中財政資金投入不得低於40%，嚴禁以各類債務資金作為項目資本金。強化城市政府對城市軌道交通項目全壽命周期的支出責任，保障必要的運營維護資金。

吳洪洋表示，地鐵當然可以緩解城市交通擁堵情況，但實際上，除了地鐵以外，公交車、自行車、步行等綠色出行方式也能夠緩解擁堵、節能減排，對很多中小城市來說，這也是可大力發展的方式之一。對一些財政實力無法匹配地鐵投資的城市而言，投資公交車等比較合算。

除地鐵申建門檻提高外，《意見》還要求，引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。

本文來源：每日經濟新聞

『貳』 中國有幾個城市有地鐵

截至2018年10月，中國已開通地鐵的城市有個。

分別是：北京地鐵、港鐵、天津軌道交通、上海地鐵、台北捷運、廣州地鐵、長春軌道交通、大連地鐵、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運、成都地鐵、沈陽地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通。

昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌地鐵、福州地鐵、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥軌道交通、桃園捷運、石家莊地鐵、貴陽軌道交通、廈門地鐵、烏魯木齊地鐵。

(2)14個城市規劃地鐵沒有擴展閱讀：

中國地鐵之最

1. 中國及世界最長里程的地鐵系統：上海地鐵。

截至2018年3月，上海地鐵共開通地鐵線路16條。1-13號線、16號線、17號線、浦江線，磁懸浮1條，全網運營線路總長673公里，車站395座。在世界城市地鐵長度排名當中高居榜首，是世界上線路最長的地鐵系統。

2. 中國埋深最深的地鐵線路：重慶軌道交通10號線。

重慶軌道交通10號線，有一座埋深超過90米、深度居全國地鐵站第一的車站——紅土地站。打破了同一車站內6號線超60米的記錄。車站內電扶梯的提升高度達到90米，甚至大大超過重慶人引以為傲的兩路口皇冠大扶梯。

3. 中國面積最大的地鐵站：南京地鐵的新街口站。

新街口站是南京地鐵1號線和南京地鐵2號線的換乘車站，共有24個出口，為地下三層島式車站。

『叄』 上海地鐵為什麼沒有14、15號線

上海地鐵目前開通運營的是1-13號線，以及16號線。

14、15號線並非沒有，而是早已規劃並在建設中，不久的將來就會運營。

『肆』 中國開通了地鐵的城市有哪些

中國有地鐵的城市有：北京、上海、廣州、深圳、成都、蘇州、鄭州、南寧、昆明、青島、合肥、南昌、寧波、廈門、東莞、溫州、貴陽、烏魯木齊等城市。

截止到2018年底，中國開通運營城市軌道交通的城市已達36座，批復在建的城市13座，包含地鐵、輕軌、磁懸浮等系統在內，運營總里程5236.6公里，車站3392座，線路168條，日均客運量約7000萬人次。

『伍』 全國除省會有哪幾個城市規劃地鐵

常州 目前正在建設

『陸』 中國現有多少個城市在建設地鐵啊

目前已突破30個（還不算規劃中的）

『柒』 中國哪幾個城市都有地鐵了(包括在建)廣東佔了幾個

中國城市地鐵家譜

中國的地鐵始建於1965年。目前，已建成地鐵的城市有：北京、天津、香港、上海、廣州，同時，南京、武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市都在准備上馬軌道交通。

北京

北京地鐵是中國第一條地下鐵道，1969年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，目前，北京地下鐵道現總長41.6公里，30個運營車站，客運量日平均125萬人次，北京地鐵的滿載率和單車運行均居世界第一。

天津

天津地鐵是中國大城市中建成的第二條地鐵，始建於1970年6月，1984年12月建成通車，全長7.4公里，沿途共設8個車站。

香港

香港地鐵開通於1979年，是中國第三個擁有地鐵的城市，共有3條線路，總長43.2公里，平均每個車站至少設置七八個出入站口，最多的達14個，從1994年開始每年贏利都在10億港元以上。

上海

上海是中國第四個擁有地鐵的城市，1990年9月開工建設地鐵一號線，1995年4月全線通車，1996年7月1日一號線與5.25公里南延伸線連通，使線路總長達21.51公里，共16個車站。

廣州

廣州是中國第五個擁有地鐵的城市。1993年12月破土動工，至1997年6月一號線西郎至黃沙5.5公里的一期工程竣工並投入試運營。目前，廣州地鐵一號線全長18.48公里，設16個車站。

台灣

台灣地鐵於1988年動工，1995年基本建成試運營。其地鐵共規劃五條線路，全長73.1公里，設70個車站。

深圳
深圳：地鐵一期工程正線全長19.468公里，總投資105.85億元，工期4年。未來9年，深圳將斥資328億元人民幣建設120多公里的軌道交通。

南京
南京：目前，南京地鐵一號線一期工程已經完成，是目前中國國內地鐵國產化水平最高、平均造價最低的工程項目。

已擁有地鐵城市：
北京、天津、上海、廣州、台北、香港

新星組[已獲國務院和國家計委批准立項]：
深圳、南京、青島、重慶、沈陽

渴望組[醞釀中，等待國務院和國家計委批准立項]：
成都、鄭州、武漢、大連、長春、哈爾濱、鞍山、佛山、杭州、烏魯木齊、蘇州、西安、蘭州、昆明

（以上資料截至2005年5月）

『捌』 中國哪幾個城市有地鐵

中國地鐵城市

資深組(已有地鐵，正在擴建)：

北京、天津、上海、廣州、台北、香港

北京：中國第一條地下鐵，1969年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，現有地鐵一線、環線和復八線，總長54公里，已全部貫通運營。規劃未來地鐵網路總長將達到408公里。

香港：1979年開通地鐵，共有3條線路，總長43.2公里，從1994年開始每年贏利都在10億港元以上。

天津：1984年12月通車，全長7.4公里，2001年10月9日全線停運，為即將動工的地鐵一號線做准備。地鐵一號線全長26.195公里，總投資約69億元，預計2005年年底完成。

上海：地鐵一號線1995年4月全線通車，目前已有3條地鐵線投入營運，現有軌道交通總里程為65公里。根據新一輪的城市規劃，上海擬建地鐵11條，長384公里，輕軌線路10條，長約186公里，每年平均要建設15-20公里，需要投入資金100億元，而完成總體規劃則需要投入3000多億元。

廣州：全長18.48公里的地鐵一號線已在1999年6月28日通車，全長23公里的地鐵二號線預計2003年年底通車；三號線預期在2005年建成；四號線和五號線也在規劃中，爭取到2010年全長近130公里的五條線路構成廣州軌道交通網路。台北：1988年動工，1995年基本建成試運營。其地鐵共規劃5條線路，全長73.1公里，設70個車站。

新星組[已獲國務院和國家計委批准立項]：

深圳、南京、青島、重慶、沈陽

深圳：地鐵一期工程正線全長19.468公里，總投資105.85億元，工期4年。未來9年，深圳將斥資328億人民幣建設120多公里的軌道交通。

南京：地鐵南北線一期工程2000年12月12日正式開工，是目前國內地鐵國產化水平最高、平均造價最低的工程項目。項目投資概算70.15億元，綜合造價每公里4.15億元，綜合國產化率為70%，總工期4年零9個月。

渴望組[醞釀中，等待國務院和國家計委批准立項]：

成都、鄭州、武漢、大連、長春、哈爾濱、鞍山、佛山、杭州、烏魯木齊、蘇州、西安、蘭州、昆明

廣州-南海-佛山：廣佛地鐵，預計開通時間是2005至2006年。

成都：未來成都地鐵預計造價約為每公里4億元。
參考資料：千華網 2002-12-27

『玖』 目前有多少個城市有地鐵

已運營的有:北京，上海，廣州，深圳，南京，天津，香港，重慶（輕軌）在建的有:沈陽、哈爾濱、深圳、武漢、西安、成都、蘇州北京：1969年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，現有地鐵一線、環線和復八線，總長54公里，已全部貫通運營。規劃未來地鐵網路總長將達到408公里。
PS:
天津：1984年12月通車，全長7.4公里，2001年10月9日全線停運，為即將動工的地鐵一號線做准備。地鐵一號線全長26.195公里，總投資約69億元，預計2005年底完成。

香港：香港地鐵開通於1979年，是中國第三個擁有地鐵的城市，共有3條線路，總長43.2公里，平均每個車站至少設置七八個出入站口，最多的達14個，從1994年開始每年贏利都在10億港元以上。

台灣：台灣地鐵於1988年動工，1995年基本建成試運營。其地鐵共規劃五條線路，全長73.1公里，設70個車站。

上海：地鐵一號線1995年4月全線通車，目前已有3條地鐵線投入營運，現有軌道交通總里程為65公里。根據新一輪的城市規劃，上海擬建地鐵11條，長384公里；輕軌線路10條，長約186公里。每年平均要建設15-20公里，需要投入資金100億元，而完成總體規劃需要投入3000多億元。

廣州：全長18.48公里的地鐵一號線已在1999年6月28日通車；全長23公里的地鐵二號線2003年年底通車；三號線預期在2005年10月建成；四號線和五號線也在規劃中，爭取到2010年全長近130公里的五條線路構成廣州軌道交通網路。

深圳：地鐵一期工程正線全長19.468公里，總投資105.85億元，工期4年。未來9年，深圳將斥資328億元人民幣建設120多公里的軌道交通。

南京：目前，南京地鐵一號線一期工程已經完成，是目前中國國內地鐵國產化水平最高、平均造價最低的工程項目。■ 北京市 ■ 上海市 ■ 天津市 ■ 重慶市
■ 石家莊 ■ 太原市 ■ 沈陽市 ■ 長春市 ■ 哈爾濱
■ 南京市 ■ 濟南市 ■ 杭州市 ■ 福州市 ■ 合肥市
■ 南昌市 ■ 鄭州市 ■ 武漢市 ■ 長沙市 ■ 海口市
■ 廣州市 ■ 南寧市 ■ 昆明市 ■ 貴陽市 ■ 成都市
■ 西安市 ■ 拉薩市 ■ 銀川市 ■ 蘭州市 ■ 西寧市
■ 新疆烏魯木齊市 ■ 內蒙古呼和浩特市
■ 寧波市 ■ 廈門市 ■ 成都市 ■ 大連市 ■ 濟南市
■ 青島市 ■ 南京市 ■ 杭州市 ■ 武漢市 ■ 廣州市
■ 深圳市 ■ 沈陽市 ■ 長春市 ■ 哈爾濱 ■ 西安市
■ 無錫市 ■ 南通市 ■ 常州市 ■ 鎮江市 ■ 蚌埠市

『拾』 14個城市規劃的地鐵沒了嗎

前段時間基建通發布《地鐵申報門檻擬提高三倍，14個已批復建設城市計劃要「黃」》一文，許多基友都表示心慌慌，自己所在城市在建及規劃的地鐵會不會黃花菜涼？

資料圖

總之，這14個城市分為兩類，包頭為代表的這一類，其地鐵或者軌道交通項目整體上被無限期推遲；呼和浩特為代表的城市，則是暫停新建項目，已經啟動的項目還是可以繼續施工的。

另外，近期完全符合申報新輪建設規劃條件的有29個城市，它們分別是：

直轄市：北京、上海、天津、重慶；

計劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波；

省會城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州；

普通地級市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山。

你的城市符合新一輪地鐵建設規劃條件嗎，留言見！